Semmiképp sem lesz szezonnyitó 2027-ben az F1-es Ausztrál Nagydíj
Nem lesz szezonnyitó 2027-ben az F1-es Ausztrál Nagydíj – ezt jelentették be a melbourne-i futam szervezői. A versenyt szervező vállalat vezérigazgatója, Travis Auld azt mondta, hogy az április 1–4-ei dátumuk fix, nem tudnak előbb nagydíjat rendezni, egyrészt mert a bokszépületeket átalakítják és 2027-ben csak ideiglenes megoldásokat tudnak alkalmazni, másrészt pedig mert a Bahreini Nagydíj tervezett időpontjára más esemény van lekötve az Albert Parkba.
Mint mondta, a sportággal kötött szerződésükben az szerepel, hogy az első három nagydíj egyikét kell rendezniük minden évben, ez pedig így is teljesül, viszont a dátumon most nem tudnak módosítani – tehát amint az F1 kénytelen lesz életbe léptetni a B vagy a C forgatókönyvet, az nem szólhat arról, hogy előrébb hozzák Melbourne-t.
„Nem olyan egyszerű Formula–1-es pályát tervezni, mint sokan gondolják”
A madridi Spanyol Nagydíj után több versenyző és rengeteg rajongó is kritikával illette az új Formula–1-es pályát, miután a futam kevés előzést és látványos csatát hozott. Alex Wurz szerint azonban sokan nem látják, milyen összetett feladat egy ilyen létesítmény megtervezése, még ha ő maga is úgy gondolja, hogy bizonyos részeken lehetne javítani.
A GPDA, vagyis a Formula–1-es versenyzők érdekvédelmi szervezetének elnöke, aki maga is foglalkozik pályatervezéssel a Sky F1 podcastjében beszélt arról, hogy egy új utcai pálya megalkotását rengeteg olyan tényező befolyásolja, amely kívülről nem látható: „Egy pálya megtervezése nem olyan egyszerű, hogy húzol néhány vonalat egy A3-as vagy A4-es papírra, esetleg egy számítógépes programban.”
„Figyelembe kell venni a domborzati viszonyokat, a talaj adottságait, a telekhatárokat, az adott ország tűzvédelmi előírásait. Egy működő üzleti modellt is ki kell alakítani, vagyis el kell helyezni a nézőket és a pályabírókat, meg kell tervezni az emberek áramlását, és számtalan infrastrukturális, kivitelezési, illetve költségvetési szempontnak is meg kell felelni.”
A Honda nem vár csodát az FIA-tól, Wolff és Mekies támogatná a segítséget
Mohammed Ben Sulayem madridi nyilatkozata után, amelyben arról beszélt, hogy az FIA akár segítséget is nyújthatna az Aston Martin–Honda projektnek Fernando Alonso megtartása érdekében, a Honda is reagált a felvetésre. Míg Toto Wolff és Laurent Mekies nyitottnak mutatkozott egy szabályokon belüli támogatásra, a japán gyártó szerint nincs gyors megoldás a jelenlegi helyzetre.
„A szabályok azért vannak, hogy a sport érdekeit szolgálják, és időről időre szükség lehet módosításokra. Ez egy korrekt diskurzus. A Hondának több segítségre van szüksége, és szerintem teljesen rendben van, hogy az elnök beszélt erről Alonsóval. Azt szeretnénk, hogy a sport valamennyi élcsapata és gyártója sikeres legyen” – mondta Wolff.
Hasonló álláspontot fogalmazott meg a Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies is: „Az év elején is történt egy változtatás az ADUO-szabályokon, éppen azért, hogy segítsük azokat, akik túlságosan lemaradtak. Minden csapat megszavazta ezt a sport érdekében. Nem értünk mindig mindenben egyet, de ha van egy helyzet, amely megoldást vagy támogatást igényel, akkor találunk rá megoldást.”
A Honda technikai vezetője, Shintaro Orihara azonban jóval óvatosabban közelítette meg a kérdést. Szerinte az FIA nem tud olyan segítséget nyújtani, amely kiválthatná a saját fejlesztőmunkát: „Nem gondolom, hogy tudnak valamilyen varázslatos megoldást adni nekünk. Egyszerűen a saját fejlesztési tervünkre koncentrálunk, és keményen dolgozunk azon, hogy jobb terméket készítsünk. Jelenleg ez a tervünk.”
