Méret, súly, lóerő: összehasonlították az F1-es és az IndyCar-autót

Az Autosport elemézésének részleteihez angoltudás szükséges, de sok lényeges dolog megérthető anélkül is.

Norris az integetéssel megmutatta, ki a főnök a McLarennél? „Marhaság”

Miközben Lando Norris már idei második dobogóját szerezte a Formula-1-es Monacói Nagydíjon, új csapattársa, Daniel Ricciardo az eddigieknél is haloványabb hétvégét futott, amelynek végén még kört is kapott a fiatal brittől. A közvetítésbe is bejátszották ezt a pillanatot, ahol látszott, hogy Norris felemelt kézzel köszönte meg az ausztrálnak, hogy elengedte. Sok rajongó azonban ezt úgy értelmezte, hogy Norris ezzel Ricciardo tudtára adta, ki a főnök a McLarennél – a bajnokságban harmadik helyen álló pilóta (aki talán éppen az ilyenek miatt elégelte meg a közösségi médiát) most egy Twitch-streamben tisztázta a helyzetet:

„Oké, látom, hogy sokan teljes marhaságot és ostobaságot kreálnak valamiből, mint általában. Akárhányszor valaki – tehát bárki – kék zászlót kap előttem, és rendesen félrehúzódik előlem, ahogy kell, akkor azt feltett kézzel meg szoktam köszöni. Rohadtul mindenkivel ezt csináltam: Mazepinnel, Schumacherrel és Dannyvel is… Akárki mellett mentem el, ha lehúzódott, akkor megköszöntem. Szóval ne csak azt vegyétek észre, amikor Dannyt előztem meg, és ne gondoljátok, hogy olyasmit tettem, ami nem helyes.”

Exkluzív fotók: Így fest a monacói pálya a nagydíj utáni héten

Múlt vasárnap rendezték az F1-es Monacói Nagydíjat, a pályabontási munkálatok pedig jelenleg is zajlanak a hercegség utcáin. A futamhétvégét a helyszínről tudósító kollégánk, Mészáros Sándor posztolt erről fotókat az Instagramon:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Mészáros Sándor (@mesandor) által megosztott bejegyzés

Akár 28 millió forintot is kereshet egy Instagram-poszttal Hamilton

Egy érdekes lista landolt a postaládánkban: készítői kiszámolták, a Formula-1-es versenyzők elméletileg mekkora összeget kereshetnek a közösségi médiában egy-egy fizetett Instagram-poszttal. A posztok tarifája szélsőségesen változik és a követőtábor nagyságától függ: Lewis Hamilton 22 millió rajongóval rendelkezik, ami azt jelenti, hogy egyetlen fizetett poszt 28 millió forintnak megfelelő összeget érhet számára!

Mögötte nagy szakadék tátong, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo és Max Verstappen hármasa az 5 millió követőt súrolja, nekik nagyjából 6 millió forintot hozhat egy poszt a GamblingDeals számításai szerint. De a 3 millió követő felett járó Fernando Alonsónak és Lando Norrisnak is 4 millió forint folyhat be egy posztért.

Fontos megemlíteni, hogy az összegek becslések, a számítást pedig nem bonyolították túl: vettek egy alapértéket, 0,00313 angol fontot, és ezt szorozták fel a követőszámmal.

Hegyi futással és egy bölcsességgel készül a visszavágásra Valtteri Bottas

A nagyobb visszhangot Charles Leclerc monacói pechje kapta, pedig Valtteri Bottas is ugyanolyan balszerencsés volt: az elkoptatott kerékanya miatt egy második pozíció helyett távozott nulla ponttal. A finn kemény hegyi edzéssel készül arra, hogy elégtételt vegyen a kudarcért.

„A visszatérés mindig nagyobb, mint a visszaesés” – posztolt a képek mellé egy bölcs mondást Bottas.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

F1-es teszten vett részt a Formula-2 két élmenője

A monacói versenyhétvége után a Formula-2 pontversenyének első két helyén Guanyu Zhou (68 pont) és az újonc Oscar Piastri (52 pont) állnak: a kínai egy győzelmet, az ausztrál két második helyet szerzett a városi aszfaltcsíkon. Közös vonzás bennük, hogy mindketten az Alpine pilótaakadémiájának tagjai: ennek köszönhetően vettek részt a hétvége után a csapat tesztjén Silverstone-ban.

Piastri kedden vezette a 2018-as Renault R.S.18-at, élete második F1-es tesztjén 86 körig jutott és időmérős, valamint versenyszimulációt is teljesített. A csapatnál már harmadik éve tesztpilótaként dolgozó Zhou 106 körig jutott: ekkora távot korábban még sosem tett meg egy tesztnap leforgása alatt.

