Így biztosíthatja be már Sepangban a vb-címet Bagnaia
https://formula.hu/parc-ferme/33839
A szezon felénél még 91 pontos hátrányban volt, de példátlan fordítást bemutatva már 14 pontos előnnyel utazik a MotoGP idei utolsó előtti futamára Francesco Bagnaia, aki akár már a Malajziai Nagydíjon bebiztosíthatja a vb-elsőségét. Ehhez arra van szüksége, hogy Fabio Quartararóval szemben 25 egységnyire növelje az előnyét, Aleix Espargaróval és Enea Bastianinivel szemben pedig ugyanennyit megőrizzen a 27, illetve 42 pontos fórjából (azért elegendő a 25 pontos különbség a ducatisnak, mert pontazonosság esetén mindenképp neki lenne több futamgyőzelme). Ez pedig az alábbi esetekben következne be:
- ha Bagnaia nyer, Quartararo pedig nincs a dobogón,
- ha Bagnaia második, Quartararo legfeljebb hetedik, Espargaro pedig nem nyer,
- ha Bagnaia harmadik, Quartararo maximum 11., Espargaro pedig nem dobogós,
- ha Bagnaia negyedik, Quartararo legfeljebb 14., Espargaro pedig nem végez a pódiumon,
- vagy ha Bagnaia ötödik, Quartararo pont nélkül zár, s Espargaro nincs a dobogón.
Ha Bagnaia hatodik vagy rosszabb helyen ér célba, mindenképp a valenciai szezonzáróra marad a döntés. Látható az is, hogy Bastianini önerőből semmiképp sem tudja megakadályozni a bajnokavatást: ahhoz, hogy ő meccsben maradjon, Bagnaiának mindenképp olyan helyezést kell elérnie, amely már önmagában kevés a vb-cím bebiztosításához.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!
Tokió utcáin sem kímélte Verstappen a Red Bullt
https://formula.hu/parc-ferme/21366
Japán fővárosában parádézott a Red Bull idei Formula-1-es pilótapárosa, Max Verstappen és Pierre Gasly, természetesen az ilyenkor elmaradhatatlan V8-as gépekkel. A nézők nagy örömére a holland egy pillanatra sem kímélte a technikát.
Really great to see so many fantastic fans out in Tokyo Love being in Japan! #givesyouwings pic.twitter.com/xtpormNpoY
— Max Verstappen (@Max33Verstappen) 2019. március 9.
IndyCar: St. Pete pole-királya megállíthatatlan
https://formula.hu/parc-ferme/21369
Will Power pályafutása 55. rajtelsőségét szerezte az IndyCar szezonnyitójának otthont adó St. Petersburgben, eredménye azért is egyedülálló, mert tíz évben belül ez volt a nyolcadik a floridai város utcáin. Előnye mégis elenyésző, hiszen ideje 0,0976 másodperccel volt jobb csapattársáénál, Josef Newgardenél.
Felix Rosenqvist debütálására készülve Robert Wickens tavalyi produkcióját idézte, hiszen kapásból legyűrte ganassis csapattársát, Scott Dixont, és a harmadik helyről kezdheti a versenyt. A Fast 6-be két Andretti-pilóta, Ryan Hunter-Reay és Alexander Rossi került még be mellettük.
Az F1-től tavaly búcsúzó, és az IndyCarban menedéket találó Marcus Ericsson a 18. helyről kezdi majd első futamát a sorozatban.
Az időmérő edzés végeredménye:

Formula-E: Első Vandoorne-pole az esős Hong Kong-i időmérőn
https://formula.hu/parc-ferme/21368
A McLaren ex-F1-es pilótája csapata, a HWA és saját első pole-pozícióját kaparintotta meg - de a Mercedesnek jövőre helyet készítő gárda másik pilótája sem panaszkodhatott, Gary Paffett negyedik helyről várhatja a rajtot. Közéjük Oliver Rowland (Nissan), valamint Andr Lotterer (Techeetah) ékelődött be, a legjobb hatost a mexikói győztes Lucas di Grassi (Audi Abt) és Edoardo Mortara (Venturi) egészítette ki.
Az olasz egyébként harmadik helyre lőtte be autóját, ám időbüntetést kapott piros zászló alatti gyorshajtásért. A kényszerszünetet a címvédő Jean-Eric Vergne (Techeetah) okozta, aki ugyan bejutott a top 6-ba, ám elvették legjobb körét az incdens miatt, így csak a 18. pozícióból kezdheti meg a Hong Kong ePrix-t.
A listavezetők számára nem jött össze a kvalifikáció: az éllovas Jerome d'Ambrosio csapattársával, Pascal Wehrleinnal (Mahindra) utolsó pár, előre fusst lesz kénytelen játszani a mezőny végéről, de Antonio Felix da Costa (Andretti BMW) legjobbja is csak a 20. helyre volt elég.
Az időmérő edzés végeredménye:
| 1 | 5 |
|
|
1'11.580 | |||
| 2 | 22 |
|
|
1'11.903 | 0.323 | ||
| 3 | 36 |
|
|
1'12.868 | 1.288 | ||
| 4 | 17 |
|
|
1'13.033 | 1.453 | ||
| 5 | 11 |
|