Kommunikációs hiba okozta Webber vesztét Malajziában

Sebastian Vettel:
"Nagyon nehéz volt, mivel a pálya félig száraz, félig nedves volt - megfelelő kompromisszumot kellett találni, keményen kellett nyomni, ugyanakkor a gumikra is oda kellett figyelni. Jó stratégiát határoztunk meg és gumicserét, a sebesség jó volt. Sikerült jól teljesíteni a harmadik etapban és egyértelmű volt, mit teszünk, elégedett vagyok az eredménnyel. Holnap hosszú verseny lesz és bárki nyeri is meg, a lehető legjobb munkát fogja végezni. Sikerült néhány abroncsot megspórolni holnapra, amely segít ha a verseny száraz időben zajlik, de majd meglátjuk."

Mark Webber:
"Csalódás az ötödik hely. Nem időzítettünk egészen jól a harmadik etap utolsó részében, több kört kellett volna teljesítenem. Elég gyorsak voltunk, de túl lassan mentünk, amikor gyorsan kellett volna és ezért nem sikerült az utolsó mért kört teljesíteni. Az idő nem mutatja megfelelően milyen az autó és ez bosszantó, amikor ennyit dolgozol és tudod, jobb is lehetnél. Várom a holnapi versenyt - érdekes lesz az időjárás miatt."

Christian Horner, csapatfőnök:
"Kihívást jelentő időmérő edzés, de végül sikerült mindkét autóval a harmadik etapba jutni, amikor az eső eleredt - akkor a megfelelő időzítés volt a kérdés. Sebastian úgy döntött, kereket cserél - az mindig egyértelmű ilyenkor csak egy-egy gyors kört tudsz futni, ha azonban egész végig kint vagy a pályán, akkor ötöt. Mark első köre nem volt jó, úgy döntött kint marad és mivel a pálya folyamatosan száradt, a köridők javultak. Sebastian fantasztikus kört rakott össze és pole pozíciót szerzett. Mark számára nagy csalódás volt az edzés, mivel úgy gondoltuk, ő lehet az utolsó, aki áthalad a célvonalon és az utolsó mért kört kezdheti meg, de egy félrevezető kommunikáció miatt elsőként intették le, így egy másodperccel csúszott le az ötödik köréről. Ez csalódás volt, de az első és ötödik hely jó rajtpozíció a holnapi versenyre. Ahogy mondják, nem hiszem, hogy a pole pozíció eldönti a holnapi versenyt; ha esik, akkor az első hely segít a látási viszonyokban, de a száraz versenyen a gumikopás és a gumistratégia lesz a kulcs."

Thierry Salvi, Renault:
"Mindig élvezetes idejönni, mert az időjárás egészen extrém, érdekes a helyzet a motorbeállítás szempontjából. El lehet képzelni, a motorok sokat szenvednek ilyen körülmények között és emellett a vezethetőségen kell dolgozni száraz és a nedves pályára is. Ez azt jelenti, fel kell készülni az olyan időmérő edzésekre is, mint a mai, amikor az edzés elején száraz a pálya, a végére viszont nedves lesz. Kihívást jelent megbirkózni az időjárással és a motoroknak is jól kell teljesíteni ilyen extrém körülmények között."