Szuper pálya a makaói, de mégis F1-es autó V10-es motorhangjával az igazi

A híres makaói Guia pályán sohasem rendeztek Formula-1-es versenyt, arra azonban volt már példa, hogy királykategóriás autók végigszáguldjanak a 6,2 kilométeres szakaszon. Legutóbb ezt 2003-ban Ralph Firman, a Jordan akkori pilótája tehette meg egy bemutató keretében, amire a Makaói Nagydíj 50. kiírása alkalmából kerítettek sort. Az ír versenyző több kört is megtett az EJ13-as modellel, és 1:55,714-es legjobb köridőt ért el, ami azóta is a nemhivatalos pályacsúcs. A hivatalos egészen az idei évig 2:10-es idő volt, az új generációs F3-as autók azonban idén jócskán lefaragtak ebből, Jüri Vips ugyanis 2:06,317-et ért el a kvalifikáción. Összehasonlításként a WTCR e hétvégi leggyorsabb köre 2:27,9, a GT-mezőnyé pedig 2:15,6.

Fordulat: akár jövőre csapattársak lehetnek a Marquez testvérek a MotoGP-ben

Jorge Lorenzo héten bejelentett visszavonulása megindította a lavinát a MotoGP addig nagyon lagymatag versenyzői piacán. Bár a Moto2 friss bajnoka, Alex Marquez már korábban szerződést hosszabbította a Marc VDS-sel, hogy egy további évre a középső kategóriában maradjon, az események friss folyása nyomán egyáltalán nem elképzelhetetlen, hogy a kis Marquez 2020-at mégis már a MotoGP-ben kezdi, ráadásul az egyik legerősebb technikával.

Lorenzo hirtelen megüresedett helyére a Repsol Hondánál először Honda-kötődésű versenyzők érkezése tűnt valószínűnek, mint az LCR-rel idén három dobogót szerző Cal Crutchlow vagy a csapattársaként az év végén beugró, Takaaki Nakagamit helyettesítő Johann Zarco. Újabban azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy a csapatnál a Marquez-Marquez álompáros összeállításán dolgoznak. A 2019-es szezont uraló Marc Marqueznek aligha lenne ellenére, ha öccse csatlakozna hozzá csapattársként, akivel felhőtlen a viszonyuk, és ezzel a lépéssel a Repsol Honda is tenne egy szívességet világbajnoka felé. A jelenleg zajló Valenciai Nagydíj paddockjából érkező sajtóértesülések szerint a döntés akár már vasárnap hivatalossá is válhat - ez kézenfekvő lenne, bárkit is választanak, hiszen a jövő héten a pályán zajló teszten már a 2020-as versenyző vezethetné a motort. 

A Marquez testvérek egy csapatba rendezése vitathatatlan hír- és marketingértékkel bírna, az viszont még rejtély, hogy milyen hatással lenne a testvérénél három évvel fiatalabb Alex karrierjére ez a nagy ugrás a hosszú idő alatt megszerzett Moto2-es címtől a MotoGP élmezőnyébe. A Honda a legnehezebben kezelhető motorok közé tartozik, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint Dani Pedrosa és Lorenzo szenvedése az elmúlt években, akiket egyaránt Marquez szárnyalása "küldött nyugdíjba" - így egy gyenge szezon akár az ő megítélését is megpecsételheti. Marc Marquez megközelítése mindenki számára óriási kihívás - még akkor is, ha történetesen a kihívót is Marqueznek hívják! 

Volt egy „kis” fönnakadás a makaói F3-as kvalifutamon

A főfutam rajtsorrendjéről döntő szombati verseny a pole-ból kényelmes győzelmet arató Jüri Vips számára gondtalanul alakult, hátrébb azonban a Lisboa kanyar komoly áldozatokat szedett az első körben. A Logan Sargeant és Arjun Maini ütközése által kiváltott torlódásnak áldozatául esett a "nagyok" közül Jake Hughes, Enaam Ahmed és az előző két évben győztes Dan Ticktum is, akiknek így a mezőny végéről kell majd rajtolniuk vasárnap. Az élről Vips mögül Robert Svarcman, Christian Lundgaard, Richard Verschoor és Callum Ilott indul majd. 

