Helyszíni jelzések szerint Stroll hamarosan visszatérhet a pályára. Bottas pedig már vissza is tért, és nekiindul egy (relatíve) gyors körnek.
És ezzel ér véget a második bahreini teszt első napja, nagyon köszönjük, hogy velünk tartottatok élő közvetítésünkben, maradjatok a Formula.hu-val a továbbiakban is, hiszen jönnek még nyilatkozatok, érdekességek, és természetesen Mészáros Sándor kollégánk helyszíni bejelentkezése!
Hát... Kinek hogy sikerült, de eggyel jobb volt a helyzet, mint a múlt héten. Az más kérdés, hogy rettenetesen furcsa jelenet volt. A hangja meg főleg!
Na és akkor... A mezőny feláll a rajtrácsra... Jön a felpörgető fázis.
Egyébként csak 10 autó lesz a rajtrácson, az Aston Martin kimarad a buliból.
Most indítják el extra felvezető kört, ezzel még csak a felvezetőre indulást szimulálták a versenyzők.
Lehet menni.
A mezőny feláll a boksz végére, ha minden igaz, ezt most két felvezető kör követi a zöld jelzés után.
...és itt a piros zászló, melyet körülbelül egy másodperccel megelőzően Russell még kigurult a pályára. Valószínűleg nem ezért csinálta, de ezzel a körrel immár nemcsak a köridő-, hanem a körszámlistát is vezeti ma.
Most safety carra váltanak a kijelzők..
Na és akkor jöhet a zárás, benne a próbarajttal. Most VSC van érvényben, amit mindjárt követ a piros.
A középmezőny három legjobb körét Sainz, Colapinto és Bortoleto futották, ők hárman vannak 2 másodpercen belül Russellhez képest. A 11. helyezett Albont és a 20. helyzett Bottast bő 1 másodperc választja el.
Bottasszal a volán mögött a Cadillac fut egy értékelhető köridőt: Hülkenbergtől és Lindbladtól is egy tizeden belül 1:36,798-cal. Ez Russellhez képest még mindig bő 3 másodperces lemaradás.
Szűk negyedóra van hátra az előre tervezett pirosig, melyet a próbarajt követ majd.
Változás a lista élén! Russell egyetlen századdal megelőzi Piasrit, ezzel övé a nap (és a teszt) leggyorsabb köre!
Bármit is csinált a Ferrari Hamilton autójával, sikerült befejezni, most közelíti meg a 30 kört a hétszeres világbajnok.
Russell ment rá a nap legjobb idejére, az első szektor lila is volt, aztán a másodikban elbitangolt a bukótérben.
Amíg ezt leírtuk, Bottas egy újabb pusztító elfékezéssel rukkolt elő. Nagyon nehezen vezethető a Cadillac.
A tesztnap végén egy új rajtmetódust próbálnak majd ki. Magyar idő szerint 16:50 körül piros zászlóval megszakítják az edzést, majd a bokszból kiengedik a mezőnyt két felvezető körre, melynek végén felállnak a rajtrácsra. Amikor minden autó a rajtrácson áll, öt másodpercig kéken villognak majd a panelek, ezzel adva időt a mezőnynek az új, problémás rajtszekvencia végrehajtására, majd ezt követi a hagyományos ötlámpás rajt. Kíváncsian várjuk!
Hát a Cadillacnél vannak bajok. Az autó idegesen rángatózik, Bottas megpróbált egy kicsit gyorsabb kört menni, azonnal bukótér lett a vége.
Lila első szektor, gyenge második, a vége pedig szintén sárga, 1:34,260-nal a hatodik helyen a francia.
Hohó! Hadjar feldobta a C4-et!
Továbbra is Lindbladé ma a legtöbb kör 75-tel, a délutáni versenyzők közül Russell 57-nél, Piastri 53-nál, Bortoleto 50-nél jár.
Mindjárt kezdődik az utolsó óra, többen javítanak, köztük Stroll és Bortoleto is, sőt immár Hadjar is egy másodpercen belül Piastrihoz képest, azaz a négy nagycsapat hét versenyzője az első hét helyen.
