Pullingot már megkoronázták, de véletlenül újra nyitottá tette a bajnoki harcot az F1 Academy

Mint arról mi is beszámoltunk, Abbi Pulling a katari első futamon elért második helyével bebiztosította a női utánpótlás-széria, az F1 Academy 2024-es bajnoki címét, hiszen behozhatatlan előnyre tett szert Doriane Pin előtt. Legalábbis ekkor úgy tűnt… Vasárnap végül egy porschés betétfutam balesete miatt törölni kellett az F1 Academy második futamát – viszont a szervezők úgy határoztak, ennek pótlásaként beiktatnak egy harmadik viadalt is a most hétvégi évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon.

És itt jön a bizarr csavar: Pulling előnye jelenleg 83 pont, ám mivel a plusz egy futammal még 84 egység szerezhető – 25 jár a győztesnek, 2 a pole-pozíciósnak, 1 pedig a leggyorsabb kört megfutó versenyzőnek –, Pin matematikailag újra visszakerült a bajnoki címért folyó versenybe! A „trükk” az, hogy bár a katari második futamot törölték, Pin az ottani pole-jáért bezsebelte a két pontot, amelyet már az időmérő után elkönyveltek az összetett tabellán. Az extra futam viszont extra pole-t és extra két pontot jelent a teljes szezonra vetítve (a rajtsorrendet amúgy a pilóták második és harmadik legjobb köridői határozzák meg a második és harmadik versenyre) – hacsak úgy nem döntenek utólag, hogy mégis törlik a katari második viadallal együtt Pin pole-pozícióját és két pontját is, ám erről egyelőre nem érkezett tájékoztatás a bajnokság részéről.

Persze jegyezzük meg: Pulling címe így is gyakorlatilag biztos, hiszen csak abban az esetben veszítené el a koronát az Alpine kötelékeibe tartozó hölgyversenyző, ha ő egész hétvégén nullázna, Pin pedig mindhárom pole-t, győzelmet és leggyorsabb kört is besöpörné Abu Dhabiban.

„Max hasonlít a legjobban Sennára” – Marko

Max Verstappen a negyedik F1-es világbajnoki címével már az abszolút legeredményesebb versenyzők közé emelkedett: Alain Prosttal és Sebastian Vettellel került egy szintre, s már csak Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher és Lewis Hamilton rendelkezik több vb-győzelemmel, mint ő. Helmut Marko most viszont egy a holland által már lehagyott legendával hasonlította össze a Red Bull pilótáját:

„Ayrton Sennára emlékeztet” – nyilatkozta az energiaitalosok tanácsadója a Servus TV-nek. „Nagyon hasonló a személyiségük kettejüknek, bár Senna karizmája még mindig hihetetlen. Természetes egy halálos baleset kapcsán tragikus módon minden felerősödik. De az összes általam ismert versenyző közül ő hasonlít rá a legjobban.”

Marko egyúttal a Red Bull másik négyszeres világbajnokával is összevetette Verstappent: „Más korszak volt az Vettellel. Két eltérő személyiségtípusról beszélünk. Sebastian Vettel hihetetlen volt a részleteket illetően, egy órát töltött el azzal, hogy a legapróbb részleteket is megbeszélje a mérnökökkel. Max csal azt csinálja, amit szükséges, és ezt jól irányítása alatt is tartja. Nagyszerű lenne Maxszal célba venni egy ötödik címet. A csapat motivált és tudja, hogy keményen kell dolgoznia, de akarunk egy ötödik címet” – tette hozzá Marko.

Leclerc ital nélkül volt kénytelen teljesíteni az F1-es Katari Nagydíjat

Már a start előtti rádiózás során kiderült vasárnap, hogy problémája van az itatójával Charles Leclerc-nek. A végül a Katari Nagydíjat a második helyen záró ferraris szerint azonban ez idén nem jelentett akkora nehézséget, mint jelentett volna egy éve az októberben rendezett futamon, amikor több versenyzőt is az ájulás kerülgetett a hőség miatt:

„Igen, nem ittam, de hogy őszinte legyek, nem hiszem, hogy nagy problémát jelentett ezen a versenyen” – mondta el Leclerc a dobogósoknak tartott sajtótájékoztatón. „Tavaly nagyon-nagyon komoly gond lett volna, szerintem be sem tudtam volna fejezni az italom nélkül a futamot, idén viszont valójában egész hűvös volt.”

