Már két fordulóval a vége előtt eldőlt: Bulega a Superbike 2026-os világbajnoka!

Hazai közönsége előtt, Cremonában biztosította be világbajnoki címét a Superbike-ot idén domináló Nicolo Bulega. A Ducati olasz motorosa úgy érkezett meg az olaszországi fordulóra, hogy az eddigi 27 futamból 26-ot megnyert 2026-ban, és matematikailag is már csak saját csapattársa, Iker Lecuona volt még lőtávolon belül hozzá képest.

Lecuona aztán a sors furcsa játékaként épp a mostani hétvégén nyújtotta eddigi legjobb teljesítményét, mindhárom versenyt behúzta – azaz idén már négynél jár, a Ducati pedig még mindig hibátlan –, de ez sem volt elegendő ahhoz, hogy elnapolja a bajnokavatást: Bulega három második hellyel matematikailag is lezárta a kérdést úgy, hogy még két teljes forduló hátra van a szezonból.

Ezzel az is eldőlt, hogy zsinórban második évben igazol majd át a MotoGP-be az aktuális Superbike-világbajnok, hiszen míg idén Toprak Razgatlioglu érkezett meg a Pramac Yamahához, jövőre Bulega a VR46 Ducatinál fog debütálni a királykategóriában – ami egyfajta visszatérés lesz számára, hiszen a kisebb géposztályokban már versenyzett a gyorsaságimotoros-vb színpadán, ráadásul Valentino Rossi akadémiájáról került ki, csak korábban elküldték onnan. Most egy Supersport- és Superbike-világbajnoki címmel a zsebében léphet be végül a MotoGP kapuján 2027-ben.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Tragédia: 20 éves női navigátor hunyt el a ralibalesetben

Szörnyű tragédia történt szombaton Spanyolországban, a Villa de Llanes Rallyn: elhunyt a 20 éves navigátorhölgy, Soraya Barreiro Rodríguez. A fiatal nő párjával, a 26 esztendős Germán Romanóval állt rajthoz a versenyen egy BMW-vel, Romano volt a pilóta, de az egyik szakaszon lesodródtak az útról, és a baleset következtében az autó kigyulladt.

A férfit ki tudták húzni, és kórházba szállították, a nő azonban nem jutott ki élve az égő autóból: mire a mentők kiértek, már életét veszítette. Soraya Barreiro Rodríguez élete második raliversenyén vett részt.

Az eset után természetesen megállították és nem indították újra a versenyt, amelynek öt évvel ezelőtti kiadásában szintén halálos baleset történt, akkor egy versenyzőpáros mindkét tagja életét veszítette.

Közleményben ítélte el az Alpine a gyűlöletkeltő kommenteket – megint

Ismét fel kellett szólalnia az Alpine-nak az online térben tapasztalt megnyilvánulásuk kapcsán azok után, hogy Franco Colapinto nagyot hibázott a szombati bakui F1-es futam első biztonsági autós újraindításánál, elfékezésével pedig csapattársát, Pierre Gaslyt, valamint Lando Norrist is kiütötte a versenyből. Utóbbi úgy nyilatkozott ezt követően, hogy el kellene tiltani az ilyen hibát elkövető versenyzőket (Colapinto amúgy öt rajthelyes büntetést kapott), de az Alpine-t irányító Flavio Briatore is célzott rá, hogy fontolgatnak házon belüli következményeket. Mindenesetre Colapinto rajongói és az argentin szurkolók már-már szokás szerint nekimentek mindenkinek a közösségi oldalakon – a jelenséget néhány napja már Briatore is szóvá tette –, így a csapat újfent közleményt adott ki erről:

„Csapatként szükségesnek tartjuk, hogy az Azerbajdzsáni Nagydíj után ismét szót emeljünk az interneten megjelenő gyűlöletkeltő és sértő megnyilvánulások kapcsán. Ezek nem csupán egyik versenyzőnket érintik, hanem a Formula-1-es közösség tagjait is, beleértve a médiát, a versenytársainkat, akiket tisztelünk, csodálunk, és akikkel örömmel versenyezünk az autósport csúcsán. A határon való versenyzés során előfordulhatnak hibák, és függetlenül az eredménytől vagy a kimeneteltől, senkinek nem szabadna gyűlöletkeltő vagy sértő megjegyzések célpontjává válnia.”

