Aron váltja Gaslyt az Alpine-ban, Herta Perezt a Cadillacben a monzai első szabadedzésen

Paul Aron váltja Pierre Gaslyt az Alpine-ban a hétvégi Olasz Nagydíj első szabadedzésén. Gasly idén először hagy ki szabadedzést – az előző „kötelező” kiszállást Franco Colapintóra osztotta ki a csapat még a Magyar Nagydíjon.

Aron viszont már nem egyszer ült autóba szabadedzésen idén: Alpine-tartalékként az Audinál is kapott egy-egy FP1-et Barcelonában és Ausztriában.

Az észt pilótának 2024 óta ez már a kilencedik szabadedzése lesz az Alpine és az Audi/Stake színeiben – Monzában pedig rajta kívül már a Williams is bevet egy tartalékot Luke Browning személyében.

FRISSÍTÉS: Közben a Cadillac is bejelentést tett, Colton Herta váltja Sergio Perezt az első szabadedzésen.

Megerősítve: Monzában hozza a trükkös hátsó szárnyát a McLaren

A McLaren megerősítette, hogy Monzában már beveti a különlegesen „szaltózó” Macarena hátsó szárnyat, amit már többször is próbálgatott az utóbbi hónapok során.

A wokingiak viszont nem Macarena néven emlegetik, hanem H-szárny névre keresztelték, a hátsó szárnyon ott lévő Etihad Airways H betűjére utalva – annak idején még 2010-ben az F-csatornát is arról nevezték el, hogy a Vodafone F betűje pont ott kapott helyet az autó festésén, ahol a csatorna nyílt.

A megoldást a Magyar Nagydíjon már tesztelték, de a két nagyobb leszorítóerős pályán végül nem vetették be – mindkettőt megnyerték Lando Norrisszal, most pedig az alacsony légellenállást igénylő Monzában bevetik a trükkös megoldást.

Vettel és Barrichello is F1-es Ferrariba ül hétvégén Monzában

A csapat megerősítette, hogy Sebastian Vettel a hétvégi Olasz Nagydíjon ismét egy Ferrari volánja mögé ül majd.

A Ferrari a hétvégi Olasz Nagydíjon tiszteleg Michael Schumacher előtt: a csapat egy retro festésű autóval ünnepli a hétszeres bajnok rendkívül sikeres pályafutását.

De ennél is tovább megy a tiszteletadás: Vettel és Rubens Barrichello egy-egy kört fog tenni a pályán.

Barrichello, Schumacher korábbi Ferrari-csapattársa,szombaton a F2002 volánja mögé ül Monzában.

Vettel, aki régóta szoros barátságot ápol Schumacherrel, vasárnap a nagydíj rajtja előtt ugyanabban az autóban tesz majd egy kört.

A Ferrari közölte, hogy az autót az F1 Clienti részleg üzemelteti, és „a Shell által kifejezetten erre a célra kifejlesztett, fejlett, fenntartható üzemanyagot fog használni, amely a 2026-ban használatos üzemanyag kifejlesztéséhez szükséges, az idei szezonban megszerzett know-how-ra épül”.

Egyébként Schumacher három Ferrari-autója is ott lesz majd a hétvégén Monzában: az 1996-os F310 és a 2006-os 248 F1 – Schumacher első és utolsó autója a Ferrarinál –, valamint az F2002 is.

fotó: DPPI

Meleg lesz az F1-es Olasz Nagydíjon

A vártnál nagyobb hőségre kell számítani az előttünk álló hétvégén: minden napon eléri és meg is haladja a 35-36 Celsius-fokot a hőmérséklet Monzában, szombaton és vasárnap pedig 35-36 Celsius-fokot várnak most az időjósok.

Ez főleg Zandvoorthoz képest kifejezetten nagy melegnek számít, ami a gumikezelést és minden mást is erősen befolyásolhat majd.