Hamilton cáfolta, hogy emberek kirúgását kérte volna a Ferraritól
A Corriere della Sera a héten arról írt, hogy Hamilton változtatásokat szeretne a Ferrari pályán dolgozó stábjában, és kapcsolata is megromlott Fred Vasseur csapatfőnökkel. A brit erre közösségi oldalán reagált egy olyan fotó kíséretében, amelyen több csapattag is látható: „Láttam néhány történetet, amelyek napvilágot láttak, és szeretném itt tisztázni a helyzetet. Soha nem kértem, hogy bárkit lecseréljenek a csapatomból.”
„Mindenki, akivel együtt dolgozom, nap mint nap keményen dolgozik, és az ő elkötelezettségük visz minket előre. Mindig arra törekszem, hogy erőt adjak az embereknek, és segítsek nekik a lehető legjobb önmagukká válni, vagy legalább meglátni magukban a legjobbat. Mindannyian együtt dolgozunk, és ez így is marad.”
„Nem látsz ki az autóból?” – Wolff Antonelli miatt őszül
Továbbra is feszegeti a határokat az F1-es autóval Kimi Antonelli, akinek idén sokszor meggyűlt a baja a pályahatárokkal, és helyenként a falak is bántóan közel kerültek hozzá – akkor is, amikor erre nem volt szükség, például a hétvégi madridi Spanyol Nagydíjon. Toto Wolff szerint ezek a pillanatok okozzák nála az őszülést, de a 20. életévét csak augusztusban betöltött új szupersztár egyszerűen így dolgozik.
„Éppen most beszéltem erről az apjával, és Kimi ilyen… bele kellett vernünk a fejébe azt is, hogy ne menjen túl a fehér vonalakon, már a 2024-es monzai szabadedzéses balesete után is, amikor túlment a vonalon és összetörte az autót” – mondta a Formula.hu részvételével zajlott beszélgetésen Wolff.
„Azt mondtam neki, hogy ’Nem látsz ki az autóból? Tényleg látnod kell a pályahatárok jelzéseit? Nevettünk rajta, aztán itt a Spanyol Nagydíjon hat körrel vagy mennyivel a vége előtt azt mondja a rádióban, hogy ’Ellenőrizzétek az autót, megérintettem a falat.’ Miatta őszülök, de talán ez ő, és talán ettől lesz gyors” – fogalmazott a Mercedes csapatvezetője.
Rosberg szerint Antonelli minden idők három legjobb gokartosa között volt
A Sky F1 mikrofonja előtt a német klasszis elmondta, hogy már akkor látszott, hogy egészen kivételes versenyzőről van szó: „Akkoriban az én gokartcsapatomban versenyzett, és ő volt az egyik legjobb versenyző, akit valaha láttunk a gokartsportban. A valaha volt legnagyobbak mind gokartoztak, Senna, Hamilton, Verstappen.”
„Kimi minden idők három legjobb gokartversenyzője között volt, ezért igazi generációs tehetség. Idén ezt látjuk is. Egyszerűen hihetetlen, ahogy vezet, az a tempó, amit napról napra mutat. Egyszerűen mindig gyors” – mondta Antonelliről, aki második Formula–1-es idényében nyolc futamgyőzelmet szerzett, és 81 pontos előnnyel vezeti a világbajnokságot.
„Russell elveszítheti a hitét önmagában”
Russell idén mindössze két futamot nyert, miközben csapattársa, Kimi Antonelli nyolc győzelemmel és 81 pontos előnnyel vezeti a világbajnokságot. Rosberg szerint az ilyen helyzetekben a legnagyobb veszély az, hogy a versenyző elveszíti a hitét önmagában: „Mindig gyors volt. Mindig legalább egy szinten volt a csapattársával, most pedig hirtelen eltűnt ez az előnye, és ez nagyon fáj.”
A korábbi világbajnok szerint ilyenkor elkerülhetetlenül megjelennek a kételyek: „Elkezdesz kételkedni magadban. Azt kérdezed, hogy Nem vagyok elég jó? Nem számít, mennyire magabiztos vagy, ez akkor is előjön. Talán már nem vagyok elég jó? Régebben jobb voltam? Vagy most csinálok valamit rosszul? Ez nagyon nehéz.”
Verstappen: Kimi csak csinálja azt, amit eddig, mert az működik
Nagyon közel került pályafutása első F1-es világbajnoki címéhez Kimi Antonelli, a vele és a családjával is jó kapcsolatot ápoló, már négyszeres bajnok Max Verstappen szerint pedig hiába élesedik a helyzet, az olasznak nem szabad változtatnia semmin – jön a szezonhajrá, beköszöntött az ősz, de mindent pontosan úgy kell csinálnia a bajnoki tabellától és a helyzettől függetlenül, ahogy eddig.
