Az F2-esek szabadedzésén még nagyon poros volt a pálya, sok megcsúszást láttunk a tempósabb pontokon is, úgyhogy alighanem izgalmas egy óra vár ránk az F1-es mezőnnyel is.
Itt a vége!
Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli a top5 az edzés végén úgy, hogy az olasz nem tette fel a lágy gumikat, mert még féltáv előtt kiszállt a megálló Mercedesből.
Utánuk a Racing Bulls az egyértelmű erő, a McLarenek technikai hibákkal küszködtek.
Most elköszönünk, hozzuk a részleteket a helyszínről, 14:00-tól pedig jövünk a második szabadedzéssel!
Ocon alatt is megáll a Haas, ő a bokszutca kijáratán ragad vele!
Nem, 3 perccel az órán Piastri is visszajöhet még!
Ennyi jó hír jut eddig a McLarennek: hogy megoldották a gondokat.
Hülkenberg ki is száll az autóból, ez is technikai hiba...
Antonelli, Hadjar és Piastri után Hülkenberg edzésének is technikai gond vet véget, Norris pedig az edzés nagy részét a bokszban töltötte egy ugyanilyen miatt.
Lindblad megy, Hülkenberg viszont félreáll az Audival!
Öt perc, Lindblad a fal tövében parkol a Racing Bullsszal, sárga zászló.
Norris McLarenjét összerakták, az utolsó percekre visszatérhetett a pályára!
Hamilton is megfutja nagyjából ugyanazt, amit Leclerc és Verstappen, ezredek vannak csak közöttük.
Mindannyian 4 tizedre vannak Russelltől, aki mind a 4 tizedet az utolsó egyenesben osztotta ki nekik egy szélárnyékkal.
Hadjar autója is emelőn van a garázsban, őt sem látjuk már ezen az edzésen.
Antonelli, Norris, Piastri és Hadjar is technikai hibáktól szenved...
A McLarennél baj van: Norris autója már jó ideje a bokszban van és javítják, most pedig Piastrit is behívták azzal, hogy le kell állítani az autót.
Leclerc 4, Hamilton 8 tizedet kap Russelltől a közepes gumikon a lágyakkal szemben, szélárnyék nélkül.
Jónak tűnik a Ferrari.
A Ferrari egyébként nem kap túl sokat az egyenesben a végén, de ennek az az ára, hogy a középső szektor utolsó két féktávjára úgy gurulnak oda Leclerc-ék és superclippingelnek.
Russell óriási szélárnyékot fog az utolsó szektorban, így átveszi a vezetést, 4 tizeddel előzi Verstappent, aki a második szektor után még vezetett!
Hamilton rosszabbat megy a közepes gumikon, mint előtte a keményeken.
Russell a lágyakon Antonelli keménygumis idejét futja meg, Verstappen fél másodpercet talál.
De nem az igazi a tapadás elsőre, sok a sárga szektoridő.
Mint kiderült, Norris autóján láttak sérüléseket, ezért nézték meg Piastriét is. De ott nem találtak semmit a McLarennél.
Közben Verstappen elrontja a második lágygumis körét is.
Piastrit behívják a bokszba, hogy ellenőrizzenek valamit az autón...
Egyelőre elég sok a probléma.
Verstappen és Russell is elfékezi magát az első lágygumis körön.
Gumimelegítés közben egyszer csak nem volt hova sebességet váltani.
A többiek most kezdenek jönni a lágy abroncsokon.
Wow, Antonelli alatt megáll a Mercedes! A vb-éllovas a hetes kanyarban gurult ki, szétesett a hidraulika...
Eddig ő volt a leggyorsabb, most viszont kiszáll az autóból, számára véget ért a gyakorlás, értékes időt veszít!
Hamilton a 2. helyre jön fel, 1 tizeddel Antonelli mögé!
Oké, szóval húsz perc után:
1. Antonelli
2. Verstappen +0,25
3. Russell +0,33
4. Leclerc +0,36
5. Hamilton +0,61
Mindenki a kemény gumikon.
A McLarenek a közepeseket nyúzták eddig, Norrisnak volt egy jó köre, de nem fejezte be, hanem bement a bokszba.
Russell lila első szektorral kezd, de a végén 3,5 tizedet kap Antonellitől egy újabb próbálkozással.
Közben Hadjarnak azt mondja a csapat, hogy maradjon 2-es sebességi fokozatban és guruljon be a bokszba...
Sainzot senki sem várta a bokszban, közben kigyulladtak a hátsó fékek...
Antonelli az élen! Nagyon erős kör, 2,5 tizedet ad Verstappennek és 9 tizedet Russellnek gyakorlatilag 2 perccel utána érkezve.
Russell újabb gyorskört hoz, kap egy szép szélárnyékot, 6,5 tizedes hátránnyal bejön másodiknak! 2 tizeddel előzi Antonellit.
Verstappen 1 tizedet tovább javít, Hadjar 1,2 másodpercet kap.
Közben a pálya nagy királya, Sergio Perez a top10-ben a Cadillackel...
Antonelli 7 tizedet, Leclerc 1,1 másodpercet, Russell pedig 1,4 másodpercet kap Verstappentől.
Albon is ugyanúgy arra panaszkodik, hogy fékezéskor húz az autó. Most már jó pár csapatnál jelentkezik ugyanez, nem lehet véletlen.
Wow, Verstappen 1:46,6-tal feltekert valamit, több mint két másodperccel (!) veszi vissza a vezetést.
Közben már Leclerc vezet, 2 tizeddel előzi Verstappent. Elképesztően poros még a pálya, szabályos porfelhőket vernek fel az autók...
Antonelli a harmadik, 7 tizedet kap Verstappentől. Mindketten a kemény gumikat használták, csak Norris volt közöttük a közepeseken.
Verstappen is arra panaszkodik, hogy egyenes kormánynál is jobbra húz a Red Bull. Ez azért kevéssé biztató így elsőre.
Egyelőre Verstappen az élen a közepes gumikon, Norris két lila szektor után a harmadikban nagyon kikap tőle a McLarennel.
Piastri szerint "hihetetlen vibrálást" tapasztal a fékektől, valami nem kerek.
Hadjar azonnal panaszkodik: "őrülten húz" az autó féktávokon, kis híján a falba tette már a kivezető körön.
Zöld jelzés, kezdünk!
Három kihagyott hétvége után visszatér Isack Hadjar, aki nem 100%-os még, de képes vezetni a Red Bullt.
Kíváncsian figyelhetjük az ő teljesítményét is.
Nagy kérdés, hogy a toppilóták közül ki érez rá leghamarabb a pályára a falak között.
Ez hagyományosan Charles Leclerc terepe, de az idei autók sok mindent felülírtak már...
A McLaren tempója nagy kérdés, mert papíron ez a pálya egyáltalán nem fekszik nekik, de az újítások változtathatnak ezen.
A Red Bullnak a féktávok és a motorerő-igényes részek is jók lehetnek, a Ferrarik a lassú kanyarokban valószínűleg a mezőny legjobbjai, de a várakozások szerint mégis a Mercedes csomagja tűnik a legjobbnak. Előzetesen. Aztán a valóság hamarosan kiderül!
A topcsapatok közül a McLaren egy jelentős, a Red Bull pedig egy kisebb fejlesztési csomaggal készült, de az Audi és a Williams is sok újítást hozott erre a hétvégére.
A teljes fejlesztési összegző ebben a cikkben található!
Egyelőre nehéz megjósolni, hogy milyen lesz ez a pálya az idei autókkal, de az biztos, hogy a tapadás alacsony, a hosszú, közel két kilométeres padlógázas rész pedig igazi rémálom az akkumulátorok számára.
Szép délelőttöt kívánunk mindenkinek, 10:30-kor kezdődik az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj első szabadedzése!
Igen, csütörtökön, a vasárnapi nemzeti ünnep miatt.