„A közösségi médiában megjelenő sértések elítélése nem egy adott szurkolótáborra, egy csapat vagy versenyző támogatóira irányul; ez általános probléma, amelyre fel kell hívni a figyelmet, és amelyet a sport minden szurkolójának tudomására kell hozni. Ahogyan korábbi alkalmakkor is elmondtuk, határozottan elítéljük egyes szurkolók online reakcióit, és szolidaritást vállalunk a Formula-1-gyel, az FIA-val és a többi csapattal abban, hogy ezt a jelenséget felszámoljuk. Az utóbbi versenyeken ez már rendszeressé vált, és nem tolerálható.”

„Tudjuk, hogy a sport büszke résztvevőjeként és érdekelt feleként felelősségünk, hogy hangot adjunk ennek, és segítsünk a megoldás megtalálásában. Továbbra is szorosan együttműködünk a bajnokság szervezőjével, a jogtulajdonossal és az irányító testülettel, hogy megvitassuk, hogyan lehetne kezelni az online zaklatást, és hogyan lehetne ösztönözni az egészséges sportolói versengést, amelyről az F1 híres, és ami oly különlegessé teszi.”

fotó: DPPI

Horner nekiment Newey-nak: Azt hittem, ő is mellettem áll

Christian Horner és Adrian Newey két évtizeden át együtt építette fel a Red Bull Formula–1-es sikerkorszakát, kapcsolatuk pedig a pályán kívül is rendkívül szoros volt. Newey volt Horner esküvőjének egyik tanúja, emellett ő a korábbi csapatfőnök lányának keresztapja is. Éppen ezért különösen nagy visszhangot váltott ki, hogy Horner új könyvében kemény kritikát fogalmazott meg egykori kollégájával kapcsolatban.

A Drive című könyvben – amely október 22-én jelenik meg az Egyesült Királyságban – Horner azt állítja, Newey nem állt ki mellette, amikor a Red Bull teljesítménye visszaesett, és végül tavaly, a Brit Nagydíjat követően menesztették a csapat éléről. Erről a Timesnak adott interjújában így fogalmazott: „Mindig kiálltam mellette, és azt hittem, ő is mellettem áll. De a legelső nehézségnél Adrian el akarta hagyni a süllyedő hajót. Nagyon elszomorított ez. Többé nem tudtam rá támaszkodni. A kapcsolatunk nem volt olyan erős, mint korábban hittem.”

Horner azt is állítja, hogy a Red Bull vezetésétől soha nem kapott egyértelmű indoklást a menesztésére. Elmondása szerint csupán annyit közöltek vele, hogy a csapat teljesítménye visszaesett, és más irányba szeretnének elindulni: „Soha nem kaptam világos magyarázatot, csak azt, hogy úgy érezték, a csapat teljesítménye kissé visszaesett. Amikor igazán rákérdeztem, pedig még hat év volt hátra a szerződésemből, azt mondták, ez már inkább Christian Horner Racing, mint Red Bull Racing.”

A Red Bull Horner távozásáról tavaly, 17 hónappal azután döntött, hogy egy női alkalmazott szexuális zaklatással, valamint kényszerítő és kontrolláló viselkedéssel vádolta meg. A brit szakembert a belső vizsgálatok két alkalommal is felmentették a vádak alól.

Hadjar és Sainz is megúszta, megmarad a dobogó és a pontszerzés

Nem változik az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj végeredménye: a sportfelügyelők Isack Hadjart és Carlos Sainzot is csupán figyelmeztetésben részesítették, így a Red Bull versenyzője megtarthatja a harmadik helyét, a Williams pilótája pedig a tizedik pozícióért járó pontot. Mindkét versenyzőt ugyanazért vizsgálták: a felvezető körök során nem a versenyigazgató utasításainak megfelelően jártak el a rajtpróba helyszínének elhagyásakor.

Hadjar esetében a sportfelügyelők megállapították, hogy eredetileg rajtpróbát szeretett volna végrehajtani, ám ezt meg kellett szakítania, ami kizökkentette, ezért nem a szabályok szerint csatlakozott vissza a pályára a megszakítás után. Bár a felelősség a versenyzőé, a megszakított rajtpróbát enyhítő körülményként vették figyelembe, így megúszta egy figyelmeztetéssel.

Sainz ügyében az derült ki, hogy a Williams hibás utasítást adott a spanyolnak, aki ennek megfelelően hajtott végre egy szabálytalan manővert a bokszkijáratnál. A sportfelügyelők hangsúlyozták, hogy a versenyző továbbra is felelős a szabályok betartásáért, ugyanakkor a csapat téves tájékoztatása jelentős enyhítő körülménynek számított.

A két esetet korábbi hasonló ügyekkel is összevetették, és arra jutottak, hogy ezúttal elegendő a figyelmeztetés, így egyik versenyző sem kapott súlyosabb szankciót, még csak megrovást sem, az Azerbajdzsáni Nagydíj végeredménye pedig természetesen változatlan marad.

Hadjar dobogója és Sainz pontszerzése is veszélyben: beidézték őket a felügyelőkhöz

Isack Hadjar és Carlos Sainz bakui végeredménye is kérdésessé vált: a futam után mindkettejüket beidézték a versenyfelügyelőkhöz még a futam előtti rajtpróbáik miatt.

Az FIA közleménye szerint nem követték a versenyigazgatói utasításokat.

Hadjar meghallgatása magyar idő szerint 16:10-kor kezdődik.

Rajtbüntetést kap Perez, de mégsem változik a rajthelye Bakuban

Három rajthelyes büntetést kapott Sergio Perez a bakui időmérő után, mivel még a Q1-ben feltartotta Oscar Piastrit.

A Cadillac mexikói pilótája viszont végül csak a 20. helyen zárt, miután az utolsó körét el kellett vennie egy sárga zászló miatt, és a büntetés ellenére innen is rajtolhat: a mögötte végző Lance Stroll és az előtte záró Fernando Alonso is a rajtrács végére megy motorkomponens-cserék miatt, úgyhogy igazából marad 20., csak a körülötte lévő sorrend változik, csapattársa, Valtteri Bottas például így elé kerül.

„Nem érdemlem meg ezt a sok sz*rt” – Ocon

Egy sárga zászló állította meg a bakui időmérő Q2-es szakaszában Esteban Ocont, pedig egész hétvégén jó tempóra volt képes, és most is volt esélye a Q3-ra – így viszont el kellett vennie a körét, megint kikapott Oliver Bearmantől, és csak a 14. rajthelyet szerezte meg.

Az ülését 2027-re elveszítő francia elég nehezen viselte a történteket:

„Tudjátok, elfogytak a szavaim. Új versenyhétvége, de ugyanaz a sz*r. Valami mindig történik az én oldalamon, vagy az autóval, vagy valami mással. De nem érdemlem meg ezt a sok sz*rt, ami jelenleg itt van a hátamon” – reagált a kiesésre Ocon.

Több kanyarban is aszfaltoztak csütörtökről péntekre virradóra Bakuban

Az azeri pálya több pontján is némi újraaszfaltozásra került sor a csütörtöki szabadedzések után éjszaka – értesült a RacingNews365 és a Formula.hu utazó tudósítója, Mészáros Sándor. Az RN365 információi szerint a pilóták – azt nem tudni, pontosan kik – főként a 7-es kanyarral kapcsolatban fogalmaztak meg problémákat az első napot követően, miután az aszfalt felső rétege meglazult a nap során tapasztalt hőségnek köszönhetően. Emiatt éjszaka javítási munkálatokra került sor a 7-es kanyart megelőző részen, de a versenyigazgatói jegyzetei alapján nem csak ott: a friss dokumentum szerint a 2-3-4-es kanyaroknál, illetve a 19-es kanyarnál is szükség volt „egy foltban” újraaszfaltozásra. Íme, néhány fotó a csütörtök éjszakai munkálatokról:

Briatorének elege lett: Le fogom tiltani Colapintót az argentin TV-ről

Az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj helyszínén Flavio Briatore is megszólalt azt követően, hogy Pierre Gaslyt és családját súlyos online támadások érték Franco Colapinto argentin szurkolói részéről. Mint arról korábban beszámoltunk, a madridi Spanyol Nagydíjon Gasly a bokszkiállása során akaratlanul is feltartotta csapattársát, ami után a közösségi médiában komoly támadások célpontjává vált.

