Videó: Itt az F1 2026-os új főcíme!

A zene évek óta változatlan, a tematika szintén – hiszen a pilótákat ismét a konstruktőri világbajnokság előző évi végeredményének fordított sorrendjében láthatjuk –, mégis minden évben csavarnak azért kicsit a főcímen. Ennek a megérkezése pedig végképp dolgot jelez: indul a 2026-os szezon! Íme, a megújult főcím:

Introducing the 2026 F1 opening titles! #F1 #AusGP pic.twitter.com/vp2q3f5bSt

— Formula 1 (@F1) March 5, 2026

Módosít az F1-es rajtprocedúrán az Ausztrál Nagydíjra az FIA

A biztonsági aggályok miatt változtat az F1-es rajtprocedúrán az FIA – ezt Rui Marquez versenyigazgató árulta el az Ausztrál Nagydíj csütörtökjén.

Mivel hosszú másodpercekig kell magas fordulatszámon pörgetni a turbót a rajtrácson ahhoz, hogy jól rajtolhasson a pilóta, kék fénnyel jelzik majd öt másodpercen keresztül, hogy kezdődik a folyamat – de már csak azt követően, hogy minden autó visszatért a helyére a felvezető kör után.

Marquez Ausztrál Nagydíjra vonatkozó jegyzetei a következők: 

„A verseny biztonságos és rendezett lebonyolítása érdekében, miután az összes F1-es autó visszatért a rajtrácsra a verseny előtti felvezető kör vagy körök végén, a rajtrács fénypaneljei 5 másodpercig kék színnel (villogva) világítanak, és a rajtrácson található információs panel a következő üzenetet jeleníti meg „Pre-Start” (Rajt előtt), majd ezután megkezdődik az FIA F1 szabályzat B5.7.2 cikkében meghatározott fényjelzés.”

Ezenkívül megállapodtak abban, hogy az új aktív aerodinamika részét képező Straight Mode (Egyenes mód) az első körben csak az első kanyar után használható.

500. F1-es nagydíját ünnepli a hétvégén Bernd Mayländer

Az FIA csütörtökön köszöntötte a biztonsági autó legendás pilótáját, az 500. F1-es nagydíját ünneplő Bernd Mayländert Melbourne-ben, az Ausztrál Nagydíjon.

Az eseményre a Formula.hu és helyszíni tudósítója, Mészáros Sándor is meghívást kapott. Mayländer 2019-ben részt vett szerkesztőségünk év végi gálaestjén, ahol a "Motorsport Szív" különdíjjal tüntettük ki.

Mégsem kap rajtbüntetést az Ausztrál Nagydíjra Bottas

Valtteri Bottas megerősítette, hogy nem fog rajtbüntetést kapni a hétvégi Ausztrál Nagydíjon. 

Ez azért volt téma azóta, hogy bejelentette őt egyik pilótájaként a Cadillac, mert a finn az eddigi utolsó versenyén, a 2024-es Abu Dhabi Nagydíjon két időbüntetést is kapott, és mivel kiesett, nem tudta őket letölteni, vagyis ez áttolódik a következő futamára és egy öthelyes rajtbüntetéssé alakul a szabályok szerint – aminek most jött el az ideje.

Bottas azonban Melbourne-ben kijelentette, hogy ez nem fog megtörténni, ugyanis elévült a büntetése.

„Nagyszerű érzés visszatérni Melbourne-be, a 2026-os szezon első versenyének paddockjába” – írta a közösségi médiában.

„De lesz még jobb is: van egy jó hírem számotokra. Emlékeztek az öthelyes rajtbüntetésemre? Az már nincs. Az új szabályok miatt eltűnt. Boldog napok!”

fotó: Cadillac F1 Team

Norrist, a McLarent és Marquez is jelölték Laureus-díjra

Ahogy várható volt, a friss Formula-1-es világbajnok is szerepel a Laureus-díj minap kihirdetett jelöltjeinek listáján – igaz, Lando Norris nem a fő kategóriában, azaz az Év férfi sportolói között kapott jelölést. A brit pilóta az Év áttörése kategóriában esélyes a díj elhódítására a sport Oscarjának is nevezett díjátadón. Itt olyan sportolók a riválisai, mint Desiré Doué futballista, Joao Fonseca teniszező, Shai Gilgeous-Alexander kosárlabdázó, Yu Zidi úszónő és Luke Littler darts-világbajnok.

