Antonelli 7 tizedet, Leclerc 1,1 másodpercet, Russell pedig 1,4 másodpercet kap Verstappentől.
Itt a vége!
Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli a top5 az edzés végén úgy, hogy az olasz nem tette fel a lágy gumikat, mert még féltáv előtt kiszállt a megálló Mercedesből.
Utánuk a Racing Bulls az egyértelmű erő, a McLarenek technikai hibákkal küszködtek.
Most elköszönünk, hozzuk a részleteket a helyszínről, 14:00-tól pedig jövünk a második szabadedzéssel!
Ocon alatt is megáll a Haas, ő a bokszutca kijáratán ragad vele!
Nem, 3 perccel az órán Piastri is visszajöhet még!
Ennyi jó hír jut eddig a McLarennek: hogy megoldották a gondokat.
Hülkenberg ki is száll az autóból, ez is technikai hiba...
Antonelli, Hadjar és Piastri után Hülkenberg edzésének is technikai gond vet véget, Norris pedig az edzés nagy részét a bokszban töltötte egy ugyanilyen miatt.
Lindblad megy, Hülkenberg viszont félreáll az Audival!
Öt perc, Lindblad a fal tövében parkol a Racing Bullsszal, sárga zászló.
Norris McLarenjét összerakták, az utolsó percekre visszatérhetett a pályára!
Hamilton is megfutja nagyjából ugyanazt, amit Leclerc és Verstappen, ezredek vannak csak közöttük.
Mindannyian 4 tizedre vannak Russelltől, aki mind a 4 tizedet az utolsó egyenesben osztotta ki nekik egy szélárnyékkal.
Hadjar autója is emelőn van a garázsban, őt sem látjuk már ezen az edzésen.
Antonelli, Norris, Piastri és Hadjar is technikai hibáktól szenved...
A McLarennél baj van: Norris autója már jó ideje a bokszban van és javítják, most pedig Piastrit is behívták azzal, hogy le kell állítani az autót.
Leclerc 4, Hamilton 8 tizedet kap Russelltől a közepes gumikon a lágyakkal szemben, szélárnyék nélkül.
Jónak tűnik a Ferrari.
A Ferrari egyébként nem kap túl sokat az egyenesben a végén, de ennek az az ára, hogy a középső szektor utolsó két féktávjára úgy gurulnak oda Leclerc-ék és superclippingelnek.
Russell óriási szélárnyékot fog az utolsó szektorban, így átveszi a vezetést, 4 tizeddel előzi Verstappent, aki a második szektor után még vezetett!
Hamilton rosszabbat megy a közepes gumikon, mint előtte a keményeken.
Russell a lágyakon Antonelli keménygumis idejét futja meg, Verstappen fél másodpercet talál.
De nem az igazi a tapadás elsőre, sok a sárga szektoridő.
Mint kiderült, Norris autóján láttak sérüléseket, ezért nézték meg Piastriét is. De ott nem találtak semmit a McLarennél.
Közben Verstappen elrontja a második lágygumis körét is.
Piastrit behívják a bokszba, hogy ellenőrizzenek valamit az autón...
Egyelőre elég sok a probléma.
Verstappen és Russell is elfékezi magát az első lágygumis körön.
Gumimelegítés közben egyszer csak nem volt hova sebességet váltani.
A többiek most kezdenek jönni a lágy abroncsokon.
Wow, Antonelli alatt megáll a Mercedes! A vb-éllovas a hetes kanyarban gurult ki, szétesett a hidraulika...
Eddig ő volt a leggyorsabb, most viszont kiszáll az autóból, számára véget ért a gyakorlás, értékes időt veszít!
Hamilton a 2. helyre jön fel, 1 tizeddel Antonelli mögé!
Oké, szóval húsz perc után:
1. Antonelli
2. Verstappen +0,25
3. Russell +0,33
4. Leclerc +0,36
5. Hamilton +0,61
Mindenki a kemény gumikon.