Az Alpine csapatvezetője szerint a helyzet tarthatatlanná vált: „Ha ez így folytatódik, eljön az a pont, amikor Franco nem fog nyilatkozni az argentin televízióknak. Egyiknek sem. Kifejezetten az argentinoknak mondom ezt, mert az olaszokkal vagy bárki mással nincs ilyen problémánk.”

Az ügyben az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is megszólalt, és teljes támogatásáról biztosította Gaslyt: „A Pierre Gasly és családja ellen irányuló online zaklatás teljes mértékben elfogadhatatlan. Pierre teljes támogatásomat élvezi, és határozottan elítélem ezt a viselkedést. Sem versenyzőnek, sem sportfelügyelőnek, önkéntesnek vagy szurkolónak nem kellene ilyesmit átélnie.”

Az FIA elnöke hozzátette, hogy a motorsportban természetes a rivalizálás és a szenvedély, a gyűlöletkeltésnek azonban nincs helye a sportágban: „A versengés és a szenvedély a motorsport része, a zaklatásnak azonban nincs helye benne. Továbbra is együtt kell fellépnünk, hogy megvédjük sportágunk minden tagját.”

Hamilton a sportfelügyelőknél, Lawson kiakadt

Az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj második szabadedzése után a stewardok vizsgálatot indítottak Lewis Hamilton ellen, miután a Ferrari versenyzője feltartotta Liam Lawsont. Hamilton már meg is jelent a sportfelügyelőknél, a vizsgálat eredményéről pedig amint, döntés születik, külön beszámolunk. Az eset a 19-es kanyar kijáratánál történt, amikor Hamilton lassú körön haladt, Lawson pedig gyors körön érkezett mögé.

A Racing Bulls versenyzője rádión azonnal jelezte, mennyire veszélyesnek érezte a szituációt („Ó, Istenem, ez kib***ott veszélyes vol!”), később pedig a Sky Sportsnak részletesen is elmagyarázta az álláspontját: „Sajnos ilyenek a szabályok. Ez mindkét fél számára elég problémás. Őszintén szólva nem sok mindent lehet tenni.”

Lawson szerint a helyzetet az tette különösen veszélyessé, hogy Hamilton is teljes gázzal haladt előtte, mégis sokkal lassabb volt nála: „Lewis padlógázon ment, két-három másodperccel előttem volt, ami teljesen normális. A sebességkülönbség viszont, ha ő nem használ semmit, én pedig mindent bevetek, akár 60-80 km/órás is lehet, ami nagyon veszélyes.”

A Racing Bulls versenyzője azt is hozzátette, hogy azon a pályaszakaszon már nincs lehetőség reagálni: „Ha félrehúzódik előttem, lelassít, és mögötte még van egy másik autó, akkor a sebességkülönbség óriási lesz. Amint kijössz abból a kanyarból és elköteleződtél az egyenesre, már semmit sem tudsz tenni.”

FRISSÍTVE: Hamilton végül megúszta az esetet egy megrovással, mely idén a második a számára.

Alonsóra és Strollra is büntetés vár az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíjon

Mindkét Aston Martinra rajtbüntetés vár Bakuban: a hírek szerint Fernando Alonso és Lance Stroll is olyan motoralkatrészeket kap vasárnap, amelyeknél már elérték a szezon során engedélyezett limitet.

Alonso új belsőégésű motort és turbót kap, mindkettővel most lépi túl a határt, ez így húsz rajthelyes büntetést jelenthet – Stroll pedig az engedélyezett négy helyett már a hatodik turbóját kapja meg, ami öthelyes büntetést vonhat maga után.

Magyar GP: A Balaton Park „változatlanul készen áll”, a Hungaroring nem tud érdemben nyilatkozni

A MotoGP Group kedden este erősítette meg, hogy a jövő évi versenynaptárból hiányozni fog az előző két szezonban a Balaton Park Circuiten megrendezett Magyar Nagydíj, ugyanakkor jelezte, a jövőben törekszik arra, hogy az illetékes hatóságokkal együttműködve felkutassa a visszatérés lehetőségét.

