IndyCar: Dixon taktikus győzelmet aratott Long Beach utcáin

Vasárnap rendezték a 2024-es IndyCar-szezon második bajnoki fordulóját a Long Beach-i pályán. A győzelmet Scott Dixon szerezte meg azok után, hogy a verseny egyetlen sárga zászlós időszaka – amelyet az váltott ki, hogy Christian Rasmussen megforgott és a falnak ütközött, eltalálta menet közben Jack Harvey-t is – alatt ejtette meg az első bokszlátogatását, így bár a második két etapja hosszúra nyúlt és némileg spórolnia kellett, fel tudta tartóztartni a hajrában rohamozó Josef Newgardent és Colton Hertát.

A két amerikai amúgy koccant is az utolsó körökben, de Herta így is második lett, Newgardent viszont leszorította a dobogóról a címvédő Alex Palou – igaz, a szezonnyitó győztese ezzel együtt is maradt a tabella élén. Marcus Ericsson végzett az ötödik, a verseny első fázisában vezető Will Power a hatodik helyen, míg a top 10-et Kyle Kirkwood, Romain Grosjean, a Meyer Shank első pole-ját szerző Felix Rosenqvist, valamint a futam elején a mclarenes csapattársa, Pato O’Ward által megpöckölt Alexander Rossi tette teljessé. Érdemes még megemlíteni a néhány hete megsérült David Malukast helyettesítő Theo Pourchaire-t: a tavalyi F2-es bajnok karrierje első IndyCar-futamát a 11. helyen zárta.

A futam végeredménye:

Zhou az autóban is hallotta a rajongókat, a „lelkét is kihajtotta”

Egészen harmadik szezonjáig kellett várnia az F1 története első kínai versenyzőjének, Guanyu Zhounak, hogy végre hazai közönség előtt állhasson rajthoz, hiszen a Kínai Nagydíjat 2019 óta egyszer sem rendezték meg a koronavírus-járvány, illetve az ahhoz kapcsolódó korlátozások miatt. Bár Zhounak a szezon eddigi négy hétvégéjéhez hasonlóan ezúttal sem sikerült pontot szereznie, a mintegy 60 ezer kínai rajongó lelkesedését ez egyáltalán nem törte le.

Zhou a leintés után a számára külön kijelölt helyen parkolta le az autóját a célegyenesben, és mint a képeken látható, rendkívül meghatódott a közönség szeretetétől. Mint elmondta, az autóban is tökéletesen hallotta, ahogy éltetik, és egy nem is könnyítette meg a dolgát abban, hogy 100 százalékig a versenyre tudjon fókuszálni: „Ez nagyon nehéz. Próbálsz a munkádra koncentrálni, arra, hogy mi történik a pályán, de aztán hallod, hogy ennyien sikoltoznak, kiabálnak és szurkolnak neked… Egyszerűen hálás vagyok.”

„Őszintén, erre nincsenek szavak” – folytatta a Sauber versenyzője. „A közönség és a rajongók reakciója egész hétvégén annyira érzelmes volt… Megtiszteltetés számomra, hogy itt lehetek, és boldog vagyok, hogy teljesítettem a nagydíjat, ma a lelkemet kihajtottam, de sajnos ez nem volt elég a pontszerzéshez, úgyhogy legközelebb újra megpróbáljuk.”

„Szinte emberfeletti, amire képes” – Horner az egekig magasztalta Verstappent

Max Verstappen idei negyedik győzelmét aratta öt futam alatt az F1-es Kínai Nagydíjon: a hollandot a két SC-fázis sem ingatta meg, csupán az első kerékcsere idején engedte ki ideiglenesen a kezéből a vezetést. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nem is győzte dicsérni a negyedik vb-címe felé menetelő pilótáját:

„Fantasztikus formában volt egész hétvégén. Kiemelkedő volt a csapat: sprintgyőzelem, pole-pozíció, az első rajtsor kisajátítása a versenyre, aztán első és harmadik hely a futamon. Úgy érzem, kicsit balszerencsések voltunk a biztonsági autóval, de ez van. Max egy másik bolygón van, fantasztikus a formája. Változik ugyan pályáról pályára, de teljesen egybeforrt a géppel. Elképesztően érzi az autót, a körülményeket. Megvan az önbizalma, érti a gumikat, hogy mi kell ahhoz, hogy nyomja és mi ahhoz, hogy óvja őket. Hihetetlen versenyzői agya van. Szinte emberfeletti, amire képes. Megtiszteltetés vele dolgozni, történelmet ír.”

A harmadik helyen befutó Sergio Perez kapcsán Horner elmondta: rosszul jött ki a biztonsági autós fázis, a második kerékcseréje után Lando Norris és Charles Leclerc mögé került, és mire áthámozta magát a Ferrarin, már nem volt a legjobb állapotban a gumija, így nem tudta levadászni a McLarent – viszont így is erősnek értékelte a mexikói hétvégéjét a Red Bull-vezér.

Veszélyben Hülkenberg pontja? Több versenyzőt is beidéztek az F1-es Kínai Nagydíj után

Nem maradhatunk utólagos vizsgálódás nélkül a sanghaji versenyt követően sem: a felügyelői dokumentumok alapján összesen három pilótának lesz jelenése a stewardok előtt. Közülük Nico Hülkenberget és Daniel Ricciardót egyaránt állítólagos biztonsági autós fázis alatti előzésért idézték be – elképzelhető, hogy ők ketten ugyanabban az incidensben érintettek, hiszen egymás mögött haladtak –, ami miatt inkább a német aggódhat, hiszen ő az egy vb-pontot érő 10. helyen futott be a Haasszal, míg az ausztrál kiesett, miután Lance Stroll hátulról belement az újraindításnál.

A harmadik vizsgált versenyző pedig Pierre Gasly, pontosabban az Alpine: a francia a bokszkiállásánál úgy kapott elindulási engedélyt, hogy a jobb hátsó kerekét még nem rögzítették. Emiatt egy szerelőt meg is ütött az autója, de szerencsére az Alpine tájékoztatása szerint nem történt sérülés.

fotó: DPPI

A Honda minden lehetőségre nyitott Tsunodát illetően

A Honda versenyrészlege, a HRC első embere, Koji Watanabe reagált azokra a felvetésekre, melyek szerint az F1-es mezőny egyetlen japán versenyzője, Yuki Tsunoda a Hondával tarthat az Aston Martinhoz, akik a japánok kizárólagos partnerei lesznek a 2026-os szezontól kezdve. Watanabe úgy érzi, Tsunoda sokat fejlődött, mindenekelőtt mentálisan: „A negyedik évünk elején úgy érzem, hogy nyugodtabb lett, mint valaha. Nemcsak a rádióban, hanem a normális beszélgetésekben is. Tényleg megváltozott.”

Persze jelen pillanatban nehéz látni, hogy kerülhetne az Aston Martinhoz Tsunoda 2026-ban, hiszen az egyik autó a nemrég hosszabbító Fernando Alonsóé, és bár elképzelhető, hogy van az a helyzet, hogy a csapattulajdonos Lawrence Stroll kivegye fiát a másikból, ezt aligha Tsunodáért tenné meg. Watanabe mindenesetre minden megoldásra nyitott, védence Silverstone-ba szerződésére, éppúgy, mint hogy elválnak útjaik:

„Azt mondtam neki, hogy nem kell örökre a Hondánál maradnia. Szóval nem jelent problémát számunkra, ha az RB-nél marad, miután véget is ér a partnerségünk a Red Bull-családdal. De ha lehetőség adódna arra, hogy az Aston Martinhoz jöjjön, természetesen örömmel fogadnánk” – mondta, majd hozzátette: „Szeretném, ha a számára legjobb lehetőséget választaná.”

„Kísérletezik” a Williams, változik az F1-es Kínai Nagydíj rajtrácsa

Minimális mértékben, de módosul a Formula-1-es Kínai Nagydíj rajtrácsa. Az eleve az utolsó pozícióba kvalifikáló Logan Sargeant esetén ugyanis a Williams úgy döntött, hogy „kísérleteznek a beállításokkal”, hogy felkészülhessenek a soron következő sprinthétvégére Miamiban. Viszont mivel hozzányúltak az autóhoz, ez azt jelenti, hogy az amerikai nem a 20. rajtpozícióból, hanem a bokszutcából vághat neki a sanghaji futamnak. A teljes rajtfelállás ide kattintva böngészhető!

