Nyáron beindulhat Robin Raikkönen versenyzői karrierje

Persze hogy végül tényleg versenyzői karrier lesz-e belőle, azt most még senki nem tudja, Kimi Raikkönen mindenesetre a következőt mondta négyéves fiával, Robinnal kapcsolatban, aki egyre gyakrabban kíséri őt el az F1-es nagydíjhétvégékre, azaz valamennyire bizonyára érdeklődik apja foglalkozása iránt.

„Nyáron elvisszük Robint gokartozni, aztán meglátjuk, mi sül ki belőle. Hobbinak szerintem mindenképp remek időtöltés” - mondta az Alfa Romeo versenyzője.

Már a sisakja is elkészült.

Helmet for Robin! pic.twitter.com/pTs5LbYv4a

— Raikkonen Indonesia (@KimsterIndo) March 29, 2019

Michelisz a TOP10-ben, Tassi a mezőny vége felé kezdte a WTCR-szezont

Marokkóban véget ért a WTCR idei első futamának első szabadedzése, melyen a Comtoyou Cuprájával Aurelien Panis bizonyult a leggyorsabbnak alig egyetlen tizedmásodperccel Jean-Karl Vernay és kettővel Nicky Catsburg előtt - az edzés vége nagy tűzijátékot hozott és az első öt helyet öt különböző márka képviselője szerezte meg.

Ami a magyarokat illeti: Michelisz Norbert nem sokkal a leintés előtt még harmadik is volt, végül a tizedik pozíció lett az övé a BRC Hyundai színeiben. Tassi Attila pedig egészen a 24. helyig csúszott vissza. A mezőny szorosságát jól mutatja, hogy az első 18 helyezett fért egy másodpercen belülre, de Tassi hátránya is csak 1,7 szekundum volt Panishoz képest. Folytatás hamarosan a második tréninggel.

Eredmények:

Ők indulnak a 77. HegCsi Race Kupán

Vasárnap mindenki a KakucsRingre! Íme a szlalombajnokság futamának nevezési listája: https://hegcsi.freeweb.hu/oszak/pdf19/mszb01nevezesek.pdf?fbclid=IwAR2GS1W3uHCJAzn3c9NBkVaLFtl4UhVLynM7UWGqAAFLBerV3okeBrPd7co

Elkészült a Mick Schumacher-imázsvideó

Ha hívhatunk így egy olyan videót, amelyben edzés közben láthatjuk a német pilótát, miközben bevágnak pillanatképeket a karrierjéről és kiírnak adatokat az életéről. Apjáról biztosan nem készült ilyen, amikor 20 éves volt, elvégre 1989-ben még elég gyerekcipőben járt az ilyesmi.

Nemrég még Mick Schumacher is gyerekcipőben járt, de azóta felnőtt.

This is just the beginning: @SchumacherMick is on track! Wir freuen uns sehr, ein weiteres junges Ausnahmetalent im Team Under Armour willkommen zu heißen. #IWILL pic.twitter.com/UZ8xM4oD7Y

— Under Armour DE/AT (@underarmourDEAT) April 5, 2019

AFM Ralihíradó vasárnap 13 órakor

A magyar autóversenyzés magazinjának áprilisi adásában többek között stúdióbeszélgetést folytatunk az Európa-bajnokságon szereplő Herczig Norberttel és foglalkozunk az ORB szezonnyitó Eger Ralival.

Az időpont és csatorna: március 7., 13 óra, FIX TV

Grosjean a sisakjával állít emléket az 1000. futamnak

A jövő hétvégén története legkülönlegesebb centenáriumához érkezik a Formula-1, ugyanis ez lesz az első millenium: az 1950 óta létező világbajnoki sorozat fennállásának 1000. versenye. A Liberty Media meglepetésekkel készül a hétvégére, de a pilóták között is lesz legalább egy valaki, aki egyedi felszereléssel ünnepli ezt a kerek számot, amihez hasonló talán majd csak úgy 50 év múlva lesz legközelebb.