Norris alakulatát, a McLarent is jelölték az Év csapata kategóriában: itt a BL-győztes Paris Saint-Germain mellett jelölt még az Oklahoma City Thunder kosárcsapata, az angol női labdarúgó és az indiai női krikettválogatott, valamint golfból az európai Ryder Cup-csapat.

Azért az Év férfi sportolója kategóriában sem maradtunk motorsportos jelölt nélkül, hiszen itt pedig a MotoGP-ben kilencedik vb-címét szerző Marc Marquez került fel a hatos listára: mellette a teniszező Carlos Alcaraz és Jannik Sinner, a rúdugró Mondo Duplantis, a labdarúgó Ousmane Bemdélé, illetve a kerékpáros Tadej Pogacar szerepel a jelöltek között.

Mégsem csökkentik a bokszutcai sebességkorlátot Melbourne-ben

Az FIA tisztázta: idén is marad a megszokott 80 km/h-s sebességlimit a bokszutcában a hétvégi évadnyitó F1-es Ausztrál Nagydíjon.

Ahogy arról mi is beszámoltunk a minap, eleinte úgy hírlett Tom Mottram, az Ausztrál Nagydíj rendezvényigazgatója nyilatkozata nyomán, hogy a tizenegyedik csapat, a Cadillac érkezése miatti plusz emberek elférjenek biztonságosan a bokszutcában, 60 km/h-ra csökkentik a sebességkorlátot, ami egyébként a futam stratégiai lehetőségeit is befolyásolta volna a kerékcserék során a bokszban eltöltött idő növekedése miatt.

Az FIA azonban azóta jelezte: nincs szó erről, idén is marad az eddigi 80 km/h-s sebességkorlát a melbourne-i bokszutcában.

A Nemzetközi Automobil Szövetség egyúttal azt is közölte, hogy a közel-keleti háborús konfliktus miatti késések okán felfüggesztette a csapatok személyzetére vonatkozó kijárási tilalmat szerda és csütörtök estére. Magyarán: nincs záróra, amely után nem dolgozhat a csapattagok a paddockban.

Utánpótláscsapatnál kapott vezérigazgatói posztot a Force India és az Alpine korábbi F1-es főnöke

A Van Amersfoort Racing vezérigazgatójaként és ügyvezető partnereként tér vissza az autósportba Otmar Szafnauer. A román születésű szakember korábban a Force India és at Alpine élén is töltött be csapatfőnöki pozíciót a Formula-1-ben, így a számos utánpótlás-kategóriában – így a Formula-2-ben és a Formula-3-ban is – érdekelt gárda komoly tapasztalattal rendelkező vezetőt igazolt le a személyében.

„A Van Amersfoort Racing erős hírnévnek örvend a tehetségek fejlesztése és a több kategóriában való magas szintű versenyzés terén” – fogalmazott a bejelentés kapcsán Szafnauer, aki tavaly többször is arról nyilatkozott, hogy egy új 12. F1-es csapat formálásán dolgozik a háttérben.

fotó: DPPI

Csökkentik a bokszutcai sebességhatárt az F1-es Ausztrál Nagydíjon

80 km/h-ról 60 km/h-ra csökkentik a bokszutcai sebességhatárt a hétvégi Ausztrál Nagydíjon.

Melbourne-ben elég szűk helyen kell elférnie a személyzetben a bokszutcában, a Cadillac révén megérkező 11. csapattal pedig még kevesebb területe marad mindenkinek – ezért biztonsági okokból a sebességhatár csökkentése mellett döntöttek.

„Ez bizonyosan egy kihívás” – nyilatkozta Tom Mottram, az Ausztrál Nagydíj rendezvényigazgatója a Motorsport.comnak, amikor a zsúfolt bokszutcáról kérdezték. 

„A bokszépületünk és a bokszutcánk valószínűleg az egyik legkisebb a naptárban jelenleg, ezért az év során sokat dolgoztunk az F1-gyel, mióta megtudtuk, hogy a 11. csapat is csatlakozik, hogy biztosítsuk a további csapatok vendéglátását, a további területeket és hasonlókat. Az egyetlen dolog, amit sajnos nem tudunk megváltoztatni, legalábbis ebben az évben, az a garázsok mérete.”

