Kimi Raikkönen:
Mi a legjobb emléked a sepangi pályáról?
Malajzia korábban volt már jó és rossz is számomra; volt néhány rossz versenyem itt, de háromszor nyertem ezen a pályán, itt arattam első Formula-1-es győzelmem is, így nagyszerű visszatérni oda, ahol első győzelmemmel minden megkezdődött. Természetesen mindig emlékezetes marad, hogy első győzelmem a 2003-as Maláj Nagydíjon értem el.
Mivel itt arattad első győzelmed, különleges hely ez számodra?
Nem mondom azt, hogy ez a pálya sokkal fontosabb számomra - nem különleges -, de egészen nagyszerű hely a versenyzésre. Tetszik és a kihívás mindig a legmagasabb a szezon elején, a hőségben. Ez az egyik olyan pálya, ahol a hétvége során biztosan esik az eső. Ãgy erre felkészülve kell megtervezni a programot.
Mivel megnyerted a szezon első versenyét, ez automatikusan azt jelenti, vezeted a világbajnoki pontversenyt; ezzel jól kezdődik éved?
Jó érzés, de ez csak az első verseny volt. Nem változik meg célod és a hozzáállásod. Természetesen örülünk győzelemnek, de még nagyon sokat kell tenni azért, hogy megnyerjük a világbajnokságot. Jó autónk volt az Albert Parkban és remélhetőleg jól működik majd a következő versenyeken is.
Mivel a győzelem a szezon elején érkezett ez még fontosabb így?
A győzelem az győzelem, nem számít, a szezon során mikor szerzed meg. Természetesen örülök, hogy nem kellett egész végig teljes sebességen haladni, ez jó jel, jó verseny számunkra, de ahogy mondtam, teljesen más lesz a helyzet Malajziában, így nem kell nagyon ugrálni és nagyon örülni. A szezon hosszú és szeretnénk minden versenyen az élen állni, nehéz szezon lesz ezért. Minden jól működött Ausztráliában, nem volt problémánk az autóval, az autó jó és a csapat jól dolgozik. Jó visszatérni így a téli tesztek után, ahol mindenkinél kevesebb kört teljesítettem.
Milyen gondolatokkal készülsz Malajziára?
Ez egy másik hely, sokkal melegebb lesz, így nagyon nehéz megmondani, az autók hogyan működnek, ki lesz a leggyorsabb, mert még csak egy versenyt teljesítettünk. Azt hiszem, két vagy három versenyt kell teljesíteni mielőtt valóban megtudjuk, ki hol áll és mi történik. Talán Malajziában újra esik majd, de más pálya is lesz, más körülmények. Autónk jól működött Ausztráliában és tavaly meleg időben is jók voltunk, így remélhetőleg ismét jó hétvégénk lesz.
Úgy gondolod, a csapat építeni tud a lendületre?
Nagy kérdés volt tavaly, hogy csapatunk képes-e fenntartani a fejlődési ütemet a nagycsapatokkal és nem hiszem, hogy rossz munkát végeztünk. Természetesen nem könnyű a helyzetünk. Biztos vagyok benne, megfelelő emberekkel és eszközökkel rendelkezünk ahhoz, hogy ez sikerüljön. A költségvetés mindig nagy tényező és nem titok, nincs annyi pénzünk, mint a Ferrarinak, Red Bullnak, vagy a Mercedesnek. Ha több szponzorunk lenne, jobb esélyünk lenne ezekkel a csapatokkal szemben. A szezon hosszú. Ha jól intézed a dolgokat, akkor nagyszerűen alakulhat minden, de egy dolog megváltoztathatja az egész évet. Néhány kisebb dolgot rosszul csinálsz és a helyzet megváltozik, elindulsz lefelé a lejtőn. Ãgy normál munkánkat kell végezni, ahogy tettük tavaly és jó munkát kell végezni az új alkatrészekkel és ha elégedettek vagyunk vele, akkor fel kell használni, ha nem, akkor részletesen ki kell vizsgálni az okokat. De ahogy mondtam, eddig minden jó, így nincs ok azt gondolni, nem tudjuk tartani a lépést.
Romain Grosjean:
A Sepang International az a pálya, amelyet nagyon szeretsz, miért?
Sepang talán az egész szezonban a legkedvesebb pálya számomra. Először 2008-ban versenyeztem itt a GP2 Ãzsia szériában és nagyon megtetszett a pálya. Nagyszerű és széles, gyors kanyarokkal és nagy a szintkülönbség váltás, amely miatt nagyszerű vezetni. AZ utolsó kanyar trükkös, de mindent élvezek az itteni versennyel kapcsolatban. Nos, talán a hőséget és a páratartalmat nem, de tulajdonképpen ez egy újabb kihívás a pilótáknak! Várom már.
Beszélj melbourne-i versenyedről, nem úgy alakult, ahogyan szeretted volna?