Ezzel szemben vannak, akik már 100 fölött vagy annak közelében járnak: Mercedes (117), Racing Bulls (115), McLaren (101), Alpine (98).
Nézzük a mai körszámokat, a lista végén az Aston Martin (39), a Red Bull (40) és a Cadillac (42).
Strollt négy körre ki tudta engedni az Aston Martin, de ez a nap így minden lesz, csak sikeres nem. Ellenben most a Ferrarinál lehetnek problémák, Hamiltont ugyanis már nem láttuk egy ideje.
Húúúúú. Volt már ma pár elfékezés, de ez volt a legdurvább eddig. Colapinto követte el, azt a szettet legjobb lenne máris a kukába dobni.
Előzések a pályán! Egészen pontosan egy Audi utasított maga mögé egy Cadillacet – ha valaki 6-8 éve azt mondja, hogy leírhatjuk ezt a mondatot az F1 kapcsán...
A RacingNews365-ös kollégák egy érdekességre hívták fel a figyelmet Isack Hadjar kapcsán, aki a múlt héten sem tudott túl sok kört megtenni, egészen pontosan csak hárman futottak nála kevesebbet, most pedig mindössze 34-nél jár úgy, hogy a neki jutó másfél napból egy lassan eltelik.
Tudjátok, ki tette meg tavaly a legkevesebb kört az előszezonban? Igen, Liam Lawson.
Nézzük, ki pályázik eséllyel a Sztahanov-emlékéremre a délutáni versenyzők közül: Russell 40, Lawson 39, Piastri 35, Colapinto 30 körnél jár.
A nap lemenőben van, a pálya hőmérséklete már csak 30 fok a korábbi 40-hez képest.
Russell is gyorsul megközelíti kilenc ezredre a most második helyen álló Leclerc-t.
Fontos fejlemény: az FIA javaslata szerint augusztustól nemcsak környezeti hőmérsékleten, hanem 130 fokon is mérik majd a sűrítési viszonyt. Részletek ide kattintva!
Két lila és egy zöld szektor után Piastri az élen 1:33,469-cel. Ez két tizeddel gyorsabb, mint Antonelli múlt heti legjobbja!
Bottas két óra alatt mindössze négy körig jutott a Cadillac volánja mögött, most viszont ismét kijön a pályára.
Hadjar hol a pályán, hol a bokszban a Red Bull-lal. 26 körnél jár, ami azért nem mutat túl fényesen, mert a "csak délutános" szereplők közül hárman is felette járnak már.
Esteban Ocon nemrég úgy nyilatkozott, hogy az élcsapatok és az üldözők között másodpercek vannak. Igazi performance runt nemigen láttunk, mindenesetre rögzítsük, hogy a jelenlegi hatodik helyezett Russellhez képest csak Sainz van egy másodpercen belül.
Visszatérések: Stroll autója és a Cadillac is visszatért! Az egyik a garázsba, a másik a pályára. Ezzel a mai nap mind a 21 szereplője megkezdte a napot.
Sainz "a középmezőny élére" ugrik egy 1:35,3-as körrel. A Williams most nem néz ki rosszul, sem a futásteljesítményt, sem a tempót tekintve.
Nézzünk is egy állást, ha már itt tartunk:
Egyre jobb időket látunk, Colapinto megközelítette Gaslyt, Piastri pedig a nap harmadik legjobbját futja mindössze 15 ezreddel elmaradva Norristól.
Nehezülnek a jobb lábak: most Russell fut egy 1:34,5-öt, mindössze egy századdal marad el Hamiltontól.
A délután eddigi legjobb körével Lewis Hamilton feljön a negyedik helyre. Az ideje 1:34,576, ez bő nyolc tizeddel lassabb Leclerc délelőtti legjobbjánál.
Folytatódik a száguldás, de továbbra is Valtteri Bottas nélkül. Nem alakul simán a Cadillac mai napja (sem).
Stroll kiszáll az autóból, újabb értékes tesztidő megy a kukába az Aston Martinnál.