Romain Grosjean bemutatta az 1000. futam alkalmából készült sisakfestését: "Igazán hálás vagyok, hogy részese lehetek ennek a speciális versenynek. Különleges hétvége = különleges sisak."

A Haas francia pilótája a maga 145 nagydíjrajtjával már a mezőny rutinosabb tagjai közé tartozik. Ott volt a 900. versenyen is, a 2014-es Bahreini Nagydíjon, ahol a Lotusszal 12. lett, de a 800. nagydíjjal is van kapcsolata, hiszen közvetett módon az ott történt ütközésbotrány járult hozzá F1-es debütálásához: amikor egy évvel később nyilvánosságra került, hogy a 2008-as Szingapúri Nagydíjon Nelson Piquet Jr. a Renault utasítására csapta falhoz az autót, ezzel elősegítve Fernando Alonso taktikáját, a kegyvesztett brazil helyére ültették be az enstone-iak Grosjeant. 

Next week @F1 reaches 1000 races !
I'm truly grateful to be part of that special unique race.
Special event = special helmet
Thanks @adripaviot & BS design helmet for the amazing work as always #r8g #f1 #race1000 pic.twitter.com/bCNKKPVqif

— Romain Grosjean (@RGrosjean) April 5, 2019

WTCR, Superbike, WRX, IndyCar - mutatjuk a szombati programot!

Szombat

9:00-9:20 Superbike, harmadik szabadedzés

10:00-10:45 WTCR, első szabadedzés

11:00-11:25 Superbike, Super Pole (Eurosport 2)

12:00-12:30 WTCR, második szabadedzés

14:00-14:40 WTCR, első időmérő

14:00-14:40 Superbike, első futam (Eurosport 2)

14:00-14:30 WRX, harmadik előfutam

16:00-16:30 WRX, negyedik előfutam (Spíler 1)

17:00-17:50 WRX, elődöntők és döntő (Spíler 1)

17:50-18:20 WTCR, első futam (Eurosport 1)

17:45-18:30 IndyCar, harmadik szabadedzés

22:00-23:00 IndyCar, időmérő

A vasárnapi program ezen a linken megtekinthető!

fotó: dppi

WRX: Lezajlott a szezon első napja Szabó Krisztiánnal

Abu Dhabiban kezdetét vette a ralikrossz-világbajnokság, amelynek versenyhétvégéje szombat és vasárnap helyett péntek-szombaton zajlik. A szabadedzés mellett két kvalifikációs futamot tartottak, melyeket egyaránt a 2015-ös világbajnoki ezüstérmes, Timmy Hansen nyert a Team Hansen MJP Peugeot-jával. Az összesítést maximális ponttal vezető svéd mögött Andreas Bakkerud következik Audival, öccse, Timmy Hansen szintén Peugeot-val, valamint Niclas Grönholm Hyundaijal.

A 17 fős mezőnyben szereplő Szabó Krisztián az EKS Audijával mindkét kvalifikációs futamot 10. helyen zárta, összesítésben a 11. pozícióban várja a folytatást, azaz két további kvalifikációt, és az elődöntőket, valamint döntőt. A kétszeres Európa-bajnok magyar pilóta korábban arról beszélt, a döntőbe jutással lenne elégedett debütáló hétvégéjén, azaz a legjobb hat között végezne.

Négy F1-es nagydíj volt, amely egy óráig sem tartott

Éppen 10 évvel ezelőtt rendezték a Maláj Nagydíjat, amely a leszakadó vihar miatt csupán 31 körön át tartott és félpontokat osztottak.

Ennek apropóján nézzük a Formula-1 történetének legrövidebb versenyeit és időtartamukat:

1. 1991-es Ausztrál Nagydíj, 24 perc
2. 1975-ös Spanyol Nagydíj, 42 perc
3. 2009-es Maláj Nagydíj, 55 perc
4. 1975-ös Osztrák Nagydíj, 57 perc
5. 1984-es Monacói Nagydíj, 61 perc

Orvosi felügyelet mellett tért vissza a magyar versenyzőnő

Szegfü Adrienn tavaly szeptember 9-én Kakucson szenvedett balesetet versenyzés közben, majd három nap kórház és három hónap fekvés következett . majd jött a gyógytorna és a rengeteg vizsgálat, saját bevallása szerint egyedül még a haját sem tudta megmosni, fekve tették be az autóba, minden gödör óriási fájdalmat okozott számára. Februárban azonban (ha csak nyakmerevítővel, nagyon óvatosan is, de) végre újra a volán mögé ülhetett és mivel vérbeli autóversenyző típus, így természetesen a versenypályára való visszatérése is szóba került.