Tragikus baleset: navigátor halt meg Csehországban

Tragikus baleset történt a cseh ralibajnokság szezonnyitó versenyén, a Sumava Klatovy Ralin. Az 55-ös rajtszámmal induló Jaroslav Krejčík, Alena Krejčíková páros Subaru Imprezája az első szakaszon szenvedett balesetet, s a 41 éves navigátor olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy újraélesztését követően a kórházban elhunyt.

A szakasz kezdetét az időjárási viszontagságok miatt el kellett halasztani, de végül úgy döntöttek a szervezők, hogy elengedik a versenyt – a gyorsasági első felén eső, a második felén havazás nehezítette a versenyzők dolgát. A napi programot a tragédiát követően törölték. A rendőrség azt is megerősítette, hogy a balesetet szenvedő sofőr alkoholtesztje negatív eredményt mutatott.

A versenyen már tegnap is történt egy súlyos baleset, az 52 éves osztrák versenyző Michael Putz súlyos sérülésekkel került kórházba, és meg is kellett műteni, miután fának csapódott autójával.

Már Miamiben változhat a kiugrásokra vonatkozó szabály?

A Szaúd-Arábiai Nagydíjon került a figyelem középpontjába a rajtnál történő kiugrásokra vonatkozó szabály, miután Lando Norrist annak ellenére nem büntették meg, hogy még a lámpák kialvása előtt megmozdult az autója. Mindez azért történt, mert a sportszabályzat 48.1-es cikkely értelmében az adatokat szolgáltató transzponder jelzése alapján kell megítélni a kiugrást – és az eszköz nem érzékelte Norris egyébként valóban kis mértékű bemozdulását, melyet követően ráadásul meg is torpant.

Brit sajtóértesülések szerint a csapatvezetők és az FIA között a témában zajló egyeztetések gyors eredményt hozhatnak, s ha sikerül az F1 Bizottságban szupertöbbséget szerezni (ehhez az F1 és az FIA támogatása mellett 8 csapat egyetértése szükséges), akkor már a Miami Nagydíjtól kezdve változtathatnak az eddigi gyakorlaton, s videófelvételek alapján is szankcionálni lehet a hasonló eseteket.

Azonban egyes források szerint nem minden csapatnak van ínyére ez a módosítást, hiszen ez azzal is jár, hogy az objektív, műszeres mérés helyett ebben a tekintetben is szubjektív elem kerül az ítélkezésbe. Az ellenzők szerint inkább arra kellene fókuszálni, hogy a szenzorok az eddiginél pontosabban meg tudják ítélni a bemozdulásokat.

Hiperjól sikerült: Tripla Ferrari-elsőség hazai pályán

Az első három helyen zárta a Ferrari három autója az endurance-világbajnokság idei második fordulója, az imolai 6 órás verseny időmérő edzésének döntő szakaszát, a hyperpole-t. Az egy körön tavaly is remek dolgokat mutató Antonio Fuoco ezúttal is parádézott az #50-es autó volánja mögött, hiszen a második legjobb köre is elég lett volna a rajtelsőséghez, az #51-es testvérautóval Alessandro Pier Guidi harmadik lett, míg kettőjük közé a „privát” Ferrarival Robert Svarcman férkőzött be.

Jó teljesítményt nyújtottak a Porschék, hiszen két autójuk is megverte a legjobb Toyotát, s öt egységükből négy is bejutott a hyperpole-ba, azaz a legjobb tíz közé. Az edzés legkellemesebb meglepetését a BMW jelentette, akik #20-as egységét Rene Rast a hetedik helyig repítette. A GT-k közt a #92-es Porsche indulhat az élről a St. Kitts-i licensszel versenyző belorusz Alex Malykhin körének köszönhetően 

A Hypercar hyperpole végeredménye:

Szenzáció: újonc beugró győzött az esős-száradó versenyen a Superbike-vb-n!