A hátsó egyenes végén egy pillanat alatt elment az autó tapadása, és Stroll onnantól kezdve már csak utas volt az autóban.
Elkiabáltuk. Lance Stroll a kavicságyba rakja az Aston Martint.
Továbbra is nagyon jól viselkednek a versenyzők, immár öt óra telt el komolyabb incidens nélkül.
Bortoleto is dolgozik most már, és közben megvan a délitán első relatíve gyors köre: Piastri 1:35,560-nal a negyedik.
Működik az Aston Martin! Vagy legalábbis beindult... Stroll a pályán, már csak az Audi és a Cadillac "pihen".
Egyelőre még senki nem futott jobb kört a délelőtt szolgálatot teljesítő csapattársánál. Kíváncsian várhatjuk egyébként, felkerül-e a C4-es vagy a C5-ös abroncs ma – vannak ugyanis csapatok, akik szép számmal hoztak ezekből.
A Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies elmondása szerint 48 órán belül érkezhet a válasz a kompressziókérdésre.
Pályán Colapinto és Sainz, már csak Bortoleto, Stroll és Bottas nem kezdte meg a délutáni menetet.
Jön Russell is a Mercedesszel, és ami még fontosabb, hogy Isack Hadjar is a pályán a Red Bull-lal!
És jön egy McLaren is Oscar Piastrival a volánnál. Lassan de biztosan indul a délutáni program.
Ismét autó a pályán, ezúttal Lewis Hamilton jön ki az első körére.
Lawson és Bearman megkezdte a maga részéről a második tesztet.
És meg is kaptuk a zöldet, kezdődik a délutáni program!
Folytatódik a program, a tizenegyből tíz csapatnál pilótacsere, egyedül Isack Hadjar marad az autóban. Már ha be tud ülni.
Akkor most tartunk egy kis szünetet, jó étvágyat mindenkinek, aki étkezésre használja ki ezt az időt, folytatás egy órától!
Összegezzük, mi történt a délelőtti programban, mely során Charles Leclerc volt a leggyorsabb, Arvid Lindblad pedig a legszorgalmasabb.
– A tizenegyből nyolc csapat problémamentes délelőttöt tudhat maga mögött, Lindblad tette meg a legtöbb kört 75-tel, és a nyolcadik Hülkenberg is 49-ig jutott.
– A legkisebb futásteljesítmény a Red Bullé volt, Isack Hadjar mindössze 13-szor ment körbe a bahreini pályán, mielőtt szivárgási problémák megállásra kényszerítették.
– Sergio Perez és a Cadillac sokáig csak két installációs körig jutott, aztán végül elkezdtek érdemben dolgozni, és még bő húszat sikerült az autóba pakolni.
– Az Aston Martin napja rendben indult, még csak nem is ők voltak a leglassabbak (ami a múlt hét után mindenképpen ígéretes), de aztán motorhiba miatt Alonso délelőttje idő előtt véget ért.
– Értékelhető köridőt három versenyző futott, közülük Charles Leclerc volt a leggyorsabb három tizeddel megelőzve Norrist és egy továbbival Antonellit.
– Sok volt a megcsúszás, de komolyabb incidens nem zavarta meg a körözgetést.
És akkor itt az újabb piros, amely végleg megszakítja a körözést. Legalábbis a következő egy órára.
Gördülőrajtot láthattunk négy versenyző részvételével, aztán máris jön az újabb sárga. Ezzel telnek az utolsó percek.
És akkor még pár percre kiengedik a jónépet, öt perc van hátra a délelőttből.
És meg is jön a piros nyolc perccel a délelőtt vége előtt.
Itt az utolsó tíz perc, két szakaszon is sárga, majd jön a VSC. Minden bizonnyal rendszerteszt, mert más oka nincs neki.
Antonelli a 13-as kanyarban előzte Albont az imént. Ha éles helyzetben is látunk ilyeneket, az több mint örömteli lenne a versenyezhetőség szempontjából.
Feltámadott, így ismét hozzáférünk a pontos körszámokhoz, s rögzíthetjük, hogy Lindblad után másodikként Leclerc is eléri a 70 kört.
