„Skoda Kodiaq modellünkkel egészen új utakra lépünk és új piacokat veszünk célba” – hangsúlyozta Bernhard Maier, a Skoda igazgatótanácsának elnöke. „Első nagyméretű SUV modellünk új piaci szegmenst, s ezzel új vásárlói célcsoportokat hódíthat meg márkánk számára. A Skoda újdonsága vérbeli bivalyerős autóval bővíti palettánkat, amely alapkoncepciójával és markáns formavilágával teszi még vonzóbbá márkánkat. Emellett az első Skoda modell, amely kívánságra bármikor internethozzáféréssel is szolgál, így kínálva még színvonalasabb kényelmet és biztonságot, illetve valós idejű információkat. A Skoda Kodiaq a márka széles körű SUV-offenzívájának kezdete is egyben.”
Christian Strube, a Skoda igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területért felelős tagja így egészítette ki: „A Skoda Kodiaq márkánk minden jellegzetes erényét felsorakoztatja: átgondolt funkcionalitás, bőséges térkínálat, s mindez kiemelkedően kedvező ár/érték-arány mellett. Már az extrafelszereltségként rendelhető harmadik üléssor és a versenytársak körében legtágasabb csomagtér is ideális útitárssá avatja új SUV modellünket, a hétköznapok minden kihívásával szemben. A Skoda Kodiaq azonban vezetői segédrendszereivel, valamint infotainment- és connectivity-technikáival is jól bizonyítja a Skoda innovációs erejét, s a magasabb járműkategóriák technikáját kínálva tör piaci szegmense élére.”
Külső formavilág
A Skoda Kodiaq igazi sokoldalú tehetség. Az új SUV modell a mindennapos munkára éppoly kiválóan alkalmas, mint a családi és szabadidős programokra – és ott is gond nélkül halad tovább, ahol már rég véget ért az aszfaltút. A dizájn, amellyel a márka jellegzetes formai nyelvezete immár a SUV szegmensben is megérkezett, jól tükrözi e sokoldalú karaktert. A Skoda Kodiaq megjelenését elegáns vonalvezetés, sportos körvonalak és robusztus kiállás jellemzi, mindenkor és mindenütt azonnal felismerhetővé téve.
A Skoda Kodiaq minden vonala letisztult, precíz és határozott, ami különösképpen érvényes markáns, erőteljesen kiformált vállövére. Elején kettős vízszintes vonal szimbolizálja a védelmet és az erőt, míg a széles, hangsúlyosan háromdimenziós hatású hűtőrács markáns hatást keltve biztosít robusztus karaktert számára. A karcsú, ékalakú fényszórók harmonikus átmenettel csatlakoznak a hűtőrácshoz, semmi mással össze nem téveszthető megjelenést kölcsönözve a Skoda Kodiaq számára. A két-két egymáshoz közel helyezett fényszóró jellegzetes „négyszemű arculatot” eredményez. Igazi különlegesség kristályüvegeket idéző kialakításuk, amely több más részletben, például a hátsó lámpatesteken is felfedezhető. Jozef Kabaň, a Skoda vezető formatervezője és csapata itt a nagy hagyományokra visszatekintő cseh kristályüveg-művészetből merített ihletet, ami a SUV modell erőteljesen kiformált felületeinek hatásos fény-árnyék játékában is jól érzékelhető.
A Skoda Kodiaq oldalnézetében a hosszú tengelytáv és a karosszéria rövid túlnyúlásai utalnak a tágas beltérre. A kerékjáratokat enyhén szögletes kontúrok határolják, ami a Skoda formai nyelvezetének meghatározó eleme. A hátsó fényszórók már alapkivitelben LED-technikájúak, a helyzetjelzőket a Skoda jellegzetes megoldásaként C-alakú világítási kép jellemzi. Összesen 14 külső szín – négy alap- és tíz metálfényezés – sorakozik a palettán. A külső kiegészítő elemek megjelenése a három felszereltségi szint – Active, Ambition és Style – szerint változik, amelyekben a Skoda Kodiaq igény szerint rendelhető.
Karosszéria
Méretei alapján a Skoda Kodiaq a kompakt kategória felső régiójába tartozik. Hosszúsága 4697, szélessége 1882, magassága 1676 (tetősínekkel együtt), tengelytávja pedig 2791 milliméter. A Volkswagen Csoport moduláris keresztmotoros platformjára épül, amelyben a szigorú és következetes könnyűszerkezetes építés alapvető szerepet játszik. A különösen nagy szilárdságú karosszériaszerkezet alapjául formaedzett acéllemezek szolgálnak. A belépő TSI motorral és elsőkerékhajtással a nagyméretű SUV modell vezető nélkül mindössze 1452, az 1.4 TSI erőforrással és összkerékhajtással pedig 1540 kilogramm. Hasonlóképpen magas színvonalú a torziós merevség, a gyártási pontosság, a lengéskényelem és ütközésbiztonság. Az igényes és aprólékos aerodinamikai finomhangolás eredményeképpen a nagyméretű SUV-modell légellenállási együtthatója (cw) mindössze 0,33.
