A pálya 1999 óta ad otthont Formula-1-es versenynek, ez a legrégebbi, az új, kormányzat által támogatott pályáknak. Népszerű a pilóták és a mérnökök körében is, valójában azért, mert a kör során különböző kanyarok találhatók meg itt. A kettes szektorban a gyors kanyarok nagyszerű tesztje az aerodinamikai teljesítménynek, míg a kigyorsítás és a fékezés fontos a lassú részeken.
A hétvégi két DRS zóna az 56 körös verseny során a két leghosszabb egyenesben kerül kijelölésre, így az egyes és a 15 kanyar lesz a legnyilvánvalóbb előzési pont. A rajtvonaltól az első kanyar 660 méter távolságra található, ez a második legmagasabb szám a Formula-1-ben és biztosan számos előzés várható az első körben.
Ha a verseny száraz lesz, a hőség és a páratartalom teszi ezt a versenyt az egyik legnehezebbé ember és gép számára; ha esik, ahogyan tavalyi is történt, a túlélés lesz a kulcs. A McLaren kétszer nyerte meg ezt a versenyt, 2003-ban és 2007-ben és a csapat két pilótája jó rekordokat tart Sepangban. Jenson 2004-ben ezen a pályán szerezte első dobogós helyezését és a 2009-es futamot megnyerte; Checo tavaly a második helyen ért célba.
Jenson Button:
"Ausztrália nyilvánvalóan nehéz hétvége volt és annak ellenére, hogy a maximumot kihoztuk az autóból, nem ott állunk ahol lenni szeretnénk. Sok munkát kell elvégezni, de tudjuk, ez a csapat nem áll le addig, míg minden jól nem működik. Erre a hétvégére nem várhatunk javulást, de Malajziában az a helyzet, hogy az időjárás megjósolhatatlan - különösen a vasárnap délutáni késő kezdés miatt, valószínűleg záporra számíthatunk. Tavaly láttuk ezt, amikor Fernando nyert és tudjuk, hogy a megjósolhatatlan időjárás mindenki számára lutri lesz. Ez valamilyen szempontból a kezünkre játszhat - szeretek változékony időjárási körülmények között vezetni és szeretnék a versenyképes autókkal harcolni egy olyan autóval, amelyről tudjuk, még nem képes a futamgyőzelemre."
Sergio Perez:
"Az elmúlt hétvége az egész csapat számára nehéz volt, de ez pontosan mutatja, mennyi hátrányt kell ledolgozni az élen állókhoz képest. Ezen a hétvégén Malajziában maximálisan meg kell próbálni kihasználni a csomagunkat, miközben tudjuk, nem elég ahhoz, hogy a győzelemért harcoljunk. Tudjuk, mit kell tenni és tudom, a Vodafone McLaren Mercedes csapatnál mindenki keményen fog dolgozni azon, hogy az autóból teljesítményt hozzon ki. Talán ez Malajziában nem történik meg, mivel nem sokkal az Ausztrál Nagydíj után rendezik meg, de tudjuk, hamarosan elindulunk felfelé. Bennem Sepang kellemes emlékeket ébreszt - itt futottam pályafutásom egyik legjobb versenyét tavaly, amikor Fernandót tudtam támadni a győzelemért az utolsó körökig. Fantasztikus pálya, valóban gyors és igényes. Nagyszerű lenne egy újabb váratlan eredményt elérni a csapat számára."
Martin Whitmarsh, csapatfőnök:
"Természetesen a múlt hétvégén Ausztráliában mutatott teljesítményünk nem az elvárások szerint alakult - és fáradhatatlanul kell dolgozni azon, hogy további teljesítményt hozzunk ki az MP4-28-ból. De az első és a második futam között rövid az idő, így Malajziában csak szerencsénkben bízhatunk. A hétvégén további lehetőségünk lesz azonban az autónk viselkedésének további megismerésére és a csomag még mélyebb megértésére. Mindemellett a Petronas Maláj Nagydíj saját kihívással is rendelkezik; fizikálisan az egyik legmegterhelőbb verseny az évben - a pilótának és a gépnek egyaránt - és a verseny minden ellenfélnek nehéz lesz. Jenson és Checo a korábbi években jól teljesítettek itt és mindketten kiváló teljesítményt nyújtottak Ausztráliában, így biztos vagyok benne, ismét a határon használják az autót."