A live timing úgy döntött, nincs már szükség friss adatokra, és megkezdte az ebédszünetet. De a többieknek van még húsz perce.
Perez gyorsul, persze még mindig az utolsó helyen a köridőlistán, de a Cadillac érezhetően tekeri felfelé a tempót. Ez a köridő most közelíti azt, ahol az Aston Martin tartott a múlt héten.
Alonso is rég járt a pályán utoljára, s mivel Mészáros Sándor kollégánk nemrég "civil ruhában" kapta lencsevégre, amint Adrian Newey-val beszélget egy asztalnál, alighanem véget ért a délelőtti menet a számukra. Az Aston Martinnak motorproblémái vannak.
És ha már abroncsok, azt is említsük meg, hogy mindemellett ott vannak még a Pirelli tesztabroncsai is, amelyek Gasly, Norris és Leclerc autóján is feltűntek már.
A Cadillac egyébként az egyetlen csapat, akik mind az öt keverékből vittek Bahreinbe, de vannak lágy- és keménytagadó csapataink is: az Aston Martin a két legkeményebb C1 és C2, míg a Mercedes a két leglágyabb C4 és C5 abroncsot hagyta a Pirelli raktárában.
Érdemes kiemelni, hogy nagyon eltérő volt a csapatok gumiválasztása, az öt elérhető keverék közül egyedül az abszolút közepes C3 volt az, amiből mindenki rendelt. A 24 rendelkezésre álló szettből az Aston Martin 20 C3-ast kért, míg a legkevesebbet a Cadillac, a McLaren és az Audi, szám szerint nyolcat.
A Red Bullnál továbbra is fennállnak a szivárgási problémák, Isack Hadjar 13 körnél járt, mielőtt beállt a bokszba.
Nézzünk egy pillanatnyi állást körszámokkal:
Az utolsó órában megélénkül a munka, a mezőny fele a pályán. (bár az immáron tizenegy csapattal ez a megfogalmazás sosem lesz pontos. vagy ha mégis, akkor valami baj van.)
Ami pedig talán még ennél is fontosabb, az a tény, hogy a Cadillac végre tud érdemben dolgozni. Perez 17 körnél jár.
Ha nézegetjük a köridőlistát, azt láthatjuk, hogy Leclerc mögött jön a négy Mercedes-motoros csapat – de ami ennél fontosabb, hogy mind a négy hiba nélkül köröz.
Lindblad már túl az ötvenen, mások is közelítik. Norris pedig több füstölős fékezést mutat be, köztük egyet a bokszbejáratban.
Jól látható, hogy a versenyzők még barátkoznak az új autókkal, sok a hiba a nem kimondottan gyorskörökön is.
És Perez köröz. Egyelőre rettenetesen lassú, de legalább megy az autó.
Örömhír! Pályán a Cadillac Perezzel!
Nem, ez a menet nem arról szól.
Hülkenberg a pályán friss keményeken. Nézzük, próbál-e gyorskört futni.
Jelenleg csak ketten köröznek Leclerc és Lindblad személyében. Utóbbi már 45 körnél jár, minden percet kihasznál az újonc.
Érdekes lenne tudni, hogy az egyes versenyzők mennyire nyomták meg a legjobb körüket, ugyanis jelenleg a negyedik helyezett két szempontból is elgondolkodtató. Egyrészt abból a szempontból, hogy a Williamsszel áll ott Albon, ammi nem mutat rosszul az elmúlt hetek vesszőfutása után. Másrészt a középmezőnyt "vezető" Albon lemaradása másfél másodperc a legjobb körében még benne is hagyó harmadik helyezett Antonelli mögött. Ami egészen rosszul mutat.
A köridőlista élén Ocon 37-tel, őt követi Lindblad 36-tal, harmadikként Antonelli érte el a harmincat. Mindössze ketten járnak huszonöt alatt, Hadjar 13-mal, valamint a csak két installációs körig jutó Perez kettővel.