Utastér
A Skoda jellegzetes erénye a kiemelkedő térkínálat: a Skoda Kodiaq mindössze 40 milliméterrel hosszabb, mint a Skoda Octavia, mégis átlag feletti méretű beltérrel rendelkezik a SUV modellek piaci szegmensében. Az adott külső méretek kínálta lehetőségek e különösen hatékony érvényesítése az utastér méreteiben ismét jól mutatja a márka színvonalas mérnöki teljesítményét. A nagyméretű SUV modell belterének hosszúsága 1793, könyökmagasságban mérhető szélessége elöl 1527, hátul 1510 milliméter. Elöl 1020, míg hátul 1014 milliméteres fejtér áll rendelkezésre, a hátsó lábtér térdmagasságban pedig akár 104 milliméter.
A nagyméretű modell utastere is robusztus és védelmező érzetet kelt. Külső jellegzetes dizájnja a beltérben is szerves folytatásra lel, a kettős vonalvezetés a műszerfalon is megjelenik, amelynek első része hangsúlyosan háromdimenziós hatást ébreszt. Az erőteljes függőleges elemek, mint például a négy nagyméretű légbefúvó nyílás, ugyancsak a beltér karakteres megoldásai közé tartoznak. A nagyméretű képernyő két egyenértékű zónára osztja a műszerfalat, a vezető illetve az első utas számára.
A Skoda jellegzetes erényeiként érvényesül ez esetben is a színvonalas kidolgozási minőség és a logikus, intuitíven értelmezhető kezelés. A nagy körműszerek precíz és letisztult kialakításúak, a kormánykerék pedig különböző változatokban szerepel a kínálatban, egészen a fűthető kivitelig. Az opcionális háromzónás Climatronic klímaberendezés, amely a hátul utazók számára külön kezelőpanellel rendelkezik, további olyan megoldás, amely leginkább a felsőbb járműkategóriák kiváltsága. Az elektromechanikus kézifék külön gombbal aktiválható.
Az első ülések számos kényelmi felszereléssel rendelhetők, s igény szerint fűthetőek, szellőztethetőek és elektromosan állíthatóak, memóriafunkcióval kiegészítve. A Skoda Kodiaq hátsó ülése szintén sokrétűen variálható: 60:40 arányban osztva lehajtható, hosszirányban már alapkivitelben 18 centiméteres hosszon állítható és támlájának dőlésszöge is egyénileg változtatható. Kívánságra két további üléssel harmadik üléssor is rendelhető – a Skoda Kodiaq a Skoda első hétüléses modellje.
A szériakivitel szövetkárpitjai mellett szövet/bőr kombináció, illetve bőr vagy Alcantara kárpitozás szerepel a kínálatban, a dekorbetétek pedig ötféle felülettel kaphatók. Sötétben az extrafelszereltségként rendelhető hangulatvilágítás teremthet különleges atmoszférát az utastérben, amely az ajtók díszléceibe építve működik, s tíz színárnyalat szerint állítható.
Csomagtér
720 és 2065 liter (lehajtott hátsó üléstámlával) közötti térfogattal a Skoda Kodiaq kategóriája legnagyobb csomagterével szolgál. Ha az opcionális lehajtható támlájú utasülés is a felszereltség része, akár 2,80 méter hosszú tárgyak is szállíthatók az utastérben. Extrafelszereltségként elektromos mozgatású csomagtérajtó is kapható, amely további opcióként lábmozdulattal és az utastérben található gombbal is nyitható illetve zárható. A TDI/DSG/4x4 hajtásrendszerű Skoda Kodiaq akár 2,5 tonna össztömegű utánfutót is vontathat, amelyhez elektromosan kireteszelhető vonófej áll rendelkezésre.
