Több mint tízezer kilométer: ennyit dolgozik egy e-sport versenyző

A M1RA tett közzé néhány adatot e-sportolói 2019-es szezonjáról:

Mágikus tettre készül a Dakaron Fernando Alonso

A harmadik napon teljesített eddig legjobban élete első Dakarján Fernando Alonso: a spanyol pilóta az ötödik legjobb időt futotta, amit óriási eredménynek tart - különösen úgy, hogy a második napon is minimum ilyen tempót diktált, de akkor pórul járt és több órát veszített az autó szerelése miatt. Ha pedig ilyen jók az idők, akkor ennél többet is el tudna képzelni...

"Hét hónappal ezelőtt sosem mentem fel egy dűnére egy autóval sem, most pedig képes vagyok arra, hogy az első négy-ötben legyek sorozatban két napon is, ez pozitív. Persze mindig többet akarok, remélhetőleg a következő, vagy az azt követő napokon előnyt tudok kovácsolni a rajtpozíciómból, hogy ott legyek mondjuk az első háromban, vagy remélhetőleg nyerjek egy szakaszt, ami mágikus lenne" - idézi Alonsót az Autosport.

fotó: dppi

Élelmiszeripari vállalkozással helyettesíti a távozó Rexonát a Williams

Alig néhány órával azt követően, hogy a Williams egyik legnagyobb szponzora, a Rexona bejelentette távozását a Williams mögül, a csapat örömmel hozta nyilvánosságra, hogy szorosabbra fűzi a viszonyt egy már meglévő támogatójával. Egy élelmiszerekkel foglalkozó vállalkozás, a Sofina logója idén felkerül az autók hátsó szárnyára, valamint a csapat- és a versenyruházatra, emellett a garázsban és az istálló hospitality-egységében is felbukkannak a cég termékei. Apró, de érdekes adalék, hogy a vállalkozás tulajdonosa nem más, mint az istállónál idén debütáló pilóta édesapja, Michael Latifi.

A Williamsnek óriási szüksége van az új együttműködésekre, mivel az utóbbi években sorra veszítették el a fontosabb szponzorait.

Visszavonultatják Anthoine Hubert rajtszámát

A 2020-as szezontól egyetlen Formula-2-es autóra sem kerül fel a 19-es rajtszám, így tiszteleg a sorozat a tavaly elhunyt Anthoine Hubert előtt. A 22 éves francia pilóta a szeptemberi spái futamon szenvedett végzetes balesetet, amikor egyik versenytársa oldalról, nagy sebességgel nekiütközött.

A döntés azért igazán kedves, mert az F1-gyel ellentétben a nevelőszériákban nem a pilótákhoz, hanem a csapatokhoz rendelik a rajtszámokat, így az azonosítók akár minden évben más versenyzőhöz kerülhetnek. A címvédő istálló kapja az 1-est és a 2-est, a második helyezett a 3-ast és a 4-est, és így tovább. A 19-es mellett a 13-as rajtszámot sem használják.

Minden évben 19 000 műszaki rajz készül a megépítéséhez, mi az?

Döbbenetes, mennyi munka van egy-egy Formula-1-es autóval. A Renault közölte, nekik körülbelül 19 000 darab CAD rajz és 150 000 munkaóra után áll össze a 14 500 darabból álló versenygép. Nem lennénk a raktárosuk.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

#DidYouKnow defining the 14,500 components of a car roughly takes 150,000 man hours and 19,000 CAD drawings? ⚙️ • #RSspirit #Renault #F1 #Formula1

Renault F1 Team (@renaultf1team) által megosztott bejegyzés, Jan 6., 2020, időpont: 8:30 (PST időzóna szerint)

Spanyolországban, de új pályán tartják a WTCR hivatalos tesztjét

A túraautó-világkupa mezőnyének idén is egyetlen kollektív teszt áll rendelkezésére a szezonkezdet előtt. A széria oldalának tájékoztatása szerint a választás a MotorLand Aragónra esett március 24-26-án, a helyszín közelsége miatt Marokkóhoz, ahol április 3-5-én indul a szezon.

Spanyolországba néhány hónappal később visszatér a WTCR, július 3-5-én szintén az aragóniai versenypályán csap össze a mezőny. Az elmúlt két évben Barcelona volt a teszt otthona, ahol versenyt nem tartottak.

