Hamiltonnak már a kutyája is divatol

Szegény Roscoe nem érzi túl komfortosan magát abban a pár cipőben, Hamilton számára pedig nem kezdődhet elég korán a szezon.

Roscoe trying on new shoes pic.twitter.com/69d8VPNga2

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) January 21, 2020

Ocon örül, hogy befért a Renault-ba

Bár az utóbbi évtizedben egyre gyarapodott a termetes pilóták száma a Formula-1-ben, 186 centiméteres magasságával Esteban Ocon még közülük is kitűnik. Kisebb szerencse, hogy a 23 éves pilóta a tőle mindössze két centiméterrel alacsonyabb Nico Hülkenberget váltja a Renault-nál, így nem okoztak fejfájást a francia méretei. "Az utascellát már régen véglegesítették, így nem maradt valami nagy mozgástér a módosításokra. Szerencsére a csapat készült, az autó pedig kellően nagy maradt az évek során, szóval probléma nélkül be tudtam ülni" - nyilatkozta.

Ocon egy év kihagyás után tér vissza az F1-es mezőnybe. 2018-ban az akkori Force Indiától igazolt volna a Renault-hoz, ám az istálló akkor Daniel Ricciardót választotta helyette.

Váratlanul kibővült az F2 mezőnye

A Hitech brit székhelyű alakulata lesz a Formula-2 idei 11. csapata. A gyorsan növekvő istállót 2015-ben alapították, tavaly a Formula-3-ban debütált, és négy futamgyőzelmet szerezve rögtön második lett a konstruktőri bajnokságban. Az ezt megelőző években a DTM betétsorozataként ismert Formula-3 Európa-bajnokságban versenyzett.

Oliver Oaks csapattulajdonos kihangsúlyozta, fontos lépés idén bemutatkozniuk, hiszen a 18 hüvelykes kerekek és néhány egyéb módosítás bevezetése miatt lépéshátrányban lennének, ha csak jövőre érkeztek volna. Persze a késői nevezéssel így is némi hátrányban vannak, de állítása szerint szeretik a kihívásokat.

Az F2 idei szezonja március 21-én rajtol Bahreinben.

Fotó: DPPI

Ken Block elmondta, miért tetszett neki az elektromos raliautó

Az amerikai versenyző-showman egész karrierjét belsőégésű turbómotorokkal körbevéve töltötte, a Dakar Ralin viszont kipróbálta, mit tud az Extreme-E teljesen elektromos szörnyetege, az Odyssey 21. A legjelentősebb vezetéstechnikai különbséget abban találta, hogy a korábbi autóihoz képest ez a gép jobban viseli az agresszív gázpedál-használatot.

Because who's better to prove that electric can be extreme than Ken Block, right?!#ExtremeE pic.twitter.com/7vA4p79m0A

— Extreme E (@ExtremeELive) January 20, 2020

Elképzelt F1-es autófestések a 2020-as szezonra

Az autóbemutatókra még pár hetet várni kell, de addig is nézzük, hogy milyen dizájnt kaphatnának az egyes autók, ha kicsit szabadabban tervezhetnék meg ezeket az érintettek - íme egy válogatás ezekről, melyik a legszebb?

Egy fordulóval rövidebb lesz az idei WRC-szezon

A Rali-világbajnokság 2020-as versenynaptára az eredeti tervhez képest egy hétvégével rövidebb lesz, mivel nem pótolják a zavargások miatt kieső Chile Ralit - döntött az FIA. Korábban felröppentek hírek, amelyek szerint a szervezők keresnek egy alternatív helyszínt, ám hétfőn hivatalossá vált ennek az ellenkezője. A menetrendben ez nem jelent majd komoly változást, mindössze az argentin fordulót hozzák előrébb egy héttel, április utolsó hétvégéjére. A szezon változatlanul január végén rajtol Monte-Carlóban, és november végén zárul Japánban.

Da Costa tudta, a csapat mást mondott: így úszott el a pilóta FE-győzelme

Nagy hajrával vette át a vezetést a Formula-E hétvégi chilei versenyén Antonio Felix da Costa, miután a tizedik helyről felzárkózva óriási rohanást mutatott be - az utolsó köröket már az élen tölthette, végül azonban mégis elveszítette a győzelmet. A vezetést jelentő előzése után ugyanis a csapat szólt neki, hogy vissza kell vennie a tempóból, mert túlmelegszik az akkumulátor - da Costa szerint előtte téves információt kapott a csapatától, mert ő már tudta, hogy ez a helyzet, de a fülére többször is azt mondták, hogy nyugodtan nyomja, nincs semmi probléma. A végén már egy hajszálon múlt csak, hogy nem állt meg az autója a túl nagy hőmérséklet miatt, dacára annak, hogy maga a töltöttség rendben volt.

"Szerintem hiányos, vagy téves információt kaptam, mert azt mondták, hogy a hőmérséklet jó, pedig én mondtam, hogy szerintem nem. Aztán ahogy átvettem a vezetést, már mondták, hogy oké, lassíts" - idézi da Costa szavait az Autosport.

fotó: dppi

Ronda biciklibalesetet szenvedett a túraautós sztár

Váll- és bordatörés, összeomlott tüdő - ez a brit Matt Neal mérlege, aki tegnap biciklizés közben csúnyán összetörte magát. A BTCC 53 éves veteránja Twitteren osztotta meg követőivel az ijesztő hírt egy semmivel sem megnyugtatóbb fotó kíséretében, miszerint kórházba kellett őt szállítani, miután 1:0-ra kikapott egy fától. A pilóta humora legalább sértetlen maradt, ez sokat fog segíteni a gyógyulás során.

Neal idén egy rekorddöntésre készül a BTCC-ben, ugyanis a 30. szezonjára készül a szériában, amelyben 1991-ben egy BMW M3-assal debütált. A kétezres évek nagy részét a Honda kötelékében töltötte, az idei évet is egy Civic Type-R-rel készül teljesíteni. A brit sorozat március utolsó hétvégéjén rajtol el, Neil addigra remélhetőleg felépül.

Slight shunt today
Matt Neal 0 - Tree 1.....
Basically broken clavicle, multiple fractures to shoulder, broken rib, punctured lung which then collapsed so still enjoying hospitality of @WorcsAcuteNHS Worcester General where the staff are absolutely fabulous! pic.twitter.com/eSRA8RKOcO

— Matt Neal (@MattNealRacing) 2020. január 19.

Mi történik, ha kicseréljük a mostani és a húsz évvel ezelőtti F1-es pontrendszert?

1999-ben még az első hat helyezett kapott pontot a Formula-1-ben 10-6-4-3-2-1 arányban, 2010 óta viszont már az első tíz helyért jár pont, méghozzá 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 arányban. Ha idén is a húsz évvel ezelőtti rendszer lett volna érvényben, akkor is Lewis Hamilton lett volna a bajnok, de Alex Albon előrelépett, Carlos Sainz pedig visszacsúszott volna. Ha viszont a mostani rendszer szerint pontozták volna 1999-et, akkor nem lenne kétszeres bajnok Mika Hakkinen, ugyanis úgy Eddie Irvine ért volna a csúcsra a Ferrarival.

Erről szól az alábbi videó:

F1-es kedvcsináló - a Jóbarátok főcímdalával

A szezonrajt még arrébb van, az autóbemutatókra is várni kell, addig maradnak az ilyen anyagok...

Nico Rosberg száma kellett a Williams újoncának

Eldőlt, hogy melyik rajtszámot választja F1-es debütálásához Nicholas Latifi, a Williams újonca: végül Nico Rosberg korábbi számára, a hatosra esett a választása. A szabályok szerint visszavonulás után két évig marad "foglalt" a szám, tehát a hatossal már 2019-ben is versenyezhetett volna bárki. Latifi amúgy azt mondta, hogy nem Rosberg miatt választotta ezt, hanem mert torontói, amit a hatos városként ismernek arrafelé.

Want to know what number @NicholasLatifi will be using in F1?

Of course you do! We'll let our Canadian rookie explain his choice pic.twitter.com/csaJB6177R

— ROKiT WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) January 20, 2020

Kimi Raikkönen címmel jött ki egy magyar dal

Nektek hogy tetszik és szerintetek mennyi köze van Raikkönenhez?

