Kiderült, milyen nevet kap a 2026-os F1-es Ferrari

Nem töri meg az előző évek hagyományait a Ferrari az új szabályrendszer első évére építendő autójával: az SF-26-os nevet fogja viselni Charles Leclerc és Lewis Hamilton idei versenygépe. Ez a koncepció 2023 óta változatlan, azaz Frederic Vasseur irányítása alatt végig az SF betűk (ami természetesen a Scuderia Ferrarit jelenti) és az adott évszám kapott helyet az autó nevében.

Pedig a korábbi esztendőkben változatosabb névadási technikákat alkalmazott a maranellói gárda: 2022-ben például az istálló alapításának 75. évfordulója előtt tisztelegve F1-75-re keresztelték az autót, 2020-ban az ezredik F1-es nagydíjukra emlékezve SF1000 névre hallgatott a versenygép, míg az előző évtized közepén gyakran feltűnt a T vagy a H betű is a kódnévben, utalva a turbó hibrid motorokra. A számok hol az évre, hol a Ferrari fennállásának évfordulóira utalnak, a legérdekesebb névválasztás pedig alighanem a 2011-es volt az utóbbi időkben, ott ugyanis Olaszország egyesülésének 150. évfordulóját ünnepelte az istálló – sőt, az eredeti F150-es név miatt még jogi vitába is keveredett a Forddal.

Mindenesetre az SF-26-ost január 23-án mutatja be a Ferrari, amelyet a tervek szerint Fioranóban be is járatnak, mielőtt pár nappal később már a barcelonai zárt kapus teszten lesz jelenésük vele.

Az F1-es Ferrarik nevei ebben az évezredben:

Utolsóként mutatja be 2026-os F1-es festését a McLaren

Utolsóként árulta el bemutatója időpontját és utolsóként is fogja leleplezni idei festését a McLaren: a konstruktőri világbajnok február 9-én, hétfőn, magyar idő szerint délután 16 órától tartja online szezonindító eseményét már a bahreini pályáról, ahol az ezt követő napokban a második téli tesztet fogják tartani.

Sűrű nap lesz egyébként ez az F1-es prezentációk szempontjából, hiszen előtte éjjel a Cadillac rántja le a leplet a dizájnjáról a Super Bowl szünetében, ahogy az Aston Martin is aznap tartja a maga eseményét, csak épp Szaúd-Arábiában – és vélhetően pár órával a regnáló konstruktőri világbajnokot megelőzően.

Az összes F1-es csapat bemutatójának időpontja IDE KATTINTVA böngészhető.

Date locked for launch

— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) January 9, 2026

Herbert: Piastri óriási ziccert hagyott ki

Johnny Herbert szerint Oscar Piastri 2025-ös szezonja összességében erős volt, mégsem érez együttérzést a világbajnoki esély elszalasztása miatt. A háromszoros F1-es futamgyőztes úgy véli, a McLaren pilótája ideális helyzetben volt, ám nem tudta végigvinni az idényt. A brit expilóta szerint Piastri év eleji formája különösen meggyőző volt.

„Nagyon erősen zárta a szezont, és elképesztően erősen kezdett, minden az ő javára alakult. De valamiért kicsúszott a kezéből. Az a minőség, amit addig láttunk tőle, egyszerűen elpárolgott” –  – mondta Herbert, aki szerint a közvélemény túlértékeli Piastri mentális erejét:

„Sokan mindig a mentális erejéről beszélnek. Valójában szerintem éppen ezen a téren kellene még erősödnie. Egy kihagyhatatlan ziccert hagyott ki, erősebbé kell válnia. Abban a helyzetben, amiben volt, el kellett volna döntenie a maga javára. Maxszal ez nem történhetett volna meg, ahogy Landóval sem történt meg a végén. Ő előrelépett, és átvette az egyes számú versenyző szerepét a csapaton belül.”

