Másfél másodperces gyorsulással zárta Molnár Martin a barcelonai F3-as tesztet

A 19. és 28. helyeken végzett a barcelonai szezon utáni Formula-3-as teszt utolsó felvonásán Molnár Martin, aki a múlt heti jerezi kollektív gyakorlás után ezúttal is a Prema színeiben vett részt a körözésen. Az eddigi legjobb etapja a kedd délelőtt volt, ahol a 19. időt autózta: 1:28,645-ös köre nagyságrendileg másfél másodperccel volt gyorsabb a hétfői legjobbjánál. Délután aztán a 30 fős mezőny többsége főként a versenyszimulációkra koncentrált, Molnár Martin ekkor 1:33-as idővel a 28. pozíciót kaparintotta meg.

A keddi tesztnap legjobb ideje egyébként Taito Kato nevéhez fűződik, az ő délelőtti 1:27,902-es köre jelentette az etalont a második barcelonai nap során, azaz Molnár az elsőhöz képesti különbségben is nagyot lépett előre a bő hét tizedmásodperces lemaradással. A Prema másik pilótája, az idei FIA F3-as évad utolsó fordulóin már rajthoz álló, sőt egy dobogót is szerző Alex Powell 8. és 26. helyeket tudott felmutatni, előbbi esetén 1:28,2-s időt elérve, négy tizeddel megelőzve Martint.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Molnár Martin (@martin_molnar_racing) által megosztott bejegyzés

F1-es edzésen debütál az Alpine F2-es bajnokesélyese

Újabb két újonc részvételét jelentették be a csapatok a Formula-1-es Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésére. Kedd délután előbb a Williams jelezte, hogy most pénteken és egy hét múlva Brazíliában idén harmadszor és negyedszer is autóba ülhet Luke Browning – előbb Alexander Albon, majd Carlos Sainz helyén –, ezzel a grove-i istálló le is tudja a kötelezően előírt négy alkalmat a brit tartalékpilótájukkal, aki ezt megelőzően Spielbergben és Monzában kapott még lehetőséget (illetve Barcelonában kapott volna, de műszaki gondok miatt ott nem tudott pályára gurulni).

Ennél viszont eggyel érdekesebb, hogy pályafutása során először vehet részt F1-es nagydíjhétvége szabadedzésén Gabriele Mini. Az ifjú olasz 2023-ban csatlakozott az Alpine akadémiájához, az ő támogatásukkal végzett bajnoki másodikként 2024-ben a Formula-3-ban, míg a Formula-2-ben idén a szezon első fázisában még a bajnokságot is vezette – igaz, bár még mindig van esélye a címre, mostanra visszacsúszott a negyedik pozícióba, és már 44 pont a hátránya az éllovas Rafael Camarával szemben. Mini természetesen vezetett már Formula-1-es versenygépet, több korábbi autós, azaz TPC-teszten is részt már az Alpine-nal, versenyhétvégén viszont most fog debütálni: Franco Colapinto helyét veszi át az FP1-re.

Ezzel már hat (!) beugrósnál tartunk az ilyen szempontból az előző években is népszerű mexikói szabadedzésre: rajtuk kívül a korábbi bejelentések értelmében autóba ül pénteken Leonardo Fornaroli a McLarennél, Jak Crawford az Aston Martinnál, Frederik Vesti a Mercedesnél, Freddie Slater pedig az Audinál – utóbbi Minihez hasonlóan most mutatkozik be F1-es hétvégén. Emellett partneroldalunk, a RacingNews365 információi szerint a Red Bullnál is várható Ayumu Iwasa szerepeltetése.

Tartalékversenyzőjét ülteti Russell autójába az első mexikói F1-es edzésen a Mercedes

Ismét hemzsegni fog a vendégszereplőktől a pénteki első szabadedzés a Formula-1-es Mexikóvárosi Nagydíjon, amely az előző években is népszerű helyszínnek bizonyult arra, hogy a csapatok itt tudják le a kötelezően előírt újoncszerepeltetések egyikét (idén a szabályok szerint autónként kétszer-kétszer kell erre lehetőséget biztosítaniuk). Most kedden a Mercedes jelentette be, hogy az első 60 perces gyakorlásra a tartalékpilóta Frederik Vesti veszi át George Russell helyét: a dán Barcelona és a Hungaroring után idén harmadszor kap lehetőséget.