Igen, csalódás, mivel a délelőtti időmérő edzés után minden jól alakult, de a versenyen valami rossz volt az autóval. Leültem a mérnökeimmel, kielemeztük, honnan ered a probléma és remélhetőleg a jövőben jobban teljesítünk. Az autó jó volt a hétvége bizonyos pontjain, máskor viszont nem olyan volt, mint szerettem volna. Ez azt jelenti, a verseny hosszú és nehéz volt számomra. Tudjuk, az Albert Park trükkös pálya és az időjárás sem segített minket. Nagyon bosszantó volt és csalódás a csapat számára, valamint számomra is, mivel erős eredménnyel szerettem volna kezdeni az évet. De leülök a mérnökökkel és kidolgozzuk, hogyan lehet a versenyre a legjobban javulni és keményen dolgozunk azon, hogy a maximumot érjük el. Ha az autó képes a dobogós helyezés elérésére, akkor ott szeretnék állni.
A bosszantó futam után egyszerűen megnyomod a reset gombot a következő versenyre?
Nagyjából. Természetesen szeretnél mindent felhasználni, amit tanultál, de mindig úgy készülsz a versenyre, hogy próbálod a legjobb eredményt elérni és nem fogadod el azt az eredményt, ami nem annyira jó, mint szeretted volna. Nagyon rövid szünetem van Ausztrália és Malajzia között az elemek feltöltésére, pedig Sepangba frissen és felkészülten kell érkezni ahhoz, hogy a legjobbat tudjam nyújtani a pályán.
A jó hír, hogy az autó erős teljesítményt mutat. Ez önbizalommal tölt el Malajziát nézve?
Egyértelmű, Kimi autója nagyon jól működött Ausztráliában és az a tény, hogy az enyém is időnkét jó volt a hétvégén tiszta célokat mutat arra, mit szeretnénk elérni a beállítással és mutatja, mire képes az autó. Szeretnék 25 pontot szerezni a futamon. Szorosan együttdolgozom a mérnökökkel, próbáljuk pontosan megérteni, mi kell az E21-től ahhoz, hogy az a legjobb legyen számomra. Tudva, hogy nagyon kicsit kell csak kihozni az autóból, önbizalommal tölt el.
Mennyire nehéz a sepangi pálya esőben?
Tavaly természetesen nehéz volt, de jó fejlődést értünk el az esőben mutatott teljesítményünkkel, amelyet megmutattunk a nehéz körülmények között Ausztráliában. Ez azt jelenti, bízom benne, jó show-t tudunk nyújtani, bármilyen időjárás is lesz.
Az egymást követő hétvégén megrendezésre kerülő versenyek extra nyomást jelentenek a csapatnak, különösen ami a maláj klímát illeti. Hogyan tervezed a pihenést és a felkészülést a következő versenyre?
Néhány dolog segít ebben a helyzetben. Először is fontos folytatni normál módon az edzésmunkát, nem számít, mennyit szeretnél aludni! Majd a kulcs, hogy tested az időeltolódáshoz és a klímához tudd állítani, különösen Malajziában, ahol a hőség és a páratartalom miatt fizikálisan az év egyik legnehezebb versenye.
Eric Boullier, csapatfőnök:
Kezdjük Melbourne-nel - első verseny, első győzelem. Számított ilyen teljesítményre?
Kimi rajtja után titkon reméltem, hogy a dobogóra állhatunk, de a második etap után - amikor a többi csapat második alkalommal cserélt kereket - kiderült, három kiállásos taktikával mennek, akkor gondoltam: Igen, meg tudjuk csinálni. A verseny előtt két kerékcsere mellett döntöttünk, még Romainnáél is. Sajnos amikor forgalomba került, megváltoztattuk a stratégiát, máskülönben mindkét autóval erős eredményt érhettünk volna el.
Mennyire bízott a csapat stratégiájában?
Soha nem tudod, mit terveznek a többi csapatok, de tudtuk, a két kiállás működhet - nem mondtam volna biztosra -, de tudtuk, megvalósítható. Bíztunk sebességünkben, valamint versenysebességünkben és az nagyon jó volt.
Kimi a tél folyamán mennyit változott?
Többet mosolyog! Kimi az Kimi, ő építette fel saját magát - erős szezonja volt tavaly és erősebben fejezte be, mint ahogyan kezdte. Az idei évet úgy kezdte, ahogyan a tavalyi befejezte, így tovább fejlődik., Nem hiszem, a földön bárki megmondhatná Kiminek, mit kell csinálnia, így én sem megyek ebbe bele! Igaz, hogy az enstone-i környezet más és mindenkit kreativitásra ösztönzi és arra, legyen önmaga - amely mindenki számára jobb. Kimivel is ezt tesszük, amennyire lehet, próbáljuk attól távol tartani, amit utál.
Úgy gondolja, hogy a melbourne-i győzelem a Lotus F1 Team csapatot bajnokesélyessé teszi a 2013-as szezonra?
Ez csak egy verseny volt. Kijelentettük, hogy szeretnénk az idei évben az élcsapatok között lenni és a szezont így megkezdve harcolni tudunk célunk eléréséért, amely a konstruktőri bajnokság harmadik helye. Azt hiszem, a Lotus F1 Team az élcsapatok közé került. Ha olyan pozícióba kerülünk, ahol a győzelmekért tudunk harcolni, akkor természetesen ott állunk, ahol szeretnénk. Az első versenyen elértekre építve egy napon újra világbajnokok lehetünk.