Nem akármilyen eredményt hozott a Superbike-világbajnokság asseni fordulójának első, szombati futama. A verseny startjánál szemerkélni kezdett ugyanis – a korábbi csapadék után újra – az eső, így az a Nicholas Spinelli tört az élre, aki az intermediate abroncsokra szavazott, és aki a múlt héten motokrosszozás közben súlyos sérülést szenvedő Danilo Petrucci helyére ugrott be kategóriaújconként (korábban a MotoE-ben szerzett győzelmet). Néhány kör után aztán elállt az eső és száradni kezdett a pálya, így a pillanatok alatt kiépített 25 másodperces előnye fogyni kezdett a Barni Racing szatellit ducatis versenyzőjének.

Hét körrel a vége előtt azonban piros zászlót kellett belengetni, mivel Andrea Locatelli elfüstölő motorja teleszórta olajjal a pályát, és mivel a WSBK szabályai szerint amennyiben a táv kétharmada után szakítják meg a versenyt, azt már nem indítják újra, ez Spinelli parádés beugrós győzelmét eredményezte. Mögötte amúgy Toprak Razgatlioglu és Alvaro Bautista állhatott dobogóra, így mindketten egy pontra megközelítették a vb-tabella élén Nicolo Bulegát.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Büntetőpontok: Alonso félúton az eltiltás felé

Fernando Alonso a Melbourne-ben George Russell előtt „elkövetett” veszélyes vezetésért kapott három büntetőpontja mellé három újabbat begyűjtött a kínai sprinten, ezzel már hat egységnél jár – a szabályok értelmében 12 büntetőpontért automatikus eltiltás jár, amire még nem volt példa egyébként, eddig 2022 végén, illetve 2023 Pierre Gasly járt ehhez a legközelebb. Alonso ezzel Logan Sargeanttal holtversenyben a második helyen áll a csibészek listáján, Perez 8 ponttal áll az élen, ám míg a mexikói és az amerikai már ősszel, a spanyol csak jövő tavasszal szabadulhat meg pontoktól – ezek ugyanis 12 hónapig érvényesek.

Az alábbi táblázatban azt foglaltuk össze, hogy az egyes versenyzőknek hány büntetőpontja van, és mikor szabadulhatnak meg először ponttól, illetve hánytól:

Megjegyzés: Sergio Perez egy héttel később további 4 ponttól megválik.

A Red Bull 100 pole-ja számokban

Miután tavaly Kanadában a 100. futamgyőzelmüket ünnepelték, a Red Bull Racing eljutott 100 rajtelsőségig is Max Verstappen kínai pole-pozíciójának köszönhetően – 15 évvel és egy nappal azt követően, hogy ugyanitt, Kínában Sebastian Vettel megszerezte az elsőt. Összesen öt versenyző járult hozzá ehhez a számhoz, Sebastian Vettel 44-et, Max Verstappen 37-et, Mark Webber 13-at, Daniel Ricciardo és Sergio Perez pedig 3-at tett bele – más egyébként az első három közül se rajtolhatott a csapat színeiben, Albon, Gasly, Klien és Kvjat legjobb rajthelye egyaránt a 4. pozíció.

A sorozatban szerzett rajtelsőségeket tekintve a Verstappen, Perez kettős nem tudott felérni a „régi nagyokhoz”, a csúcsot a 2010-es szezonzáró és a 2011-es Japán Nagydíj közötti időszak jelenti, amikor Vettel és Webber sorozatban 16 rajtelsőséget szereztek – a német 13-at, az ausztrál pedig 3-at. A 2011-es évben szerezték a legtöbb pole-t az energiaitalosok, hiszen a Koreai Nagydíjat leszámítva minden futamon az ő autójuk indulhatott az élről, míg a legínségesebb az első pole óta a 2013 és 2018 közti időszak volt, amikor mindössze egy rajtelsőséget szereztek, méghozzá Daniel Ricciardónak köszönhetően a 2016-os Monacói Nagydíjon.

A helyszínek közül Suzuka a Red Bull legfontosabb vadászterülete ebben a tekintetben, hiszen összesen 8 rajtelsőséget szereztek itt.