Műteni kell Ralf Schumachert a balesete után

Műtétre kényszerült Ralf Schumacher, miután megsérült egy Duisburgban rendezett jet ski-versenyen. A korábbi Formula–1-es versenyző egy televíziós eseményen, Stefan Raab celeb jet ski-világbajnokságán vett részt, ahol az egyéni versenyben egészen a döntőig jutott. A csapatversenyben Raab oldalán indult, ám egy bójánál felborultak, majd mindketten a vízbe estek. Röviddel később Schumacher ismét felborította a jet skit, amikor úgy indult el, hogy Raab még nem tudott teljesen visszamászni rá. Schumacher ezután jelezte, hogy fájdalmai vannak.

„Kificamodott a vállam, amikor ilyen gyorsan próbáltam megfordítani a jet skit” – mondta az RTL-nek. A vállát ezt követően helyretették, a röntgenvizsgálat azonban egy kisebb csonttörést is kimutatott, amely miatt műtétre lesz szükség.

Schumacher ennek ellenére arra számít, hogy a hétvégén ott lehet Monzában az Olasz Nagydíjon, ahol a Sky Germany szakértőjeként dolgozik. „Csak kificamodott a vállam, de sajnos egy darab csont is letört. A műtét gyorsan meglesz, és utána vissza is kell térnem Monzába. Csak a mikrofonomat kell majd a bal kezemben tartanom!”

Hamilton hosszabbít, Bearman 2028-ra elhagyhatja a Ferrarit?

Német sajtóértesülések szerint a Ferrari akár 2028-ig is megtarthatja Lewis Hamiltont, ami komoly hatással lehet Oliver Bearman maranellói jövőjére. A 41 éves brit jelenlegi megállapodása lehetőséget biztosíthat a 2027-es folytatásra, ám az Auto Motor und Sport szerint már az ennél hosszabb maradás is felmerült.

Ez akadályt jelenthet Bearman számára, aki továbbra is a Ferrari Driver Academy tagja, és a csapat lehetséges jövőbeli versenyzőjeként tekintenek rá. A német lap szerint Bearman szerződéses kapcsolata 2027 végéig tarthat, így ha Hamilton 2028-ban is maradna, a fiatal brit adott esetben el is hagyhatja az istálló kötelékét.

Bearman korábban egyértelművé tette, hogy nem akar éveken keresztül egy megüresedő Ferrari-ülésre várni: „A célom továbbra is az, hogy egy nap Ferrari-versenyző legyek. De nem akarok három, négy vagy öt évet azzal tölteni, hogy várok egy ülésre, mert semmire sincs garancia, és ezzel elpazarolhatod a legjobb éveidet. Ha ez azt jelenti, hogy nem a Ferrarihoz lépek előre, mert nem tudják felajánlani nekem ezt a lehetőséget, akkor ez van” – mondta Bearman az F1 Beyond The Grid című műsorában.

A lap szerint Monza akár megfelelő helyszín is lehetne egy esetleges Hamilton-bejelentéshez, ám jelenleg mindez csak sajtóértesülés és spekuláció. Ha pedig a Ferrari valóban nem számolna Bearmannel 2028-tól, a fiatal brit a Haas és a Ferrari után más csapatokkal is szabadon tárgyalhatna.

Miért más Albon szerződése, mint Sainzé?

Alex Albon és Carlos Sainz 2027-ben is a Williams versenyzői lesznek, ám a szerződésük időtartama jelentősen eltér. Míg Sainz több évre kötelezte el magát (bár ebben minden bizonnyal komoly lelépési záradékok vannak), Albon hosszabbítása csak a következő idényre szól, aminek hátterében a csapat idei teljesítménye áll. A Williams 2026-ban visszaesett a tavalyi eredményeihez képest, Albon pedig szeretné látni, hogy az istálló képes-e reagálni a problémákra, mielőtt hosszabb távra is elkötelezné magát.