„Kiminek csak azt kell csinálnia, amit eddig is csinált. Fantasztikus, amit tesz, nagyon jól működik. Nem kéne túl sokat aggódnia emiatt, és szerintem nem is teszi” – mondta a Formula.hu jelenlétében zajló beszélgetésen Verstappen.
„Egyszerűen hozza az eredményeket, magabiztos, és egyre több tapasztalatot szerez. Még fiatal, továbbra is nagyon a karrierje elején jár, de szárnyal, és egyszerűen működik nála a dolog. Szóval nem szabad túlbonyolítania a dolgokat. Nem is teszi. Sok jó ember veszi körül, akik tudják, mire van szüksége. Szóval minden jól működik.”
Hülkenberg 40 felett is maradna a Formula–1-ben
Nico Hülkenberg egyelőre nem gondolkodik a visszavonuláson. A német versenyző 2027-ben már 40 éves lesz, de azt mondja, nincs előre meghatározott időpontja annak, mikor hagyná abba a Formula–1-es szereplést. A Mundo Deportivónak adott interjúban arról kérdezték, el tudja-e képzelni, hogy Fernando Alonsóhoz hasonlóan akár 45 éves koráig is versenyezzen. Hülkenberg szerint erre most még nincs egyértelmű válasz:
„Nagyon lenyűgöző, amit Fernando csinál. Még mindig nagyon jól teljesít. A helyzet az, hogy a stopper sosem hazudik a versenyzésben. Amíg a stopper jó eredményt mutat, amíg boldog vagyok és motivált vagyok ebben a munkában…” Rengeteg erőfeszítésre és energiára van szükség ahhoz, hogy ilyen szinten teljesíts, és mindent elvégezz, amit ez a sport megkövetel. Amíg ez így marad, örömmel folytatom. De nem tudom, mikor fog ez megváltozni.”
Hülkenberg azokra a véleményekre is reagált, amelyek szerint a korábbi Formula–1-es autók élvezetesebbek voltak. Úgy véli, a versenyzők egyszerűen alkalmazkodnak ahhoz, amijük éppen van: „Bármilyen autóhoz hozzá lehet szokni. Ez a valóság. Egyszerűen alkalmazkodsz ahhoz, amid van. Szerintem egy kicsit idealizáljuk is a régi autókat. Nem gondolom, hogy ez reális, ezért nincs értelme erről álmodozni.”
Mesterséges szigeten épülhet Azerbajdzsán új F1-es pályája
Új helyszínre költözhet a jövőben az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj: egy mesterséges szigeten kialakítandó Formula–1-es versenypálya is szerepel annak a nagyszabású ingatlanfejlesztésnek a tervei között, amelyet a Sea Breeze projekt jelentett be a Kaszpi-tenger partjainál.
A fejlesztő szeptember 10-én írt alá együttműködési megállapodást a China Construction Infrastructure Co., Ltd.-vel (CSCEC Infrastructure) a Fire Island nevű projektről. A mintegy 662 hektáros mesterséges szigeten lakó- és üdülőövezet épülne, a bemutatott koncepció részeként pedig egy F1-es versenypálya is helyet kapna.
A Sea Breeze közleménye ugyanakkor egyelőre csak a szándékot rögzíti: nem közöltek határidőt a pálya megépítésére, nincs megállapodás a Formula–1-gyel a futam megrendezéséről, és arról sem esett szó, hogy mikor költözhetne el a verseny a jelenlegi bakui utcai pályáról. A megállapodás a fejlesztés, a mérnöki tervezés, a finanszírozás, a beruházás és az üzemeltetés területére is kiterjed, vagyis a versenypálya csupán egy eleme a nagyszabású projektnek.
MotoGP: Acosta uralta a pénteket a Red Bull Ringen
Pedro Acosta elsőségét hozta mindkét pénteki tréning a MotoGP Osztrák Nagydíján, azaz remekül kezdett a spanyol, aki szerint „tökéletes lezárása lenne” a KTM-es történetének, ha épp a márka hazai versenyén tudná megszerezni az első győzelmét. A téttel is bíró délutáni edzésen Fermin Aldeguer került hozzá a legközelebb, megelőzve az ujjsérülésből visszatérő Ai Ogurát, valamint a pontazonossággal a bajnokságban élen álló Marc Marquezt és Jorge Martint.
Rajtuk kívül Fabio di Giannantonio, Brad Binder, a hajrában eleső Alex Marquez, illetve Marco Bezzecchi és Fabio Quartararo kvalifikálta még magát automatikusan a szombati időmérő második szakaszába: a yamahás épp a Honda trióját szorította ki az utolsó pillanatban. Francesco Bagnaia szenvedése viszont folytatódik, az olasz ducatis csupán a 18. helyen.