Hiába könyörögtek a szurkolók, a McLaren visszavált a korábbi festésére

Egy csapásra óriási népszerűségre tett szert a McLaren F1-es istállója, ami a Monacói Nagydíjra retro hatású Gulf-festésbe öltöztette autóit. A húzást kizárólag a hercegség utcáin megrendezett versenyre szánták, ám a száguldó cirkusz közönségének annyira megtetszett a színkombináció, hogy sokan azt kérték a csapattól, a többi versenyre is tartsák meg a dizájnt. Andreas Seidl csapatvezető szomorú hírt közölt velük.

"A festés kapcsán azt kell mondjam, egyszeri alkalom volt. Az itteni [monacói] ikonikus versenyre szántuk, megünnepelve a Gulf és Bruce McLaren 1960-as évektől íródott történelmi együttműködését. Ez volt a mögötte húzódó ötlet. Egyelőre ennyit tudok elmondani a jövőbeli tervekről" - idézte a szakembert a Motorsport.

Tavaly a Ferrari, az azt megelőző évben pedig a Mercedes állt elő különleges autófestéssel, de egyik változat sem ért el akkora népszerűséget, mint a McLarené.

Valami történt a háttérben Mazepin és Schumacher körül

Nagy a titkolózás, pontosan mi zajlott le a színfalak mögött a Haasnál, de úgy tűnik, Mazepin elégedettebb, mint eddig volt – hogy mit tudhatunk a dologról és mit nem, elmondtuk a Formula Podcast legújabb adásában!

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

MotoGP, TCR Europe és Indy 500: itt a pénteki program

Lesz mit nézni pénteken, mutatjuk a menetrendet:

Péntek (máj. 28.)  

09:55 - 10:40 MotoGP, 1. szabadedzés (tv: Aréna4, élő)

10:10 - 10:40 TCR Europe, 1. szabadedzés 

14:10 - 14:55 MotoGP, 2. szabadedzés (tv: Aréna4, élő)

16:40 - 17:10 TCR Europe, 2. szabadedzés 

17:00 - 19:00 Indy 500, Utolsó edzés

fotó: dppi

A nap őrült statisztikája: ha Sainz dobogóra áll, abban Hamilton számára nincs köszönet

A közösségi médiában már-már „Carlos-átokról” beszélnek Lewis Hamilton kapcsán, miután a Motorsport Stats szerkesztője, Laura Leslie érdekes mutatóra lelt a monacói hétvége után. Carlos Sainz karrierje harmadik F1-es dobogóját szerezte a 2019-es Brazil és a 2020-as Olasz Nagydíj után – Hamilton pedig mindhárom alkalommal hetedikként végzett, ami a legrosszabb eredményeinek számít a két évvel ezelőtti hockenheimi őrület óta! Interlagosban a britet utólag büntették ütközés miatt (az akkor a McLarent erősítő spanyol éppen emiatt lett harmadik), míg Monzában ugyancsak egy szankció miatt esett hátra a hétszeres világbajnok, Monacóban viszont egyszerűen a tempója nem volt meg a mercedesesnek, ráadásul a taktika is félresiklott. Mindenesetre semmiképp sem jó jel Hamiltonnak, ha Sainz felfér a pódiumra – bár lehet, hogy az ok-okozati viszony inkább az, hogy a brit valamilyen okból történő küszködése révén kerülhet a legjobb háromba a ferraris…

Hamilton's Carlos curse

All three @Carlossainz55 podiums have seen @LewisHamilton finish 7th, his three worst results since Germany 2019

h/t to @LauraLeslieF1 for this stat pic.twitter.com/Ukf9y8VmZh

— WTF1 (@wtf1official) May 27, 2021

Négy nap után végre lekerült Bottas autójának negyedik kereke

Kisebb műtéti beavatkozással ér fel, amit a Mercedes szakemberei az elbaltázott vasárnapi bokszkiállás után végrehajtottak Valtteri Bottas autóján. A Monacóban fennragadt jobb első kerék csütörtökre lekerült az autóról, így kijelenthetjük: megdőlt a világ leghosszabb F1-es bokszkiállásának rekordja. A művelethez a csapat kénytelen volt hazaszállítani a W12-est, a verseny helyszínén ugyanis nem rendelkeztek olyan szerszámokkal, amelyekkel képesek lettek volna leszedni a makacs kereket.