Jövőre is lesz női pilóta a keretben a Williamsnél

A csapat bejelentette, hogy a W Series 2019-es bajnoka, Jamie Chadwick 2020-ban is fejlesztőpilótaként és a versenyzői akadémia tagjaként folytatja. A 21 éves brit több időt tölthet a szimulátorban, számos idei nagydíjra elutazik, valamint a csapat médiatevékenységeiből is kiveszi a részét. Egy esetleges F1-es tesztről – azzal a csapattal, amely Susie Wolffnak néhány éve szabadedzésen is lehetőséget adott – egyelőre nem esett szó.

Így barkácsolta össze Alonso és Coma a Toyotát

Egy gödörbe hajtott a Dakar második napján Fernando Alonso és navigátora, Marc Coma: a Toyota Hilux sérült jobb első futóművét a helyszínen kellett helyrehozniuk. A szerelés a napi összefoglalóban, valamint hosszabban egy segítségükre siető versenytárs videójában is szerepel.

Alonsóéknak Jesus Calleja és navigátora, Jaume Aregall álltak meg segíteni, az Overdrive Toyota egysége. Calleja ismert személyiség Spanyolországban, akire „kalandorként” hivatkoznak, megmászta már mind a hét kontinens legmagasabb csúcsát és a televízióban is gyakran feltűnik. Negyedik Dakarján célja első célba érése.

Amikor Kimi Raikkönen a Top Gearben bukkant fel

Belefutottunk egy 2012-es videóba: Kimi Raikkönen ebben az évben szerepelt a népszerű autós show-ban. Mire volt elég 1:46,1-es köre az F1-es sztárok ellen megfizethető autóban?

Topp és TOP50 a januári AFM-ben

Lezajlott az Autósport és Formula Magazin tv-műsor stúdiófelvétele. Egyik vendégünk az Autósport Évkönyv szerkesztője, Gellérfi Gergő volt, akivel a TOP50 magyar autóversenyző ranglistát veséztük ki. A beszélgetés a Motorsporthíradóban, január 12-én 13 órakor látható a FIX TV-n.

Ugyancsak a stúdióban járt Topp Zoltán, akinek ralicsapata számos kiváló eredménnyel büszkélkedhet, a legfrissebb siker a Szilveszter Ralin elhozott első és második helyezés. Látható a Ralihíradóban január 19-én 13 órakor a FIX TV-n.

A 2019-es WRC-szezon öt kiemelkedő pillanata

Sebastien Ogier 63 méteres finnországi ugrásától kezdte Elfyn Evans győzelembe kerülő utolsó szakaszos defektjén, Thierry Neuville hatalmas chilei bukásán és Ott Tanak bajnokavatásán át a szezonzáró Ausztrál Rali törléséig - öt kiemelkedő dolog a 2019-es WRC-szezonból. És hamarosan, január utol hétvégéjén kezdődik a 2020-as!

Így csináljunk F1-es autót házilag

Ha éppen ráér valaki...

Alonso még a Dakarról is Hamiltont ekézi

Fernando Alonso a távoli homokdűnék között sem feledi régi riválisát, Lewis Hamiltont, akinek egyik utóbbi akcióját, a nagy médiafigyelemmel követett gépcseréjét is be tudta fűzni egy olyan nyilatkozatba, amit a Dakar Ralival kapcsolatban adott.

"Ez nem egy olyan buli, mint amikor valaki egy versenypályán motorra cseréli az autóját. Arra nekem nincs szükségem, én jobban érzem magam ott, ahol [nem] tudom, mire számítsak. Ez egy számomra teljesen új dolog" - fricskázott a spanyol.

A Coronel testvérek is ott vannak a Dakaron

Tom és Tim Coronel nem először indul közösen a világhírű terepralin, először 2009-ben álltak rajthoz, azóta pedig már saját építésű autóval versenyeznek. Idén ennek a harmadik verziója, a Beast 3.0 debütált, amely úgy tűnik, otthon érzi magát a homokos, köves terepen. Tom Coronel a tőle megszokott szórakozott stílusban röviden úgy értékelte az első szakaszt, "azt mondták, nehéz lesz, de nem volt az". 

