Briatore fontolgatja, mit lépjen Colapinto hibája után
Finom célzást tett rá Flavio Briatore, hogy házon belül is lehet némi következménye Franco Colapinto Azerbajdzsáni Nagydíjon elkövetett hibájának, amellyel nemcsak saját magát, hanem csapattársát, Pierre Gaslyt is kiejtette a versenyből.
„Nyilvánvalóan rendkívül csalódott vagyok a mai verseny alakulásával, tudva azt, hogy értékes pontokat veszítettünk a bajnoki harcban. Az ilyen incidenseknek nem lenne szabad megtörténniük, különösen akkor, amikor mindkét autónk bőven a pontszerzők között haladt” – jelentette ki Briatore.
„Nagyon sajnálom a csapatot és Pierre-t, aki egész hétvégén remek munkát végzett, és egyúttal elnézést kérek Landótól és a McLarentől is, hogy tönkretettük a versenyüket. Tudom, hogy Franco teljes mértékben vállalta a felelősséget, és ennek így is kell lennie: valóan túl későn fékezett annak fényében, hogy egy biztonsági autós újraindításnál jártunk.”
„Nagyon rossz megmozdulás volt egy ilyen tapasztalt versenyzőtől. Időt szeretnék szánni arra, hogy átgondoljam, milyen lépést kellene tennünk, hogy tanulhassunk ebből és a jövőben elkerülhessük az ilyen helyzeteket.”
Közleményben ítélte el az Alpine a gyűlöletkeltő kommenteket – megint
Ismét fel kellett szólalnia az Alpine-nak az online térben tapasztalt megnyilvánulásuk kapcsán azok után, hogy Franco Colapinto nagyot hibázott a szombati bakui F1-es futam első biztonsági autós újraindításánál, elfékezésével pedig csapattársát, Pierre Gaslyt, valamint Lando Norrist is kiütötte a versenyből. Utóbbi úgy nyilatkozott ezt követően, hogy el kellene tiltani az ilyen hibát elkövető versenyzőket (Colapinto amúgy öt rajthelyes büntetést kapott), de az Alpine-t irányító Flavio Briatore is célzott rá, hogy fontolgatnak házon belüli következményeket. Mindenesetre Colapinto rajongói és az argentin szurkolók már-már szokás szerint nekimentek mindenkinek a közösségi oldalakon – a jelenséget néhány napja már Briatore is szóvá tette –, így a csapat újfent közleményt adott ki erről:
„Csapatként szükségesnek tartjuk, hogy az Azerbajdzsáni Nagydíj után ismét szót emeljünk az interneten megjelenő gyűlöletkeltő és sértő megnyilvánulások kapcsán. Ezek nem csupán egyik versenyzőnket érintik, hanem a Formula-1-es közösség tagjait is, beleértve a médiát, a versenytársainkat, akiket tisztelünk, csodálunk, és akikkel örömmel versenyezünk az autósport csúcsán. A határon való versenyzés során előfordulhatnak hibák, és függetlenül az eredménytől vagy a kimeneteltől, senkinek nem szabadna gyűlöletkeltő vagy sértő megjegyzések célpontjává válnia.”
„A közösségi médiában megjelenő sértések elítélése nem egy adott szurkolótáborra, egy csapat vagy versenyző támogatóira irányul; ez általános probléma, amelyre fel kell hívni a figyelmet, és amelyet a sport minden szurkolójának tudomására kell hozni. Ahogyan korábbi alkalmakkor is elmondtuk, határozottan elítéljük egyes szurkolók online reakcióit, és szolidaritást vállalunk a Formula-1-gyel, az FIA-val és a többi csapattal abban, hogy ezt a jelenséget felszámoljuk. Az utóbbi versenyeken ez már rendszeressé vált, és nem tolerálható.”
„Tudjuk, hogy a sport büszke résztvevőjeként és érdekelt feleként felelősségünk, hogy hangot adjunk ennek, és segítsünk a megoldás megtalálásában. Továbbra is szorosan együttműködünk a bajnokság szervezőjével, a jogtulajdonossal és az irányító testülettel, hogy megvitassuk, hogyan lehetne kezelni az online zaklatást, és hogyan lehetne ösztönözni az egészséges sportolói versengést, amelyről az F1 híres, és ami oly különlegessé teszi.”
Antonelli: Úgy vezettem, mint a nagymamám
Hamar rájött Kimi Antonelli a Formula-1-es Azerbajdzsáni Nagydíjon, hogy nem fog tudni olyan ütemben felzárkózni a 16. helyről, mint néhány hete Monzában, így onnantól kezdve csak a kockázatos helyzeteket és az esetleges hibákat kerülve vezetett, aminek egy ötödik hely lett a jutalma.