VB's car is back home. Cheers for all the helpful suggestions but we’ll take it from here! pic.twitter.com/41E4GDRbQh

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) May 27, 2021

Nincs meglepetés: marad a Ducati partnere a Pramac Racing

A bolognai gyártó hazai nagydíja előtti csütörtökön hivatalosan is bejelentette a Pramac Racing, hogy további három évre aláírtak a vörösökkel, így 2024-ig biztosan Desmosedici GP-kkel állnak rajthoz a MotoGP-ben. A döntés nem meglepő, elvégre másfél évtizedes múltra tekint vissza a Pramac és a Ducati sikeres, 2005-ben indult kapcsolata – olyannyira összenőtt egymással a csapat és a márka, hogy egy ideje már egyértelműen az olasz gyártó első számú szatellit alakulatának számít az istálló, amely az új megállapodás értelmében is gyári támogatású gépeket fog kapni.

Az viszont még kérdés, hogy pontosan hány Ducatit láthatunk majd 2022-ben a rajtrácson. Paolo Ciabatti, a bolognaiak sportigazgató néhány hete arról beszélt, hogy a Gresini Racinggel és a királykategóriához jövőre immár teljes értékű csapatként csatlakozó, az Avintia Esponsorama Racing helyét átvevő VR46-tal is tárgyalnak. Sajtóértesülések szerint az már eldőlhetett, hogy Valentino Rossi gárdája Ducatival fog menni (nem pedig a második opcióként emlegetett Yamahával), de az sem kizárt, hogy összesen nyolc motort fog indítani az olasz márka, így a Gresini is a partnerük lehet. Utóbbi csapattal egyébként még a jövőre már külön gyári istállóként szereplő Apriliát is szóba hozták, amely tulajdonképpen a jelenlegi együttműködés folytatása lehetne.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

fotó: DPPI

Idén is jelentkezhetsz önkéntesnek az F1-es Magyar Nagydíjra!

Az autóversenyek lebonyolításában kulcsszerepet játszanak az önkéntesek, a Hungaroring honlapján pedig már elérhető a felület, ahol idén is lehet jelentkezni. Többféle szerepkörre keresnek embereket – a részletek IDE vagy a képre kattintva érhetők el:

Michelisz: A sötétben tapogatózunk, hogy mire lehet képes az új Hyundai

Jövő hétvégén végre elrajtol a Nordschleifén a Túraautó-világkupa 2021-es szezonja, a mezőnyben pedig összesen hat magyar érdekeltségű autó lesz, köztük természetesen a 2019-es bajnok Michelisz Norberttel, aki ugyan továbbra is a BRC Racinget fogja erősíteni, ám egy új modellt, a Hyundai Elantra N TCR-t fogja vezetni. Éppen ezért (plusz amiatt, hogy az Audi ugyancsak új autóval érkezik) nem is tudja megjósolni, hogyan alakulhatnak az esélyek – minderről saját honlapján írt Norbi:

„Azt hiszem, csak az első versenyhétvége után leszünk okosabbak. Jelenleg mi is a sötétben tapogatózunk, hogy az új Elantra N TCR-rel mire lehetünk képesek idén. Nem tudjuk, hogy a többiek milyen munkát végeztek el az előző idény vége óta, ezért nehéz belőni a pontos esélyeinket. Azt tanultam meg az elmúlt években, hogy az a leginkább célravezető, ha az ellenfelek helyett saját magunkra fókuszálunk, és a rendelkezésünkre álló lehetőségekből próbáljuk meg kihozni a legtöbbet. Úgy gondolom, elvégeztük a házi feladatot, felkészülten várjuk majd az első versenyhétvégét.”

„Nagyon szoros harcra számítok. Azok a márkák, amelyek tavaly a bajnoki címért küzdöttek, most is ott lesznek az elejében, a Link&Co és a Honda egyértelműen a favoritok közé tartozik, ráadásul idén a Cupra is még erősebb lehet. Mellettük pedig két új autó lesz, tényleg kiszámíthatatlanok a bajnoki esélyek, a címért akár az összes márka egy-egy pilótája harcban lehet a legvégéig. Versenyzőként ez az igazi inspiráció, mindig az ilyen nehéznek ígérkező kihívásokat kerestem, mert ezek segítenek jobbá válni” – fogalmazott Michelisz, hozzátéve, hogy az ő sikerét hozó 2019-es esztendőhöz hasonlóan idén is a kiegyensúlyozottság lehet a döntő a bajnoki harcban.

A helyi hős drámája: így zajlott le a Ferrari újabb önlábonlövése

Kollégánk a helyszínről követte végig a Monacói Nagydíjat, ahol szombat este biztosra vették, hogy a Ferrari megtöri a parc fermé-szabályt és váltót cserél Leclerc-nél. Hogyan zajlott az egész esemény testközelből? Hallgasd meg a Formula Podcast legutóbbi adásában a vonatkozó részt 56:57-től! (Megjegyzés: a Ferrari utolsó közleménye, miszerint valóban a baleset okozta a kardántengely meghibásodását, az adás felvételét követően látott napvilágot.)