Gokartozni vitte három rajongóját Carlos Sainz

A videó leírása alapján még az előző év végén került sor az eseményre, amelyen a spanyol F1-es pilóta és több újságíró mellett három rajongó is lehetőséget kapott a gokartozásra:

Pillants be egy nagydíjhétvége kulisszái mögé Alexander Albonnal!

Az F1 YouTube-csatornájának sorozata a Red Bull pilótájának egy napját kísérte figyelemmel még a Brazil Nagydíjon (a videó csak átkattintás után indul!):

„Eh, a szimulátorokat egy kutya is el tudná vezetni!” – És tényleg!

Legalábbis a videóban szereplő kutyus azt a pár kanyart egész jól abszolválta a melbourne-i Albert Parkban… Beszédes egyébként George Russell és Sergio Perez kommentje is az F1 Instagram-posztja alatt:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Paws for thought . #Formula1 #F1

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Jan 16., 2020, időpont: 9:36 (PST időzóna szerint)

Baráti ölelkezések, parázs szóváltások a leintés után

A futamok és a pódiumceremóniák közötti pillanatokból készített top 10-es válogatást a Formula-1 hivatalos YouTube-csatornája, amelyből többek között azt is nyomon követhetjük, hogyan változott az évek során Lewis Hamilton és Nico Rosberg kapcsolata: 2008-ban Ausztráliában még kis túlzással egymás nyakába ugrottak, hét évvel később Austinban aztán jött a hírhedt sapkadobálás… (A videó a YouTube-ra átkattintva indul!)

Hét percbe sűrítve az idei Dakar leglátványosabb pillanatai

Íme, a 2020-as, első szaúd-arábiai kiírás hivatalos összefoglaló klipje:

Baleset miatt csak kilencedik lett Bottas a lappföldi ralin

Nem úgy sikerült az Arctic Rally Lapland Valtteri Bottas számára hazájában, ahogy remélte. A decemberben Paul Ricard pályán első raligyőzelmét szerző finn a második szakaszon második időt teljesített, ezt követően azonban kicsúszott, épp azon a gyorsaságin, melyet egy évvel korábban megnyert. A PH Sport Citroenjével versenyző pilóta a 22. helyről a 9. pozícióig tudott felzárkózni.

A versenyt az a Kalle Rovanpera nyerte Toyota Yaris WRC-vel, aki nemrég Magyarországon is vendégszerepelt, megnyerve a Szilveszter Ralit. A Toyota gyári csapatához csatlakozó 19 éves tehetség tízből nyolc szakaszt nyert Finnországban, három és fél másodperc különbséggel előzte meg a második helyezettet.

Dráma az utolsó körben: Összefoglaló a chilei Formula-E-ről

A szombati esti Santiago ePrix történéseiről összefoglaló cikkünkben már írtunk, most a vizuális típusúaknak megmutatjuk a futam 6 perces összefoglalását:

Koncerthelyszín válhat a Hockenheimringből

Az üzleti rendezvények és koncertek befogadása lehet a német versenypálya elsődleges tevékenysége, írta a Rhein-Neckar-Zeitung. Hockenheim 2020-ban újra elveszítette a Német Nagydíjat, amely már 2015-ben és 2017-ben is elmaradt, mivel pedig az F1-es naptár 22 állomást számlál, a rendezés iránt pedig olyan helyszínek érdeklődnek, mint Szaúd-Arábia, Miami és Panama, egyre kisebb a valószínűsége a visszatérésnek.

A pályán szereplő másik legfontosabb sorozat a DTM, amely hagyományosan az első és utolsó fordulóját tartotta Baden-Württembergben: idén azonban a német sorozat már csak egyszer versenyez a pályán. Hockenheimben kisebb rendezvények maradnak, Jorn Teske ügyvezető mindössze „egy-két versenysorozatról” beszél.

A település polgármestere, Marcus Zeitler elmondta, hogy az autósportot más tevékenységek váltják fel a pálya profiljában: „A jövőben a Hockenheimringet modern üzleti helyszínné kell alakítani” – mondta. A magánszektor rendezvényei, nyilvános események és koncertek kerülnek nagyobb számmal a programba, például a e4 Testival elrendezésű, önvezető elektromos autók kiállítása, melyet júniusban rendeznek meg.