Az eldőlt, hogy a ralikrosszt abbahagyja, de így is versenyezni fog: a Team MDR (párja, Makai György csapata) színeiben a gyorsasági szakágban tér vissza. "Először féltem a fájdalomtól, aztán ez szépen elmúlt és márciusban a Pannóniaringen tesztvezetésen próbálhattam ki a Team MDR BMW E30 Hankook Racer Cup versenyautóját" - mondta Szegfü Adrienn a lokal.hu-nak erről.

A tesztvezetésen viszont az orvosának még ott kellett lennie azonnali beavatkozásra készen, hiszen most még egy kisebb baleset, egy rossz mozdulat is komoly károkat okozhat. Szerencsére semmi ilyen nem történt, a versenyzőnő készülhet a folytatásra.

Pontosan ilyen ember kezébe kellene adni az F1-es kockás zászlót is

Aki igazán átéli, ha véget vethet egy futamnak:

Geef deze man een contract bij de Formule 1 om elke race af te vlaggen! Nog een goede workout ook. Tip hier maar aan, met je crossfitlesje #racing #passion pic.twitter.com/pizHDsK08O

— Rob van Gameren (@VanGamerenF1) 2019. április 4.

Visszhallgathatjuk Leclerc összes rádióüzenetét a Bahreini Nagydíjról

A biztos sikerből dráma lett - Leclerc összes rádióbeszélgetése a legutóbbi futam során:

Így nyerte az Eger Ralit Vincze Ferenc

Vincze Ferenc és Bacigál Igor nyerte a hazai raliszezon első futamát, az Eger Ralit, az ő versenyükről készült videós összefoglaló:

A Honda nemet mondott a Red Bull tervére

A Red Bull és az Aston Martin úgy tervezte, hogy 2020-ban rajthoz állnak egy csapattal a DTM-ben, méghozzá a Mercedeshez ezer szállal kötődő HWA-val együttműködve. Az energiaitalosok és az Aston kiváló kapcsolatban vannak, együtt fejlesztettek hiperautót, az Aston a főszponzora a Red BulL F1-es csapatának, ám a projekt harmadik "eleme" nemet mondott a dologra: a Red Bull F1-es motorbeszállítója, a Honda köszönte szépen, de visszautasította az ajánlatot, hogy motort szállítson a DTM-be.

Pedig meg is lett volna a megfelelő motorjuk, a Super GT-ben használt erőforrás jelentette volna az alapot, de dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint a japánokat egyszerűen nem érdekli ez az egész, nem akarnak vele foglalkozni. Innentől pedig Mercedes-motorokkal már a Red Bull sem akar dolgozni, úgyhogy a jelek szerint le is zárult az ügy.

"A Honda visszautasította a tervet. Megvot a motorjuk, de nem érdekli őket ez a széria. Nekünk pedig nem érdekünk egy többé-kevésbé Mercedes-csapattal dolgozni, mert a Mercedesszel való kapcsolatunk még nem olyan jó, hogy az elég lett volna egy ilyen együttműködéshez" - mondta Marko az Autosportnak.

fotó: dppi

Hamilton szerencsés 13-asa

Napi statisztika: Lewis Hamilton a bahreini győzelmével már sorozatban a tizenharmadik szezonjában aratott legalább egy futamgyőzelmet a Formula-1-ben. Az alábbi lapozható posztban minden évből található egy kép:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lucky 13 for @lewishamilton With victory in Bahrain, Lewis Hamilton has now scored a win for thirteen seasons straight #F1 #Formula1 #BahrainGP #LewisHamilton #Mercedes @mercedesamgf1 #McLaren @mclaren