Rajta kívül a korábbi bejelentések értelmében autóba ül a mexikói FP1-en Leonardo Fornaroli a McLarennél, Jak Crawford az Aston Martinnál, Freddie Slater pedig az Audinál. Crawforddal az Aston már most letudja a négy kötelező újoncszerepeltetést, míg Fornaroli és az F1-es szabadedzésen most debütáló Slater a jövő hétvégén Brazíliában is körözni fog, így a McLaren és az Audi ott pipálja ki ezt a kötelezettségét.

„Talán jelnyelvvel kellene kommunikálnunk!” – Verstappent frusztrálják a rádiógondok

Ismét rádióproblémák jelentkeztek Max Verstappen oldalán a Red Bullnál a Formula-1-es USA Nagydíjon, bár korántsem olyan súlyosak, mint két héttel korábban Szingapúrban, ahol a négyszeres világbajnokot konkrétan nem hallotta a versenymérnöke, Gianpiero Lambiase: emlékezetes volt, ahogy ’GP’ az egyik eldöntentő kérdést úgy válaszoltatta meg a hollanddal, hogy az egyik opciónál arra kérte, hogy ne mondjon semmit.

Olyan szempontból nehezebb dolga volt a stábnak Austinban, hogy ezúttal Lambiase majdani utódja, Tom Hart dolgozott Verstappen mellett, viszont maguk a rádiógondok nem voltak annyira komolyak, mint előtte. A 29 éves versenyzőt azonban így is bosszantotta a helyzet – így felelt a sajtótájékoztatón arra a kérdésre, hogy mennyire idegesítette, hogy másodszor fordult elő ilyesmi:

„Nem a második alkalom volt. Nem is tudom már, hányszor fordult elő ez idén. Lehet, hogy jelnyelvvel kellene elkezdenünk kommunikálni. Az olcsóbb is. Katasztrófa, igen, katasztrófa. Tényleg frusztráló, hogy őszinte legyek.”

Molnár Martin a 30. helyen kezdett Barcelonában

Barcelonában folytatja a szezon utáni hivatalos tesztet az FIA F3 mezőnye, az eseményen pedig a Prema csapatával részt vesz Molnár Martin is. A magyar pilóta múlt héten Jerezben az első napon a 30., majd a 29. időt autózta a 30 fős mezőnyben, és Barcelonában is hasonlóan kezdett: a mai tesztnap végén a 30 autós mezőny 30. helyét foglalta el.

Molnár legjobb köre 1,593 másodperccel volt lassabb a legjobb időt autózó Riveránál. Két premás csapattársa közül Nakamura 5. lett 0,513 másodperc hátránnyal, Powell pedig a 18. helyen zárt, az ő hátránya 1,015 másodperc volt a legjobb körhöz képest.

A tesztelés még egy barcelonai nappal zárul.

fotó: Molnár Martin Racing

Clarkson elfogadta az Alpine meghívását, majd beszólt Colapintónak

Jeremy Clarkson, a Top Gear egykori műsorvezetője az Alpine vendégeként látogatott el az austini Formula–1-es hétvégére, ám Franco Colapintóra tett megjegyzése miatt a csapatnak kellett magyarázkodnia. Az időmérő előtt a Sky Sports F1-nek nyilatkozva Clarkson az argentin versenyző tíz rajthelyes büntetéséről beszélt, amelyet a hajtáslánc egyes elemeinek cseréje miatt kapott: „Franco tíz rajthelyes büntetést kapott azért, mert argentin. Valószínűleg én is adnék neki egyet emiatt. Csakis azért, ami akkor történt, amikor ott jártunk” – mondta Clarkson egy 2014-es incidensre utalva.

A Top Gear forgatása során Clarkson és stábja egy olyan autóval közlekedett Patagóniában, amelynek H982 FKL rendszámát sokan az 1982-es falklandi háborúra tett utalásként értelmezték. A stábnak végül a helyiek ellenséges fellépése miatt félbe kellett szakítania a forgatást, és egészen a chilei határig menekültek. Később igazolták, hogy a rendszám eredeti volt, és az autó gyártásakor adták ki – tehát a provokációnak tekintett „utalás” valójában csak véletlen egybeesés volt.

Colapinto menedzsere, Jamie Campbell-Walter a közösségi médiában elfogadhatatlannak nevezte Clarkson megjegyzéseit: „Jeremy Clarkson Franco nemzetiségére vonatkozó megjegyzései teljesen elfogadhatatlanok voltak. Az ilyen kijelentéseknek nincs helyük a Formula–1-ben, függetlenül attól, hogy ki teszi őket, vagy viccnek szánják-e őket” – írta, hozzátéve, hogy a tiszteletnek mindkét irányban érvényesülnie kell.

Campbell-Walter arra is utalt, hogy az eset egy héttel azután történt, hogy maga Colapinto arra kérte szurkolóit, hagyjanak fel más versenyzők, illetve az Alpine csapattagjainak közösségi médiás zaklatásával: „Nem kérhetünk senkitől felelős viselkedést, ha közben elfogadjuk az ilyen megjegyzéseket a sportunkba látogató ismert személyiségektől. Franco és a szurkolói ennél többet érdemelnek. Ne hagyjuk, hogy ez visszavessen minket az eddig elért eredményekben, és emelkedjünk felül a rosszindulatú megjegyzéseken!”

Az Alpine közleményben reagált az ügyre, bár Clarksont név szerint nem említette: „Tudomásunk van a csapat egyik austini vendége által egy közelmúltbeli televíziós interjúban tett megjegyzésekről. Szeretnénk megerősíteni, hogy ezek személyes vélemények, és nem állnak összhangban a kedvesség és a tisztelet előmozdítását célzó értékeinkkel. Franco a mi versenyzőnk, és teljes mértékben támogatjuk őt” – közölte a csapat.

Hivatalos: Nem Szaúd-Arábiában rendezik a 2027-es Dakart

Megtörtént a sejtett bejelentés (első fele): az iráni-amerikai háborús konfliktus miatt nem Szaúd-Arábiában rendezik a 2027-es Dakar Ralit. Az arab ország 2020 óta látta vendégül a világ legnagyobb presztízzsel bíró terepraliversenyét, ám a jelenlegi helyzet lehetetlenné teszi a biztonságos rendezést a régióban.

A Dakart szervező A.S.O. a mostani közleményében nem árulta el, hova helyezik át a januári eseményt: sajtóhírek és és F1-es utazó tudósítónk, Mészáros Sándor információi szerint is Marokkó adhat otthont a verseny nagy részének. Azt viszont hangsúlyozták, hogy 2028-ra visszatérne Szaúd-Arábiába a Dakar a legendás verseny 50. kiírására.

TCR: Háromból kettőt nyert a Hyundai, Michelisz ismét 2. a tabellán

Ismét Kínában versenyzett a TCR, ezúttal a Zheijang International Circuit látta vendégül a mezőnyt, ahol a Hyundai diktálta a tempót. Totális dominanciát nem mutattak be, mert nem nyertek meg mindent, de a hétvége Mikel Azconáról és Michelisz Norbertről szólt.

A pole-pozíciót ezúttal Michelisz szerezte meg, idén először, aki a hétvégének a bajnoki harmadik helyen vágott neki, 28 pontos hátránnyal Santiago Urrutia mögött. Az első, esős versenyen a rajt azonban csapattársának, Azconának sikerült jobban, aki, miután az élre állt, nem is nézett vissza. Michelisz egy kis időre visszaesett Urrutia és Ma Qing Hua mögé is, azonban a 18 körös verseny 11. körében visszaállt Azcona mögé, kettős Hyundai-dobogót szerezve ezzel, és csökkentve a ponthátrányát is a Geely uruguayi versenyzőjéhez képest.