Videó: pályán az Audi első F1-es autója

A mai napon Barcelonában tart filmforgatási napot az F1-be frissen megérkező Audi, amely a 11 csapat közül elsőként mozgatja át vadonatúj, 2026-os autóját.

Az első próbálkozások a hírek szerint problémamentesen zajlanak, és kezdenek érkezni az első kalóz, keveset mutató, pályaszéli videók és képek is a helyszínről:

Az első videó itt megtekinthető!

Új sorozatot indít Lewis Hamilton apja

Anthony Hamilton egy HybridV10 névre hallgató motorsport-széria elindításán dolgozik – ezt a Hybrid Group Holdings jelentette be.

A leírás szerint ez egy „új, független motorsport-fesztivál” lesz, amelynek célja egy jó hangzású, érdekes motorsport-esemény lebonyolítása – 48 autó állhatna rajthoz, 24 hibrid V8-as és 24 hibrid V10-es motorral szerelve.

24 csapatra lenne szükség és a V10-es lenne a csúcskategória, a pilótákat pedig egy úgynevezett „Motorsport Draft League” alapján választanák ki.

Egy fontos dolgot a közlemény is hangsúlyoz, és talán ez a lényeg: ez a Hybrid World Commission (HWC) bajnoksága lenne, ezen dolgozik Anthony Hamilton, és ez minden szempontból külön kezelendő az FIA-tól – nem a Nemzetközi Automobil Szövetség égisze alatt működne.

Brown: A tankolás új dimenziót adna az F1-nek

A 2009-es szezon végéig évtizedeken át a Formula–1-es versenystratégia egyik kulcseleme volt a tankolás: a csapatok nemcsak a gumikat és a kiállásokat tervezték meg aprólékosan, hanem az üzemanyag-mennyiséget, a etapok hosszát és a kockázatvállalást is. A tankolás biztonsági okokból tűnt el, és helyét a nehéz autókkal rajtoló modern F1 vette át.

Zak Brown szerint azonban eljött az idő, hogy újragondolják ezt a döntést. A McLaren vezérigazgatója úgy véli, a tankolás visszahozása látványosabbá és kiszámíthatatlanabbá tenné a versenyeket: „Szerintem menő lenne, ha visszatérne a tankolás” – mondta Brown a talkSPORTnak. „Ez nemcsak a bokszkiállásokat tenné izgalmasabbá, hanem egy teljesen új stratégiai dimenziót is adna.”

„Ha van tankolás, a súly óriási különbséget jelent. Nehéz autóval mész hosszú etapot, vagy könnyűvel indulsz a jobb rajt érdekében? Ezek mind olyan kérdések, amelyek szerintem rendkívül érdekessé tennék a stratégiát.”

Raikkönenhez hasonlítva méltatta Strollt az Aston Martin technikai igazgatója

Mindkét versenyzője visszajelzéseit méltatta Enrico Cardile, az Aston Martin F1-es műszaki igazgatója. Fernando Alonso esetén aligha meglepő, hogy a szakember a veterán spanyol memóriáját és eszét emelte ki: elmondása szerint pontosan emlékszik arra is a pilóta, hogy egyes kanyarokban hogyan viselkedett egy korábbi autója. Viszont Cardile Lance Strollt is dicsérte, sőt:

„Rendkívül tehetséges srác. Kevesebbet beszél, mint Fernando, talán még élesebb is nála abban, amit mond” – idézi szavait a MotorsportWeek.com. „Ami jó számunkra, hogy eléggé összhangban vannak egymással, ami egyszerűsíti az életünket, hiszen ugyanabba az irányba mutatnak a visszajelzéseik. Eltérő érzékenységük van a vezetés különböző aspektusairól, de ezek csak részletek.”

Amikor felvetették neki, hogy Stroll szűkszavúsága Kimi Raikkönen legendás hozzáállását idézi-e, a finnel anno a Ferrarinál ugyancsak együtt dolgozó Cardile helyeselt: „Igen, határozottan. Ismeritek Kimit. Egyértelműen igen.”