„Szóval kiszáradás szempontjából nem volt vészes, viszont a kanyarokban fizikailag eléggé megterhelő volt a futam, mivel nem kellett spórolnunk ma alapvetően: az elsőtől az utolsó körig padlógázzal nyomtuk, ami meglehetősen élvezetes versenyzőként. Szerintem egyikünk sem tudta már egyenesen tartani a fejét a kanyarokban a verseny vége felé” – mutatott rá egy másik kihívásra a monacói.

Iwasa másodszor is F1-es Red Bullt vezethet idén

Az RB megerősítette, hogy a Red Bull-junior Ayumu Iwasa másodszor is F1-es szabadedzést kap 2024-ben, ő vezetheti Yuki Tsunoda autóját majd hétvégén Abu Dhabiban.

Az első alkalomra hazai futamán, Japánban került sor, most jön a második lehetőség, amellyel a faenzaiak teljesítik a kötelezően előírt kvótát.

fotó: Red Bull Content Pool

Andretti már a 12. F1-es csapatról beszél

Az F1 ugyan még nem teljesen, de nagy vonalakban elfogadta, hogy 2026-tól bővül a mezőny, és a General Motors révén jön a tizenegyedik csapat.

Ugyan a sportág a hivatalos beszámolóiban nem írta le a korábban elutasított Andretti nevét, de világos, hogy a projektet az Andretti valósítja majd meg – Mario Andretti pedig már fel is vetette, hogy már csak azért is jó, hogy gyári csapatként érkeznek, mert így később akár más istállóknak is szállíthatnak majd motort.

Az amerikai formáció 2026-ban még csak csapattal érkezik, a tervek szerint a GM/Cadillac 2028-tól tud majd saját erőforrást is gyártani.

„Nos, nyilvánvaló, hogy ha van egy gyártónk, akkor más csapatoknak is tudunk szállítani” – mondta Andretti.

„Úgy néz ki, hogy az FIA invitálhat egy tizenkettedik csapatot is. Szóval, ismétlem, mindig szükség van egy motorra.”

Az FIA-nak jogában áll 12. csapattal is bővíteni a mezőnyt, de azok után, hogy több, mint egy évig kínlódtak a felek az Andretti kapcsán, valószínűtlen, hogy más szereplővel újrakezdenék a folyamatot.

„Egyáltalán nem aggódom Hamilton formája miatt” – Vasseur

Miközben George Russell negyedikként zárt múlt hétvégén Katarban, Lewis Hamilton még pontot sem szerzett a vasárnapi futamon.

Hamilton nem csinált titkot abból, hogy saját maga sem elégedett az utóbbi időben nyújtott teljesítményével, és egyszerűen túl lassúnak titulálta a tempóját.

A média kapott az alkalmon, és Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke megkapta a kérdést, hogy aggódik-e jövő évi versenyzőjének formája miatt: „Egyáltalán nem. Nézzük csak meg a Las Vegasban teljesített ötven körét. Tizedik helyről rajt, majd gyakorlatilag George Russell sebességváltóján fejezte be a futamot. Egyáltalán nem aggódom” – jelentette ki Vasseur.

Alonso: Akkor Abu Dhabiban rágyorsítok a másik lassú autóra, hogy büntetést kapjon?

Fernando Alonso is Max Verstappen mellé állt a holland szombati büntetése kapcsán: mint ismert, a stewardok szerint a világbajnok indokolatlanul lassan vezetett a levezető körén, amivel feltartotta George Russellt.