A második, szintén változó körülmények között futott versenyen aztán gyakorlatilag a gumiválasztás döntötte el a győzelem sorsát. Aurélien Comte döntése bizonyult helyesnek, aki négy esőgumit tett fel, szemben például a végül másodikként záró Michelisszel és Thed Björkkel, akik az esős-slick mix mellett döntöttek. A futam talán Azconának alakult a legrosszabbul, aki az eltaktikázás miatt végül csak a 14. helyen ért célba, értékes pontokat vesztve ezzel mind az ötödikként záró Urrutia, mind Michelisz ellen.

A harmadik, immár száraz versenyen azonban a listavezető visszavágott, Michelisszel együtt Hyundai kettős győzelmet aratva. A magyar versenyző a start után ismét elvesztette a vezetést, amit Urrutia vett át, és egészen a 7. körig őrzött. Ekkor a csapattársa elé kerülő Azcona, majd Michelisz is átverekedte magát a Geely-n, és nemsokára ugyanígy tett Björk is. Michelisz a futam hátralévő részében komoly védekezést mutatott be Björk, Ma Qing Hua és Yann Ehrlacher ellen, de végül sikerült megőriznie a pozícióját, ami azt is jelentette, hogy visszavette a bajnoki második helyet. A különbség közte és Azcona között 33 pont, a bajnoki döntőre egy hónap múlva, Makaóban kerül sor.

Red Bull-növendék az F1 Academy új bajnoka

Egy teljes fordulóval és egy futammal a szezon vége előtt eldőlt a bajnoki cím a Formula-1 betétprogramjaként futó női utánpótlás-szériában, az F1 Academyben. Alisha Palmowski ugyanis a pénteki első futamon aratott győzelme után másodikként futott be a fordított rajtrácsos versenyen, ezzel pedig behozhatatlan pontelőnyre – 67 egység a fórja – tett szert Emma Felbermayr előtt.

Palmowski a Red Bull támogatásával versenyez a bajnokságban, és teljesen megérdemelten ért a csúcsra: a korábbi GB4-es ezüstérmes egy kivételével az összes pole-t megszerezte 2026-ban, és tizenegy futam alatt ötször tudott nyerni.

A jegyzőkönyv kedvéért jegyezzük meg, hogy a fordított rajtrácsos versenyen a Ferrari színeit képviselő Alba Larsen szerezte meg az első győzelmét.

Mégsem biztos a Cadillac F1-es pilótapárosa 2027-re?

Nem volt hajlandó megerősíteni Marcin Budkowski csapatvezető a Formula-1-es USA Nagydíj sajtótájékoztatóján, hogy Sergio Perez és Valtteri Bottas is marad a Cadillacnél 2027-re. A két rutinos pilótát többéves szerződéssel jelentették be tavaly, ám míg a mexikói teljesítménye nem indokolná a leváltását, ugyanez a finnről már nem feltétlenül mondható el. És amikor rákérdeztek a nemrég kinevezett Budkowskinál Austinban, hogy marad-e a felállásuk a következő idényre, kitért a válasz elől:

„Ismétlem: ez az utolsó hely, ahol versenyzői szerződésekről nyilatkoznék, általánosságban nem beszélek erről a sajtóban. Ez olyasmi, amit a csapat hivatalos közleményben fog jelezni, ha megfelelő az idő” – fogalmazott Budkowski. Az „ismétlem” annak szólt, hogy előtte arról faggatták a csapatfőnököt, hogy a Haastól távozó Esteban Ocon szóba jöhet-e tartalékpilótaként, amire így felelt:

„Biztosan a kollégáimmal is így van, hogy csapatfőnökként minden piacon lévő versenyzőtől és menedzsertől kapsz hívásokat és felveszik veled a kapcsolatot. Szóval számos pilóta és menedzser megkeresett. Nem fogom megmondani, hogy kik igen és kik nem, de nagyjából mindenki, aki elérhető a piacon, felvette a kapcsolatot, ahogy az várható is. De szerintem ez az utolsó hely, ahol bármit közölnék a versenyzői felállásról – a marketing- és kommunikációs osztály megölne, ha így tennék.”