Bearman: Libabőrös voltam Verstappen előtt

Oliver Bearman újoncidényének legjobb eredményét az F1-es Mexikóvárosi Nagydíjon érte el, ahol a negyedik helyen intették le. A Haas fiatal versenyzője kihasználta a Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti csatát és a 4-es kanyarban látványos előzéssel ment el a négyszeres világbajnok mellett, s így Verstappen, Oscar Piastri, George Russell és a büntetést kapó Hamilton előtt autózhatott.

Bár Verstappen végül visszaelőzte őt a dobogóért folyó harcban, Bearman számára már az is különleges élmény volt, hogy test-test elleni küzdelmet vívhatott a sportág legnagyobb neveivel. A High Performance podcastnek így idézte fel az élményt: „Arra gondoltam, ez az első alkalom, hogy egymás mellett megyek Lewisszal, Maxszal, sőt George-dzsal és Piastrival, köztük olyan versenyzőkkel, akiket gyerekként néztem.”

Külön kiemelte Verstappent: „Max már olyan régóta látható a tévében. 2016-ban még csak 11 éves voltam, így Max minden Formula–1-es versenyemlékemhez hozzátartozik, ahogy persze Lewis is. Most pedig ott versenyzek velük egymás mellett.”

Amikor a Red Bullt látta a visszapillantóban, Bearman bevallása szerint kirázta a hideg. „Max mögöttem volt. Libabőrös lettem vezetés közben. Azt gondoltam, milyen menő ez?! Őrület! Ő a valaha volt legjobb F1-es versenyző, és engem üldöz. Óriási nyomás alá helyezett. És arra gondoltam, ezért élek. Ez az életem.”

Ralf Schumacher: Nem Russell a favorit, hanem Antonelli

Meglepő pilótát nevezett meg a szezon fő esélyeseként Ralf Schumacher: a korábbi futamgyőztes szerint nem George Russell, hanem Kimi Antonelli lehet a Mercedes bajnokesélyese. A Sport Bildnek nyilatkozva Schumacher egyértelműen elutasította azt a felvetést, hogy Russell lehet az idei világbajnok. „Ebben nem hiszek” – mondta. „Az én személyes favoritom, és ez talán őrültségnek hangzik, Kimi Antonelli.”

A német szakember szerint az olasz tehetség kiemelkedő adottságokkal rendelkezik. „Egyszerűen rendkívül tehetséges. Ha fenntartja azt a tanulási ütemet, amit a szezon második felében mutatott, akkor az én véleményem szerint ő az erősebb versenyző” – mondta, majd Russell kapcsán hozzátette: „George tavaly remekül kezdett, de aztán visszaesett, ahogy a szerződése egyre inkább bizonytalanná vált.”

A Sky Deutschland műsorában Schumacher megerősítette álláspontját: „Jelenleg Kimi Antonellinek van a legnagyobb esélye, ez nem kérdés. A Mercedesnek most két topversenyzője van George Russell és Kimi Antonelli személyében. Nekik vannak a legjobb esélyeik, mert az autó már az elejétől erős és gyors volt.”

Schumacher ugyanakkor kételyeit fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a McLaren azonnal megismételheti korábbi domináns formáját: „Nem tudom elképzelni, hogy a McLaren tavalyi fölénye azonnal visszatér” – mondta Schumacher, aki Charles Leclerc-t is az esélyesek közé sorolta egy olyan idény előtt, amelyben az új szabályok miatt sok más véleményformálóhoz hasonlóan szoros küzdelemre számít.

Járatokat kellett átszervezni, de „mindenki készen fog állni” az F1-es Ausztrál Nagydíjra

A Formula-1-es Ausztrál Nagydíj főnöke, Travis Auld hétfőn megerősítette: mindenki időben meg fog érkezni az évadnyitó helyszínére. Kétségek azok után merültek fel, hogy szombaton az USA és Izrael megtámadta Iránt, erre válaszul pedig rakétákat lőttek ki a közel-keleti régióban – márpedig az F1-es személyzet nagy része azon keresztül utazott volna Melbourne-be. Auld szerint azonban elhárult minden felmerülő akadály:

„Az elmúlt 48 óra szükségessé tette néhány járat átütemezését. Ez nagyrészt a Formula-1 felelőssége. Ők gondoskodnak a csapatokról, a versenyzőkről és az összes olyan személyzetről, akiknek itt kell lenniük, hogy megrendezhessük az eseményt. Elég sokan vannak. Úgy tudom, hogy mostanra mindent megoldottak, mindenki itt lesz és készen fog állni a versenyre, a rajongók pedig semmilyen különbséget nem fognak észlelni” – nyilatkozta a verseny főnöke a helyi közvetítő Channel Nine-nak, hozzátéve, hogy három charterjárat összesen 500-1000 fős érintett személyzetet szállít Európából az Ausztrál Nagydíj helyszínére.