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

A kör, amellyel Hamilton begyűjtötte a monacói „vigaszpontot”

Nem Lewis Hamilton hétvégéje volt a legutóbbi, hiszen csupán a hetedik helyre kvalifikálta magát Monte-Carlo utcáin, majd egy elrontott taktikának köszönhetően ebben a pozícióban is intették le. Egy második kerékcsere révén viszont legalább a verseny leggyorsabb körét megfutotta, amellyel plusz egy pontot szerzett, s bár ezzel együtt is elveszítette a vb-vezetést Max Verstappennel szemben, ez az egy egység így is döntő lehet a végelszámolásnál. Íme, a bónuszpontot jelentő kör a mercedeses fedélzeti kamerájából (a videó átkattintás után nézhető!):

Lemondások a Sporttanácsban és az MNASZ elnökségében is - közlemény

Rendkívüli közleményt jelentetett meg az MNASZ:

Tájékoztatjuk Tisztelt Tagszervezeteink, Versenyzőinket, Tisztségviselőinket, hogy Korda Erik 2021. 05. 18-án lemondott az MNASZ Elnökségében fennálló tagságáról. Szintén tájékoztatjuk Tisztelt Tagszervezeteink, Versenyzőinket, Tisztségviselőinket, hogy Bernhardt János, 2021. május 18-án lemondott mb. Sporttanács vezetői egyben Sporttanács tagi tisztségéről, illetve 2021. május 18-án Csepela Tamás, Kolencsikné Gál Melinda és Majerszky Gábor lemondott Sporttanács tagi tisztségéről. Csepela Tamás 2021. május 18-án lemondott a Rally Technikai Referensi és az MNASZ Technikai Bizottsági tagságáról is.

Az MNASZ Alapszabályának 31.§ (4) pontja értelmében a Sporttanács feladatait és hatásköreit - a Sporttanács működőképességének visszaállításáig - az Elnökség látja el. A lemondott sporttanácsi tagokat az Elnökség új személyek kinevezésével pótolja.

A lemondások okán rendkívüli közgyűlés összehívása nem szükséges, alapszabályunk rendelkezései alapján a Szövetség törvényes működése továbbra is biztosított. A lemondott tisztségviselők pótlására vonatkozó tagi javaslatokat az Elnökség továbbra is szívesen fogadja. 

Fordulat: Hiába a bajnoki harmadik hely, Nagy Dani mégsem indul Franciaországban

Bár a nevezési listán még szerepelt Nagy Dániel és a Zengő Motorsport neve, szerdán este kiderült, hogy a szlovákiai nyitányon harmadik és ötödik helyezéseket szerző, s ezzel a bajnokság harmadik helyét elfoglaló pilóta mégsem tud rajthoz állni a TCR Európa-kupa franciaországi fordulóján a Paul Ricard versenypályán.

„Az erős kezdés után keményen dolgoztunk a csapattal és a támogatóinkkal, hogy részt tudjunk venni a TCR Európa-kupa második fordulóján, de sajnos nem jött össze, nem tudok rajthoz állni a francia futamon. Nem könnyű feladni egy ilyen pozíciót a bajnokságban, de nem csüggedek, hiszen keményen dolgozunk egy komoly projekten, amivel kapcsolatban, remélem, hamarosan pozitív híreket oszthatok meg veletek! Megyünk tovább” – írta Nagy Dani a sportolói Facebook-oldalán.

Parádés utolsó kört és Ducati-győzelmet hozott a MotoGP legutóbbi mugellói fellépése

A koronavírus-járvány miatt 2020-ban elmaradt a gyorsaságimotoros-vb Olasz Nagydíja, így 2019-ben látogatott el utoljára a MotoGP mezőnye a közkedvelt toszkán helyszínre. Amely két éve sem okozott csalódást: a befutóig izgalmas csatát láthattunk a legnagyobb géposztályban, amelyből végül Danilo Petrucci került ki győztesen, első királykategóriás sikerét aratva – olasz földön, egy Ducati nyergében. A bolognai gyártó egyébként ezzel zsinórban három hazai győzelemnél jár: 2017-ben Andrea Dovizioso, 2018-ban pedig Jorge Lorenzo diadalmaskodott velük. A legutóbbi mugellói futam mozgóképes összefoglalója (a videó a YouTube-ra átkattintva indul!):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Videó: A monacói pódiumceremónia a győzelmi pezsgő „szemszögéből”

A Monacói Nagydíjon sem maradhatott el a „pezsgő-onboard” felvétel:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés