Rendkívül ironikus, sőt talán még kicsit szarkasztikus is, hogy a sportág, ami Robert Kubica életét csőstül a feje tetejére állította, jelenleg rehabilitációs gyakorlatként szolgál számára, a motorsport elitjébe történő visszatérése során. 2011 februárjában Kubica, a Ronde di Andora ralin szenvedett horrorisztikus balesetet, amikor a szalagkorlát, aminek nekicsapódott átdöfte az autót és majdnem teljesen leszakította a pilóta egyik karját. Ezzel kilátásba helyeződött az a tényállás is, hogy Kubica Forma-1-es karrierje ideje korán véget ért. A karrier, ami olyan szépen alakult és egész biztosan többet hivatott tartogatni, mint egyetlen nagydíj győzelem. Jelen állás szerint a rali, ami korábban a hobbija volt, mára a mindennapi munkája, az élete lett.
A lengyel még nagyon az út elején jár, a vége pedig az lehet, hogy valódi, profi ralipilótává válik. Egyelőre sokat hibázik, aminek általában baleset a vége. Ahogy ő fogalmaz: " Más sportágakban, mint például a foci, ha rosszul találsz el egy labdát lövés közben, akkor az a kapu mellé, vagy felé száll, és semmi nem történik. A raliban egyetlen apró hiba, hatalmas, sokszor túl nagy leckét is eredményez." Elég, ha ránézünk Kubica jobb kézfejére és karjára, rögtön meg is látjuk a bizonyítékot a fenti állításra. Igaz, hogy még mindig sok autót tör össze, de a változás, a tapasztalat már fellelhető a stílusában. Az ember azt várná, hogy időre van szüksége, míg megfelelő szakaszidőket tud autózni, főleg murván, de úgy tűnik, számára ez nem okoz gondot. Előfordul, hogy egymás után nyeri a gyorsasági szakaszokat. Akik ismerik, könnyen mondják ilyenkor, hogy: "mégis, mit vártak? Ez mégis csak Robert...." A probléma azzal van, hogy úton is kell tartani végig az autót és meg kell találnia az egyensúlyt sebesség és precizitás között. "Nem egyszerű jól versenyezni egy ralin. Lehetne biztonságosan autózni, de ha ezt teszem, nem tanulok. Egyértelmű, hogy valamiféle kompromisszumot kell kötnöm saját magammal. Az viszont elengedhetetlen, hogy tövig nyomjam a gázpedált, és ne hátradőlve jussak dűlőre magammal. Ha egyszer a biztonságot tekintem elsődlegesnek, egyszer pedig a sebességet, akkor nagyobb a valószínűsége annak, hogy hibázni fogok. Mint a mostani hétvégén. Ha két másodperccel lassabb tempót produkálok, a balesetet elkerülhettem volna. Ugyanakkor viszont nem is tanultam volna semmit az egészből. A rali a tanulásról szól, és nincs sok időd okulni" - fogalmaz a versenyző.
A példa, amit említ az Azori-szigetek Rali 11. gyorsasági szakaszán történt. Kubica már az időmérőn is a leggyorsabb volt, majd a csütörtöki nyitónap első három szakaszát megnyerte. Ezt követően elveszítette vezető helyét pénteken, mivel a látási viszonyok nem voltak megfelelőek és kicsit óvatosabban vezetett. Utána persze ismét tövig nyomta a gázpedált, hogy visszaszerezze pozícióját és ekkor történt meg a baj. Kétszer is megpördült Citroenje és a bal első felfüggesztés teljesen tönkre is ment a DS3-asban. "A köddel nem tudtam mit kezdeni. Amit valójában meg kell tanulnom az, hogy ne használjam ki a pálya teljes szélességét, mint ahogyan egy F1-es pályán ezt teszem. Egyértelmű, hogy az én hibámból borultunk, de a videós elemzések során rájöttem, mi is történt valójában. Közvetlenül az esetet követően még nem tudtam az okát. A jobbos előtt, amiben felborultunk, elveszítettem a kontrollt az autó felett. Szélesebben kanyarodtam, mint bármelyik másik pilóta, de nem itt volt a bökkenő, hiszen még az úton voltunk. Akkora volt viszont a sár, hogy észleltem, a helyes ív sokkal beljebb van a fordítóban, mint ahol mi mentünk. A következő kanyar nagyon közel volt az elsőhöz, nyitva volt, de tapadásom már nem maradt, mert fél méterrel lecsúsztam az ideális ívről. Nem számítottam rosszra, mert az egész szituáció új volt még számomra. Korábban is éreztem már ilyet más szakaszokon, amikor túl szélesre vettem az íveket, és több utat használtam a kelleténél. Most viszont köd volt és egyszerre annyi új dolog jutott el a tudatomig, hogy szétestem. Jó lecke volt, de egyben kemény is. Egyértelműen az egyik legfontosabb dolog, hogy ebből tanuljak és a jövőben a szolgálatomra legyen. Sok rossz momentumtól megmenthet még."
A rali mindig arra volt jó számára, hogy kicsit elrugaszkodjon az aszfaltról, a pályaversenyek világából és talán egy állomás lehet majd az életében az F1 utáni időszakban. Vajon gondolt arra a balesetet követően, hogy mostantól a profi raliversenyző státusz elérése lesz a célja? "Mindig is azt hittem, hogy sokáig a száguldó cirkusz részese maradok, és onnan vonulok vissza. Talán utána néhány ralin elindulok, de inkább a móka és a kihívás kedvéért. Ãgy gondoltam korábban erre a sportágra. Különböző okokból kifolyólag, az F1-es (megáll egy percre, hogy megtalálja a megfelelő szót) nem karrierem, inkább történetem jelenleg szünetel. Ãgy a ralit választottam lassú visszatérésem mankójául. Nincs arra garancia, hogy még valaha fogok versenyezni az F1-ben. Eldöntöttem, hogy teljes szinten változtatok az életemen, aztán meglátjuk, mi sül ki az egészből" - zárta mondandóját Robert Kubica.