This is what happened at the start of the #MacauGP Qualifying Race eliminating @JakeHughesRace among others.

Credits: u/overspeed pic.twitter.com/OAopDXQTM6

— F1 Feeder Series (@F1FeederSeries1) November 16, 2019

Ricciardo megtanította a kutyát olvasni

Itt "A Renault pilótái mindennek a fejébe belebújnak" című sorozat legújabb epizódja, amelyben most éppen a kutyákéba.  

Raliversenyzőkkel hívta fel a figyelmet a gyorshajtásra a rendőrség Baranyában

A Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság baleset-megelőzési szakemberei ezúttal ifj. Ranga László és Ranga Péter raliversenyző testvérpár közreműködésével hívják fel a figyelmet a gyorshajtás veszélyeire.

Még hogy Toto Wolff nincs ott Brazíliában!

A hét egyik fontos F1-es híre volt, hogy a Mercedes nélkülözi első emberét a Brazil Nagydíjon: azt követően, hogy felügyelete alatt a csapat bebiztosította hatodik egyéni és konstruktőri világbajnoki címét, Toto Wolff inkább Európában marad, hogy pályán kívüli vezetői feladataira összpontosítson. Távollétében a Mercedes rangidőse James Allison technikai igazgató Interlagosban. 

A Mercedes azonban közzétett két fotót, amellyel bizonyítja, hogy de, Toto Wolff jelenléte igenis egyértelmű a helyszínen!

Bottasszal alighanem négykiállásos stratégiára készül a Mercedes

Legalábbis mi ezt tudjuk kiolvasni ebből a képből, ahol a híresen kávéimádó finn sisakja és felszerelése előtt négy poharat látunk...

Videó: így csapódott a falba Albon az első szabadedzésen

A Red Bull pilótáját megviccelte a nedves utolsó kanyar, így annak ellenére bosszankodhat, hogy az élen zárta a gyakorlást.

Az utóbbi ötven évben mintha kicserélték volna az interlagosi pályát

A múlt és a jelen egy képen: így nézett ki a Brazil Nagydíj helyszíne bő fél évszázaddal ezelőtt. Mintha egy másik világ lenne, azóta a város teljesen körbenőtte a pályát, aminek a vonalvezetése is jelentősen megváltozott.

Hamilton új sisakfestéssel tiszteleg a brazilok előtt

Aytron Senna ihlette, helyet kapott rajta a brazil zászló és a Rio de Janeiróban található Megváltó Krisztus szobra is.

“This is for you Brazil”

Introducing @LewisHamilton’s special edition #BrazilGP helmet! pic.twitter.com/eOyuAuv8yb

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) November 14, 2019

New helmet, who dis @LewisHamilton’s #BrazilGP special edition helmet in one emoji? pic.twitter.com/d5ICRqx8Qt

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) November 15, 2019

Néha Raikkönen sem tudja, mit csinál

Kimi Raikkönen 2012-es brazíliai eltévedésére még sokan emlékeznek, az F1 azonban kissé újraértelmezte a finn helyzetét, íme:

Sometimes, Kimi doesn't know what he's doing #BrazilGP #F1 pic.twitter.com/TmQv2DO37P

— Formula 1 (@F1) November 15, 2019

Jó hír Michelisznek, Guerrieritől elvették a pole-pozíciót

Akadályozás miatt elveszítette Makaóban szerzett pole-pozícióját Esteban Guerrieri, ezzel kissé enyhítve Michelisz Norbert szerencsétlenül kezdődő hétvégéjén. A WTCR éllovasa háromhelyes büntetést és egy büntetőpontot kapott, miután a második időmérő edzésen feltartotta Michelisz márkatársát, Nicky Catsburgöt. A vasárnapi, fordított rajtrácsos pole-pozíciót így Yann Ehrlacher örökölte meg, de Thed Björk és Kevin Ceccon is előrébb lépett egyet, Guerrieri pedig a negyedik lett.

A bajnokság elképesztően szoros, mindössze két pont választja el az élen álló Guerrierit és az őt üldöző Micheliszt. A makaói az utolsó előtt forduló, a szezon Sepangban zárul december közepén.

Fotó: DPPI

Kifogott a WTCR-mezőnyön Makaó, Norbi csattant a legnagyobbat

Összefoglaló a pénteki nap két időmérő edzéséről – melyek krónikájáról itt olvashattok többet – számos balesettel, köztük a Gordon Shedden autóját eltaláló Michelisz Norbert ütközésével (0:41-től a második videón), amely a második és harmadik futamra is nagyon nehéz helyzetbe hozta a bajnokesélyest: a 12. helyről kell rajtolnia.

A gyári audis 12 személyes Mercedes-kisbusszal állított be a csapathoz

A kép magáért beszél: Lucas di Grassi ezzel a járgánnyal érkezett az Audi Sport főhadiszállásához – a képet a Formula-E-pilóta csapattársa, Daniel Abt osztotta meg.

When Audi factory driver @LucasdiGrassi shows up at the Audi Sport base in a 12 seater Mercedes #GoodMorning pic.twitter.com/mV4Yuhn4wS

— Daniel Abt (@Daniel_Abt) November 15, 2019

Hamilton meglepő üzenetet kapott Alonsótól

Lewis Hamilton és Fernando Alonso közös története még az előző évtizedre nyúlik vissza, amikor 2007-ben a McLaren mindkettejüket leigazolta. Alonso nagyra tartott kétszeres világbajnokként, Hamilton szélvészgyors újoncként került a csapathoz, ahol hamar elszabadultak közöttük az indulatok. Konfliktusuk kezelhetetlennek bizonyult, a spanyol év végén távozott az istállótól, kettejük viszonyát pedig sokáig beárnyékolták a történtek. Mostanra azonban elásták a csatabárdot, Brazíliában ugyanis Hamilton elárulta, a spanyol is gratulált neki a hatodik világbajnoki címéért, amit nagy örömmel vett.

"Kaptam egy üzenetet Fernandótól, ami elképesztő. Hálás vagyok érte. Együtt kaotikus dolgokon mentünk keresztül, de mindig is tiszteltem őt a képességei és az eredményei miatt. És amiatt is, ahogy a McLarennél fejlődött" - árulta el Hamilton, aki hozzátette, az elismerések nem hajtják őt, de megtiszteltetésnek veszi azokat.

Fotó: DPPI

Interlagos elé: Ilyen volt Massa pole-t érő köre 2006-ban

Senna 1991-es pole-körét már megmutattuk, most íme egy újabb a következő évtizedből, egy másik braziltól: Felipe Massa 2006-ban az alábbi körrel szerezte meg az első rajtkockát honfitársai előtt. Ebben a Ferrariban egy 2,400 köbcentis, utolsó fejlesztéseivel közel a 800 lóerőt megközelítő erőforrás dolgozott, váltója pedig szekvenciális kapcsolású, ahogy azt a modern F1-ben megszokhattuk. Sennához hasonlóan másnap Massa is a dobogó tetején ünnepelhetett.

Fotó: DPPI

Nézői felvételen a Rally Hungary leglátványosabb pillanatai

Igazi népünnepély volt Magyarország ralirajongói számára a múlt hétvégén rendezett Rally Hungary, amelynek izgalmas pillanatairól természetesen számos nézői felvétel is készült. Íme egy közülük.