„Az én oldalamról nézve reakciót akarok látni. Azt akarom látni, mit tud a csapat nyújtani. Azt akarom látni, hogy erősen vissza tudunk kapaszkodni az idei év után. Beszélünk az autó teljesítményéről, de csapatként is sok területen nem hoztuk azt, amit kellett volna. Legyen szó az autó minőségéről vagy a súlyról, illetve a tesztelés kihagyásáról, idén több dolgot is hagytunk kicsúszni a kezünkből” – mondta a Formula.hu-nak és más sajtóorgánumoknak Albon.

A brit-thai versenyző 2022 óta tagja a Williamsnek, és az elmúlt években több hullámvölgyet megélt a grove-i istállóval. Úgy látja, továbbra is akadnak olyan problémák, amelyeket rendezniük kell_ „Tudom, hogy JV [azaz James Vowles csapatfőnök – a szerk.] és a csapat minden tagja hatalmas erőfeszítéseket tesz azért, hogy kijavítsuk ezeket a problémákat. De idén nem egyetlen dologról van szó, hanem elég sok mindenről. Még mindig van munka előttünk.”

Visszarepítették Monacót az 1960-as évekbe

Monacóban is forgatják az Ocean’s Eleven előzményfilmjét: a történet egy része az 1962-es Monacói Nagydíjon játszódik, ennek érdekében pedig a városállam utcáit néhány napra korhűen rendezték be. Többek között korabeli Formula–1-es autókat is pályára vittek, és a hírek szerint a rajongók által jól ismert Casino és Portier is a kiemelt helyszínek lesznek a filmben.

Az alkotást Bradley Cooper jegyzi, aki a rendezés és a forgatókönyvírás mellett szerepelni is fog benne, Margot Robbie oldalán; a páros Danny Ocean szüleit alakítja majd, aki az eredeti film főszerepője. A várható premier 2027. június 25.

Ismét versenyzik Nyikita Mazepin

Két hete, augusztus 14-én vonta vissza az FIA az orosz és fehérorosz versenyzők elleni szankciókat, melyeket még 2022 elején, az orosz-ukrán háború kitörésekor vezettek be. Többek között ez az esemény volt az, ami miatt a Haas egykori pilótája, Nyikita Mazepin is szüneteltetni kényszerült a karrierjét.

Az orosz pilóta azonban az FIA döntése után már vissza is tért a versenyzéshez: ezen a hétvégén a Spezial Tourwagen Trophy nevű szériában áll rajthoz Spa-Francorchamps-ban, a Team Motorpark színeiben, egy GT3-as Mercedesszel. A hosszú kihagyás ellenére Mazepin meglehetősen jól megy, négy másodperces előnnyel szerezte meg a pole-t az első időmérőn, és az első futamot is megnyerte. Vasárnap, a második kvalifikáción is ő volt a leggyorsabb.

Nem ő az egyetlen orosz versenyző egyébiránt, aki ismét versenyautóba ült nemzetközi színtéren; Rinat Salikhov a GT World Europe nürburgringi versenyén indul a hétvégén.

Marquez a saját kárán tanult: ezért adott tanácsot Hadjarnak

Isack Hadjar korábban elmondta, hogy a kilencszeres motoros világbajnok Marc Marquez tanácsa is hozzájárult ahhoz, hogy ne vállalja a zandvoorti hétvégét sérült bal csuklójával. Az Aragóniai Nagydíj előtt a francia versenyzővel azonos fizioterapeutával dolgozó klasszis megerősítette, hogy valóban beszéltek egymással.

„Hadjar felvette velem a kapcsolatot. Természetesen nem vagyok orvos, de adtam neki néhány tanácsot, mert versenyzőként az ilyen helyzetek néha hihetetlenül nehezek. Az ember azt gondolja, hogy talán még el tud indulni, de nagyon nehéz elfogadni, hogy inkább kihagysz egy versenyt, és a következőre készülsz fel a lehető legjobban.”

