A Ferrari a Kínai Nagydíjon egy új első tengelyt és fékcsatornát mutatott be, ahol levegőt vezetnek át a fékcsatornán és az első kerékagy központi részén keresztül. A Ferrari ötlete az, hogy a levegőáramot úgy vezetik át a kerékagyon, hogy az csak az első kerekek éle mögött lép ki, és egy alacsony nyomású területet hoz létre. Amikor a rendszer jól működik, akkor az egyrészt a fék hűtésének a hatékonyságát növeli, másrészt az autó légellenállását is csökkenti. Az F1-ben, mint annyi más megoldás ez sem új ötlet, hiszen a Williams 2013-ban alkalmazott, míg a Red Bull idén használ egy hasonló rendszert.