A testvérektől rendszeres videós összefoglalók várhatók a verseny alatt.

Ezért marad idén is matt a Ferrari

2019 elején észrevehették a rajongók, hogy a maranellóiak új autója mintha nem csillogna úgy, mint a régebbi típusok. Mattia Binotto csapatfőnök elárulta, ennek egy praktikus magyarázata van, ami miatt az idei autó is hasonlóan fog kinézni.

"Megtartjuk a színt, mert ezzel is súlyt spórolunk" - nyilatkozta a Sky Sportsnak. Hogy erre korábban miért nem gondoltak?

Újabb WRC-sztár jöhet a Dakarra

A Toyotától elküldték az előző szezon végén Kris Meeke-et, 2020-ra nincs ülése, úgyhogy a borzalmasan gyors, de nem túl megbízható brit versenyző WRC-s pályafutása alighanem véget ért - több emlékezetes győzelemmel, de végső siker nélkül. A 40 éves pilóta közeli kapcsolatban van olyan Dakar-menőkkel, mint Cyril Despres, Sam Sunderland, vagy Adrien Van Beveren, utóbbiakkal néha ki is megy motorozni szabadidejében, most pedig ott is van az idei Dakaron, méghozzá Depres tartalék navigátoraként.

Meeke nem tagadja, hogy szívesen részt venne később maga is a futamon, bevallotta, hogy régóta követi ezt az eseményt, mindig is nagyon kedvelte és több módon is el tudja magát képzelni indulóként: autós pilótaként, navigátorként (így kezdte ralis pályafutását és szereti csinálni), valamint motorsként is. Hozzátette, hogy motoron nem túl ügyes, autóval jobban megy, de a Dakart motorral teljesíteni nagyon sokat jelentene számára - sőt, igazából egy Baja 1000-et már teljesített is 2012-ben, szintén motorral.

fotó: dppi

Videó: így rajtolt el az idei Dakar

Vasárnap megkezdődött a 2020-as sivatagi száguldás, az első szakaszról készült egy rövid videós összefoglaló:

A Ferrari sokat vár Mick Schumacher szezonjától - esélyes lehet az F1-re

Ugyan korábban azt mondta, hogy Mick Schumacher F1-es jövőjéről még nagyon korai beszélni, egy biztató mondatot azért elejtett ezzel kapcsolatban Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke. Ő elégedett az olaszok akadémiájának tagjaként versenyző némettel és biztos benne, hogy idén fejlődni fog.

"Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a Ferrari Driver Academy tagja. Ez nem csak azért van, mert ő Michael Schumacher fia, hanem azért, mert szerintem egy jó pilóta, aki igazából jól teljesített a szezon során. A tabellát nézve több tapasztalt versenyzőt látunk az elején, de neki egy jó szezonja volt arra, hogy tapasztalatot szerezzen és ha az újoncokat nézzük, akkor jól tette a dolgát. A következő év kulcsfontosságú lesz számára, hogy lássuk, hogyan fejlődik. Sokat várunk ettől, mert most már lesz tapasztalata és meglehetősen biztosak vagyunk benne, hogy jó esélye lesz az F1-re a jövőben" - idézi Binottót az Autosport Mick Schumacherrel kapcsolatban.

fotó: dppi

Visszatér a versenyzéshez a hátborzongató monzai baleset túlélője

Folytatja Formula-3-as pályafutását a tavaly szeptemberben szörnyű balesetet elszenvedő Alex Peroni. A 20 éves ausztrál pilóta az F3 olaszországi futamán nagy sebességgel ráhajtott egy fekvőrendőrre, ami több méter magasba, a pálya széli gumifal felé katapultálta őt. A zuhanás után Peroni saját lábán hagyta el a helyszínt, ám utólag kiderült, csigolyatörése van. December közepéig gerincmerevítőt kellett hordania, ám azóta teljesen felépült, így elkezdte a felkészülést a formulaautós sorozat 2020-as szezonjára.

Így alakult volna a szezon, ha minden körben pontokat osztanak

Az F1 2019-es szezonjának egy érdekes megközelítése ez, amely azt vizsgálja, hogyan alakult volna az egyéni tabella, ha az első tíz helyen álló pilóta minden kör végén megkapja a pozíciójának megfelelő pontmennyiséget.