Marquez hozzátette, saját pályafutása során megtapasztalta, milyen következményei lehetnek egy elsietett visszatérésnek, ezért is próbálta óvatosságra inteni a francia versenyzőt: „A saját tapasztalataimból megtanultam, hogy egy kihagyott futam nem változtatja meg az ember életét, viszont ha túl korán tér vissza, és tovább súlyosbítja a sérülését, annak nagyon komoly következményei lehetnek.”

„Az én életem is teljesen megváltozott a jerezi sérülésem óta. Ezt a tanácsot szerettem volna átadni Isacknak, és úgy gondolom, helyesen döntött, mert hosszú pályafutás áll még előtte.”

Régi-új főnöke szerint Lawson nem ezt érdemelte a Red Bulltól

A Red Bull csapatfőnöke, a tavaly év elején még a Racing Bullsnál dolgozó Laurent Mekies úgy véli, Liam Lawson nem olyan lezárást kapott a Milton Keynes-i istállónál, amilyet megérdemelt volna. Az új-zélandi versenyző tavaly mindössze két futam után veszítette el ülését, most azonban ismét lehetőséget kapott a bizonyításra.

Lawson a 2025-ös szezon első két versenyén, Melbourne-ben és Sanghajban nem szerzett pontot a Red Bull színeiben, ezt követően pedig Yuki Tsunodával cserélt helyet, és visszatért a Racing Bullshoz. Azóta ugyanakkor napvilágra került, hogy különösen a Kínai Nagydíjon rendkívül kísérleti beállításokkal versenyeztették, gyenge teljesítményét pedig részben erre alapozva használták fel a váltás indoklására.

Lawson most újabb lehetőséget kapott a Red Bullnál, ahol már Mekies a csapatfőnök, miután a sérült Isack Hadjar helyére ült be a Holland Nagydíjon. A hétvége előtt Laurent Mekies az F1.comnak idézte fel a tavalyi döntést, amely még elődje, Christian Horner irányítása alatt született: „Nagyon nehéz volt számára az első két futam tavaly a csapatnál. Biztos vagyok benne, hogy nem ezt a lezárást érdemelte. De ha megnézzük, hogyan építette újra magát, és milyen teljesítményt nyújtott azóta folyamatosan, akár a korábbi, akár a jelenlegi generációs autóval, úgy gondolom, teljes mértékben megérdemli ezt az újabb esélyt.”

Mekies arra is kitért, hogy Tsunoda szintén rászolgált arra, hogy ismét versenyautóba ülhessen, miután türelmesen dolgozott a szimulátorban az idény során: „Yuki is megérdemelte ezt a lehetőséget. Az év során türelmesen dolgozott a szimulátorban, így ez is kellemes fordulat ezen a hétvégén.”

„Túlságosan eltávolodott tőlünk az F1” – ezért nem tér vissza a BMW

Továbbra sem érdeklődik az F1-es visszatérés iránt a BMW: a bajor márka szerint ennek az az oka, hogy a Formula-1-es technológia nem átültethető a közúti autókba, márpedig ez a filozófiájuk alapja. A BMW 2009 végén szállt ki a száguldó cirkuszból, és bár sok rajongó szívesen látná újra őket a gyártók körében is egyre népszerűbb sorozatban, a cég egyelőre nem tervez visszatérni a királykategóriába:

„A Formula-1 túlságosan is eltávolodott tőlünk: túl laboratóriumi jellegű, és nem igazán lehet jól átültetni a sorozatgyártású autókra” – magyarázta Frank van Meel, a BMW M főnöke a Motor1 Germanynek. „A Formula-1 egy teljesen különálló technológiai központ lenne, amely elkülönülne a többi részlegtől. Az ügyfeleink és a rajongóink nyilvánvalóan szeretik a Formula-1-et, de az olyan autósportot is kedvelik, amely közvetlenebb és közelebb áll az utcai autókhoz. Az M mögött az a történet áll, hogy az autósportot átültetjük a közúti autókba. És a Formula-1 egyszerűen nem illeszkedik bele ebbe számunkra.”

MotoGP: Bezzecchi századokkal a Marquezek előtt Aragóniában

A péntek délutáni edzés hajrájában Marco Bezzecchi futotta meg a nap legjobb körét, egy új pályarekordot jelentő 1:45,455-ös időt az Aragóniai GP-n. Az Aprilia olasz versenyzője ezzel éppen csak, de megelőzte a pálya királyának számító Marc Marquezt, aki elé a legvégén még öccse, Alex is beugrott. Őket további két ducatis követte a sorban, Fabio di Giannantonio és Fermin Aldeguer követte a sorban, megelőzve Raul Fernandezt és a világbajnoki éllovas Jorge Martint.

A top 10-be és ezzel a szombati időmérő második fázisába jutott még a KTM-es Pedro Acosta, valamint Franco Morbidelli és a súlyos térdsérüléséből több mint három hónap kihagyás után visszatérő Johann Zarco: a francia legjobb hondásként lett tizedik, épp csapattársát, Diogo Moreirát kiszorítva a Q2-es helyekről. A brazilhoz hasonlóan meglepetésre Q1-re kényszerül ismét a gyári ducatis Francesco Bagnaia.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Schumacher előtt tiszteleg monzai F1-es overalljával a Ferrari

Egyedi dizájnú overallt fog viselni Lewis Hamilton és Charles Leclerc a jövő hétvégi F1-es Olasz Nagydíjon. A Ferrari már hét közben jelezte, hogy a hazai versenyén története legsikeresebb pilótája, Michael Schumacher hagyatéka előtt fog tisztelegni, ennek része az alább látható versenyruházat. Schumacher 72 győzelmet és öt vb-címet szerzett a Scuderiával, az általa fémjelzett időszak tekinthető a vörösök aranykorának.

Idén lesz 20 éve, hogy legutóbb nyerni tudott Monzában – egyúttal ott jelentették be a német klasszis (első) visszavonulását –, emiatt időzítette mostanra a tisztelgést a Ferrari. Az eddig látottak alapján az sem kizárt, hogy mindez majd az autók festésében is vissza fog köszönni az Olasz Nagydíjon.

Up close with our Monza race suits pic.twitter.com/fO93Oaj83A

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) August 28, 2026

A legacy celebrated. Unveiling our special race suits for Monza, inspired by Michael Schumacher’s impact on the racing world pic.twitter.com/2PSw5UiCfQ

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) August 28, 2026

Kiderült, milyen gumikat visz a Pirelli a sepangi F1-es Bahreini Nagydíjra

Újabb három Formula-1-es nagydíj gumikínálatát ismertette a Pirelli: azok után, hogy a soron következő monzai és madridi futamok kiosztása már ismert volt, most az Azerbajdzsáni, a Bahreini és a Szingapúri Nagydíjak felhozatalát tették közzé. Mivel Baku és Szingapúr utcai pálya, nem meglepő módon az abroncsgyártó idén is a három leglágyabb, azaz a C3-as, C4-es és C5-ös keveréket biztosítja az F1-es csapatok számára.

A rendhagyó módon a közel-keleti konfliktus miatt Sepangban rendezendő Bahreini Nagydíj már érdekesebb: oda a spektrum közepéről visz gumikat a Pirelli, azaz a C2-es, a C3-as és a C4-es slickeket használhatják majd az alakulatok. A gumibeszállító magyarázata szerint a Kuala Lumpur-i helyszín közepes terhelést ró az abroncsokra, ha a versenynaptár összes pályáját egy skálára tesszük. Ugyanakkor hozzáteszik: az aszfalt igencsak koptatja a gumikat, ráadásul nem is kapott új felületet a pálya a 2017-es legutóbbi nagydíj óta – ám ennek ellenére sem a legkeményebb triót viszi el a Pirelli, ennek célja pedig az, hogy változatosabb stratégiákat láthassunk a futamon, ne legyen egyértelmű a választás az egy és a két kiállás között.