Az F1 és az FIA már a hétvégén jelezte, hogy „közelről figyelik az eseményeket”: egyelőre szerencsére nem ebben a régióban versenyez a mezőny, de ha elhúzódik a közel-keleti konfliktus, az áprilisi Bahreini és Szaúd-arábiai Nagydíjak sorsa kérdésessé válhat – ahogy a Pirelli hétvégi esőgumis tesztjét le is kellett fújni az események miatt.

Leclerc gyorsan megnősült az F1-es szezonnyitó előtt

Nagyon úgy tűnik, hogy Charles Leclerc beiktatott egy esküvőt a tesztidőszak és az idénynyitó F1-es Ausztrál Nagydíj közé: a közösségi médiában jelentek meg felvételek arról, ahogy a fehér öltönyt viselő Leclerc és párja, a szemlátomást esküvői ruhába öltözött és esküvői csokrot a kezében tartó Alexandra Saint Mleux egy 1957-es Ferrari 250 Testa Rossával autóznak Monacóban szombaton. Másnap aztán az újdonsült feleség gyakorlatilag meg is erősítette az esküvő tényét azzal, hogy az Instagramon átírta a nevét „Alexandra Leclerc-re”.

Leclerc és felesége több éve egy párt alkotnak, a Ferrari versenyzője tavaly ősszel kérte meg barátnője kezét.

Charles Leclerc and Alexandra Saint-Mleux got married! pic.twitter.com/hncp4I2mwo

— deni (@fiagirly) February 28, 2026

IndyCar: Palou fölényes győzelemmel indított, Schumacher rögtön balesetbe keveredett – videó!

A hétvégén a hagyományoknak megfelelően St. Petersburg utcáin rajtolt el az IndyCar 2026-os szezonja, Alex Palou pedig ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta: a Ganassi spanyolja megnyerte az évadnyitót. A négyszeres bajnok jól időzített bokszutcai elévágással került az élre a táv nagyjából harmadánál, onnan pedig már nem engedte ki a kezéből a vezetést, így zsinórban másodszor győzött St. Petersburgben – ezúttal több mint 12 másodperces előnnyel, ami a pálya történetének legnagyobb különbségű sikere. A pole-ból induló Scott McLaughlin és az Arrow McLarennel a top 10-en kívülről felzárkózó Christian Lundgaard állhatott még dobogóra.

A korábbi F1-es pilóták közül a verseny elején még esélyesnek is tűnő Marcus Ericsson a hatodik, az egy év után visszatérő Romain Grosjean pedig nyolcadik lett. Az IndyCarban most debütáló Mick Schumacher számára viszont hamar véget ért a viadal: ő is belekeveredett abba az első körös balesetbe – konkrétan félig felmászott az egyik rivális autó hátára –, amelyet Sting Ray Robb okozott azzal, hogy a 4-es kanyarban a belső rázókő megdobta és ezzel a falban találta magát Santino Ferruccival együtt. A százkörös futamon történt egyébként több incidens is: Will Power is koccolta a falat, míg Scott Dixon autójáról a jobb hátsó kerék esett le. A verseny videós összefoglalója az eredménylista alatt:

A futam végeredménye:

Közel-keleti konfliktus: kérdéses a WEC-rajt

Komoly bizonytalanság övezi a FIA endurance-világbajnokság (WEC) szezonjának rajtját, miután a közel-keleti fegyveres konfliktus eszkalálódása Katarban is kockázatot jelenthet a sorozat számára. A bajnokság hvatalos közleményben erősítette meg, hogy „szorosan figyelemmel kíséri” a helyzet alakulását.

A tervek szerint a szezonnyitó Katar 1812 km-es futamot, valamint az azt megelőző prológot a Lusail International Circuiten rendeznék, alig három héten belül. Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti katonai műveletek azonban jelentős bizonytalanságot okoznak a térségben. A régió több pontján instabil a helyzet, ráadásul Dubaj és Abu Dhabi nemzetközi repülőterei is károkat szenvedtek légicsapások következtében.