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Ápr 4., 2019, időpont: 8:29 (PDT időzóna szerint)

Spa visszatérne a MotoGP-be

A belga kormány jóváhagyott egy 30 millió eurós beruházást, mely arra hivatott, hogy felkészítsék az aszfaltcsíkot arra, hogy az alkalmas legyen egy MotoGP-futam megrendezésére. A tervek szerint 2024-től térne vissza a motorosok versenynaptárába a belga verseny, ahol egyazon évben rendeznének MotoGP-t és F1-es futamot is.

Fotó: DPPI

Pofás reklámfilm a Hondától

Egy ötletes videó a Hondától, melyben a fűnyírótól az F1-es autón át a repülőgép-hajtóműig minden megtalálható, amihez köze van a japánoknak.

Powered by our people, our passion and pride.#PoweredByHonda pic.twitter.com/g1r9uQRqsz

— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) April 4, 2019

A Haas-főnök feleségét nem nyűgözte le, amit a Netflixen elérhető F1-es sorozatban látott

Már elérhető a Netflixen a 2018-as szezonról F1-es sorozat, a Drive to Survive, ebben pedig elég jelentős szerepet kap Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke. Ez persze nem véletlen, Steiner mindenről kendőzetlenül mondja el a véleményét, méghozzá az angol nyelvet meglehetősen "választékosan" használva - ő úgy fogalmazott, hogy "színesen" beszél...

"Ez elég csúnya néha, de sosem arról szól, hogy megbántsak vele valakit. Nem személyes. De csak hogy tisztázzuk: a feleségem nem volt ettől elájulva..." - mondta erről az F1 hivatalos podcastjében, a Beyond the Gridben. "Nem lett volna értelme annak, ha megjátszom magam, hiszen, ha már forgatnak rólunk egy filmet, akkor csak annak van értelme, ha a valóságot mutatjuk meg" - tette hozzá.

fotó: dppi

A hóban futó Bottasszal készült motivációs videó

A Mercedes finn Formula-1-es pilótájának egyik szponzora, az Abloy készített videót, melynek témája leginkább a siker elérése és hogy ezért mindent meg kell tenni - hinni, bízni, akkor is tenni érte, amikor mások már nem tesznek, nem hisznek, nem bíznak. Mindehhez pedig a "megújult" Valtteri Bottas lett a reklámfigura. Találó?

I’m really proud to be part of the Abloy team. It has always been important to me who my partners are. Finnish and Nordic roots, team work, safety and trust have always been essential to me.
All of these features come together in this collaboration.#AbloyForTrust #VB77 @AbloyOy pic.twitter.com/6CphwJjEMA

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) 2019. április 4.

Nagy felelősséget érzett a Red Bull fiatalja

Dan Ticktum 2017 óta a Red Bull juniorja, szerdán pedig ő vezethette az F1-es csapat autóját a bahreini teszten - ráadásul komoly munkát kellett végeznie, mert a csapat rá akart jönni, hogy mi csúszott félre hétvégén a beállításoknál. A fiatal nem is volt nyugodt: "Óriási a felelősség, nagy a teher, mert nemcsak magunk, de a mérnökök és szerelők miatt is jól kell teljesíteni. Nagy a nyomás, bár úgy érzem, hogy felkészültem rá. Sok hasznos adatot gyűjtöttünk és ez volt a legfontosabb. Egy kicsit ideges vagyok, mert a végén történt egy hiba, de ez most nem erről szól" - idézi őt az Autosport.

"A legnagyobb újdonság számomra a sok procedúra megtanulása volt, mert a junior kategóriában ilyenek nincs. Még ha csak egyszerűen gyors kört akarok menni, akkor is sok mindent kell állítgatni. Ezt egy kis időbe telt megszokni. Az autó egyébként nehezebb, mint a Super Formulában, a lassú kanyarokban ezt érezni, de minden más sokkal jobb természetesen" - tette hozzá.

fotó: dppi