fotó: DPPI

Két-három hétbe telhet a döntés a monacói fellebbezésről

Nem várható gyors ítélet a McLaren és a Red Bull Monacói Nagydíjjal kapcsolatos fellebbezése után – írja a The Race szaklap. A két istálló azzal kapcsolatban nyújtott be fellebbezést, hogy a felügyelők utólag visszaadták Pierre Gasly dobogóját, mivel az Alpine felülvizsgálati kérelme során kiderült, hogy rossz távolságértéket használt az F1 időmérőrendszere a bokszutcát illetően, így nem volt jogos a francia pilóta gyorshajtásért kapott időbüntetése.

Az eset faramuciságát adja, hogy sok más pilótát is megbüntettek a futamon, akik viszont már a verseny közben letöltötték a rájuk kirótt szankciót, így azok visszavonására már nem volt lehetőség. Emiatt nyújtott be fellebbezést a McLaren és a Red Bull, akiket közvetlenül is érint az ítélet: egyfelől Isack Hadjar örökölte eredetileg a pódiumot Gasly büntetését, másfelől Oscar Piastri a francia visszahelyezésével bukott egy helyezést.

A McLaren részéről Andrea Stella csapatfőnök el is mondta Zandvoortban, hogy két indíték van a fellebbezésük mögött, amik aggályokat keltettek bennük: egyrészt az, hogy Piastri is kapott bokszutcai gyorshajtásért büntetést, amelyet már nem lehetett utólag törölni a letöltése miatt, míg Gaslyét igen, mivel neki csak az idejéhez adták hozzá a másodperceket, másrészt magának a büntetésnek a visszavonása is felvetett bennük kérdéseket. Például felmerülhet, hogy ezek fényében a pilóták ezentúl inkább nem töltik le verseny közben az időbüntetéseiket, hanem csak a futamidejükhöz írják azt hozzá, amelyet viszont utólag még meg lehet támadni majd, ellentétben a letöltött büntetésekkel.

A meghallgatásra, amelyen a három érintett istálló, illetve az FIA és az F1 képviselői is jelen voltak az FIA Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságán, és amely zárt kapuk mögött zajlott, kedden került sor, és a hírek szerint gyakorlatilag egész napon át tartott. A The Race viszont úgy tudja, hogy a feleket arról tájékoztatták, hogy „két-három hétbe” telhet, mire a négy bíróból álló testület döntést hoz a fentiek miatt roppant komplex és komoly esetleges hosszabb távú következményekkel járó ügyben, és ezzel végleg hivatalossá válhat a június eleji Monacói Nagydíj végeredménye.

fotó: DPPI

Rendhagyó kihívás: száz gokartossal csap össze Verstappen!

Az extravagáns produkcióiról ismert Red Bull egy újabb különleges eseményt jelentett be: Silverstone-ban fognak szervezni egy gokartversenyt, amelyen Max Verstappennek száz gokartos ellen kell megküzdenie – méghozzá úgy, hogy mögülük rajtol. A Red Bull közleménye szerint mindenféle szegmensből fognak érkezni kihívók: Red Bull-támogatású sportolók, hírességek és tartalomgyártók mellett lesznek egyszerű hétköznapi rajongók is válogatva a száz gokartos közé a világ minden tájáról.

Az eseményre szeptember 16-án kerül sor, egy erre a célra kialakított pályán az F1-es Brit Nagydíjnak otthont adó Silverstone-ban, közvetíteni pedig a Disney+ streamingplatform fogja.

Tsunoda üzent a csapatoknak: „Fel kellene hívniuk!”

Yuki Tsunoda a Zandvoortban kapott váratlan lehetőséget arra használta ki, hogy felhívja magára a 2027-es versenyzői felállásukat még nem véglegesítő csapatok figyelmét. A japán versenyzőt korábban az IndyCarban szereplő Meyer Shank Racinggel is összefüggésbe hozták, miközben a Haas és az Alpine neve is felmerült a lehetséges következő állomásaként. Tsunoda szerint a Racing Bullsnál kapott lehetőséget megelőző kihagyás ellenére meglepően gyorsan visszarázódott.