„A FIA Hosszútávú Világbajnokság szorosan figyelemmel kíséri a Közel-Keleten zajló eseményeket, egy több hete tartó, alapos értékelési folyamat részeként” – áll a vasárnap kiadott közleményben. „Versenyzőink, munkatársaink és szurkolóink biztonsága abszolút prioritást élvez. A WEC vezetése folyamatos és közvetlen kapcsolatban áll a katari illetékes hatóságokkal.”

A helyzetet bonyolítja, hogy több gyártó már a térségben tartja felszerelését, miután Katarban teszteltek, és néhány csapat a következő hetekben Bahreinben is pályára gördült volna. Amennyiben a katari eseményeket elhalasztanák vagy törölnék, komoly logisztikai kihívást jelentene alternatív európai helyszínt találni az április közepére tervezett imolai második futam előtt – különösen az eszközök légi szállítása miatt.

A WEC közleménye szerint a bajnokság „naponta értékeli a helyzetet”, és szükség esetén további tájékoztatást ad.

„Verstappen nem a pénzért marad, több van neki, mint az Istennek”

Max Verstappen jövője folyamatos beszédtémát jelent a Formula–1-ben, s a kérdésben most megszólalt a korábbi F1-es pilóta, jelenleg televíziós szakértőként dolgozó Martin Brundle is, aki a Sky F1-nek nyilatkozva hangsúlyozta: szerinte Verstappen nem anyagi okokból maradna a sportban. „Nagyon könnyű őt olvasni, annyira nem használ szűrőket. Olyan, mintha azt mondaná, hogy nem hosszú távra tervezek, és nem azért vagyok itt, hogy statisztikai rekordokat hajszoljak.”

A népszerű brit riporter szerint a holland számára már nem számítanak az anyagi szempontok: „Már most több pénze van, mint az Istennek. Szóval nem ez fogja meghatározni, hogy élvezi-e vagy sem. Imádja a GT-versenyzést, imádja a szimulátoros versenyzést, sok minden más érdekli. Nem hiszem, hogy még egy évtizedig itt lesz.”

Bár Verstappent 2028 végéig szerződés köti a Red Bullhoz, Brundle úgy véli, a pilóta minden lehetőséget számításba vesz. „Biztos vagyok benne, hogy van kilépési útvonala, ha szeretné. Figyelni fogja a Ferrarit. A McLaren versenyzői szerződés alatt állnak. A Mercedest is szemmel tartja majd. Nagyszerű névjegye van. Nem mernék fogadni arra, mit tesz majd, szünetet tart, elhagyja a Formula–1-et, vagy marad a Red Bullnál. De abban a luxushelyzetben van, hogy zseniális tehetség, és talán az egész mezőny nyitva áll előtte, amikor csak akarja.”

A kedden érkező Formula Podcast-adásban – amelyben a szezonra vonatkozó tippjeinket fogalmazzuk meg – Verstappen jövőjével is foglalkozunk, ide kattintva pedig ti is tippelhettek az idényre.

„Azt gondoltam, elcsesztem az egész szezont” – Hadjarnak eszébe jutott Gasly balesete

Voltaképpen egyetlen komolyabb autótörés történt csupán az egész F1-es tesztidőszakban: Isack Hadjar még a barcelonai shakedown második napján csapta falnak a Red Bullt. Ez ráadásul hatással volt a bikások tesztprogramjára is, mivel csak a bejáratás utolsó napjára érkeztek meg pótalkatrészek.

Sokaknak eszébe jutott, hogy annak idején Pierre Gasly is hasonlóan járt, amikor egyetlen évad után fellépett a nagycsapathoz 2019-ben – ahonnan aztán már idény közben visszafokozták. Hadjar elárulta, hogy neki is beugrott a francia esete ugyanabból a kanyarból: „Amikor elszenvedtem a balesetet, egyből Pierre jutott eszembe. Úgyhogy felmentem a Twitterre és elolvastam mindent, és úgy voltam vele, hogy ’oké, elcsesztem az egész szezont’. És innen léptem tovább” – fogalmazott a Red Bull új igazolása.

Mégsem teszi kötelezővé hőségveszély esetén a hűtőmellény viseletét az FIA

Az előzetes tervekkel ellentétben 2026-ban is opcionális lesz a hűtőmellények használata a Formula-1-ben akkor, ha az FIA hőségveszélyt hirdet. A kérdéskör azután vált központi témává, hogy a 2023-as Katari Nagydíjon több pilóta is kis híján rosszul lett a futamon az extrém hőség miatt. Emiatt az FIA a csapatokkal együtt kifejlesztett egy hűtőeszközt, amely hideg folyadékot pumpál a versenyző teste körül a ruhájukba szőtt vékony csöveken keresztül. Tavaly ezt még nem volt kötelező használni akkor sem, ha az FIA hőséghelyzetet hirdetett – erre akkor volt lehetősége, ha az előrejelzések szerint meghaladja a 31 fokot az esemény során a hőmérséklet –, ám eredetileg az idei szezontól kezdve már kötelezően előírták volna a viseletét ilyen esetekben.

A frissen módosított sportszabályzat azonban már úgy fogalmaz, hogy a pilóta dönthet úgy, hogy mégsem veszi fel magát a mellényt (a rendszer működtetéséhez szükséges alkatrészeket így is be kell szerelni az autóba), amit 0,5 kilogrammos ballaszt elhelyezésével kell kompenzálni. A lépés olyan szempontból nem meglepő, hogy tavaly több versenyző is jelezte, hogy egyrészt nem túl hatékony a megoldás még – például csak egy ideig hűt –, másrészt nem is túl komfortos a mellénynek a viselete. Tavaly egyébként Szingapúrban és Austinban léptettek életbe hőségveszélyt.

Íme, az összes 2026-os F1-es autó neve

Pénteken a Cadillac is végre hivatalosan bejelentette, hogy milyen névre keresztelték el legelső F1-es autójuk karosszériáját: a MAC-26 elnevezéssel Mario Andretti előtt tisztelegnek (hiszen ez a Mario Andretti Cadillac és a 2026-os évszám rövidítéséből áll össze). Ezzel teljessé vált az autónevek idei listája, amelyen túl sok meglepetés persze nem található, hiszen a többség az előző évek formátumot viszi tovább eggyel nagyobb sorszámmal, hol az esztendőre (pl. Ferrari, Aston Martin, Haas és Alpine) , hol a csapat fennállásának évszámaira (McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Racing Bulls) utalva. A Cadillac mellett az Audi jelenti a kivételt, amely a Sauber gyári csapattá alakításával új trendet indít be az R26-os kódjellel. Mutatjuk a teljes listát:

Antonelli: Sokkszerű lesz a motorok számára Melbourne

Kimi Antonelli úgy véli, hogy az F1-es motorok „sokkot” fognak kapni a jövő hétvégén Melbourne-ben.

Antonelli szerint nagyon intenzív szimulátoros munkára van szükség ahhoz, hogy az Ausztrál Nagydíjon a csapatok képesek legyenek megfelelően kihasználni az akkumulátort – Melbourne-ben sokkal kevesebb lehetőség lesz tölteni az egységet a körön belül, vagyis sokkal-sokkal nehezebb lesz jól eltalálni a töltést és a teljesítményleadást a beállításoknál.

„Itt főleg az energialeadás optimalizálásáról szól minden, mert Melbourne nagyon eltér majd attól, amit Bahreinben tapasztaltunk” – idézi Antonelli szavait a Racingnews365.com.

„Az akkumulátorok számára pedig elég nagy sokk lesz Melbourne. Meg kell találnunk a legjobb beállításokat. Ezért lesz sok szimulációs munka, csak hogy megtaláljuk a megfelelő beállítást.”

„Bahreinben hat tesztnapunk volt, így rengeteg időnk volt a beállításokra és a legjobb megoldás megtalálására. Melbourne-ben viszont csak három edzésünk lesz, aztán jön a kvalifikáció. Szóval már az első edzésen pontosan meg kell találnunk a megfelelő beállítást.”

fotó: Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Videó: Hamilton keményebben edz, mint valaha

Futós, edzős videót tett közzé az Instagramján Lewis Hamilton – a Ferrari hétszeres F1-es világbajnoka azt írta a posztjában, hogy remek formában várja a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat.

„Ez a legtöbb, amennyit valaha edzettem két szezon között. Minden nap keményen hajtok, hogy idén minden korábbinál erősebben jelenhessek meg. Súlyemelés, kardió, rugalmassági és erősítő edzéseket végeztem, minden a fejlődésről és a hosszú távról szól, hogy minden nap tovább jussak, mint az előzőn. Hamarosan találkozunk Melbourne-ben!” – írta a brit pilóta.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés