Leclerc kijött a bokszba, de nem csak kereket, hanem orrkúpot is cseréltek a Ferrarin, ott lehetett valami kalamajka. Elképesztően pórul jártak a slickkel kockáztatók.
Hamilton most teljesen odaért Hadjarra a negyedik helyen, hamarosan jöhet a csata és a támadás.
Hadjar és Hamilton között stabilizálódott az egy-másfél másodperces különbség. Alonso pedig akár a pontért támadhatja Lindbladot, használtabb kemény gumi ide vagy oda!
Piastri megelőzte Lawsont - ha Norris is követi a példáját, akkor az elszúrt taktikák ellenére visszaállhat az első nyolc helyre a négy élcsapat.
És egy kis érdekesség: Alonso megelőzte Ocont a 11. helyért!
Hamilton panaszkodott rádión, hogy borzalmasnak tűnik a közepes gumi - miközben persze utolérte Hadjart, előlük pedig kijött a bokszba Norris.
Ezzel visszaállt a sorrend: Verstappen tíz másodperccel vezet Antonelli előtt, őt hárommal követi Russell, majd jön Hadjar, Hamilton, Leclerc, Lawson, Piastri, Norris és Lindblad.
A 33. kör végén Verstappen és Antonelli is megejtette a maga cseréjét - illetve hátrébb Piastri is -, mindenki lágy gumikon a dobogós helyeken.
Az első háromból Russell jön először cserélni, közepesről lágyra vált a Mercedes a britnél - és még így is marad a harmadik helyen, előzve a McLareneket, akik között akár csata is kialakulhat.
Lawson is megejtette a maga kerékcseréjét, míg Oconnak most Lindbladnak gyűlik meg a baja a másik Racing Bullsban.
És jön Hadjar és Hamilton is a bokszba, a Red Bullra lágy, a Ferrarira közepes gumi került fel.
Ocon került bajba majdnem a bokszbejáratnál, lesodródott kicsit a fűre. Kár lett volna ezzel eldobni a pontszerzési esélyt...
Leclerc a bokszban a top 10-ből, jött mögötte cserélni Lindblad és Stroll is.
Hadjarra amúgy közelít Hamilton: a korábbi tíz helyett már csak hét másodperc a távolság közöttük a negyedik-ötödik helyeken.
Szépen hagyják le az élcsapatok pilótái egyesével Lawsont és Ocont, de nekik igazából az a cél, hogy a top 10-es helyezésüket megőrizzék a többi középmezőnybeli riválissal szemben.
Hamilton már közben az ötödik helyen, átrágta magát Lawsonon és Oconon is a hétszeres világbajnok. Viszont 10 másodpercre a negyedik helyezett Hadjartól.
Antonelli hibázott egy nagyot az utolsó kanyarban, alig tudott befordulni, el is trafálta a bokszbejárati bóját!
Piastri most kapta el a nyolcadik helyért Lindbladot, majd érkezett rögtön Leclerc is utána. Legalább pontokat menthetnek az elbaltázott stratégia után a Ferrarik...
Végre vissza is játszották az ütközést: Bortoleto tényleg elmérte ezt a manővert, lehetetetlen helyen akarta bedobni az Audit a Williams mellé, összeérés és kiforgatás lett az eredménye.
Bortoletót meszelték el a Sainzcal történt ütközésért, tíz másodpercet osztottak ki a brazilnak.
És Antonelli meg is csinálja az előzést a 2-esből jobban kigyorsítva: feljön második helyre a vb-éllovas! A hátrány bő négy másodperc Verstappen mögött.
Hamilton már Lindbladot is megelőzte - Piastrinak jelezték is rádión, hogy próbálja meg őt követni, de az ausztrál egyelőre beragadt az újonc mögé.
Mindeközben alakul a csata a Mercedesek között a második helyért, Antonelli odaért Russellre!
Hamilton közen elkapta Piastrit, ezzel már nyolcadik a ferraris - és ott van rögtön előtte Lindblad, majd Ocon is.
"Jobb a tempóm" - jelezte rádión Antonelli. De hát 1,2 másodpercre van még Russelltől...