„A Red Bullnak is köszönhető, hiszen a csapat a szimulátorral és más dolgokkal is formában tartott. De természetesen összességében nagyon élveztem. Úgy gondolom, hogy száz százalékot adtam, amennyit ebben a szakaszban csak tudtam. Szerintem egész jól teljesítettem” – mondta a 26 éves pilóta, aki szerint a hollandiai hétvége jó ajánlólevél lehet a folytatáshoz, miközben menedzsmentje már keresi a lehetőségeket a következő szezonra.

Tsunoda úgy véli, most azoké a döntés, akik még nem véglegesítették a felállásukat: „Összességében pozitív hétvége volt, és az a szint is pozitívumként értékelhető, amit mutattam. Most már a menedzseremen, valamint azokon a csapatokon múlik, amelyek még nem döntöttek a jövő évi versenyzőikről. Rajtuk múlik, hogy akarnak-e engem vagy sem” – mondta, majd egyértelművé tette, szerinte a csapatoknak szándékozni kellene-e megkeresni őt:

„Kellene! Fel kellene hívniuk!”

MotoGP: Kézsérülést szenvedett Ogura, kihagyja az Aragóniai Nagydíjat

Edzés közben szenvedett kézsérülést Ai Ogura, így nem tud rajthoz állni a MotoGP most hétvégi Aragóniai Nagydíján – adta hírül szerda este a Trackhouse Aprilia. A japán versenyző otthon tréningezett, a törést a bal hüvelykujja közelében Európába érkezve észleltek, csütörtökön pedig meg is kell műteni. Helyére az Aprilia tesztmotorosa, Lorenzo Savadori ülhet majd fel.

Ogura idén remek szezont fut eddig, Assenben az első győzelmét is megszerezte, és eddig még a világbajnoki cím esélyesei közé is lehetett sorolni: jelenleg az összetett harmadik helyén áll, 37 pontos hátrányban gyári márkatársa, Jorge Martin mögött.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Újabb FP1-es lehetőséget kap Luke Browning a Williamsnél

Luke Browning ismét lehetőséget kap az Atlassian Williamstől, és az Olasz Nagydíj első szabadedzésén Alex Albon FW48-asát vezetheti Monzában. A Williams tartalékversenyzője és akadémistája számára ez lesz a hatodik FP1-es szereplés a csapatnál, egyben a második a 2026-os szezonban.

Browning legutóbb Ausztriában vezethette FP1-en programban az új szabályrendszer szerint épített FW48-ast, az ott szerzett tapasztalatokat pedig a szimulátoros munkában is hasznosíthatta. Az ifjú brit eközben a japán Super Formula-sorozatban a Team Kondo Racing versenyzője.

„Nagyon örülök, hogy újabb lehetőséget kapok arra, hogy FP1-es edzésen vezethessem az Atlassian Williams F1 Team autóját. Nagyszerű lehetőség, hogy értékes köröket teljesítsek az FW48-assal, miközben tovább mélyítem az autóról szerzett ismereteimet, és hasznos adatokat, valamint visszajelzéseket juttatok vissza Grove-ba” – mondta erről Browning.

A monzai szerepléssel a Williams a kötelező négyből második FP1-ét teljesíti majd, ahol fiatal versenyzőnek adnak lehetőséget. A 24 éves versenyző elmondása szerint minden egyes alkalommal új tapasztalatokkal gazdagodik: „Minden egyes edzés tanít valami újat, és ebből is szeretnék minden lehetséges tapasztalatot megszerezni, hogy tovább fejlesszem magamat és a csapatot. Ezen a hétvégén az a célom, hogy támogassam a Williamst, és segítsünk a lehető legjobb eredményt elérni Monzában.”