Verstappen vasárnap este fakadt ki a büntetés miatt, amivel elveszítette a pole-pozíciót, ugyanis szerinte soha senki nem kampányolt még úgy egy riválisa büntetéséért, mint Russell ebben az esetben.

Magával az ítélettel pedig Alonso sem értett egyet.

„Max büntetése, nem tudom… egy rajthelyet kapott, nem tudom, miért. Lassú volt, de George is lassú körön járt” – fogalmazott a spanyol.

„Most akkor ha Abu Dhabiban lassú körön leszek, rágyorsítok őrült módon az előttem lévő autóra, és akkor büntetést kap, mert feltart. Gondolom. Ez az egyetlen dolog, amivel vigyáznunk kell” – formált véleményt Alonso.

fotó: Aston Martin Aramco F1 Team

Ryo Hirakawa kapja meg Piastri McLarenjét Abu Dhabiban egy edzésre

A McLaren megerősítette, hogy Ryo Hirakawa fogja vezetni az MCL38-at a hétvégi első szabadedzésen Abu Dhabiban. A japán pilótának ez lesz az első éles bevetése F1-es autóval.

Hirakawa tavaly csatlakozott a McLaren F1-es programjához, mint fejlesztőpilóta, és jelentős szerepet játszott a szimulátoros feladatok ellátásában. A 30 éves versenyző már korábban is vezetett McLaren F1-es gépeket – nevezetesen az MCL35M-et 2023-ban és az MCL36-ot 2024-ben, méghozzá privát teszteken.

Abu Dhabiban Oscar Piastri autóját kapja majd meg a szabadedzésre.

A szezon utáni teszten Pato O’Ward kap majd lehetőséget.

fotó: McLaren

Mókás félrehallás zavarta össze Tsunodát az F1-es Katari Nagydíjon

A tempóhiánnyal küzdve eleve nehéz versenye volt az egész Visa Cash App RB csapatnak Katarban, beleértve Yuki Tsunodát is. Viszont még egy érdekes-mókás félrehallás is megnehezítette a japán életét a vasárnapi futamon. Történt ugyanis, hogy amikor mérnöke Alexander Albon leszakadó visszapillantójára és a törmelékre figyelmeztette, Tsunoda a „tükör” szót „hódnak” értette (angolban: „mirror” és „beaver”):

„Tükör volt? Én hódnak hallottam” – árulta el a verseny után a pilóta. „A mérnököm mondta, hogy ’van ott egy hód’. De mit keresne egy hód a Közel-Keleten? Mármint hogyan lehetséges egyáltalán, hogy itt egy hód a Közel-Keleten? De oké, talán okoz meglepetéseket a globális felmelegedés, elég sok érdekes dolog történik a Földön.”

A legtöbbünk reakcióját a „mirror” és „beaver” szavak közötti viszonylag jelentős eltérés kapcsán alighanem Christian Horner Red Bull-csapatfőnök foglalta össze, amikor viccesen reagált Tsunoda félrehallására: „Ez azért elég nagy változtatás…”.

A defektet kapó Sainz megvédte a versenyirányítást

Amikor Valtteri Bottas áthajtott Alexander Albon leszakadó tükrén, s a törmelékeken Hamilton és Sainz is defektet kapott, azt gondolhattuk, hogy ez az esemény eldöntheti a konstruktőri vb-t a McLaren javára, csakhogy mint kiderült, az ugyanezen törmelék miatt lengetett sárgánál történt gyorshajtás végül Lando Norrist lökte a pontzóna aljára.

A Ferrari spanyol versenyzőjét meg is kérdezték a Sky-on a verseny után, hogy szerencsésnek érzi-e, hogy ezen az őrült versenyen közeledni tudtak a McLarenre, de nem meglepő módon nem vetette szét az öröm emiatt: „Szerintem többet vesztettünk, mint nyertünk. Jó helyzetben voltam Charles mögött, majd kaptam egy defektet épp úgy, hogy nem tudtam bokszba hajtani, és meg kellett tennem egy teljes kört defektes abroncson, amivel sok időt veszítettem.”

„A safety car akkor jött, amikor már megjártam a bokszot, és nem akkor, amikor még defektes gumin haladtam. Ez rendkívül szerencsétlen helyzet volt, amivel sok időt és pontokat vesztettünk. Kár érte, mert ennél több pontot szerezhettünk volna ma, de a versenyzés néha ilyen” – mondta Sainz, akinél arra is rákérdeztek, hogy szerinte az új versenyigazgató hibája lehetett-e, hogy későn érkezett a safety car, de Sainz nem akarta Rui Marquesre hárítani a felelősséget: „Nem, a verseny lebonyolítása addig rendben volt, és ilyesmire nem lehet számítani. Egy nagyon valószínűtlen helyzetben kaptam defektet.”

Találkozót kért az FIA-elnöktől Verstappen stábja

Max Verstappen és az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem megbeszélést folytatott a Katari Nagydíj előtt – jelentette a holland média.

A négyszeres világbajnok és az FIA új elnöke a lusaili versenypályán beszélt, miután Verstappen tábora felkereste a korábbi raliversenyzőt, hogy tárgyaljanak, jelentette a de Telegraaf.

A hírek szerint ennek nincs köze ahhoz, hogy egy utólagos büntetéssel elvették Verstappentől az F1-es Katari Nagydíj pole-pozícióját, de a pilóta és az FIA az utóbbi időben több ponton is egymásnak feszült – a káromkodásügy volt a leglátványosabb, de ezen kívül is voltak közöttük feszültségek.

fotó: Red Bull Content Pool

Alpine-akadémista az F1 női szériájának friss bajnoka

Bajnokot avatott az F1 női versenyzőknek létrehozott szériája: a brit Abbi Pulling nyerte az F1 Academy 2024-es szezonját. Az Alpine-akadémista a második helyen végzett a hölgyek katari versenyhétvégéjének első futamán, ezzel három futammal az idény vége előtt bebiztosította bajnoki címét az összetettbeli második helyezett Mercedes-junior, Doriane Pin előtt.

„Ez minden, amit akartam” – értékelt Pulling az F1 Academy hivatalos oldalának. „Nagyszerű bajnoknak lenni, de én csak a jövő évre koncentrálok. Nagyon nagy megkönnyebbülés ez nekem, keményen dolgoztam érte. A csapat is megdolgozott érte, nagyon megérdemlik. Mindent megtettek, amire szükségünk volt idén, mindent megadtak nekem, ami ahhoz kellett, hogy megcsinálhassam. Amilyen módon ezt elértük… Nincsenek szavaim.”

„Elképesztő volt. Már mondtam párszor, és elmondom megint: a szezon elején nem volt más választásom, nyernem kellett” – fogalmazott a brit, aki a Sky Sportsnak elmondta, hogy pénzügyileg küszködött az idény előtt, nem tudta előteremteni a következő szezonra a szükséges összeget.

A Rodin Motorsport versenyzője bajnoki címével kiérdemelte a csapat 2025-ös ülését a GB3-as szériában, ami Nagy-Britannia legmagasabb szintű juniorkategóriája. Ülését teljes egészében finanszírozzák neki.

Hamilton hisz magában, csak „az autó nem akar gyorsabban menni”

Csalódottan és elkeseredetten nyilatkozott a Katari Nagydíj időmérőjét követően Lewis Hamilton, miután a Mercedes hétszeres világbajnoka csupán a hatodik helyen zárt, miközben csapattársa, George Russell az első sorba kvalifikálta magát. A brit pilóta egyszavas válaszokat adott a Formula.hu jelenlétében, és többek között olyan érdekes dolgokat mondott, hogy a sebessége hiányán „nem lehet változtatni”, valamint „olyan tényezők ellen harcol, melyek kívül esnek az irányításán”.

Mindezek mellett a következők is elhangzottak a versenyző szájából – ugyanezen interjú során: „Tudom, hogy még mindig megvan bennem, ami kell. Egyszerűen az autó nem akar gyorsabban menni. De egyértelműen tudom, hogy még megvan bennem. Ez nem kérdés a fejemben. Viszont várom már a végét.”

A csapattársától ismét jócskán elmaradó Hamilton egyébként úgy fogalmazott, hogy az autó egyensúlyában a sprintfutamon fennálló hibákat sikerült megoldaniuk az időmérőre, és a versenygép „rendben volt”.

„Csodálatos lenne pontot szerezni” – Bottas

Valtteri Bottas a 13. rajtkockából várhatja a Katari Nagydíj startját, ahol megszerezné a Stake idei első világbajnoki pontját.

„Már az egy pont is csodálatos lenne” – mondta Bottas a Formula.hu jelenlétében az időmérőt követően. 

„A sprinten egy pozíciót nyertem a rajthelyemhez képest, amit kényelmesen tudtam tartani, azzal sem volt problémám, hogy Strollt magam mögött tartsam. A futamon is szükség lesz arra, hogy nyerjünk néhány pozíciót, egy vagy két kiesés segítene nekünk. Úgy gondolom, hogy most tényleg megvan a lehetőségünk, de tökéletes munkát kell végeznünk” – tette hozzá a finn.

Reális esélye lehet a pontszerzésre Bottas csapattársának is, Guanyu Zhou ugyanis egy pozícióval előrébb, a 12. helyre kvalifikálta magát.

A Red Bull minden lehetséges dolgot megváltoztatott

Azok után, hogy Max Verstappen szenvedett a sprinten, és egy pontot is alig tudott összekaparni, a Red Bull komoly változtatásokat eszközölt az autón, így sikerült megszereznie a rajtelsőséget, aminek kulcsa Christian Horner csapatfőnök szerint a módosítások mellett a remekül sikerült utolsó kanyar volt.

„Mindent bevetettünk, és gyakorlatilag mindent megváltoztattunk, amit csak lehetett” – mondta Horner a pole megszerzése után. „Tegnap szenvedtünk az első két és az utolsó kanyarban, most pedig hirtelen lila szektorokat szerzett a Q3-ban. Az utolsó kör fej-fej mellett volt George ellen, de az utolsó kanyarban sikerült megoldani.”

„Az autó sokkal jobb tartományban működik. Nagyon hideg van, így a gumik felmelegítése és megóvása kulcsfontosságú lesz holnap” – mondta a brit csapatvezető, aki abban bízott, hogy nem büntetik meg versenyzőjét a felvezető körön történt incidens miatt.

Drugovich szabadedzésen és teszten is vezetheti az F1-es Aston Martint

Felipe Drugovich vezetheti az Aston Martin F1-es autóját az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén – jelentette be a silverstone-i alakulat szombat délután.

Több csapat is adós még az újonckvóta teljesítésével, ami a szabadedzéseket illeti, Drugovich eddig csak Mexikóban kapott lehetőséget, ez lesz a második alkalom, hogy beülhet az AMR24-esbe.

Az Aston azt is megerősítette, hogy a szezonzárót követő teszten is vezethet majd Drugovich, aki Jak Crawforddal együtt ülhet majd a zöldek autójában.

Perez és Colapinto is csak a bokszból rajtol a katari sprinten

Csak a bokszutcából rajtolhat az F1-es Katari Nagydíj sprintfutamán Sergio Perez és Franco Colapinto: mindkét csapat futómű-beállítást módosított a parc fermé idején, ezért nem állhatnak fel a rajtrácsra.

Ott így 18 autó foglal majd helyet, de nagy változást nem láthatunk: Perez a 16. helyről csúszik vissza, Colapinto pedig amúgy is az utolsó pozíciót szerezte meg a korábbi alkatrészekből összerakott Williamsszel.

A teljes rajtrács itt található!

F2: Aron dominált a katari időmérőn

Két forduló van hátra a 2024-es Formula-2-es szezonból, a juniorkategóriák csúcsa Katarban tért vissza egy hosszabb kihagyás után. A megszokott nevek mellett több fiatal újonc is pályára gurult a péntek délutáni időmérőn.