Peter Sauber elárulta: anno kis híján megszerezték Hamiltont

Érdekes és eddig nem igazán ismert történetet osztott meg a korábbi legendás F1-es csapatfőnök, Peter Sauber. Az idei szezonra már az Audi gyári istállójává alakuló hinwili gárda ugyanis az elmondása szerint a karrierje elején kis híján megszerezte ideiglenesen a bemutatkozásra váró Lewis Hamiltont:

„Alig tudják néhányan, hogy körülbelül 20 évvel ezelőtt Lewis Hamilton majdnem nálunk versenyzett” – nyilatkozta Sauber a német Blicknek. „A brit a McLarenhez tartozott, és Hinwilbe akarták őt küldeni Formula-1-es tréningekre. Szóval a McLaren delegációja találkozott Lewisszal és az apjával, ahogy a mi házon belüli jogászunkkal, Monisha Kaltenbornnal és velem a Kloten repülőtéren. Az üzlet meghiúsult, mivel a McLaren csak egy évre akarta kölcsönadni őt, mi viszont ragaszkodtunk a két évhez!”

fotó: DPPI

Több gokartot is elloptak Bianchi családjától

A néhai Jules Bianchi apja, Philippe Bianchi a közösségi oldalán tette közzé a hírt, miszerint tolvajok előző este több gokartot is elloptak tőlük. A poszt szerint kilenc JB17-es vázat tulajdonítottak el a tolvajok, ráadásul ellopták azt a KZ 125 ART GP modellt, amely Jules Bianchi utolsó gokartja volt, sőt eltűnt Philippe Bianchi unokájának minikartja is. „A gépek értéke mellett az érzelmi érték fáj nekünk igazán” – írta az egykori versenyző édesapja.

Bianchi a 2014-es Formula-1-es Japán Nagydíjon szenvedett komoly balesetet, súlyos sérüléseibe kilenc hónappal később, 2015 júliusában halt bele, ezzel máig az F1 utolsó halálos áldozatának számít.

„Optimista jeleket lát” a Német Nagydíj visszatérése kapcsán az F1 vezére

Stefano Domenicali nem zárta ki, hogy a közeljövőben visszatérjen a Formula-1 Németországba. Az F1 vezérigazgatója a Motorsport Magazinnak nyilatkozott minderről: „Nyitottak vagyunk és felkészültek bármilyen egyeztetésre. Látok néhány optimizmusra okot adó jelet, és remélhetőleg ez tovább halad így a következő hónapokban. Érdekel minket a visszatérés Németországba, de csak a megfelelő szervezővel és a megfelelő ajánlattal” – húzta alá Domenicali, hozzátéve: ugyanakkor nincsenek rászorulva a németekre, mivel rengeteg más ország és helyszín is érdeklődik, így „ha a német piac számára nem prioritás az F1 visszatérése, azt el kell fogadnunk”.

Akár rövid távon is lehet esély a Német Nagydíj felélesztésére, mivel 2027-re egy hely még kiadó a versenynaptárban, amennyiben Barcelona valóban Spával kerül majd rotációba. A hírek szerint egy potenciális német futamra leginkább a nemrég némi felújításon átesett Hockenheimben lehet reálisabb az esély, mivel a Nürburgring illetékesei nemrég arról nyilatkoztak, hogy anyagilag megterhelőnek érzik egy Formula-1-es verseny rendezését. Legutóbb amúgy a Nürburgring adott otthont F1-es viadalnak a koronavírus-járvány sújtotta 2020-as szezonban beugróként, míg Hockenheim 2019-ben intett búcsút a száguldó cirkusznak.

