Bejelentés: Albon hosszabbított a Williamsszel
„Az Atlassian Williams F1 Team ma megerősítette, hogy Alex Albon 2027-ben is a csapatnál marad, ezzel is alátámasztva elkötelezettségét a Williams győzelmi pályára való visszatérése iránt” – fogalmaz a csapat közleménye.
„Amióta 2022-ben csatlakozott a Williamshez, Alex kulcsszerepet játszott a csapat pályán kívüli és pályán belüli átalakulásában, és ez a szerződéshosszabbítás egyértelműen jelzi, hogy mindkét fél hisz a Grove-ban elért hosszú távú fejlődésben, a kihívásokkal teli 2026-os év ellenére is. A megújított elkötelezettség azt követően jött létre, hogy a thaiföldi pilóta beírta nevét a Williams történelemkönyveibe azzal, hogy a csapat legtöbb versenyen rajtoló pilótája lett. Barcelonában Alex 96. versenyrajtjával megdöntötte Nigel Mansell régóta fennálló rekordját, majd Budapesten teljesítette 100. rajtját a Williams színeiben. Most Alex és a Williams alig várják, hogy tovább bővítsék ezt az örökséget, miközben a csapat a jövő évben, 2027-ben ünnepli 50. évfordulóját.”
Erősödhet Sainz helyzete az új Williams-szerződéssel
A RacingNews365 és a Formula.hu értesülései szerint Carlos Sainz és a Williams nagyon közel állnak a megállapodáshoz, de fontos változások jöhetnek a pilóta új szerződésével.
Ennek részleteit ebben a cikkben írtuk meg!
FIA: A Red Bull változtatott a szárnyán
Nikolas Tombazis szerint a macarena szárnyról az derült ki, hogy további módosítások szükségesek, de ezt el is végezte a Red Bull, míg a Ferrarinál nem talált problémát a szövetség.
„Amikor az első ilyen konstrukció megjelent, meg akartunk győződni arról, hogy az teljesen biztonságos” – mondta Tombazis. „Ez különféle követelményekből állt, mint ahogyan sok más bonyolult rendszernél is, a mérnöki csapatok pedig úgynevezett FMEA-elemzést (hibamód- és hatáselemzést) alkalmaztak.”
„Alapos párbeszédet folytattunk, hogy biztosak lehessünk abban, hogy ezeket a megoldásokat biztonságosnak tartjuk. Főleg arról akartunk meggyőződni, hogy soha nem áll fent például egy hidraulikus hiba kockázata, ami azt jelentené, hogy a szárny nyitva marad, és nem tud visszatérni zárt helyzetbe. Emellett arról is meg akartunk győződni, hogy ez nagyon rövid idő alatt történik meg. Hogy ne hajtson végre nagyon lassú mozgást, ami aztán instabillá tehetné az autót.”
„Szóval megvitattuk ezeket a dolgokat, és a tárgyalások alapján a Red Bull úgy döntött, hogy elvégez még néhány további módosítást. Nem mondtuk nekik kifejezetten azt, hogy ’nem, ezzel nem versenyezhettek’, de szükségük volt még egy kis finomításra, hogy biztosra menjenek. Elvégre ők is azt szeretnék, hogy az autójuk biztonságos legyen – nem hiszem, hogy bárki azt akarná, hogy összetörjön az autója.”
Mercedes: Ezért tudunk mi többet a motorjainkról
Bradley Lord, a Mercedes csapatvezető-helyettese szerint a motorok kihasználásában tapasztalható különbségek mögött elsősorban a szellemi tulajdonhoz kapcsolódó logisztikai kérdések és a kiadások állnak – nem pedig a Mercedes bármiféle szándékos stratégiája, amelynek célja a gyári csapat előnyben részesítése lenne.
„Minden szerepel a szabályzatban és a szerződésben. Úgy gondolom, hogy a McLaren és a többi ügyfélcsapat – az Alpine és a Williams – remek partnerek, akikkel kiválóan lehet együtt dolgozni, és joggal támasztanak magas elvárásokat. A Mercedes mellett döntöttek, mert olyan céggel akarnak együttműködni, amely kiváló támogatást és remek terméket nyújt” – idézi Lord szavait a The Race.
