Red Bull: A rajtpozíciónkhoz képest jó eredményt értünk el

Sebastian Vettel:
"Az utolsó kerékcsere után a csapat azt mondta, nagy a hátrányom az előttem állókhoz képest, de előnyöm is nagy, így az utolsó körökben arra gondoltunk, kísérletezünk. Amikor a hosszú egyenesbe érkeztem és megláttam Lewist a másik végén befordulni a hajtűkanyarba, úgy gondoltam nagyon messze van, de nyilvánvalóan a friss abroncsokon sokkal nagyobb sebességet tudtunk elérni. Kissé csalódás, hogy ilyen kis különbséggel veszítettünk; még néhány kanyar és próbálkozhattunk volna valamivel. Ennek ellenére stratégiánk működött. Tudtuk, nehéz lesz és fontos volt tiszta körök teljesítése, de ez az első etapban nem sikerült. Gyorsabb voltam mint Nico (Hülkenberg), de ha egy másik autót követsz az első abroncsok túlságosan elkopnak és nehéz volt jó kompromisszumot találni, de összességében elégedettek lehetünk."

Mark Webber:
"A verseny rajtja rendben volt; úgy döntöttünk, gyorsan megszabadulunk a lágy keveréktől, majd a mezőny végén voltam ismét. Ami a Jean-Eric-kel történt esetet illeti, nagy távolságról érkeztem mögötte, Jean-Eric szélesen ment, de a kanyar csúcspontján közel kerültünk egymáshoz és ő szeretett volna jól fordulni, amelyet elkerülhetett volna, de a belső ívre kerültem és a baleset megtörtént. Néhány körön belül kerékcserét kellett volna végrehajtanunk, így korábban történt ez meg. A fiúk feltették a kereket, de a kivezető körben lesett. Volt néhány problémánk a hétvégén; azt hiszem, valamit tudtunk volna kezdeni a rajtpozíciónkkal, de ez már nem jelent semmit."

Christian Horner, csapatfőnök:
"Úgy döntöttünk, a keményebb keveréken kezdjük a versenyt, ez egy teljesen más verseny volt a Sebastian elől indulókkal szemben. Sajnos az első etapban, miután Sebastian megelőzte Jensont, Hülkenbergnek sikerült Jensont és Sebastiant is megelőznie a DRS zónában, amely miatt időt veszítettünk. Kétségtelen, az itt elveszített idő befolyásolta Sebastian versenyének végkimenetelét - máskülönben biztos vagyok benne, dobogóra állhatott volna. De ennek ellenére nagyon erős versenyt futott, nagyon jól kezelni tudta a sebességet és a gumikat, közel került az utolsó körben az utolsó dobogós helyezéshez. Mark autóján az éjszaka komoly változtatásokat végeztünk és a boxutcából kezdte a versenyt, úgy döntöttünk, az első körben kereket cserélünk, a lágyról a keményebbre váltunk és tiszta pályán mehet így. Sebessége ezt követően kiváló volt, nagyon jól felzárkózott, de sajnos a Jean-Eric Vergne-nyel történt ütközés során megsérült az első szárny és defektet kapott. Miután lecseréltük az orrkúpot és a négy kereket, Mark a kivezető körben a jobb hátsó abroncsra panaszkodott, amelyet a kerékcsere során rendesen feltettünk. A jobb hátsó abroncs ezt követően levált az autóról és Mark kiállni kényszerült. Amíg az autót nem kapjuk vissza, addig nem lehet megmondani, mi a hiba pontos oka."

Thierry Salvi, Renault Sport:
"Sanghaj nehéz pálya a motornak, teljes működési tartományát ki kell használni az egyenesekben és a lassú kanyarokban. Habár az eredmény nem olyan, mint amire számítottunk, fél másodpercen belül végeztünk a dobogós helyhez képest, amely a rajtpozíciót figyelembe véve pozitívnek tekinthető."