Újabb női szakaszgyőztes a Dakaron

Puck Klaassen bizonyult a leggyorsabbnak a Challenger kategóriában a 2026-os Dakar Rali harmadik szakaszán kedden, ezzel pedig feliratkozott a női szakaszgyőztesek nem túl hosszú listájára. A harmadik Dakarján szereplő 23 éves holland hölgy ugyanis csupán az ötödik női versenyző, aki napi elsőséget szerzett: előtte az autósoknál 2001-ben az összetettet is megnyerő Jutta Kleinschmidt, a T3-asoknál több szakaszt is megnyerő Cristina Gutierrez (aki jelenleg hetedik az autós értékelésben), az SSV-ben remeklő Sara Price, illetve a Klaassenhez hasonlóan a Challenger kategóriában bizonyító Dania Akeel mondhatta ezt el magáról.

A Dakar Rali két fő géposztályának mai összefoglalója ide kattintva olvasható.

Bottas legendás F1-es Ferrarit vezethet Ausztráliában

Nem akármilyen megtiszteltetésben lesz része Valtteri Bottasnak: az 1985-ös Ferrari 156/85-öst vezetheti majd az Adelaide Motorsport Festivalon. Az eseményre február 28-án és március 1-jén, azaz egy héttel a Formula-1-es évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt kerül majd sor azon az adelaide-i utcai pályán, amely éppen az említett szezonban debütált a versenynaptárban és egy évtizeden adott otthont a déli kontinens viadalának.

Bottas ráadásul konkrétan az eredeti #27-es karosszériába ülhet be, amellyel Michele Alboreto ezüstérmesként zárt a világbajnoki összetettben (ahogy egyébként maga a Scuderia is így tett a konstruktőröknél). A finn az esemény nagyköveteként kap lehetőséget, és valószínűleg az sem hátrány, hogy új csapata, az F1-be idén beszálló Cadillac Ferrari-motorokkal fog versenyezni. Bottas mellett Alboreto akkori csapattársa, Stefan Johannson is autóba ül a saját 1985-ös Ferrarijába.

Előrébb hozta F1-es autóbemutatóját a Haas

Az eredetileg tervezett január 23-ai dátum helyett már előbb, január 19-én megmutatja VF-26 névre hallgató 2026-os F1-es autóját a Haas.

A csapat indoklása világos: azon a napon túl sűrűvé vált az F1-es menetrend (a Ferrari és az Alpine is akkor érkezik), és úgy döntöttek, hogy inkább külön napot szeretnének maguknak erre az eseményre. 

A pontos idő pont egyelőre kérdéses, de az valószínű, hogy a Toyota névadó szponzorrá válása az eddig megszokott, hasonló dizájnt átalakítja.

Ekkor mutatja meg 2026-os autóját a Mercedes és festését a Williams

Január 22-én teszi közzé az első képeket a 2026-os versenygépéről a Mercedes – jelentette be közösségi oldalán a csapat. Az előző évek sormintáját követve W17-esre keresztelt autó kapcsán sokan arra számítanak, hogy az etalont fogja jelenteni az új szabályrendszert hozó korszak kezdetén. A Mercedes első körben renderelt fotókat fog mutatni az új autójáról, alig néhány nappal a január 26-tól 30-ig esedékes barcelonai zárt kapus tesztet megelőzően, azt követően február 2-án viszont egy „rendes” szezonindító eseményt is tart az alakulat, amelyen a versenyzők, a csapat kulcsfigurái és természetesen maga a W17-es is jelen lesz immár teljes valójában.

Nem sokkal később aztán a Williams is bejelentést tett: ők február 3-án, azaz csak a barcelonai gyakorlás után leplezik le az FW48-as kódjelű versenygép dizájnját. Itt tehát csak festésbemutatóról van szó, de vélhetően magáról az autóról úgyis kerülnek majd ki fotók a tesztről, ahol pedig egyébként egy a rajongók által megszavazott fényezésben láthatjuk majd a grove-iak autóját.

Ezzel tovább bővült az eddig ismert bemutató-időpontok sora, már csak a konstruktőri világbajnok McLaren adós a maga terveivel. Jelenleg így fest ilyen szempontból a naptár:

Hang: Beindította a Mercedes-motort 2026-os F1-es autójában az Alpine

Mérföldkőhöz ért új fejezetében az Alpine Formula-1-es alakulata, amely az idei szezontól kezdve már nem gyári csapatként üzemel, hanem a Mercedes ügyfeleként az Ezüst Nyilak erőforrása hajtja majd az autóikat. Az enstone-i istálló pedig most be is indította a Mercedes-motort, amelyről egy rövid audiofelvételt is közzétettek a közösségi médiában. „Egy új korszak. Az A526-os életre kelt” – írták a posztban. Magát a 2026-os Alpine-t néhány hét múlva a barcelonai zárt kapus teszten láthatjuk majd először pályára gurulni.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

BWT Alpine Formula One Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

Mindenki tiszta lapot kap 2026-ban?

Liam Lawson úgy látja, az F1-ben érkező technikai reset minden versenyzőt azonos helyzetbe hozhat, hiszen az új autók radikálisan eltérnek mindattól, amit eddig megszoktak. „Persze még nem vezettem az autót, de amennyire én tudom, ez jobban különbözik majd mindentől, amit eddig vezettünk, mint bármi más korábban. Ez egy masszív változás lesz, ezért rendkívül fontos, mennyi időt tudunk a felkészülésre fordítani” – mondta az új-zélandi a RacingNews365-nek.

A szezon előtti tesztek már kevesebb mint egy hónap múlva kezdődnek, és Lawson hangsúlyozta: a tapasztalatlansága ellenére sem érzi magát hátrányban. Épp ellenkezőleg: szerinte a szabályváltozás mértéke kiegyenlítheti az erőviszonyokat. „Szerintem ez egy tiszta lap, mert mindenkinek tanulnia kell ezt az új szabályrendszert és ezt az új vezetési stílust” – fogalmazott.

„Vezetési szempontból sokkal nagyobb lesz a változás, mint bármelyik korábbi átmenetnél a szabályrendszerek között. Az energiamenedzsment rendkívül fontos lesz” – hangsúlyozta, majd arra is utalt, hogy az új autókban a pilóták szerepe felértékelődhet. „A versenyzőnek jóval nagyobb beleszólása lehet, ami azt is jelentheti, hogy vezetés közben is többet tud segíteni a dolgokon.”

Steiner szerint négy újoncból is kiemelkedő pilóta lehet

Günther Steiner szerint a 2025-ös szezon F1-es újoncai között többen vannak olyanok, akik akár az „új Max Verstappen” címre is esélyesek lehetnek, de a Haas volt csapatfőnöke hangsúlyozta, hogy csak az idő fogja eldönteni, képes lehet-e valamelyik felérni ilyen magasságokba. Amikor Antonelli és Hadjar jövőjétől kérdezték, így felelt:

„Túl korai még bármit kijelenteni” – mondta az olasz az Sport Krone-nak. „Azonban voltak ígéretes teljesítmények. Oliver Bearmant is ide sorolnám, aki már megvillantotta tehetségét, és igen, Bortoletót is. Kezdetben kevésbé versenyképes autója volt, így kissé radar alatt repült, de amint javult a versenygép, megmutatta, mire képes, ráadásul először Nico Hülkenberg ellen kellett időmérőn bizonyítania. Szóval igen, szerintem ezek az újoncok nagyon tehetségesek.”

Steiner azt is kiemelte, hogy a következő két-három szezon kulcsfontosságú lesz a fiatalok számára. „Most meglátjuk, kinek van meg a képessége ahhoz, hogy a csúcsra érjen. A második és harmadik szezonban igazán teljesíteni kell. Az esélyük megvan, de Max Verstappenhez hasonló tehetség azért ritkán jön. Mindenesetre most egyetlen újonc sem szerepelt gyengén, de a Formula–1 kemény üzlet. ha nem nyújtanak folyamatosan jó teljesítményt, új versenyzők kapnak majd helyette lehetőséget.”

Oddsok: Verstappen és Russell 2026 fő esélyesei?

Egy nagy fogadóiroda nyitó oddsai szerint a 2026-os F1-es világbajnokság fő esélyesei szoros versenyben Max Verstappen (3,5) és George Russell (3,75) – a brit versenyző idei kiváló formája mellett azért is kerülhetett ilyen magasra, mert a Mercedesszel kapcsolatban folyamatosan biztató hírek érkeznek, s minden bizonnyal a 2014-es nagy szabályváltozás utáni teljesítményük is közrejátszik ebben.

Mögöttük következnek a McLaren-pilóták Lando Norris (4,5), Oscar Piastri (7) sorrendben, az ötödik helyen pedig némi meglepetésre Fernando Alonso áll holtversenyben a Mercedes másik versenyzőjével, Kimi Antonellivel (13).

A bukmékerek a Ferrariban nem bíznak, Leclerc bajnoki címe 23-szoros, Hamiltoné pedig 34-szeres pénzt fizet, s rajtuk kívül egyetlen versenyző, Carlos Sainz végső győzelmére látnak egy százaléknál nagyobb esélyt 81-szeres oddsszal – míg Verstappen új csapattársa, Hadjar bajnoki címe 101-szeres pénzt hoz a konyhára a bátor fogadóknak.

Russell nem aggódik Verstappen miatt

A Red Bull gyennge szezonkezdete újra felszította a pletykákat Max Verstappen jövőjéről és esetleges csapatváltásáról – ez az Osztrák Nagydíj előtt erősödött fel igazán, amikor George Russell elárulta, hogy Verstappen stábja tárgyalásokat folytatott Mercedes-főnökkel, Toto Wolff-fal. Verstappen azonban a nyár folyamán megerősítette elköteleződését a Red Bullnál, s később a Mercedes is bejelentette, hogy Russell marad Antonelli mellett 2026-ra is.

Russell szerint nincs miért aggódnia az ülését illetően. „Nem félek attól, hogy elveszíthetem az ülésemet” – mondta az Auto Motor und Sportnak. „Egy csapat mindig a lehető legjobb pilótaduót akarja, és Verstappen jelenleg a legjobb versenyző a mezőnyben.”

A brit pilóta örömmel mérkőzne meg Verstappennel egyenlő autóban ugyanabban a csapatban, de tudja, hogy kockázatos két élversenyzőt összeereszteni csapaton belül: „Amikor a legjobb pilótákat állítod egymás mellé, előbb-utóbb konfrontáció történik. De ahogy a Mercedesnél volt Hamiltonnal és Bottasszal, az tökéletesen működött” – tette hozzá Russell.

Holnap bejelent a Cadillac – erősen utaltak arra, hogy mit!

A Cadillac egyetlen képpel tett egyértelmű célzást arra, hogy hétfőn bejelenthetik a csapat tartalékversenyzőjeként Guanyu Zhout. A „Reflections of the future”, azaz „A jövő visszfénye” felirattal közzétett poszton egy macskaszem extrém közeli képe látható, melyben a Cadillac logója és a 24-es szám tükröződik – alul pedig a dátum: 2026. január 5.

Mindezt épp azzal egyidőben tették közzé, hogy hivatalossá vált a kínai Guanyu Zhou távozása a Ferraritól, aki egy évet töltött a maranellóiaknál tartalékversenyzőként, előtte pedig három éven át a Sauber pilótája volt – épp 24-es rajtszámmal.

Zhou korábban is szóba került már a Cadillac istállóval kapcsolatban, már csak azért is, mert menedzsere, Graeme Lowdon lett az amerikaiak csapatfőnöke – és ne feledjük, jelenleg még nincs tartalékversenyzőjük, hiszen Colton Herta szuperlicensz híján nem töltheti be ezt a szerepet.