Verstappen két másodpercre elnyúlt Russelltől, Antonelli is 1,4-re a csapattárstól, Hadjar pedig csaknem négyre az olasztól. Csata így a nyolcadik-kilencedik helyen lehet Piastri és Hamilton között.
Bortoleto szárnya tényleg sérült, ki is jött cserélni a brazil. Hülkenberget pedig közben elkapta Hamilton, aki már a kilencedik helyen áll.
Russell próbál nem leszakadni Verstappenről. A trió mögött Hadjar, Lawson, Ocon, Lindblad, Bortoleto, Piastri és Hülkenberg a sorrend, miközben Hamilton már a 11. helyen. És a jelek szerint Sainz Bortoletóval koccanhatott az újraindításnál.
És itt az újraindítás: óriási csata az első három helyezett között, Verstappen pedig megelőzte Antonellit, már ő vezet - sőt, a vb-éllovast Russell is elkapta! Verstappen, Russell, Antonelli a sorrend. Hátrébb pedig Sainz hibázott.
A kör végén bejön a safety car. Csak jeleznénk, hogy még csak a 12. körében járunk az 55 körös futamnak...
Változatos gumiválasztás az élen: Antonelli közepesen, Verstappen lágyon, Russell és Hadjar mögöttük ugyaneben a leosztásban. Lawson keményen, Ocon lágyon, Lindblad keményen, Sainz, Bortoleto, Piastri lágyon, az Astonnal a kavarodásban 11. helyre kerülő Stroll a keményen.
Jön mindenki, a komplett mezőny slickre váltani - így legalább az eredetileg száraz pályán gumin indulók elkerülték a lekörözést.
Bottas Cadillacje a sóderágyban - biztonsági autó! Az élboly pedig jön a bokszba, most lehet váltani slickekre.
A visszajátszás alapján Leclerc Hülkenbergnek koccant neki az első körben, de nem vizsgálják az esetet végül.
Verstappen közben másodpercen belülre ért Antonellihez képest - hamarosan csata lehet az első helyért!
Hogy mennyire nem működnek a slick gumik? Leclerc bokszkiállással és orrkúpcserével is már Hamilton előtt... A slickesek közül amúgy Norris áll a legjobban a 15. helyen, előzve Alonsót - ők a közepes, nem a lágy slickeken startoltak.
Verstappen megiramodhat Antonelli után is, Hadjar pedig most vadászta le Lawsont a negyedik heléyrt. Közben mögöttük Ocon átrágta magát a Williamseken, ő a hatodik.
Verstappen tempót talált, és szépen megelőzte Russellt, feljött a második helyre a holland!
Hamilton már majdnem egy perces hátrányban, de most már azt üzente rádión, hogy akkor viszont már várják meg a felszáradást, ne váltsanak vissza interre.
Nem lehet slicken menni, 20-30 másodpercet kaptak egyetlen körön...
Az inter működik jól, ez teljesen egyértelmű, a Ferrarik már a tízből is kicsúsztak Norrisszal együtt. Antonelli, Russell, Verstappen, Lawson, Hadjar, Sainz, Albon, Ocon, Lindblad, Piastri a top 10!
ÉS AKKOR RAJT! Hogy kilőtt a két Mercedes, atyavilág, Antonelli-Russell 1-2! Verstappent pedig még Lawson is támadja, de a harmadik hely még megvan.
És Piastrit is visszahívja a rajt előtt a McLaren!
Tehát: Verstappen interen, Hamilton lágyon, Antonelli interen, Leclerc lágyon, Norris közepesen, üres rajtkocka, Russell interen, Hadjar interen.
Perez visszajön slickről interre váltani - és az FIA közlése szerint állórajt jön!
Megkezdenek egy második kört is a safety car mögött, amivel javítják a slickesek esélyeit egyébként, hiszen addig is szárad a pálya. Nem egészen világos amúgy, miért maradt még bent a biztonsági autó, a körülmények már teljesen versenyezhetők.
Máris ott az első hiba: Gasly a lágy slickeken forog ki, szerencséjére a falat nem találta el! Hamilton is alig tud befordulni, jelenti is a rádión, hogy nagyon vizes és veszélyes a pálya...
Intereken Verstappen, Antonelli, Russell és Hadjar, lágy slicken Hamilton és Leclerc, közepesen Norris és Piastri az élbolyból. És egyelőre azért még eléggé verik fel a vizet az autók!
És akkor elkezdtek kimenni a bokszutcából az autók - néhányan az intermediate gumikon, néhányan viszont máris slick gumikon!
Akármi is lesz, teljesen kiszámíthatatlan lehet a futam: mikor jön el a váltópont, meddig bírják a gumik... Eddig rém kellemetlen, amit láttunk, de még lehet egy igazán izgalmas verseny ebből!
A képek alapján még vizes az aszfalt, de nem lehetünk túl messze attól, hogy slickekre lehessen majd váltani.
Partneroldalunk, a RacingNews365 információi szerint az FIA új szoftverparamétereket küldött ki a csapatoknak, ami valóban abba az irányba mutat, hogy valami FIA-szoftverrel adódhatott a gond..
Na végre: magyar idő szerint 10:33-kor jön a rajt! Remélhetőleg...
"LOL, nézzétek! Hahaha" - így reagált még a bő fél órával ezelőtti felvezető kör során Verstappen, amikor látta, hogy sorra állnak le az autók - miután ugye neki is adódott ideiglenes valami gondja...
Közben a pálya már szárad...
Weather update: drying #McLarenF1 | #BahrainGP https://t.co/FxIxZ0lVoH
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) October 4, 2026
Elkezdték az autókat a helyükre tolni, szóval talán hamarosan jöhet a felirat arról, hogy mikor jöhet a start.
Azt közben megerősítették, hogy az eredeti rajtsorrend szerint indul majd el a mezőny, amikor el lehet engedni őket. Alighanem most már a problémák kibogozására várunk, nem az eső miatt, mert az már rég elállt.
Helyszíni információk szerint a csapatok egy FIA-s szoftverrel kapcsolatos gondra gyanakszanak, amely a motorok többségét érintette, talán csak a Mercedes úszta meg.
FIA: "Minden valószínűség szerint" az eredeti rajtsorrend szerint fognak majd elindulni a versenyzők. Valamikor. Valahogy.
A Ferrari-motoros autók többsége, illetve egy-egy Audi és RBPT-erőforrással rendelkező autónak adódott gondja, vélhetően valami szoftveres, de hivatalos információ/kommunikáció nincs se a történtekről, se arról, mikor lehet folytatás, vagy hát igazából kezdés.
Antonelli amúgy azt jelezte, hogy nagyon gyorsan szárad a pálya, szóval a körülmények már alkalmasak lennének a versenyzésre...
Szürreális jelenetek, többen szoftveres gondokra panaszkodnak - lehet, hogy esőben és/vagy ilyen SC-tempóban nem működnek az autók/motorok...?
Hamilton újraindul, de többen is leálltak a pálya szélén - felfüggesztik a rajtprocedúrát! Ilyet...
Teljesen szétszakadt a mezőny, Verstappen mostanra utolérte a safety cart, a Hamilton lelassulásával második Antonelli óriási hátrányban a holland mögött. Hamilton Ferrarija megáll a célegyenesben!
És Hamiltonnak is gondjai vannak, mellette el is mennek a többiek! Mi történik?
Verstappennek pedig valamiféle technikai gondja volt, nem reagált a motorja a gázadásra, de aztán megjavult a Red Bull...
És már egy hiba: Hadjar már a 2-es kanyar utáni kigyorsításon kirongyolt a sóderágyba!
40 perces késéssel, de a safety car mögött elindult az első felvezető kör - a teljes mezőny intermediate gumikon.
FIA: Jelenleg a terv az, hogy minimum két felvezető kört tesznek meg a biztonsági autó mögött, utána viszont állórajt jöhet - de ez változhat a pilóták visszajelzései alapján.