A McLarenek a közepeseket nyúzták eddig, Norrisnak volt egy jó köre, de nem fejezte be, hanem bement a bokszba.
Russell lila első szektorral kezd, de a végén 3,5 tizedet kap Antonellitől egy újabb próbálkozással.
Közben Hadjarnak azt mondja a csapat, hogy maradjon 2-es sebességi fokozatban és guruljon be a bokszba...
Sainzot senki sem várta a bokszban, közben kigyulladtak a hátsó fékek...
Antonelli az élen! Nagyon erős kör, 2,5 tizedet ad Verstappennek és 9 tizedet Russellnek gyakorlatilag 2 perccel utána érkezve.
Russell újabb gyorskört hoz, kap egy szép szélárnyékot, 6,5 tizedes hátránnyal bejön másodiknak! 2 tizeddel előzi Antonellit.
Verstappen 1 tizedet tovább javít, Hadjar 1,2 másodpercet kap.
Közben a pálya nagy királya, Sergio Perez a top10-ben a Cadillackel...
Albon is ugyanúgy arra panaszkodik, hogy fékezéskor húz az autó. Most már jó pár csapatnál jelentkezik ugyanez, nem lehet véletlen.
Wow, Verstappen 1:46,6-tal feltekert valamit, több mint két másodperccel (!) veszi vissza a vezetést.
Közben már Leclerc vezet, 2 tizeddel előzi Verstappent. Elképesztően poros még a pálya, szabályos porfelhőket vernek fel az autók...
Antonelli a harmadik, 7 tizedet kap Verstappentől. Mindketten a kemény gumikat használták, csak Norris volt közöttük a közepeseken.
Verstappen is arra panaszkodik, hogy egyenes kormánynál is jobbra húz a Red Bull. Ez azért kevéssé biztató így elsőre.
Egyelőre Verstappen az élen a közepes gumikon, Norris két lila szektor után a harmadikban nagyon kikap tőle a McLarennel.
Piastri szerint "hihetetlen vibrálást" tapasztal a fékektől, valami nem kerek.
Hadjar azonnal panaszkodik: "őrülten húz" az autó féktávokon, kis híján a falba tette már a kivezető körön.
Zöld jelzés, kezdünk!
Három kihagyott hétvége után visszatér Isack Hadjar, aki nem 100%-os még, de képes vezetni a Red Bullt.
Kíváncsian figyelhetjük az ő teljesítményét is.
Nagy kérdés, hogy a toppilóták közül ki érez rá leghamarabb a pályára a falak között.
Ez hagyományosan Charles Leclerc terepe, de az idei autók sok mindent felülírtak már...
Az F2-esek szabadedzésén még nagyon poros volt a pálya, sok megcsúszást láttunk a tempósabb pontokon is, úgyhogy alighanem izgalmas egy óra vár ránk az F1-es mezőnnyel is.
A McLaren tempója nagy kérdés, mert papíron ez a pálya egyáltalán nem fekszik nekik, de az újítások változtathatnak ezen.
A Red Bullnak a féktávok és a motorerő-igényes részek is jók lehetnek, a Ferrarik a lassú kanyarokban valószínűleg a mezőny legjobbjai, de a várakozások szerint mégis a Mercedes csomagja tűnik a legjobbnak. Előzetesen. Aztán a valóság hamarosan kiderül!
A topcsapatok közül a McLaren egy jelentős, a Red Bull pedig egy kisebb fejlesztési csomaggal készült, de az Audi és a Williams is sok újítást hozott erre a hétvégére.
A teljes fejlesztési összegző ebben a cikkben található!
Egyelőre nehéz megjósolni, hogy milyen lesz ez a pálya az idei autókkal, de az biztos, hogy a tapadás alacsony, a hosszú, közel két kilométeres padlógázas rész pedig igazi rémálom az akkumulátorok számára.
Szép délelőttöt kívánunk mindenkinek, 10:30-kor kezdődik az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj első szabadedzése!
Igen, csütörtökön, a vasárnapi nemzeti ünnep miatt.