A Balaton Park sajtóosztálya az MTI kérdéseire küldött válaszában sajnálatát fejezte ki, hogy 2027-ben nem lesz MotoGP Magyar Nagydíj: „Büszkék vagyunk arra, hogy részesei lehettünk a MotoGP több mint három évtized utáni magyarországi visszatérésének, és hogy a Balaton Park eddig két alkalommal is vendégül láthatta a motorversenyzés világelitjét” – írták a szervezők. Hozzátették, a pálya „továbbra is rendelkezik a MotoGP-rendezéshez szükséges FIM Grade A „homologizációval”, és változatlanul készen áll arra, hogy bármikor ismét vendégül lássa a sorozatot és mezőnyét. Addig is változatlan lendülettel készülünk következő nemzetközi és hazai rendezvényeinkre, hogy a jövőben is világszínvonalú élményeket nyújthassunk vendégeinknek.”

A promóteri feladatokat idén a korábbi szervező cég, a HUMDA felszámolás alá kerülése miatt ellátó Hungaroring Sport Zrt. a további tervekről érdemben nem tudott nyilatkozni:  „A Hungaroring Sport Zrt. a promóteri feladatokat kizárólag a 2026-os évre kapta meg. A MotoGP Magyar Nagydíjjal kapcsolatos további tervekről érdemben nem tudunk nyilatkozni, mivel a Hungaroring jelenleg nem rendelkezik a motoros események megtartásához szükséges licensszel” – írta az MTI megkeresésére szerdán a mogyoródi pályát üzemeltető cég.

(Forrás: MTI; Nyitókép: Nyolczas Csaba)

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Nem kellene átlépni egy határt csak azért, mert egy billentyűzet mögött ülsz” – Gasly a támadásokról

Ismét elszabadultak az indulatok a közösségi médiában egy F1-es pályán történt, még csak incidensnek sem igazán nevezhető eset miatt. Történt ugyanis a madridi futam hajrájában, hogy az elnyújtott egykiállásos taktikán lévő, egy verseny végi VSC-ben vagy hasonló megszakításban bízó Pierre Gasly rövid ideig feltartotta csapattársát, Franco Colapintót, akihez eközben közel került Oscar Piastri – igaz, ahogy szinte senki más a spanyol helyszínen, végül a mclarenes sem tudott előzni, így nem kerültek pozíciójába az argentinnak a történtek. Colapinto persze elsőre frusztrált volt a rádióban, az argentin szurkolói pedig nem először vetették el a sulykot, mint arról Gasly beszélt a bakui médianapon:

„Személy szerint kicsit nyugtalanítónak találom a sportágunk számára. Élsportoló vagyok, szóval tudom, hogy ki vagyok téve ezeknek, mindig is ez volt a helyzet, de a fenyegetések, támadások mértéket teljesen helytelennek érzem, különösen akkor, ha azok elérik a családtagokat, a barátnőmet meg hasonlók” – árulta el a francia a Formula.hu jelenlétében. „Szerintem ennek nem kellene így lennie. A múltban nem így mentek a dolgok, és sportként meg kell találnunk a módját, hogy egészségesebb hellyé váljunk, mert ha ki vagy téve ezeknek, tudod, hogy támadni fognak téged. Kedvelhetnek vagy nem kedvelhetnek téged, ez teljesen rendben, de van egy bizonyos határ, amelyet nem lenne szabad átlépnie csak azért, mert egy képernyő és egy billentyűzet mögött ülsz, márpedig ezeket a határon túl sokszor átlépik.”

Az ügyről Colapinto véleményét is kikérték, aki ugyan nem látta a kommenteket, de szerinte azok sosem jók, főleg ha a csapaton belül történik. „Csapattársak vagyunk, és remekül kijövünk egymással. Szoktunk játszani, miközben ugyanaz a cél lebeg a szemünk előtt: jobbá tenni az Alpine-t. Mindig csapatként dolgozunk együtt, és ezért nem jó ezeket látni. Úgyhogy remélhetőleg le tudják állítani ezt. Ugyanez történt más pilótákkal, például Yukival tavaly, az is egy ponton eléggé csúnya volt, beszéltem is róla. Zandvoort után a stewardokat is meglátogattam, mivel őket is bántalmazták a büntetésért, amit kiosztottak nekem. Sokszor megtörténik ez a Formula-1-es rajongókkal és bármely sportban manapság, ez eléggé általános. Sajnos persze nem kellene annak lennie. Határozottan jobban ügyelnünk kellene ezekre, hogy milyen szavakat írunk le a billentyűzetünkkel” – hangsúlyozta az Alpine pilótája, aki Gaslyval együtt kiemelte, hogy a madridi eseményeket természetesen átbeszélték utólag az istállón belül.