Utazó tudósítónk, Mészáros Sándor is beszélt minderről a pénteki helyszíni videójában – amely IDE KATTINTVA tekinthető meg –, hogy akár Ocon, akár a Racing Bullsnál még szintén nem megerősített Liam Lawson, akár Yuki Tsunoda is szóba jöhet Bottas helyére, de egyéb sajtóhírek szerint a Cadillac még Colton Hertáról sem mondott le teljesen. Az IndyCarból tesztpilótának igazolt amerikai idén gyenge produkciót nyújt a Formula-2-ben, ám az F1-es autóban nyújtott teljesítményével elégedettek állítólag az istállónál, ráadásul a szabadedzéseken való részvételével közel került a Formula-1-es induláshoz szükséges 40 szuperlicenszponthoz.

Kódolva van a COTA-ba a pályahatár-probléma?

Már pénteken is rengetegszer villant fel a közvetítésben a versenyirányítás azon üzenete, miszerint egy-egy versenyző gyorskörét törölték (összesen 207 eset volt!). A szabadedzéseken ez természetesen senkinek nem jelent komolyabb problémát, azonban az időmérőn és a versenyen kardinális kérdés lehet a pályahatárok be nem tartása.

Kimi Antonelli, akinek szintén több körét is sztornózták, arra világított rá, a COTA vonalvezetése nem segíti a határokon belül maradást. „Ez egy nagyon nehéz pálya, sok benne a szintkülönbség, és néhány kanyarban a szél is elég furcsán fúj” – fogalmazott a vb-éllovas a pénteki szabadedzések után. „A pályahatárok megsértése legtöbbször vezetői hibából fakad: kicsit elfékezzük magunkat, aztán leszaladunk. Az FIA mindent megtesz azért, hogy a fehér vonalak a lehető legtávolabb legyenek, de még így sem egyszerű.”

„Amikor keressük a határokat, természetes, hogy néha túlcsúszunk, de abból is fakad ez, hogy túl sok az aszfalt. Néhány kanyarban nagyon sok van belőle, ráadásul a kanyarkijárat zöldebb része nagyon jól tapad, ami miatt automatikusan kiszélesítjük a pályát. Ez biztos, hogy probléma lesz majd, de épp ezért is lesz fontos a harmadik szabadedzés, hogy kitapasztaljuk, meddig lehet elmenni. Kihívás lesz, de én igyekszem a legjobbamat nyújtani” – fogalmazott.

Két csont is eltörhetett Martin karjában, kihagyja az Ausztrál GP-t

A teljes világbajnoki versenyfutást befolyásoló, sőt akár el is döntő sérülést szenvedhetett az Ausztrál Nagydíj sprintfutamán Jorge Martin. Az akkor még a vb-tabellát vezető apriliás óriási csatát vívott riválisával, Marc Marquezzel, amikor nagy tempónál elcsúszott. A spanyolt hordágyon kellett elvinni a baleset helyszínéről, és sajnos nem úszta meg sértetlenül az incidenst: az orvosi központban elvégzett röntgenvizsgálatok alapján eltört a jobb karjában az orsócsont, valamint a gyanú szerint singcsont vége is, utóbbi megállapításához további vizsgálatok szükségesek.

Emiatt pedig Martin nem tud rajthoz állni a vasárnapi Phillip Island-i versenyen, amely végleg Marquez felé billentheti a mérleg nyelvét, hiszen a sprint után tíz ponttal vezető ducatis címvédő ellóghat az összetettben – és persze arról egyelőre nincs információ, hogy a jövő hétvégi Malajziai GP-n tud-e indulni az apriliás.