„A Brixworth-i csapat az elmúlt – akármennyi – év során, amióta ügyfeleket lát el, bebizonyította, hogy ezt nagyon pártatlanul és helyesen végzi. Ahol talán elkerülhetetlenül felmerültek a különbségekre vonatkozó benyomások, vagy ahol az ügyfelek úgy érezték, hogy esetleg egy lépéssel lemaradnak, az a… számos szimulációs eszköz, a motor és a karosszéria viselkedésének előrejelzésére való képesség, valamint ehhez hasonló dolgok terén van” – mutatott rá a gyári Mercedes előnyére a szakember.
„Ezek közül az eszközök közül sok olyan van, amelyet nem csupán Brixworthben fejlesztettünk ki, hanem az F1-es istálló karosszériarészlege és a Brixworth-i motorrészleg együttműködésében – és nyilvánvalóan a műszaki szabályzat is nagyon egyértelműen meghatározza, hogy a karosszériacsapat szellemi tulajdonát milyen mértékben lehet megosztani a csapatok között.”
„A fiamnak vannak előnyei és hátrányai” – Wolff
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff beszélt azokról a kihívásokról, amelyekkel fia, Jack Wolff jelenlegi korai versenyzői karrierje során szembesül, és egyúttal betekintést nyújtott az F1-es tehetségkutatás gyorsan változó világába is.
„Jacknek vannak előnyei és hátrányai is” – mondta Wolff a Mészáros Sándornak adott exkluzív interjújában.
„Az előnye, hogy a szülei ismerik az autósportot és jó kapcsolataink vannak. A hátránya pedig az, hogy célkeresztben van. Mindenki gyorsabb akar lenni Jacknél, és mindenki ki akarja szorítani a pályáról, mert ő a legfiatalabb is. Ez megnehezíti a dolgát. Jobb pilótának kell lennie, mint bárki másnak. Csak így tudja igazolni, hogy mindaz, amit elér, a saját érdeme. De még csak kilenc éves.”
„Ezt még nem érti. Csak azt hiszi, hogy erősebben kell küzdenie, mint a többieknek, és egy versenyen azt mondta nekem, hogy volt egy csapat – egy másik csapat –, amelynek hat versenyzője volt, ő pedig egyedül volt a saját csapatában. Azt mondta: ’Papi, hármat le tudok győzni, de nehéz legyőzni hatot, amikor összefognak.’ Szóval igen, nehezebb a helyzete. Amikor zöldre vált a lámpa, akkor nehezebb neki, de nyilvánvalóan olyan környezetet tudunk teremteni számára, amit más szülők nem tudnak, mert nem értik, mert nem engedhetik meg maguknak, vagy mert nem tudják megszervezni.”
Az F1-es Holland Nagydíj teljes menetrendje és tv-közvetítései
Véget ér a nyári szünet, ezen a hétvégén visszatér az F1: Hollandiában, Zandvoortban folytatódik majd a 2026-os szezon.
A hétvége specialitása az, hogy sprintformátum szerint zajlik majd, vagyis pénteken egyetlen szabadedzést és egy sprintidőmérőt rendeznek, szombaton lesz a sprintfutam és a nagydíj időmérője, végül vasárnap maga a nagydíj – ezzel pedig Zandvoort egy időre biztosan búcsúzik is a száguldó cirkusztól. Az F2 és az F3 most nem követi a csúcskategóriát, csak az F1 Academy és a Porsche Szuperkupa lesz a két betétsorozat.
Emellett most rendezik a Donald Trump által „megrendelt” futamot Washingtonban az IndyCarban, és természetesen a NASCAR Cup Series szezonja is folytatódik, ezúttal New Hampshire-ben.
A menetrend a közvetítésekkel együtt ebbe na cikkben található!
Záporok fűszerezhetik meg az F1-es Holland Nagydíj napjait
Eső fűszerezheti meg a zandvoorti sprinthétvégét: az előrejelzések szerint pénteken és szombaton is jó eséllyel érkezhet égi áldás a pálya környékére, és a vasárnapi nagydíjról sem jelenthető ki, hogy biztosan száraz lesz.
Pénteken a várakozások szerint délután érkezhetnek záporok a tenger felől, jelentős szélre nem kell számítani, de villámlás és eső jöhet – méghozzá nagyon nagy valószínűséggel, a kérdés inkább csak az, hogy pont elkapja-e vagy a szabadedzést, vagy a sprintidőmérőt.
Szombaton aztán hevesebb és gyakoribb esőzések várhatóak: nagyobb záporokra kell számítani, és több is lesz belőlük a nap folyamán, most, kedd délután úgy tűnik, hogy a sprintfutam lehet nagyobb veszélyben – ott akár egy heves zápor is elérheti a pályát, ami jelentősen el is áztathatja Zandvoortot. Nagy szélre itt sem kell számítani, bár a záporok hozhatnak magukkal nagyobb széllökéseket.