„Ma kicsit úgy vezettem, mint a nagymamám, csak próbáltam elkerülni a sérülést. Egyszerűen csak nem vállaltam kockázatokat. Mielőtt rápróbáltam egy manőverre, biztosra mentem, hogy belecsaphatok” – ismerte el a Formula.hu jelenlétében nyilatkozva a Mercedes pilótája.
„Ha ugyanolyan tempóm lett volna, mint Monzában vagy az előző versenyeken, másként alakult volna, akkor teljes bedobással támadtam volna. De ma korán észleltem, hogy sokkal nehezebb előzni, ha kialakult egy vonat az előzésmódban lévő autókkal. És nem volt olyan tempóm, mint korábban. Úgyhogy gyorsan változott a hozzáállásom, és mivel láttam, hogy sokan hibáznak, nyilván kicsit vissza is vettem, mert ma igazából csak a többiek hibáiból profitálva lépdeltem előre.”
Lawson nem érti, miért nem büntették Lindbladot
Természetesen nem fogja megóvni a saját csapattársa nem büntetését, de nem érti a stewardok döntését az új-zélandi. A brit újonc elmondta, mi is történt az újraindításnál.
„Remek a csapat szempontjából, nyilván nem fogok óvni a saját csapattársam ellen… de nem értem, mert annyira keményen eltalált, hogy az lyukat ütött a padlólemezemen. Csak fordultam be a kanyarba, helyet hagyva neki, szóval ami engem illet, nem értem, de fogalmazzunk úgy, hogy a csapatnak ez így nagyszerű” – idézi szavait a The Race.
Maga Lindblad eközben elnézést kért ugyan Lawsontól és a Racing Bullstól, de szerinte az élen haladó George Russellék kezelték rosszul az újraindítást, ennek volt köszönhető a káosz:
„Teljes káosz volt. Szerinte szinte az összes biztonsági autós újraindítás kaotikus itt Bakuban az 1-es kanyarnál: nem tudom, mi történt az élen, de eléggé rosszul kezelték abban az értelemben, hogy a mezőny eléggé össze volt tömörülve. Ahol mi voltunk Estebannal vagy Ollie-val, nagyjából háromszor léptünk gázra, majd fékeztünk, és újra.”
„Úgyhogy teljes káosz volt, az akkumulátor sem volt a legjobb állapotban. Mindenki kicsit későn fékezett az 1-esben, én előzni készültem Estebant, és az utolsó pillanatban, gyakorlatilag fékezés közben mozdult be, ezért el kellett őt kerülnöm, ami azt eredményezte, hogy kissé blokkolt az első kerekem, és így eltaláltam Liamet.”
Ocon: Én vagyok az egyik legjobb, és nem félek ezt kimondani
„Azt mondhatom, hogy megérdemeltem már ezt, nem pedig a sok szart” – így kezdte összegzését az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíjon elért nyolcadik helye után Esteban Ocon, aki a várható távozása kapcsán megjegyezte: szerinte bizonyította korábban, hogy bárkivel felveszi a versenyt a mezőnyből. „Rendkívül örülök az eredménynek. Amikor az autó működik, ezt érdemeljük. A hétvége kezdete óta erős autónk volt. Végig jó döntéseket hoztunk a bokszkiállásokkal, a biztonsági autóval. Úgyhogy nagyon-nagyon jó versenyt futottunk, nagyon örülök az eredménynek, és ez pozitív hangulattal tölt el minket a tripla forduló további részére.”
Arra a kérdésre, hogy a mostani eredmény megerősítette a saját magába vetett bizalmát, Ocon jelezte, hogy soha nem is kételkedett a képességeiben:
„Igen. Mindenkivel versenyeztem már, és mindig egy szinten voltam velük. Minden bajnokságot megnyertem, amikor a többiek ellen versenyeztem. Nyertem futamokat a Formula Renault-ban, nyertem bajnokságokat gokartban, megnyertem a Formula-3-at és a GP3-at. Fél idényen át a top 10-ben versenyeztem a DTM-ben, és nyertem futamot a Formula-1-ben is. Képes vagyok rá. Én vagyok az egyik legjobb, és nem félek ezt kimondani.”
Piastrit váratlanul érte a dobogóba kerülő hibája
A második biztonsági autós újraindítást követően dobta el a dobogóesélyt Oscar Piastri az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíjon, amikor elfékezte magát a célegyenes végén: a történtekre nem tudott magyarázattal szolgálni az ausztrál, aki csalódott, mégis bizakodó volt a bakui hétvége után.
„Egyszerűen csak csalódott vagyok. Úgy vélem, az első etap és a verseny első fele nagyon biztató volt, aztán utána minden félrement” – értékelt a McLaren pilótája. „Az elfékezésnél meg kell értenem, mi történt, mert egyértelműen meglepetésként ért. Meg kell még majd néznem, de nyilván roppant csalódott vagyok, hogy a végén nem tudtam eredményt felmutatni.”
