Mike Coughlan, műszaki igazgató:
"A nehéz szezonnyitó ausztrál futam után a csapat keményen dolgozik, hogy megoldja az elmúlt hétvégén tapasztalt problémákat. Jó elgondolásunk van arról, mely területekre kell összpontosítani és sokat tanultunk Melbourne-ben, melyet Malajziában alkalmazni fogunk, hogy folytatni tudjuk az FW35 teljesítményének javítását a pénteki teszten és a hétvégén. A sepangi pálya műszaki kihívás, amely kemény feladatot jelent a gumik számára. A magas levegő hőmérséklet és páratartalom a pilóták helyzetét is megnehezíti, az időjárás késő délután szintén szerepet kap, gyakoriak a záporok és hétvégére is ezt jósolják. Célunk, hogy előbbre lépjünk, mindkét autónkkal pontszerző helyen végezzünk."
Pastor Maldonado:
"Malajzia az egyik kedvenc pályám és az egyik legnagyobb kihívást jelentő, teszteli az ügyességed és a koncentrációd a verseny vége felé, mivel a hőség fizikálisan nagyon megvisel. Az időjárás változékony és az elmúlt néhány évben a 40 °C fokos hőséget villámlás és erős esőzés követte, a pálya hőmérséklete is extrém módon megváltozott. Csalódott voltam az Ausztrál Nagydíjon, az autó nem egészen olyan volt, mint szerettük volna, de keményen dolgozunk, próbáljuk kiaknázni a lehetőségeket, melyeket a teszten láttunk."
Valtteri Bottas:
"Malajzia nagy teszt a pilótáknak és az időjárás mindig trükkös. Tavaly nagyon nehéz volt, mert a meleg, párás pályán többször esett az eső. A legnagyobb kihívást a gyors kanyarok jelentik a második szektorban, mert nagyon meleg a gumik számára és ilyen magas hőmérséklet mellett arra kell figyelni, az abroncsok ne kopjanak el gyorsan. Sokat tanultam első ausztrál versenyemből és miközben nem vagyunk annyira versenyképesek, mint reméltük, az a tény, hogy az autóval első versenyemen biztonságosan célba értem pozitívummal tölt el és várjuk a teljesítmény javulását erre a versenyre."
Remi Taffin, Renault Sport:
"Sepang kihívást jelent a motoroknak, mivel két hosszú egyenes található itt, mindegyikük egy kilométer hosszú. A végsebesség és a jó kigyorsítás is fontos, de vannak közepes-lassú kanyarok, így a motornak jól kell reagálni a csúcspontokon és a kanyarok kijáratánál. A magas levegőhőmérséklet miatt a motor teljesítménye csökken, mivel a magas víztartalom kiszorítja az elégetéshez szükséges oxigént. Ha száraz idő marad, Sepang az egyik legkeményebb pálya a motormérnökök számára, mivel a motort teljes megterhelés éri."
