Népszerű talk show vendége volt Ricciardo

Az Egyesült Államok egyik legismertebb és legnépszerűbb női humoristájának műsorában járt Daniel Ricciardo. A McLaren ausztrál pilótája Ellen Lee DeGeneres műsorában, az Ellen Showban szerepelt vendégként. A széria már elég régóta fut az NBC gondozásában, 2003 óta folyamatosan, ezúttal pedig az F1 nyolcszoros futamgyőztese is felbukkant benne. A fotók alapján most sem lehetett panasz a hangulatra, alább pedig egy rövid részletet is megnézhetünk a beszélgetésből:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés

I didn’t know how much I loved Formula One until I started watching #DrivetoSurvive, now I can’t get enough of it or of @DanielRicciardo. pic.twitter.com/cVCa1iERKS

— Ellen DeGeneres (@TheEllenShow) November 3, 2021

Mexikói színekbe borult Perez sisakja

Hazai nagydíjára készül Sergio Perez, ráadásul először ül olyan autóban, amellyel akár a futamgyőzelem is elérhető lehet számára. A Red Bull pilótája meg is adja a módját a hétvégének egy különleges, a mexikói zászló színeit felvonultató sisakfestéssel:

Hola lid @SChecoPerez shows us his special-edition helmet for the #MexicoGP pic.twitter.com/Hal5Jd5j4B

— Red Bull Racing Honda (@redbullracing) November 3, 2021

Pereznek egyébként az overallja is a szokásostól eltérő lesz a Mexikóvárosi Nagydíjon, amelyet megelőzően szerdán a főváros utcáin bemutatózott a 2011-es RB7-es volánjánál – erről IDE KATTINTVA egy galériát is hoztunk.

Videó: Szélsebes tempó és döntött kanyar a villanyfényben – bejárás az épülő dzsiddai pályán

Egy hónap választ el minket az első Formula-1-es Szaúd-arábiai Nagydíjtól, a száguldó cirkusz YouTube-csatornájára kikerült friss videó alapján azonban még mindig javában zajlanak a munkálatok a helyszínen. Viszont így is kaphattunk némi ízelítőt abból, milyen lesz a dzsiddai pálya: a világ leggyorsabb és legtöbb – szám szerint 27 – kanyarral rendelkező utcai körének szánják (amely kapcsán elmondták, hogy „nem fog utcai pályának tűnni, pedig valójában az”), amelyen három DRS-zóna és egy döntött kanyar is helyet kapott, s amelyen villanyfényben fognak versenyezni a pilóták. A pályabejáró videó IDE vagy a képre kattintva nézhető:

Reálisan látja 2022-es esélyeit a McLaren

A Formula Podcastnek adott exkluzív interjújában a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl többek között arra is kitért, milyen célkitűzésekkel vágnak neki a nagy változásokat hozó 2022-es évadnak. Az adás e szakaszát 47:14-től hallhatod.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Hölgyversenyző a McLarennél, először

A McLaren már messze túlnőtt egy F1-es csapaton, az IndyCarba és most már az Extreme-E-be is beszálltak. Ennek megfelelően a versenyzői fronton is folyamatosan erősítenek, legújabb tagjuk történelmük során most először egy hölgyversenyző. Emma Gilmour a wokingiak Extreme-E-csapatát fogja képviselni. Az új-zélandi pilótanő, aki első és eddig egyetlen nőként az Új-Zélandi Ralibajnokságot már megnyerte, hálás a lehetőségért.

„Hihetetlen megtiszteltetés, hogy a McLaren első női versenyzője lehetek. Új-Zélandon, ahol felnőttem, Bruce McLaren és a McLaren a motorsport csúcsa. Különleges lehetőség, hogy jövőre velük versenyezhetek az Extreme-E-ben. Ez a sorozat fantasztikus platform, ami az egyenlőséget fejezi ki, és a bolygónk és társadalmunk legfontosabb ügyeire fókuszál. Alig várom, hogy elkezdhessem a munkát” – nyilatkozta Gilmour. A vezérigazgató, Zak Brown szintén örült annak, hogy alapítójuk hazájából csatlakozott hozzájuk egy versenyző.

Nemcsak ezzel az újdonsággal szolgált a csapat, az Extreme-E jármű festése is bemutatkozott. 

Welcome to team McLaren, @EmmaRallying, our new @McLarenXE driver! pic.twitter.com/CsGdED5w8o

— McLaren (@McLarenF1) November 3, 2021

Introducing our @McLarenXE 2021 livery! pic.twitter.com/QzCrDilTT4

— McLaren (@McLarenF1) November 3, 2021

Saját nevével ellátott DVTK-mezt kapott a magyar ralibajnok

Hadik András nem egészen két hete védte meg magyar ralibajnoki címét, négy alatt harmadszor ülhetett fel a sportág hazai trónjára. A miskolci pilóta a DVTK csapatának tagja, a diósgyőriek nevezik a bajnoki futamokra, a címvédés után pedig a klub jégkorong-csapata kedveskedett neki egy ajándékkal - a nevével ellátott hokimezzel.

Hamar belendült a formulaautózásba a Mercedes Kimije

Megbocsátható, ha valaki nem hallotta még Andrea Kimi Antonelli nevét: a mindössze 15 esztendős olasz a Mercedes pilótaprogramjának tagja, az OK kategória kétszeres gokart Európa-bajnoka, aki csak ősszel tette meg első lépéseit a formulaautózásban. Az olasz Formula-4-es sorozatban a neves Prema csapattagjaként a Red Bull Ringen és Mugellóban legjobb helyezése kilencedik volt, a hétvégi szezonzárón, Monzában azonban új szintre kapcsolt: egy második és két harmadik helyezéssel minden futamon dobogós pozíciót szerzett. Ezzel az eredménnyel tizedik lett a pontversenyben, habár a szezon futamainak felét sem teljesítette. Gyanítjuk, hogy a fiatal Kimi nevét halljuk még a jövőben.

YES KIMI!!!!!!! A clean sweep of podium finishes at Monza!!!

Our junior Kimi Antonelli wrapped up the Italian F4 season in STYLE last weekend with a P2 and two P3 finishes with @PREMA_Team pic.twitter.com/5zSzIebImr

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) November 2, 2021

Tíz év után félreáll a Toyota WEC-csapatának japánja

A hétvégi bahreini nyolcórás lesz Kazuki Nakajima utolsó versenye a Toyota WEC-alakulatában. Az egykori F1-es a kezdetek, 2012 óta tagja volt a japán gyártó kötelékének, amellyel három Le Mans-i 24 órást is megnyert: a 2018-ast és 2019-est Sebastien Buemi és Fernando Alonso csapattársaként, a 2020-ast a jelenlegi felállásban, Buemi és Brendon Hartley oldalán. A WEC-ben 58 rajtból 16 győzelmet szerzett, a 2018/19-es szuperszezonban pedig világbajnok lett Buemivel és Alonsóval.

A Toyota közleménye a „szolgálatból kilép” kifejezést használta Nakajima távozására. Nem megerősített, de szinte biztos, hogy egy másik japán, Ryo Hirakawa, a Super GT 2017-es bajnoka veszi át a helyét a #8-as autóban.

Az expilóta szerint Perez döntheti el a vb-harcot

Timo Glock a Speedweeknek beszélt arról, hogy szerinte a második számú versenyzők dönthetik el a világbajnoki csatát Max Verstappen és Lewis Hamilton között.

"Szerintem a Red Bull jobb helyzetben van, mert a Mercedes nagyon korán eldöntötte, hogy jövőre lecseréli Valtteri Bottast George Russellre. Ez világos döntés volt, de a Mercedes innentől nem számíthat teljes mértékben Bottasra, ez pedig bizonyos reakciókból látszik is - például amikor Oroszországban a leggyorsabb körért járó pont volt a tét. A Red Bull viszont számíthat Perezre, ő támogatni fogja Maxot, mert számára a saját jövője forog kockán és mindent meg fog tenni azért, hogy a csapat nyerjen, valamint hogy Verstappen nyerjen" - fogalmazta meg véleményét a korábbi F1-es pilóta.

fotó: dppi

Grosjean túl van a műtéten és a kórházból üzent

Ugye mindenki emlékszik arra a félelmetes balesetre, amikor Romain Grosjean kis híján bent égett a Haasban? És bár így is alakulhatott volna, a francia legsúlyosabb sérülése végül a megégett keze lett, ami helyett most „újat” kapott – számolt be róla közösségi oldalán.

„A műtét jól sikerült. Holnap délután hazamehetek néhány további ellenőrzés után. Alig várom, hogy megosszak veletek néhány képet az új kezemről. Jó éjszakát mindenkinek!” – írta a fotó mellé kedd este.

Nos, kíváncsian várjuk a részletes beszámolót és a fotókat, de addig is:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

Carlos Sainz még a tengerparton is csak edz - videó

A Ferrari spanyolja a homokos strandon is készül a Mexikói Nagydíjra...

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés

Wolff: Közel álltam ahhoz, hogy vagy Hamiltont, vagy Rosberget a kispadra küldjem

Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője a Daily Mailnek adott interjújában beszélt arról, hogy vajon lesznek-e belső feszültségek jövőre Lewis Hamilton és George Russell között - közben pedig azt is felidézte, hogy milyen döntéshez közelített kétszer is a Hamilton-Rosberg korszakban.

"Közel álltam ahhoz, hogy egyiküket a kispadra ültessem, kétszer is. Egyszer 2014-ben, egyszer pedig 2016-ban. Azt mondtam, hogy 48 órán belül eldöntöm, hogy melyiküknek kell kiszállnia az autóból. Még most sem tudom, hogy melyikük lett volna, de ez már régen volt. Ma már ez elképzelhetetlennek tűnik, tekintve, hogy milyen a kapcsolatom Lewisszal" - mesélte Wolff.

fotó: dppi

Így is be lehet kerülni az F1-be!

A McLaren felemelkedését irányító Andreas Seidl pelyhedző állú mérnökpalántaként a BMW-vel érkezett meg az F1-be – nem akármilyen magánakciók után. Többek között erről is szó esik a Formula Podcast legújabb adásában, melyben exkluzív interjút hallhattok a Bayern-fanatikus mérnök-sportvezetővel – e szakaszt 41:47-től hallhatod.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Változtathatnak a Q2-es gumiszabályon

Az F1 időmérőjéhez, akárcsak a versenyhétvége többi részéhez, az újítás jegyében az elmúlt években már többször megpróbáltak hozzányúlni, több-kevesebb sikerrel. Van egy szabály, ami már 2014 óta húzza, de talán már nem sokáig, legalábbis ha hihetünk a száguldó cirkusz sportigazgatója, Ross Brawn szavainak.

Jelenleg a kvalifikációs gumiszabály a következőképpen szól: az első tíz helyezettnek azon a keveréken kell rajtolnia, amivel az időmérő utolsó szakaszába került. Ez taktikázást tesz lehetővé, és bár kétségkívül színesítheti a történéseket, igazságtalan is. „Az egyik legszerencsétlenebb dolog a Q2-es versenygumis szabállyal, hogy a leggyorsabbaknak még több előnyt ad, mivel eldönthetik, melyik keveréket szeretnék használni. Azok, akik viszont kétségbeesetten próbálnak továbbjutni az utolsó szakaszba, kénytelenek a lágyakat feltenni. Ennek elég ellentétes a hatása. Nem hiszem, hogy nagy probléma lenne az eltörlése. Ez egyértelműen valami, amit megfontolunk a jövőben” – nyilatkozta a tervekről Brawn.

Videó: Így dobnak kosárra az F1-es pilóták

Mi is megírtuk, hogy az NBA-vel való együttműködés apropóján büntetődobó párbajt rendeztek a Formula-1-esek számára az USA Nagydíj helyszínén, Austinban. Most minderről mozgóképes összefoglalót is láthatunk – a videó IDE vagy a képre kattintva nézhető:

Két magyar versenyző is indul a Ralikrossz-vb szezonzáróján

A világbajnokság évadja november 27-28-án ér véget a Nürburgringen, dupla fordulóval, ahova 14-en adták le a nevezésüket – az egyik legnagyobb létszám a szezonban, melyet hiányos rajtrácsok jellemeztek.

A teljes szezonban részt vevő hét versenyző ott lesz a Nürburgringen – beleértve az összetett ötödik helyén álló Szabó Krisztiánt, valamint Kevin Abbringot is, aki Portugáliából hiányzott, –, hozzájuk hét alkalmi induló csatlakozik a két fordulóra. Köztük szerepel Kárai Tamás a Kárai Motorsport Audi S1-esével, aki a szezonnyitón, Barcelonában is indult a vb-n. A spanyol versenyen 11. helyen értékelték elődöntős szerepléssel, azóta pedig hetedik helyen zárta az Európa-bajnokság négyversenyes idényét, hétvégén pedig negyedik magyar bajnoki címéért küzd Nyirádon.

A Nürburgringen dől el a 2021-es világbajnoki cím: a duplán összesen 60 pont szerezhető, miközben az összetettben a 2019-es bajnok Timmy Hansen előnye 17 egység a címvédő és háromszoros világbajnok Johan Kristofferssonhoz, valamint 19 pont Kevin Hansenhez képest. Egyúttal ez lesz a világbajnokság utolsó robbanómotoros versenyhétvégéje az elektromos éra kezdete előtt.

Koronavírus-ellátó központtá alakították a szingapúri bokszépületet

A koronavírus-járvány miatt sem tavaly, sem idén nem tudták megrendezni a Formula-1-es Szingapúri Nagydíjat. Jövőre a tervek szerint visszatér a naptárba a távol-keleti futam – amennyiben a pandémia is lehetővé teszi ezt –, a bokszépület azonban addig sem marad kihasználatlanul. A régió növekvő esetszámai miatt ugyanis úgy döntöttek, az F1-es nagydíjak során a csapatoknak és a médiának is otthont adó épületet átalakítják átmeneti koronavírus-ellátó központtá. Nem ez az első példa rá, hogy F1-es létesítményt állítanak a járvány elleni küzdelem szolgálatába, sőt Szingapúrban pedig tavaly tesztközpontként használták az épületet.

fotó: DPPI

Most akkor az Aramco lesz a VR46 főszponzora vagy sem?

Még tavasszal jelentette be a VR46, hogy 2022-től teljes értékű csapatként csatlakozik a MotoGP mezőnyéhez (az Avintiával való együttműködés révén félig már most is jelen vannak a királykategóriában Luca Marinivel), a névadó támogatójuk pedig az Aramco lesz. A szaúdi olajvállalat azonban kétszer is cáfolta, hogy bármilyen megállapodást kötöttek volna Valentino Rossi alakulatával – érdekesség, hogy az együttműködést nem is az Aramco, hanem a Tanal Entertainment jelentette be.

A legutóbbi misanói versenyhétvégén Pablo Nieto, a VR46 csapatfőnöke mondta el a Motorsport.com szaklapnak, hogy is áll a helyzet: „Mint tudjátok, korábban megkötöttük ezt a megállapodást az Aramcóval. Nagyon-nagyon lassan haladnak a dolgok, de haladunk. Ez a legfontosabb, s annyit tudok mondani, hogy dolgozunk az ügyön. Van némi késés, de dolgozunk és haladunk.”

A VR46 kapcsán így egyelőre annyi a hivatalos, hogy két Ducatit fognak indítani, s bár azt nem jelentették be, biztosra vehető, hogy Marini marad az egyik versenyzőjük, míg mellé a Moto2-ből érkező Marco Bezzecchit szerződtetik. Apropó Moto2: ott 2022-ben már két csapattal fogják képviseltetni magukat, a másodikat a Yamahával való együttműködésben, ugyanis a jelenleg a spanyol CEV Moto2-es Eb-n szereplő VR46 Yamaha Master Camp istálló fog csatlakozni a világbajnoki mezőnyhöz.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Egy versenyem van hátra” – visszavonul a korábbi F1-es pilóta

Anthony Davidson több éven keresztül volt a BAR és a Honda tesztversenyzője a Formula-1-ben, majd bő egy szezont pilótaként is teljesíthetett a száguldó cirkuszban a 2008-ban idény közben megszűnő Super Agurinál. Azóta a brit főként a hosszútávú-világbajnokságon tűnt fel (valamint a Sky Sports F1-es közvetítéseiben), 2014-ben vb-t is nyert a Toyotával, Le Mans-ban pedig kétszer is dobogón végzett. Jelenleg a Jota LMP2-es egységének tagja, viszont a szombati bahreini futam után bejelentette, hogy a most következő nyolcórás verseny lesz karrierje utolsó versenye:

„Harmadik helyet szereztünk a bahreini hatóráson a csapattársaimmal, Roberto Gonzalezzel és Antonio Felix da Costával. Egy verseny van még hátra… amiről úgy döntöttem, hogy az utolsó lesz számomra profi autóversenyzőként. Hihetetlen és felejthetetlen utazás volt, köszönet mindenkinek, aki érintett volt benne!” – írta közösségi oldalán Davidson.

P3 yesterday in the #6HBahrain with my team-mates @RobGonzalezV & @afelixdacosta.
One more to go…which I’ve decided will also be my final race as a professional racing driver. It’s been an incredible and unforgettable journey and I thank all those involved along the way pic.twitter.com/2Sud9d6Qpu

— Anthony Davidson (@antdavidson) October 31, 2021

Ez történt legutóbb Mexikóban

Emlékeztek még, mi történt legutóbb a Mexikói Nagydíjon? Ha nem, akkor segítünk, elhoztuk nektek ugyanis a 2019-es verseny összefoglalóját, amely már önmagában is emlékezetes volt, de nemcsak azért, mert a Ferrari kibérelte az első sort, mégsem tudott nyerni. Aztán a pódiumceremónia a mai napig az egyik leglazább, amit láttunk. A videó a képre kattintva tekinthető meg!