Az első gyorskörök után a szabadedzést az élen záró Paul Aron ugrott a sor elejére bő négy tizedmásodperces előnnyel, őt a Haas 2025-ös F1-es versenyzője, Oliver Bearman követte a Premával. Később az ART-s Victor Martins és a bajnoki éllovas Gabriel Bortoleto is csatlakozott az élmezőny versenyzőihez, de továbbra is Aron tűnt a legerősebbnek. Bortoleto összetettbeli riválisa, a Red Bull-junior Isack Hadjar csak a tizedik hely környékén mozgott.

A kvalifikáció záró szakaszában folyamatosan jöttek a javítások: Aron sikeresen megtartotta első helyét egy nagyszerű körrel, Bortoleto és Martins kevéssel elmaradva végeztek mögötte. Az F2-ben debütáló Ferrari-akadémista Dino Beganovic remekül mutatkozott be, a negyedik helyet szerezte meg, a csapatot váltó, immár MP Motorsport-os Richard Verschoor pedig az ötödik leggyorsabb volt. A fordított rajtrácsos pole-pozíció Bearmant illeti meg, aki az utolsó pillanatban utasította hátrébb csapattársát, Antonellit, és végzett a tizedik helyen. A sprintfutam holnap 17:20-kor kezdődik, az M4 Sport 20:30-tól ismétli a versenyt.

Mindössze két csapat hozott fejlesztést az F1-es Katari Nagydíjra

A Formula-1-es csapatok minden nagydíjhétvége előtt kötelesek lejelenteni az FIA-nál az adott futamra szállított fejlesztéseiket, amelyeket aztán a Szövetség listába szedve publikál is a nagyközönség felé. Ezek a dokumentumok rendszerint eléggé részletesek és sok elemből állnak, most Katarban viszont meglehetősen rövidre sikerült: tízből nyolc csapat ugyanis egyáltalán nem készült újításokkal. Ez persze nem annyira meglepő, elvégre a szezon utolsó előtti állomásáról van szó, amely ráadásul sprinthétvége is, így eleve csak egyetlen egyórás szabadedzésen lehet próbálgatni a fejlesztéseket.

A két kivételt a konstruktőri hatodik helyért harcoló Alpine és a nulla ponttal sereghajtó Stake jelenti. Az Alpine egy új első szárnnyal készült, amelynek minden eleme új profilt kapott a jobb légáramlást célozva, ehhez kapcsolóan pedig egy rövidebb orrkúpot is bevetnek a franciák Katarban. A Stake-nél pedig szintén az első szárnyhoz nyúltak hozzá: lenyestek a jelenlegi szárnylapból, hogy a légterelő megfeleljen a pályaspecifikus igényeknek.

Marko elmondta, mi hiányzik Tsunodából

Yuki Tsunoda már negyedik szezonját teljesíti a Red Bull második számú, jelenleg Visa Cash App RB névre hallgató alakulatánál, idén ráadásul jelentősen javult is a teljesítménye. Ennek ellenére a japán neve nem igazán merül fel komolyan, amikor arról esik szó, ki vehetné át esetleg az alulteljesítő Sergio Perez helyét az energiaitalosok nagycsapatánál.

Tsunoda maga is beszélt erről, hogy nem érti ennek az okait és nem tudja, mit tehetné még – Helmut Marko, a Red Bull F1-es sportszakmai tanácsadója viszont a Kleine Zeitung hasábjain elemezte a fiatal pilóta képességeit, amely alapján képet kaphatunk arról, miért is mellőzik őt: „Két nagyon jó versenyt teljesített Brazíliában és Las Vegasban. Sajnos előtte két ostoba hibát követett el. Yukinak megvan a tempója, de hiányzik belőle a kiegyensúlyozottság és a stabilitás. De amikor működnek a dolgai, akkor nagyon jól működnek” – jegyezte meg Marko.