„Elkerülhető hiba”, „kifogás”, „katasztrófa”: Rosberg nem kímélte Hamiltont

Azok után, hogy délelőtt második lett a sprintfutamon, az időmérőn már a Q1-ben búcsúzott és csak a 18. helyre kvalifikált az F1-es Kínai Nagydíjra Lewis Hamilton. A Mercedes pilótája arról beszélt, hogy kísérleteztek a beállításokkal és ez nem sült el jól, emiatt viszont kemény kritikát fogalmazott meg vele kapcsolatban korábbi csapattársa, a hétvégén a Sky F1-es szakértőjeként tevékenykedő Nico Rosberg:

„George nagyrészt Lewis előtt van. 4-1 most az állás az időmérőkön. Lewis sokszor mondja, hogy ’igen, de mások a beállításaink, nagy a különbség az autóink között’. Idén egyelőre ez a kifogása. Minden alkalommal, amikor ezt nyilatkozza, George azt mondja utána, hogy amikor utoljára nézte, az autóik eléggé hasonlítottak… Most is ezt mondta Lewis, szóval érdekes.”

Rosberg ráadásul amiatt a hátsó egyenes végi hiba miatt is kritizálta Hamiltont, amely közvetlenül a továbbjutásába került a britnek: „Ez fájdalmas, rettenetesen fájdalmas a 18. hely Lewisnak. Tudni lehet, hogy hátulról fúj ott a szél. Addig nagyszerű körön volt, szükségtelen volt annyira a határokat feszegetni. Egy hétszeres világbajnok számára ez egy olyan hiba, ami elkerülhető. Túlságosan előre állította a fékerőegyensúlyt. Legalább négy tizedet veszített ott, amivel simán továbbjutott volna. Ez egy katasztrófa.”

fotó: DPPI

Versenyzők az új sprintformátumról: Hamilton az időrenddel, Perez a parc fermé-szabállyal nincs kibékülve

Az 2024-re újfent módosított sprintmenetrend és szabályok első próbája után az első három helyezett véleményét kérdezték. A sprint jó irányba indult el, de Lewis Hamilton rámutatott egy problémára: szerinte a versenyhétvégén túl sok idő marad kihasználatlan.

„Élveztem az új sprintformátumot összességében, viszont szerintem sok idő veszik kárba ezeken a hétvégéken. Vagy le lehetne rövidíteni a hétvégét, vagy lehetne sűríteni, hogy a rajongóknak több élményben legyen részük. Legalább tíz órát vesztegetünk el a nap során, amely során szórakoztathatnánk a rajongókat, persze a fenntarthatóságot szem előtt tartva” – mondta Hamilton a sprintet követő FIA-sajtótájékoztatón.

A parc fermé-szabály feloldását a sprint és időmérő közti órákra viszont üdvözli a hétszeres bajnok: „Holnap potenciálisan közelebb kerülhetünk a Red Bullhoz vagy aki épp előttünk áll. A korábbiak szerint maradna a mostani helyzet, már előre tudnánk a futam végeredményét, így azonban valami új és izgalmas vár ránk.”

„Igen, az időzítésen javítanunk kell, ahogy Lewis is elmondta, sok idő megy kárba a hétvége folyamán” – értett egyet Hamiltonnal a harmadikként végző Sergio Perez is. „Nekem annyira nem tetszik, hogy változtatni lehet az autón az időmérő előtt. A korábbi sprinthétvégéken sebezhető maradt, aki nem döntött jól, most viszont több időt kapnak a csapatok, hogy kipréseljék a maximumot.”

Vizsgálják Alonso és Sainz incidensét a sanghaji sprint után – videó

A Formula-1-es Kínai Nagydíj sprintversenyének hajrájában jártunk, amikor Carlos Sainz támadást indított Fernando Alonso ellen a harmadik helyért, az Aston Martin spanyolja azonban keményen védekezett, a 7-es kanyarban pedig össze is értek. Utána Alonso egyből vissza is támadott, ennek a csatának pedig Sergio Perez lett a nyertese, miután mindkét spanyolt megelőzte. Alonso autója feltehetően a kontaktnál megsérült és kiállni kényszerült, míg Sainz végül az ötödik helyen futott be.

A videón is látható incidens viszont a sanghaji felügyelők figyelmét is felkeltette, így Alonsót és Sainzt is beidézték magukhoz a stewardok a sprint leintését követően.