Antonelli futott két lila szektort is, de a középsőben bukott, így végül harmadiknak jött fel Leclerc és Norris mögé. Ők hárman futottak egyelőre értékelhető köridőt.
Hibák persze előfordulnak, az imént Hülkenberg csípte meg a kavicságyat. De egyiküknek sem fájt szerencsére.
(Igen, ez csak egy teszt, de amíg 3 másodperccel van a legjobb köridejük elmaradva az etalontól, addig nehéz abban bízni, hogy Melbourne-ben ott tartanak majd, ahova vágynak.)
Alonso most 1:36,536-nál jár, ami több mint másfél másodperccel gyorsabb, mint a legjobb idejük az előző teszten. Ez mindenképpen előrelépés, de az élmezőny még így is borzalmasan messze van.
Antonelli és Ocon köröz csak a pályán, 25 és 30 fordulónál tartanak már.
Norris javít, 1:34,0-val a második, három tizedmásodpercre Leclerc-től.
Ééééés...
... Perez is a pályán a Cadillackel!
Az Aston Martin egyébként jelentősen átalakított hűtési megoldásokkal próbálkozik ma délelőtt a múlt heti tapasztalatok alapján.
Ocon és Lindblad átlépte a 20 körös határt, de ők állnak a köridő-lista végén.
Egy óra után csak a Red Bull maradt 10 kör alatt, és csak a Cadillac nem jött még ki a pályára.
Az Audi rajtjai továbbra sem ülnek...
Hülkenberg újra belefullad.
Leclerc 1:33,7-tel átveszi a vezetést, 7 tizedet ad Antonellinek a Ferrarival!
Egyébként már heten tartanak 9-13 megtett kör között, nincsenek nagy kiugrások.
Közben Antonelli 1:34,4-gyel az élen a közepes gumikon, három tizedmásodperces lemaradással követi őt a kemény gumis Norris.
Kollégánk, Mészáros Sándor jelenti a helyszínről: a Mercedes-motoros csapatok sajtófőnökei éppen megbeszélést tartanak a Mercedes teraszán.
A belsőkamerás felvételeken hallatszil, hogy a célegyenes végén akár már 300 méternél is elveszik a gázt a pilóták...
Hülkenberg közben 8 másodperc turbóforgatás után belefulladt egy próbarajtba, átmeneti sárga zászló a bokszutca végén...
Egyedül a Cadillac nem tudta még megkezdeni a munkát, az újonc egyelőre szereli Perez autóját.
Gasly 1:36,4-ig húzza le a nap legjobb köridejét, másfél másodperccel gyorsabb az eddig vezető Norrisnál.
Egyelőre hatan futottak kört, de ebből csak a top három volt "gyors", a többiek csak kipróbáltak ezt-azt, Isack Hadjar egy óriási aerorake-kel körözött.
Fernando Alonso pedig egy fél kört tett meg, majd guruló üzemmódba váltott és visszatért a bokszba az Aston Martinnal.
Leclerc - 1:38.356
Antonelli - 1:38.731
Norris - 1:39.258
Eddig.
Leclerc 1:38-as körrel nyit a Ferrarival.
Jó idő van, meleg, napsütéses - a monacói a közepes slickeken köröz.
Antonelli és Norris is próbarajtokkal kezdi a napot, ami fontos téma lesz még...
Az előzőhöz kiegészítés: a Cadillacnél délelőtt Sergio Perez, délután Valtteri Bottas ülhet az autóba.
A mai és a következő napok tesztfelállása ebben a cikkben található!
Kollégánk, Mészáros Sándor a helyszínen van:
A múlt hét főbb sztorijairól beszéltünk a kedd esti Formula Podcastben, megtaláljátok a YouTube-csatornánkon és a podcast-csatornánkon is!
Magyar idő szerint 8-17 óra között zajlik majd a munka és 12-13 óra között lesz benne egy szünet.
Várhatóan minden csapat pályára gördül, és lesznek, akik átalakított autóval érkeznek múlt héthez képest.
Nagy szeretettel köszöntünk mindenkit, perceken belül kezdődik a harmadik idei téli teszt első napja!