„Nem hiszem, hogy bármi látványosat csináltam volna. Nyilván kicsit más íven védekeztem, de határozottan meglepett” – tette hozzá a Formula.hu jelenlétében nyilatkozva Piastri.
Horner nekiment Newey-nak: Azt hittem, ő is mellettem áll
Christian Horner és Adrian Newey két évtizeden át együtt építette fel a Red Bull Formula–1-es sikerkorszakát, kapcsolatuk pedig a pályán kívül is rendkívül szoros volt. Newey volt Horner esküvőjének egyik tanúja, emellett ő a korábbi csapatfőnök lányának keresztapja is. Éppen ezért különösen nagy visszhangot váltott ki, hogy Horner új könyvében kemény kritikát fogalmazott meg egykori kollégájával kapcsolatban.
A Drive című könyvben – amely október 22-én jelenik meg az Egyesült Királyságban – Horner azt állítja, Newey nem állt ki mellette, amikor a Red Bull teljesítménye visszaesett, és végül tavaly, a Brit Nagydíjat követően menesztették a csapat éléről. Erről a Timesnak adott interjújában így fogalmazott: „Mindig kiálltam mellette, és azt hittem, ő is mellettem áll. De a legelső nehézségnél Adrian el akarta hagyni a süllyedő hajót. Nagyon elszomorított ez. Többé nem tudtam rá támaszkodni. A kapcsolatunk nem volt olyan erős, mint korábban hittem.”
Horner azt is állítja, hogy a Red Bull vezetésétől soha nem kapott egyértelmű indoklást a menesztésére. Elmondása szerint csupán annyit közöltek vele, hogy a csapat teljesítménye visszaesett, és más irányba szeretnének elindulni: „Soha nem kaptam világos magyarázatot, csak azt, hogy úgy érezték, a csapat teljesítménye kissé visszaesett. Amikor igazán rákérdeztem, pedig még hat év volt hátra a szerződésemből, azt mondták, ez már inkább Christian Horner Racing, mint Red Bull Racing.”
A Red Bull Horner távozásáról tavaly, 17 hónappal azután döntött, hogy egy női alkalmazott szexuális zaklatással, valamint kényszerítő és kontrolláló viselkedéssel vádolta meg. A brit szakembert a belső vizsgálatok két alkalommal is felmentették a vádak alól.
Tragédia: 20 éves női navigátor hunyt el a ralibalesetben
Szörnyű tragédia történt szombaton Spanyolországban, a Villa de Llanes Rallyn: elhunyt a 20 éves navigátorhölgy, Soraya Barreiro Rodríguez. A fiatal nő párjával, a 26 esztendős Germán Romanóval állt rajthoz a versenyen egy BMW-vel, Romano volt a pilóta, de az egyik szakaszon lesodródtak az útról, és a baleset következtében az autó kigyulladt.
A férfit ki tudták húzni, és kórházba szállították, a nő azonban nem jutott ki élve az égő autóból: mire a mentők kiértek, már életét veszítette. Soraya Barreiro Rodríguez élete második raliversenyén vett részt.
Az eset után természetesen megállították és nem indították újra a versenyt, amelynek öt évvel ezelőtti kiadásában szintén halálos baleset történt, akkor egy versenyzőpáros mindkét tagja életét veszítette.
Már két fordulóval a vége előtt eldőlt: Bulega a Superbike 2026-os világbajnoka!
Hazai közönsége előtt, Cremonában biztosította be világbajnoki címét a Superbike-ot idén domináló Nicolo Bulega. A Ducati olasz motorosa úgy érkezett meg az olaszországi fordulóra, hogy az eddigi 27 futamból 26-ot megnyert 2026-ban, és matematikailag is már csak saját csapattársa, Iker Lecuona volt még lőtávolon belül hozzá képest.
Lecuona aztán a sors furcsa játékaként épp a mostani hétvégén nyújtotta eddigi legjobb teljesítményét, mindhárom versenyt behúzta – azaz idén már négynél jár, a Ducati pedig még mindig hibátlan –, de ez sem volt elegendő ahhoz, hogy elnapolja a bajnokavatást: Bulega három második hellyel matematikailag is lezárta a kérdést úgy, hogy még két teljes forduló hátra van a szezonból.
Ezzel az is eldőlt, hogy zsinórban második évben igazol majd át a MotoGP-be az aktuális Superbike-világbajnok, hiszen míg idén Toprak Razgatlioglu érkezett meg a Pramac Yamahához, jövőre Bulega a VR46 Ducatinál fog debütálni a királykategóriában – ami egyfajta visszatérés lesz számára, hiszen a kisebb géposztályokban már versenyzett a gyorsaságimotoros-vb színpadán, ráadásul Valentino Rossi akadémiájáról került ki, csak korábban elküldték onnan. Most egy Supersport- és Superbike-világbajnoki címmel a zsebében léphet be végül a MotoGP kapuján 2027-ben.