Fotó: Alpine

Új identitásdizájnt villantott a McLaren – videó

Megújult identitással folytatja a nemrég 1000. F1-es nagydíját teljesítő McLaren. A Bruce McLaren által alapított versenyistálló az elmúlt 60 évben az autósport egyik meghatározó szereplőjévé és nagyvállalattá vált, a versenysport tekintetében pedig az IndyCar- és a jövőre induló Hypercar-program révén az egyetlen alakulat lesz, amely a Tripla Korona mindhárom versenyén (F1-es Monacói Nagydíj, Le Mans-i 24 órás, Indy 500) szerepelni fog.

Részben ezeket a mérföldkövek megünneplése kapcsán leplezte le az új márkaidentitást a wokingi vállalat: ennek központi eleme egy új McLaren felirat, amelyet a Bruce McLaren aucklandi családi benzinkútja feletti felirat ihletett – igaz, viszont a kis sebességre utaló ikonikus jel megmarad az új verzióban is. A McLaren közlése szerint ez a „továbbfejlődött” identitás tökéletes ötvözi a „büszke örökségüket a jövőbeli ambícióikkal”. Íme:

The first chapter of what’s next. Building on a unique legacy, and shaping the future

We are proud to reveal our evolved brand identity, one that expresses the ambition, creativity and confidence that is shaping McLaren’s future.

Learn more https://t.co/aRnocAvEvH pic.twitter.com/Z8sTMIULv5

— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) September 22, 2026

Bortoleto egyre jobban fél a repüléstől

A Formula–1-es pilóták életének elkerülhetetlen része a folyamatos utazás, ami Gabriel Bortoleto számára az évek múlásával egyre nagyobb kihívást jelent. Az Audi versenyzője a La Gazzetta dello Sportnak beszélt arról, hogy egyre rosszabb a viszonya a repüléssel, így aztán a 21 éves brazil kettős érzésekkel viszonyul a világ körüli utazásokhoz.

„Szeretem, mert F1-es pilótaként új helyeket fedezhetek fel, gyönyörű helyeket látogathatok meg, és bejárhatom a világot. Másrészt gyűlölöm is, mert… nem szeretek repülni, és minden évben egy kicsit jobban félek” – fogalmazott Bortoleto.

A pilóta elárulta, hogy korábban szinte azonnal elaludt, miután felszállt a gép, mostanra azonban megváltozott a rutinja. „Most, mielőtt ellazulnék, megvárom a felszállást, ellenőrzöm, hogy minden rendben van-e, és hogy elmúlt-e a turbulencia. Aztán, ha minden jól alakul, akkor alhatok, vagy sorozatokat nézek, hogy elüssem az időt” – részletezte.

A repüléstől való félelem a sportvilágban nem ismeretlen jelenség. A legendás holland labdarúgó, Dennis Bergkamp a „Nem repülő hollandi” becenevet kapta súlyos aviofóbiája miatt, ami végül oda vezetett, hogy hosszú éveken át kerülte a repülőgépeket – Bortoleto remélhetőleg nem jut el idáig, hiszen ez lehetetlenné tenné F1-es pályafutásának folytatását…

Hétfőn dőlhet el, hogy végre visszatérhet-e Hadjar

A RacingNews365 értesülései szerint hétfőn zajlanak a döntő vizsgálatok annak kapcsán, hogy Isack Hadjar visszaülhet-e a hétvégi F1-es Azerbajdzsáni Nagydíjon a Red Bullba. A francia még a nyári szünetben szenvedett csuklósérülést, amely miatt a zandvoorti, a monzai és a madridi versenyeket is kénytelen volt kihagyni. Laurent Mekies csapatvezető többször kiemelte, hogy nem fogják elsiettetni a pilóta visszatérését, csak akkor vezethet újra Hadjar, ha százszázalékos formában lesz.

Nos, partneroldalunk és utazó tudósítónk, Mészáros Sándor információi alapján Hadjar a hétfői nap folyamán ül be a Red Bull Formula-1-es szimulátorába, ott mérik fel a kezének az állapotát – amely egyébként javult a hírek szerint, már kevesebb fájdalma van a fiatal versenyzőnek. Döntés ezek után születhet, amelyet akár már ma kommunikálhat az istálló.

Ha Hadjar visszatérhet, akkor az őt eddig helyettesítő Liam Lawson visszaül a Racing Bullsba, míg Yuki Tsunoda háromfutamos beugrása véget ér, ha pedig mégsem tud még Bakuban sem versenyezni a francia, akkor marad az előző három fordulón látott felállás.

Leclerc szívesen dolgozna menedzserként az F1 után

Charles Leclerc egyelőre még nem jár karrierje végén, hiszen az idén újabb, többéves szerződést írt alá a Ferrarival. A monacóit ettől függetlenül természetesen foglalkoztatja, hogy ha egyszer eljön az idő a visszavonulásra, merrefelé kanyarodhatna a karrierje.

Leclerc az F1 hivatalos oldalának nyilatkozva elárulta, szívesen egyengetné más versenyzők útját. „Száz százalék, hogy egy nap szívesen csinálnám ezt. Nicolasszal [Todt, a menedszere – a szerk.] már többször is beszélgettem erről, hogy érdekelne-e ez, amikor majd visszavonulok. Most biztos nem vágnék bele, mert kétszáz százalékkal azon vagyok, hogy nyerjek a Ferrarival. De amikor majd új fejezetet kezdek, szeretnék ilyen szerepkörben itt maradni.”

Közbeszólt a technika ördöge, de így is világkupa-ezüstérmes a félig magyar motoros csapat!

A Superstock kategória pontversenyének első helyéről vághatott neki a motoros Endurance-világbajnokság évadzárójának, a Bol d’Ornak a félig magyar Champion HERT Powered by MRP csapat. A Kovács Bálint, Számadó Máté, Loris Cresson, Jan Bühn összeállítású #38-as kvartett – amely a Le Mans-i 24 órás kategóriagyőzelmével alapozta meg remek összetettbeli helyét – az időmérős harmadik hely után az élre tört kategóriájában a 24 órás verseny első fázisában, a táv harmadánál be is gyűjtötték még a maximális részpontszámot.

Aztán viszont nagyjából hajnali 1 óra körül beütött a krach, műszaki probléma miatt a garázsba kényszerültek a BMW-vel, és csak másfél órás szerelés után tudták folytatni a versenyt, rengeteg pozíciót veszítve. Onnan a leintésig a kategória 11. helyére zárkóztak vissza (összesítésben ez 20. pozíciót jelent), ez végül azonban nem bizonyult elégnek az előny megőrzéséhez, a Bol d’Ort a Superstock-gépek között megnyerő Wojcik Racing elcsente előlük a bajnoki címet, de a világkupa-ezüstérem így is óriási eredmény a magyar versenyzők mellett magyar mérnökök és szerelők által is alkotott gárdától.

A másik magyar érdekeltségű egység, a Görbe Somát a soraiban tudó #9-es Tecmas BMW már szombaton feladni kényszerült a versenyt technikai gondok miatt. Ami pedig az élbolyt és a fő EWC-kategóriát illeti: a versenyt a #37-es gyári BMW uralta, s a Michael van der Mark, Markus Reiterberger, Steven Odendaal trió (amely a spái 8 órást is megnyerte) ezzel a világbajnoki címet is elhódította – először ért fel a csúcsra európai gyártó az Endurance-vb-n.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Összeverekedett két NASCAR-pilóta a verseny után – videó

Egészen elképesztő jelenetek zajlottak le a bokszutcában a NASCAR bristoli fordulója után. A Bass Pro Shops Night Race néven futó éjszakai futam – mely Joey Logano győzelmével zárult – már a pályán is hozott némi feszültséget, amikor Ryan Blaney és Carson Hocevar előbbi előzési manővere közben összeütköztek, a bajnoki címért hajtó Blaney pedig kiesett a versenyből.

A történetnek itt azonban nem volt vége. A leintést követően Blaney – aki elhintette, hogy „itt még valami történni fog” – a bokszutcában várta a harmadik helyen célba érő Hocevart, hogy egy kicsit megcibálja. Versenytársa erre megütötte őt, a kezdődő verekedés pedig csak a kívülállók közbelépésének köszönhetően nem fajult el.

Az alábbi videókon látható az eset:

A wild scene on pit road. pic.twitter.com/lYzBtdEsqO

— NASCAR (@NASCAR) September 20, 2026

Drama post-race. pic.twitter.com/vZZqtTZGCn

— NASCAR (@NASCAR) September 20, 2026