Nem Martin egyébként az egyetlen, akit nem láthatunk a vasárnapi nagydíj rajtrácsán: Raul Fernandez kiállni kényszerült a sprinten, köszönhetően az Indonéziában összeszedett ujjtörésének, ami miatt egy pont után túl soknak bizonyult a Trackhouse Aprilia versenyzője számára a terhelés, mert begyulladt az ujja, amellyel a fékkart is kezeli, ezért visszalépett a futamtól. A két apriliás spanyolon kívül pedig egyébként sincs ott a mezőnyben Fermin Aldeguer, Toprak Razgatlioglu (őket Iker Lecuona és Augusto Fernandez helyettesíti), valamint a betegségekkel küzdő gyári hondás duó, Joan Mir és Luca Marini.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Ijesztő gokartbalesetet úszott meg Toto Wolff fia

Miközben szülei az USA Nagydíjon látják el feladataikat, a kilencéves Jack Wolff Olaszországban vesz részt az IAME Warrior Final gokartversenyén, kategóriája bajnokaként. A pénteki verseny utolsó körében a fiatal versenyző ijesztő balesetet szenvedett; összeért egyik ellenfelével, és miközben megpördült, egy másik gokartos ráfutott és átrepült a feje felett.

Wolff komolyabb sérülések nélkül megúszta az esetet, kisebb orvosi ellátásra volt csak szüksége,  de saját lábán szállt ki a gokartból, és máris lelkesen várja a szombati versenyt.

Videón az eset:

Eye-opening crash in karting involving Toto Wolff's son, Jack, today. He's the one the kart goes over... Thankfully, he's fine, although he did need some minor treatment after walking away. He's adamant he's racing again tomorrow, so he's showing some early tenacity... #F1 https://t.co/ZBaTyIjfrD

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1) October 23, 2026

„Rafa megérdemel egy esélyt az F1-ben – én viszont nem, hogy kikerüljek” – Ocon

Pozitívan nyilatkozott haasos utódjáról, Rafael Camaráról az ülését 2027-re elveszítő Esteban Ocon, aki azonban továbbra is úgy véli, hogy megérdemelné, hogy a Formula-1-ben szerepeljen, és hisz benne, hogy nem zárult még le a karrierje:

„Mint mondtam, megérdemlem, hogy az F1-ben legyek. Sok körülménynek betudható, hogy nem leszek itt jövőre, de nem teljesítménnyel kapcsolatos okok ezek. Mindent megnyertem minden kategóriában, ahol indultam: gokartban, Formula Renault-ban, F3-ban, GP3-ban, az F1-ben – mindegyikben nyertem versenyeket. Szóval pusztán sportszakmai szempontból megérdemlem, hogy az F1-ben legyek, és igen, hiszem, hogy nem ez az utolsó évem.”

Ami a helyére érkező F3-as bajnok és F2-es éllovas Camarát illeti, róla így nyilatkozott Ocon az USA Nagydíj médianapján: „Nem mondhatok túl sokat, csak annyit, hogy Rafa megérdemel egy esélyt az F1-ben. Szerintem megmutatta a junior kategóriákban, hogy nagyon jó. Ugyanakkor én pedig nem érdemlem meg, hogy kikerüljek az F1-ből. Ez van. De nem azért vagyok itt, hogy megmondjam, ki mit érdemel. De ha csak az eredményeket nézzük, Rafa egyértelműen megérdemel egy esélyt, én viszont nem érdemlem azt, hogy kikerüljek. Természetesen dolgozom a megoldáson a következő évre, a fő cél pedig, hogy jól teljesítsek ezen a hétvégén és a következőkön.”

„Kénytelen vagyok sokkal tovább maradni!” – Hamilton az afrikai futamról

Lewis Hamilton félig tréfásan megjegyezte: kénytelen lesz 45 éves korán túl is a Formula-1-ben versenyezni azok után, hogy a múlt héten bejelentették, hogy a „2030-as évek elejétől” Ruandában rendezik az Afrikai Nagydíjat. A hétszeres világbajnok évek óta hajtotta a sportot, hogy találjanak megfelelő versenyrendezőt az afrikai kontinensen, Stefano Domenicalival is többször személyesen beszélt erről, most pedig örül, hogy megvalósul a projekt – ám mint utalást tett rá, ehhez még jócskán meg kell hosszabbítania a karrierjét a most 41 éves pilótának: „Meglátjuk. Úgy értem, most kénytelen vagyok sokkal tovább maradni, hiszen lesz egy futamunk Afrikában, és ez volt az álmom, hogy Afrikában versenyezhessek” – fogalmazott az F1-es USA Nagydíjat megelőző sajtótájékoztatón.