El creador del sin respeto con ese doble adelantamiento a Alonso y Sainz fue cine, te amo Checo. pic.twitter.com/ynQGYnSwSQ

— Clarity. (@elide_v97) April 20, 2024

F2-es pilóta is van a Formula-E berlini futamát kihagyó WEC-versenyzők helyettesei közt

Egy ideje már ismeretes, hogy ütközik a Formula-E és a WEC versenynaptára a 2024-es szezonban. Az utóbbi spái hatórás futamát május 11-én rendezik, valamint ugyanezen a napon tartják az elektromos világbajnokság berlini fordulójának első versenynapját. Korábban felmerült, hogy a két sorozatban párhuzamosan szereplő versenyzők a WEC-futam után 12-én, vasárnap részt vesznek az FE második berlini ePrix-jén, viszont – ahogy azt korábban is megírtuk – ezt a lehetőséget nem fogadták el az elektromos sorozat csapatai. Az érintett istállóknak így az egész németországi versenyhétvégére találniuk kellett beugró pilótákat.

Az Envision színeiben Sebastien Buemi és Robin Frijns helyett így a svéd Joel Eriksson – aki egyébként a Jaguar FE-csapatának tartalékversenyzője –, valamint a Mercedes akadémiájának korábbi tagja, a jelenlegi Formula-2-es pilóta, Paul Aron fog majd versenyezni. Nyck de Vries is a WEC-et választotta a Formula-E helyett arra a hétvégére, az ő helyére az Alpine F1-es csapatának jelenlegi szimulátor- és fejlesztőpilótája, a Mahindra tartalékversenyzője, Jordan King ül majd. Az Abt Cupra csapata a DTM-ben szereplő Kelvin van der Lindét választotta Nico Müller helyettesítésére.

A DS Penske párosa, Stoffel Vandoorne és Jean-Éric Vergne, valamint a mahindrás Edoardo Mortara a Formula-E-t nevezték meg prioritásukként, így ők a spái hatórás versenyt fogják kihagyni.

Hajnalban sprintfutam, utána időmérő az F1-es Kínai Nagydíjon – szombati program

Következik a 2024-es Formula-1-es idény első sprintversenye, méghozzá az idei évre megváltoztatott lebonyolítás értelmében helyi idő szerint késő délelőtt. Ez magyar idő szerint reggel 5 órás rajtot jelent, majd ezt követően 9-kor rendezik a hagyományos, vasárnapi futam rajtsorrendjét meghatározó időmérőt a sanghaji Kínai Nagydíjon.

De lesz persze más is szombaton: folytatódik a WRC Horvát Ralija, kvalifikál a WEC és az IndyCar mezőnye, míg a TCR World Tour és a Superbike szereplői már versenyezni is fognak – alább mutatjuk a szombati menüt, a hétvége teljes menetrendje pedig ide kattintva böngészhető:

5:00 Formula-1, sprintfutam (M4 Sport)
7:31- WRC, második versenynap (RallyTV, előfizetés után)
9:00-10:00 Formula-1, időmérő (M4 Sport)
9:00-9:20 Superbike, harmadik szabadedzés (Aréna4)
11:00-11:15 Superbike, Super Pole (Aréna4)
11:10-12:10 WEC, harmadik szabadedzés
11:20-11:55 TCR World Tour, időmérő (Sport 2)
14:00 Superbike, első futam (Aréna4)
14:45-15:55 WEC, időmérő (Eurosport.hu, előfizetés után)
15:00 EWC, Le Mans-i 24 órás (Eurosport 2 - 15:00-16:45, 18:05-19:30, 00:00-12:30, 14:00-15:00)
16:30-18:00 NASCAR Cup Series, időmérő
17:15 TCR World Tour, első futam (Sport 2)
20:25-21:55 IndyCar, időmérő

„Végre szereplői és nem nézői vagyunk a pilótapiacnak az Audival” – Sauber

2026-tól az újonnan beszálló Audi gyári csapatává válik a jelenleg Stake F1 Team néven futó istálló, márpedig ennek már a jelenlegi pilótakeringőben is súlya van, hiszen egy gyári projekt vonzóbb lehet, mint amilyen eddig a Sauber volt. Mindenekelőtt Carlos Sainz kapcsán rebesgetik, hogy a majdani Audi is opció lehet – Alessandro Alunni Bravi, a hinwili alakulat csapatvezetője ugyanakkor nem árult el részleteket ezzel kapcsolatban az F1-es Kínai Nagydíj pénteki sajtótájékoztatóján:

„14 versenyzőnek nincs szerződése a következő évre, és mint minden csapat, mi is beszélünk különböző pilótákkal. De még nincs itt az idő, hogy bármilyen döntést meghozzunk, előbb egy jól teljesítő autót kell adnunk a versenyzőinknek. De hadd mondjam el, hogy örülök, hogy úgy fest, hogy szerepet, egy másfajta szerepet játszhatunk a jövőt illetően a pilótapiacon, köszönhetően az Audi-bejelentésnek és az összes a csapatunk fejlődésére irányuló befektetésnek. Úgy vélem, ha van jó hír a csapatunk szempontjából, hogy végre vonzók vagyunk. Végre nem nézők, hanem szereplők vagyunk a pilótapiacon.”

A minap a Red Bull sportszakmai tanácsadója, Helmut Marko konkrétan arról beszélt, hogy az Audi egy jövedelmezőség szempontjából felülmúlhatatlan ajánlatot tett le Sainz elé, akivel egyébként ők is egyeztetnek. Alunni Bravi azonban nem akart belemenni a találgatásokba: „Nem lenne megfelelő felfedni, milyen egyeztetések zajlanak. Senki sem tudja igazából, hogy más csapatok mit ajánlanak vagy miről egyeztetnek a versenyzőkkel. Nem akarunk részesei lenni mások játékának.”

Russell hiúsíthatja meg Sainz érkezését a Mercedeshez?

Carlos Sainz elmondása szerint legjobb opciói a 2025-ös versenyzőülésre még nyitva vannak. A Formula.hu értesülései szerint ezek közé tartozik a Mercedes is, egy egykori csapatfőnök azonban úgy véli, a brackley-i csapat már szerződtetett versenyzője meggátolhatja a spanyol érkezését.

„Antonellit tartom az egyik favoritnak, miközben Carlos Sainz kétségtelenül nagyszerű szerzemény lenne a csapat számára” – mondta a Formula For Success podcastben Eddie Jordan. „Totónak vigyáznia kell, mert ő menedzseli George Russellt, és biztos vagyok benne, hogy George Russell nem akarja Carlos Sainzot abban az autóban látni. Nem ő dönti el, de úgy érzem, elég nyomást tud Totóra helyezni, hogy a feltörekvő fiatalt favorizálja ebben a helyzetben…”

Jordan megismételte korábbi teóriáját, miszerint az Aston Martinnál spanyol felállás jöhet össze – ennek egyik fele már teljesült Alonso többéves szerződéshosszabbításával:

„Történetesen azt hiszem, és bár nincs rá okom, mégis meg vagyok győződve róla, hogy Lance Stroll befejezi idén. Talán a vezetőségben folytatja, ami jó opció lenne számára, hiszen Alonso mellett elég nehéz boldogulnia. Úgy érzem, Lawrence Stroll ebben az esetben Carlos Sainznak szánna szerepet. Az eszem azt diktálja, hogy a Mercedesre tegyem a pénzem, mert oda megy, de minden azon múlik, hogyan jár Toto agya.”

Fotó: DPPI

Különleges trófea: Nyakba akaszthatják díjukat a sanghaji dobogósok

Különleges trófeával készültek a négy év kihagyás után visszatérő Kínai Nagydíj illetékesei: a Formula-1 hőskorának babérkoszorúját idézi a kerek trófea, de helyi vonatkozása is van, a tökéletesség keresését szimbolizálja.

A díj szűk talapzatán megáll, viszont a babérkoszorúkhoz hasonlóan nyakba is akasztható – várhatóan így fogják átadni a sanghaji futamgyőztesnek. Extraként a trófea világítani is tud: erről egy szenzor gondoskodik, amely érzékeli, ha a pilóták a magasba emelik vagy a nyakukba akasztják.

A Kínai Nagydíjat szponzoráló Lenovo megbízásából a Pininfarina tervezte – nem ez az első rendhagyó trófeájuk, a 2023-as Japán Nagydíj csókra aktiválódó és nemzeti színekben világító serlegét is ők tervezték.