Interlagos elé: Ilyen volt Senna 1991-es pole-t érő köre

3500 köbcentis, több mint 700 lóerős V12-es motor hatsebességes kézi váltóval, egy legendás brazillal a volánnál - az alábbi körrel szerzett pole-pozíciót Aytron Senna és a McLaren MP 4/6 az 1991-es Brazil Nagydíjon. A mclarenes másnap pokoli küzdelmek árán szerezte meg a futamgyőzelmet, erről egy korábbi cikkünk itt olvasható.

Fotó: DPPI

Széchenyi István leszármazottja is indult a magyar ERC-futamon

Albert von Thurn und Taxis egy német királyi család leszármazottja, aki nyolcéves kora (édesapja halála) óta milliárdos - germán arisztokrata, akinek ükapja egy bizonyos Széchenyi István. A most 36 éves Albert azonban nem tétlenkedik a pénzével, hanem autósportra (is) költi: idén a rali Európa-bajnokság mezőnyében állt rajthoz több futamon. A hétvégi magyarországi versenyen is indult és a hetedik helyet szerezte meg, azt pedig külön kiemelte: nagyon büszke rá, hogy itt szinte mindenhol van egy utca, amely ükapja nevét viseli.

fotó: FIA ERC

Kiszállhat a Citroen, autó nélkül maradhat Ogier a WRC-ben

Az Autosport értesülései szerint eldőlt, hogy a következő szezont már nem teljesíti a rali-világbajnokságon a Citroen annak ellenére, hogy a hatszoros világbajnok Sebastien Ogier-vel, illetve Esapekka Lappival is szerződése van. A csapat 2017-ben tért vissza gyári háttérrel a WRC-be, ám a félretervezett autó miatt inkább csak a kritikák és a nehézségek záporoztak, a sikerek nem és bár idénre megszerezték Ogier-t, az évek óta verhetetlen pilóta sem tudta kihúzni őket a bajból - az egyéni értékelésben harmadik lett és a csapat is csak a harmadik helyet szerezte meg a négycsapatos mezőnyben.

Már idén is érződött, hogy valami nem kerek, a Toyota és a Hyundai három-három autót indított, a Citroen csak kettőt és a fejlesztések sem igazán sikerültek, most pedig úgy hírlik, hogy nem is folytatják tovább ezt a küzdelmet. A hírek szerint Pierre Budar csapatfőnök a Citroen vezetőségével egyeztetett a hogyan továbbról, de mivel a vezetőségben is cserék várhatók, ez sem könnyíti meg a helyzetet. Sokak szerint a Citroen várható kivonulása összefüggésben áll azzal, hogy tegnap bejelentették, a PSA másik gyártója, a Peugeot hamarosan beszáll a WEC-be.

Ha valóban kiszáll a márka, akkor Ogier minden bizonnyal az idei egyéni világbajnoki címet megszerző Ott Tanak helyére, a Toyotához igazolhat, miután a friss győztes már aláírt a Hyundaihoz. Hogy Lappinak milyen lehetőségei lesznek, az már más kérdés, minden bizonnyal az M-Sport lehet számára reális opció, bár a Toyotától csak egy évvel ezelőtt igazolt át a Citroenhez. Ogier-vel kapcsolatban az is egy opció, hogy visszavonul, hiszen azt már korábban elmondta, hogy 2020 végén egészen biztos, hogy befejezi pályafutását - addig szólt a szerződése a Citroennel, ami most megszűnhet.

Sokak szerint a Toyota éppen azért nem igazolt még senkit Tanak helyére, mert kivár a Citroen helyzetére - az M-Sportnál villogó Elfyn Evans volt Tommi Makinenék kiszemeltje, de ha Ogier elérhető, ő nyilván más kalibert jelent.

Ha valóban kiszállnak a franciák, akkor csak három gyártó marad a sorozatban és mindössze kilenc gyári ülést kell szétosztani a versenyzők között.

fotó: dppi