Vasárnap viszont jelen állás szerint inkább már csak reggel, délelőtt eshet az eső, és délutánra kisüt a nap, melegszik az idő – nem nagyon, egész hétvégén 19–22 Celsius-fok között mozoghat a hőmérséklet, de a nagydíj idején érheti el a csúcsot ebből a szempontból az időjárás, azt várhatóan már nem zavarja meg eső.
Kulcshétvége jön a Honda számára Zandvoortban
Kulcsfontosságú pillanat jön hétvégén a Honda számára: az évet hatalmas lemaradással és rengeteg hibával kezdő japán motorgyártó Zandvoortban mutatja be az új fejlesztésű erőforrását, amelytől eredetileg 30 lóerős javulást remélt.
Az olasz Motorsport információi szerint a Magyar Nagydíj után, a Hungaroringen tartott teszt során az derült ki, hogy ekkora lépés azért nem várható, a portál arról ír, hogy ennél jelentősen kisebb lóerőtöbbletet mértek – szerintük valahol a húsz lóerős magasságban mozoghat a fejlődés.
Shintaro Orihara, az HRC F1-es menedzsere egyértelműen fogalmazott a Honda által a hétvége elé kiadott sajtóanyagban:
„A Holland Nagydíj kulcsfontosságú mérföldkő a Honda számára, hiszen itt mutatjuk be az új hajtásegységünket. Ez az HRC Sakura, az HRC UK és az Aston Martin által közösen végzett intenzív munka eredménye” – mondta a szakember.
„Zandvoortban sprinthétvégét rendeznek, ami azt jelenti, hogy csak egy szabadedzésünk lesz. További kihívást jelent, hogy ilyen rövid idő alatt befejezzük az új csomag értékelését, de alig várjuk ezt a próbát. Magyarországon előrelépést láttunk az új autóval. A motorral kapcsolatban pedig alig várjuk, hogy a csapattal együtt megszilárdítsuk ezt az előrelépést a szezon hátralévő részében.”
„Zandvoort izgalmas kezdet lesz” – Budkowski a Cadillacről
Sereghajtóként, de új csapatfőnökkel tér vissza a nyári szünetről a Cadillac: az amerikai istálló nemrég váltotta le az alakulat éléről Graeme Lowdont, és nevezte ki a helyére Marcin Budkowskit, és a zandvoorti lesz az első hétvégére, amit már a váltás után, az új felállásban kell teljesíteniük.
„A zandvoorti sprinthétvége energikus és izgalmas kezdetet jelent a Cadillac F1 Teamnél betöltött pozíciómhoz” – kezdte felvezetőjét az újdonsült, alig egy hete kinevezett csapatfőnök, Marcin Budkowski.
„Ez az első hetem a csapatnál, és a Holland Nagydíj az első alkalom, hogy megfigyelhessem a pálya melletti csapatunk munkáját. Időt szánok arra, hogy mindenkivel megismerkedjek – bár sok ismerős arcot látok –, meghallgassam őket, és megértsem, hogyan működik a csapat. A csapat erőteljesen indította F1-es programját, szilárd alapok állnak rendelkezésre, amelyekre építhetünk, és alig várom, hogy a szezon második felében további előrelépéseket tegyünk” – tette hozzá a csapatfőnök.
Ami a pilóták várakozásait illeti:
„Az intenzív szezon első fele után jó, hogy augusztusban mindenki kapott egy kis pihenőt, de ugyanakkor remek érzés visszatérni a versenypályára. A szezon második fele új kihívásokat tartogat, de remélhetőleg nagyszerű lehetőségeket is, és alig várom, hogy belevághassak. Alig várom, hogy gyorsan felvegyük a ritmust Marcinnal és a többiekkel” – fogalmazott Sergio Perez.
„Nagyszerű visszatérni a versenyzéshez, és a Holland Nagydíj érdekes teszt lesz a sprintformátum miatt – mindenkinek csúcsformában kell lennie rögtön az első pillanattól kezdve. Egyúttal ez lesz Marcin első futama is a Cadillackel, és biztos vagyok benne, hogy friss megközelítést hoz a versenyzéssel kapcsolatban. Pilóta szempontból kihívást jelent a pálya a gyors, ritmusos kanyarjaival, és a döntött kanyarok is élvezetesek, nem sokszor látunk ilyet F1-es autóval” – tette hozzá Valtteri Bottas.