Magát a helyszínválasztást sokan kritizálták az elmúlt hetekben, Ruanda ugyanis fegyveres konfliktusban áll a Kongói Demokratikus Köztársasággal, emellett súlyos emberi jogi visszaélések is jellemzik az országot. Hamilton ezekről is beszélt csütörtökön: „Természetesen nem én választom ki, hova megyünk, és manapság a világ minden táján problémák vannak. Sok történetet olvastam, de szerintem alázattal kell ehhez hozzáállnunk. Sok mindent nem tudunk. Angliában nőttem fel, soha nem tanítottak nekünk semmit Afrikából. Természetesen az, hogy odamegyünk, nem jelenti azt, hogy figyelmen kívül hagyják, ami ott történik. Remélhetőleg sokan elkezdenek tájékozódni arról, ami ott történik, ami ott történt az elmúlt évszázadokban, és ez beindítja a diskurzust. Azt hiszem, azzal zárom, hogy szerintem biztosítanunk kell, hogy küzdjünk Kongó, Szudán, Szíria, Palesztina felszabadításáért. Remélem, egyszer eljutunk a békéhez.”

MotoGP: Bezzecchi ütközött, majd az élen zárt pénteken, Marquez az Apriliák sűrűjében

Marco Bezzecchi elsőségét hozta az Ausztrál GP pénteki edzésnapja: az Aprilia olasz versenyzője zárta az élen a délutáni edzést. A négy Aprilia mind befért az első ötbe, igaz a vb-éllovas Jorge Martin csak ötödik lett közülük. Közéjük egyedüliként az FP1-en még leggyorsabb Marc Marquez férkőzött be a harmadik helyre, Raul Fernandez mögé, és ezredre azonos időt futva Ai Ogurával – azaz egyelőre úgy fest, hogy a noalei gyártó és a vb-címvédő ducatis is ütőképesnek tűnik Phillip Islanden.

A top 10-be és ezáltal a Q2-be a hajrában eleső Alex Marquez, a KTM-es Enea Bastianini és Pedro Acosta, a hondás Diogo Moreira és a VR46 Ducatit képviselő Fabio di Giannantonio fért még be, míg Francesco Bagnaia ismét Q1-re fog kényszerülni. A délutáni edzést egyébként kétszer is piros zászlóval kellett megszakítani: előbb azért, mert Bezzecchi hátulról nekikoccant Alex Marqueznek és bukott, majd pedig azért, mert egy wallaby kenguru tévedt a pályára. A Honda Joan Mir távolléte miatt egyedüli gyári versenyzője, Luca Marini pedig kihagyta a tréninget vírusos megbetegedés miatt.

Marco Bezzecchi now has crashed! And it's after CONTACT with @alexmarquez73 #AustralianGP https://t.co/4OGu6mGWLA

— MotoGP (@MotoGP) October 23, 2026

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Két F1-es szabadedzést is kap az Audi fiatal tehetsége

Freddie Slater jövő hétvégén F1-es autót vezethet versenyhétvégén az Audinál: az ifjonc Mexikóban és Brazíliában is teljesítheti az első szabadedzést, ezzel most debütál a száguldó cirkuszban.

A 18 éves pilóta az év elején az első versenyzőként csatlakozott az Audi pilótanevelő programjához, és a két első szabadedzés jelentős lépést jelent számára a mezőnybe vezető úton.

Slater épp most zárta le erős újoncszezonját az F3-ban a Trident Motorsport színeiben, ahol a bajnokság második helyén végzett. Nyolc egymást követő hétvégén nyolc dobogós helyezést, három pole-pozíciót és egy futamgyőzelmet szerzett, és a szeptemberi madridi zárófutamig esélye volt a bajnoki címre – újoncként.

A brit pilóta 2027-ben az Invicta Racing színeiben lép fel az F2-be, és a mexikói és brazíliai F1-es szabadedzések célja, hogy további tapasztalatot szerezzen a lépés előtt. Emellett pedig természetesen így teljesítik az FIA fiatal pilótákra vonatkozó előírásait is.