Na akkor elkezdhetünk olyasmikről beszélni, mint a rajtrács: Verstappen indul majd a pole-ból, mellőle Hamilton, mögüle Hadjar büntetése után Antonelli. Leclerc, Norris, Piastri, Russell, Hadjar, Gasly, Bortoleto még az első tízben - a teljes rajtfelállás itt böngészgethető.
Na, van időpontunk: itthoni idő szerint 9:40-kor indul a felvezető kör!
De legalább látjuk a csapatok esősátrait a rajtrácson!
https://t.co/YMrtPauTs1
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) October 4, 2026
Helyszíni jelentések szerint mostanra tényleg kicsit enyhült az eső intenzitása bizonyos részein a pályának.
Helyzetjelentés:
A bahreini-sepangi sportbírók igyekeznek azért takarítani a vizet a pályáról - meg közben némelyikük a közönséget is szórakoztatná, a lába közé kapva a seprűt! Vajon a gumikacsák mikor kerülnek elő a csapatoknál?
Jó, mondjuk a célegyenesben mutatott képek alapján még mindig szakad az eső Sepangban... csak a háttérben mintha világosabb lenne.
Mintha egy kicsit tisztult volna az idő Sepangban, de azért még mindig esik - és persze a fő probléma az állóvíz a pályán.
Azt hittük, ha nincs verseny még, akkor nem lehet büntetést kapni? Carlos Sainz bemondta, hogy fogd meg a söröm: gyorshajtott a spanyol a bokszutcában a rajtrácsra kivezető körére menet, 80,3 km/h-vel ment, amiért 100 eurós pénzbírságot kapott.
FIA: Az orvosi autó jelentős állóvizet jelentett a pályáról, ezért nem lehet elindítani a versenyt.
Az FIA kommunikációja szerint az elmúlt percekben állandósult az eső intenzitása, és a következő 5-10 percben nem is várható javulás. Hamarosan újra pályára gurul majd az orvosi autó.
Azért azt jegyezzük meg, hogy ha itt ma lesz futam, akkor ez bizony úgy vonul be a statisztikákba, mint egy esős Bahreini Nagydíj.
Így néz ki a helyzet az 1-es kanyar felől, miközben az orvosi autó is keresztbe csúszkál a pályán - ha valaki még nem fejezte be a reggelijét, nem kell kapkodnia!
The view from Turn 1 #F1 #BahrainGP https://t.co/wssWGCZ1kw
— Formula 1 (@F1) October 4, 2026
Konkrétan csak a Ferrarinak, a Red Bullnak és a Racing Bullsnak van bármilyen tapasztalata az esős körülményekről az idei autókkal, ők ugyanis részt vettek vizes pályás Pirelli-teszten.
És ne feledjük: idény elején azért voltak félelmek azzal kapcsolatban, hogyan viselkedhetnek az idei versenygépek vizes pályán, a Boost használatán módosítani is kellett év közben...
Terveztem kicsit latolgatni az esélyeket, hogy milyennek tűntek a versenytempók pénteken (amúgy a Red Bullé látszott a legerősebbnek), vagy hogy két vagy három kiállás lesz ma (a Pirelli szerint bármi működhet), de az eső miatt ez mehet a kukába. Úgyhogy inkább azt szögezzük le: ha elengedik őket valamikor, ez lehet a 2026-os F1-es szezon első esős versenye, sőt bármilyen eseménye, azaz először láthatjuk majd vízen az idei új autókat!
Akiket most biztosan nem irigylünk:
Shout-out to the fans braving these conditions #F1 #BahrainGP https://t.co/SMV121nJ1z
— Formula 1 (@F1) October 4, 2026
Ilyenek a körülmények - és közben be is jelentették, hogy csúszik a futam rajtja. Hát akkor hideg élelmet bekészíteni, emberek!
Here's a taste of the current conditions in Sepang #F1 #BahrainGP https://t.co/enJrjCqzgO
— Formula 1 (@F1) October 4, 2026
Köszöntünk mindenkit, negyed óra múlva startol az F1-es Bahreini Nagydíj Malajziában - legalábbis elvileg, ugyanis egy jó fél órával ezelőtt leszakadt az ég Sepangban, óriási a víz jelenleg a pályán!