Úgy gondolja, hogy egy olyan szezonra számíthatunk, amikor az egy körös sebesség nem szükségszerűen fontos a futam megnyeréséhez?
Ezt már tavaly láttuk. A szezon során többször utolértük az élen állókat a versenyen, mert más stratégiát választottunk, vagy azért, mert autónk jobban kezelte az abroncsokat. Keményen dolgoztunk azon, hogy a tavalyi E20 erősségeit megtartsuk és igaz, hogy a 2013-as abroncsokkal és azzal a ténnyel, hogy a gumikopás nagyobb, sokkal jobb pozícióba kerültünk. Ahogy mondták, Melbourne egy különleges pálya, így még várni kell, mielőtt jobban megtudjuk, milyen lehetőségeink vannak.
Számít arra, hogy a többi csapat is reagál a helyzetre?
Először is, nem volt egy normál hétvégénk és nem tudom, sikerült-e mindenkinek a lehető legjobban beállítani autóját - különösen a versenyre. Ãgy majd meglátjuk Malajziában, ha normál hétvégénk lesz. Ez lesz a teszt. Biztos vagyok benne, nehezebb lesz számunkra, de ismét nagyon erős teljesítményre számítok.
Mi a terv Sepangra?
Van néhány új fejlesztésünk, amely jó hír és a meleg időjárás segíthet a jobb munka elvégzésére.
James Allison, műszaki igazgató:
Elégedett az E21 fenséges melbourne-i teljesítményével?
Ragyogó dolgokat éltünk át az Albert Parkban. Ezen a napon teljesen elégedett lehettél, minden elvégzett munka értékes volt és ez igaz mindenkire, aki a csapatban dolgozik. Az időmérő edzés után kissé elcsüggedtünk, mert tudtuk, az autónk sebessége jobb annál, mint azt a rajtpozíciónk feltételezi, de a verseny minden eleme - Kimi vezetésétől kezdve a stratégián át a kerékcseréig - összeállt, egy fantasztikus eredmény született.
Meglepődött a gumik tartósságán?
Bíztunk a pénteken látott hosszú távú sebességünkben, a két kerékcsere sikerességében, de óriási elégedettséget jelentett látni a köridők alakulását, nem kellett aggódni, hogy a gumik nem bírják ki a távot. A hosszú etap végén az utolsó pillanatokban Kimi a verseny leggyorsabb körét teljesítette és nem látszott, hogy az abroncsok elkoptak. Nem szenvedett, vagy csúszkált a végén, kényelmesen kihozta az autóból a sebességet, amely nagyon bíztató.
Néhány probléma a tesztek során megjósolhatatlanná tette a mezőny erősorrendjét Ausztrália előtt; most az E21-et az élcsapatok autói közé sorolná?
Azt hiszem, mechanikailag erős autóval rendelkezünk. Ahogy a szezon kezdete óta folyamatosan mondjuk, a kellemetlenségek, melyeket a garázsban átéltünk, inkább kellemetlenség volt, nem aggasztó dolog. Megmutattuk, hogy mindkét pilótával problémamentes versenyt tudunk teljesíteni. Kimi vasárnap éjjel dicsérettel illette az autót és mindkét pilótánk megfelelő sebességet mutatott a hétvége különböző pontjain, de azt hiszem, ha megnézzük Romain verseny utáni nyilatkozatát, akkor az mutatja, mennyire határon vannak ezek a dolgok. A jó beállítás megtalálása, a két pilóta és az autó harmonikus működése messze nem a legjobb, így nincs ok a megelégedettségre.
Mennyire lesz más a kihívás Malajziában?
Az Albert Park nem átlagos Formula-1-es pálya. Nagyon hasonlít rá, közepes sebességű kanyarral, de nem sok látható belőle a gyors és lassú kanyarokból. A verseny hűvösebb volt, mint vártuk. Amikor hűvös van a gumikopásban a szemcsésedés dominál. Képesek voltunk az autót ilyen körülmények között munkára fogni, de ennek így kell lennie, amikor a gumik a magasabb hőmérséklet miatt kopnak. Egy dolog biztos, Malajziában a magas hőmérséklet miatt kopnak majd az abroncsok. Mást nem tudunk, csak azt, hogy az E21 hosszú távú sebessége eddig jó, de a pénteki második szabadedzés után többet tudunk majd. Optimisták vagyunk, de még nagyon korai lenne megmondani hol állunk, bármi megtörténhet.
Lesz valami változás az autón a második futamra?
Kísérleti kipufogó és karosszéria kombinációnk lesz és új első vezetőszárnyat próbálunk ki. Azonban a gumiteljesítmény valószínűleg fontos része lesz a hétvégének, figyelni kell, hogy az új alkatrészek kipróbálása ne vonja el a figyelmet a jó beállítás megtalálásához, amelyek a gumik jó kezelését biztosítják. Célunk, hogy építsünk a lendületre és reméljük, a hétvégén mindkét autóval sikerül megismételni Kimi fantasztikus teljesítményét.