Szívómotor hibriddel: Ocon szerint ez lehetne az ideális F1-es erőforrás

Szívómotorok egy kis plusz nyomatékot jelentő extrával – ez lenne az ideális F1-es motor Esteban Ocon szerint. A Haastól távozó francia pilóta úgy véli, hogy a szívómotor egy kis elektromos meghajtással tökéletes kombinációt alkotna az F1-ben is.

„Mindannyian a V8-asokra és a V10-esekre gondolunk, természetesen szívómotorokra. Ez valószínűleg a legjobban vezethető motor, amit el lehet érni” – fogalmazott Ocon.

„De a mai F1-ben az általunk kapott teljesítmény mellett lehet, hogy kicsit hiányzik a nyomaték az alacsony fordulatszám-tartományban. És itt jön képbe a hibrid technológia, amely pótolja azt a nyomatékhiányt, amivel a szívómotor küzd” – tette hozzá.

„Szóval szerintem a piacon a legjobb szuperautók azok, amelyek hangos motorja van, és egy kis elektromos hajtással van kiegészítve. Vagy egyáltalán nem választunk elektromos meghajtást, hanem turbókat szerelünk rá – mondjuk kettőt, egy kicsit, egy nagyot –, így az alacsony fordulatszám-tartományban érezhető a turbólyuk.”

„De versenyautók esetében még nem láttam sok biturbós győztes gépet, szóval az elég érdekes lenne. Mindenesetre úgy gondolom, hogy a motorok terén rengeteg lehetőség kínálkozik, és vannak olyan megoldások, amelyek jobbak lehetnek a jelenlegi állapotnál.”

Meleg és napsütés: nem várható eső a hétvégi F1-es USA Nagydíjra

Nem számíthatunk esőre a hétvégi F1-es USA Nagydíjon: a várakozások szerint az időjárás barátságos lesz a helyszínen. Az előrejelzések azt mutatják, hogy pénteken, szombaton és vasárnap is 28–29 Celsius-fokos hőmérséklet, valamint szikrázó napsütés várható, vagyis az aszfalton, a napon meglehetősen meleg lesz Texasban, csapadékkal pedig nem kell számolni.

Minimális esély mutatkozik arra, hogy vasárnap eshet pár csepp eső, de az igazi égi áldást hétfőre várják, vasárnapra érdemben nem.

Az előző két F1-es hétvége extrém melegnek bizonyult, Malajziában és Szingapúrban is hőségriasztást adott ki az FIA, itt erre jelen állás szerint nem lesz szükség – ettől függetlenül fázni senki nem fog Austinba…

Molnár Martin a 30. helyen zárta a jerezi FIA F3-as tesztet

A harminc résztvevő közül a sereghajtó harmincadik helyen fejezte be az FIA Formula-3 szezon utáni jerezi tesztjét Molnár Martin. A fiatal magyar pilóta a GB3-ban, vagyis a brit F3-ban küzd a dobogóért idén, de a szezon utáni jerezi, majd a jövő heti barcelonai teszten is lehetőséget kap az F1-es hétvégék egy részén is látott FIA F3-as szériában, méghozzá a Prema színeiben.

A két jerezi tesztnap végén azonban csak a 30. legjobb időeredményt produkálta Molnár, aki kedden a 29. időt autózta, és bár ehhez képest közelebb került a legjobb körhöz szerdán, de visszacsúszott az utolsó helyre. 

A második nap végén extrém szorossá vált a mezőny, az első tizenöt helyezett fél másodpercen belül volt egymáshoz képest, és még a 29. helyezett is 9 tizedmásodperces lemaradáson belüli lemaradást produkált. Molnár hátránya szűk 1,2 másodperc volt a 30. helyen.

Két premás csapattársa közül Alex Powell a 9. (0,367 másodperc hátrány), míg Jin Nakamura a 11. (0,407 másodperc hátrány) helyen zárt, a legjobb időt pedig egy újonc, Francisco Macedo autózta a Van Amersfoort Racing autójával.

A teszten újoncok (mint Molnár Martin), és tapasztaltabb versenyzők is rajthoz álltak, a 30 pilótából 18 volt elsőbálozó.

fotó: Molnár Martin Racing Facebook