Felszereltség
A tényt, hogy a Skoda mindig egy kicsit „több autót” kínál az áráért, a Skoda Kodiaq modellekben szintén nagy számban megtalálható „Simply Clever” megoldások, a mindennapok e márkára jellemző, praktikus és kényelmes segítői is jól érzékeltetik. Ilyen például az ajtók peremvédője, amely előfeszített rugóival az ajtó nyitásakor önműködően kiemelkedik, így akadályozva meg, hogy az ajtó fémpereme a garázsfalhoz vagy a szomszédos parkoló autóhoz érjen. Az ajtó becsukásakor a védőléc ismét alaphelyzetébe áll vissza. A praktikus „Simply Clever” megoldás hatékonyan veszi elejét a saját és a szomszédos járműveken okozott karcolásoknak és horpadásoknak. Kívánságra, s ugyancsak elsőként a Skoda kínálatában a hátsó ajtók elektromos gyerekzárja, a járművön belüli (In-Car Communication; ICC) kommunikáció, illetve alvást segítő fejtámlák is kaphatók. Összességében a Skoda Kodiaq több mint 30 „Simply Clever” megoldást kínál, amelyek közül hét új fejlesztés.
Motorok
Összesen öt aggregát – két TDI és három TSI erőforrás – alkotja piaci bevezetésekor a Skoda Kodiaq motorpalettáját. Összlökettérfogatuk az 1,4 és 2,0 liter, míg teljesítményük a 92 kW (125 LE) és 140 kW (190 LE) közötti tartományt öleli fel. A dízelek és a benzinesek egyaránt turbófeltöltésű és közvetlen befecskendezésű konstrukciók, amelyek megfelelnek az Euro 6 kipufogógáz-szabvány előírásainak. Mindegyik motorban az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop rendszer), a fékenergia visszanyerés (rekuperáció) és a fejlett hőmenedzsment is hozzájárul a tekintélyes teljesítmény mellett is kedvező üzemanyag-fogyasztás eléréséhez.
A 2,0 TDI két teljesítménylépcsőben szerepel a kínálatban. Az első 110 kW (150 LE), amelyhez 340 newtonméter maximális forgatónyomaték tartozik, a csúcsváltozat pedig 140 kilowattot (190 LE) és 400 newtonmétert küld a főtengelyre. A belépő TDI átlagosan 5,0 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként (szén-dioxid-kibocsátás: 131 g/km), míg az erősebb dízellel álló helyzetből mindössze 8,6 másodperc alatt gyorsít fel a nagyméretű SUV modell 100 kilométer/órás tempóra, végsebessége pedig 210 kilométer/óra.
Az Otto-motorok kínálatát két 1,4 TSI és egy 2,0 TSI alkotja. A kompakt négyhengeres erőforrás alapváltozatában 92 kW (125 LE) teljesítményt és 200 newtonméter maximális forgatónyomatékot kínál. Az NEFZ szerinti üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként 6,0 liter, kilométerenként 140 gramm szén-dioxid kibocsátása mellett. Erősebb változatában az 1,4 aggregát 110 kilowattot (150 LE) és 250 newtonméter forgatónyomatékot produkál. Az alacsony terhelési és fordulatszám-tartományokban az aktív hengerlekapcsolás rendszere (ACT: Active Cylinder Technology) önműködően leállítja a második és a harmadik hengert. A 2,0 TSI benzines csúcsmotor továbbfejlesztett égésfolyamata révén különösen gazdaságos üzemű, legnagyobb teljesítménye 132 kW (180 LE), maximális forgatónyomatéka 320 newtonméter.
Erőátvitel
A Skoda Kodiaq különböző erőátviteli technikákkal érkezik, motorváltozattól függően hatfokozatú manuális vagy hat- illetve hétfokozatú automata DSG sebességváltóval készül.
Az új hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DSG) premierjét tartja a Skoda kínálatában. Olyan változatról van szó, amelyet erősebb motorokhoz, egészen 600 newtonméter forgatónyomatékig méreteztek a tervezők. A DSG váltóművet igen kompakt építési mód, valamint villámgyors és kényelmes kapcsolások jellemzik.
A vezető a hétfokozatú DSG automatikus üzemmódjában a D és S menetprogramokat választhatja, de igény szerint a váltókarral vagy a kormánykerék kapcsolóbillentyűivel manuálisan is vezérelheti. Az extrafelszereltségként kínált Driving Mode Select menetprofil-választás Eco üzemmódjában szabadonfutó funkció is rendelkezésre áll, amely 20 kilométer/óra felett gázelvételkor önműködően üresbe teszi a sebességváltót – s a Skoda Kodiaq „vitorlázik”.
A két csúcsmotor – a 140 kW (190 LE) teljesítményű TDI és a 132 kilowattos (180 LE) TSI – egyaránt a hétfokozatú DSG sebességváltóhoz és összkerékhajtáshoz csatlakozik, amely kombináció újdonság a Skoda palettáján. A 110 kilowattos (150 LE) 1.4 TSI és az összkerékhajtás mellé hatfokozatú manuális vagy DSG váltómű rendelhető, az elsőkerék-hajtáshoz pedig ez esetben hatfokozatú DSG sebességváltó tartozik. A dízel alapmotor és az összkerékhajtás együttese hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú DSG váltóművel szerepel a választékban, az elsőkerék-hajtású kivitel itt a hétfokozatú DSG sebességváltót kapja. A TSI belépőmotor hatfokozatú manuális sebességváltóval és elsőkerék-hajtással kapható.
A legtöbb motorváltozathoz az elektronikus szabályzású összkerékhajtás is rendelkezésre áll, amely a vonóerő-átadási képességek, a stabilitás és a biztonság terén egyaránt jelentős pluszt képvisel – az aszfaltutaktól távol is.
Az összkerékhajtás szíve az elektronikus szabályozású lamellás tengelykapcsoló. A rendszer intelligens és gyors működésű, központi szabályozóegysége folyamatosan számítja a hátsó tengely számára ideális pillanatnyi forgatónyomatékot. A vonóerő-átadási képességek elvesztése az adott menethelyzettől függő előzetes szabályzás eredményeképpen szinte kizárt. Motorfék-üzemben és kis terhelés mellett a hajtás üzemanyagtakarékos módon csak az első tengelyre összpontosul.
Futómű
A Skoda Kodiaq futóműkonstrukciója szintén jelentős mérnöki tudásról és tapasztalatról tesz tanúbizonyságot. A McPherson-rendszerű első felfüggesztések részben alumíniumból készülnek. A négykaros, acél hátsó felfüggesztések elemei egymástól elkülönítve veszik fel a hossz- és oldalirányú erőket. A gazdaságos üzemű, elektromechanikus rásegítésű szervokormány mindenkor pontos visszajelzésekkel szolgál a kerék-útfelület kapcsolatról és szorosan együttműködik a Skoda Kodiaq vezetői segédrendszereivel.
Az Active és az Ambition felszereltségi szinteken a Skoda nagyméretű SUV modellje 17, míg a Style kivitel 18 col peremátmérőjű kerekekkel készül, de az extrafelszereltségek programjában akár 19 colos könnyűfém keréktárcsák is szerepelnek. Az elöl nagy átmérőjű, belső szellőzésű féktárcsákkal szerelt fékek erősek és kopásállóak. A tempós kanyarvételek során – az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) alfunkciójaként – az elektronikus differenciálzár funkció (XDS+) kölcsönöz még lágyabb és biztosabb irányíthatósági tulajdonságokat a Skoda Kodiaq számára, első- és összkerékhajtással egyaránt.
Kívánságra a Skoda a Driving Mode Select menetprofil-választással is szállítja nagy SUVmodelljét, amellyel a vezető a motor, a DSG sebességváltó, a szervokormány, a klímaberendezés és további rendszerek karakterisztikáját alakíthatja egyéni igényei szerint, a Normal, Eco, Sport és Egyéni üzemmódok választásával. Az összkerékhajtású kivitelek egy további, Snow üzemmódot is kínálnak, amelyet utcai használatra alakítottak ki a tervezők, sebességhatárolás nélkül. A Snow üzemmódban a blokkolás- (ABS) és kipörgésgátló (ASR), valamint – amennyiben a felszereltség tartalmazza – az adaptív sebességszabályzás (ACC), illetve a motormenedzsment és az összkerékhajtás elektronikus szabályozású lamellás tengelykapcsolójának működése egyaránt a síkos, havas útfelülethez alkalmazkodik.
További opcionális lehetőség a Driving Mode Select rendszerébe integrált adaptív lengéscsillapítás szabályzás (Dynamic Chassis Control; DCC), amely elektromos szelepeivel szabályozza a pillanatnyi menethelyzetnek megfelelően a lengéscsillapítók működését. E technika a Driving Mode Select rendszerével közösen a sofőr vezetési stílusához alkalmazkodik, még biztonságosabb közlekedést téve lehetővé. A DCC a Comfort, Normal és Sport üzemmódokat kínálja.
A Skoda Kodiaq ott is tovább haladhat, ahol a műutak már véget értek. Elegendő egyetlen gombnyomás az Offroad üzemmódhoz (opció az összkerékhajtású kivitelek számára, csak a Driving Mode Select rendszerével együtt), amelyben a futómű, a motormenedzsment és a fékberendezés egyaránt különleges, kimondottan nehéz terepre adaptált működésmódjába vált. Mindez elsősorban a még hatékonyabb elindulási, vonóerő-átadási és lassulási képességeket szolgálja. Az Offroad üzemmódban a fék megfelelő adagolásával a lejtő-asszisztens segíti nehéz terepen a biztonságos ereszkedést.
