Megvan, mikor kezdődik az F1-es Bahreini Nagydíj Malajziában
Mint ismert, október első hétvégéjén visszatér az F1 Malajziába, Sepangba, ahol 2017 után rendeznek újra versenyt, méghozzá a Bahreini Nagydíjat. A furcsaságról sokat írtunk már, de az FIA idő közben megerősítette a legfontosabb információt: hogy mikor kezdődik a nagydíj.
Helyi, malajziai idő szerint délután 15:00 lesz majd a rajtidő, ami az időeltolódás miatt azt jelenti, hogy nálunk, Magyarországon reggel 9:00-kor rajtolhat majd el a futam vasárnap.
„Régi motoros” távozik az Aston Martintól
Egybehangzó sajtóértesülések szerint Tom McCullough, az Aston Martin régóta a csapatnál dolgozó mérnöke a szezon végén távozik a brit formációtól.
McCullough több mint egy évtizedet töltött a csapattal annak különböző korszakai során – Force India, Racing Point, majd jelenleg Aston Martin néven –, és számos különböző pozícióban dolgozott, többek között a pályán nyújtott teljesítményre összpontosítva.
2025 elején egy átfogóbb vezetői átszervezés részeként áthelyezték az F1-es projektből egy másik üzletági vezetői pozícióba, amelynek feladata „a csapat versenykategóriáinak szélesebb körű bővítése” volt, tehát az F1-es projektről már korábban levették, így a csapat közvetlen munkáját nem érinti az, hogy a hírek szerint 2026 végén az egész alakulattól távozik.
„A Red Bull mindig támogatott” – Verstappen
A Red Bull mindig nagyon támogató volt Max Verstappen F1-en kívüli érdeklődési köreivel, elfoglaltságaival, projektjeivel kapcsolatban – erről beszélt az energiaitalosok holland klasszisa is, amikor erről kérdezte Mészáros Sándor, a Formula.hu és a Racingnews365.com újságírója.
„Igazából azzal, hogy nem stresszelek túlzottan semmin. Itt sok remek emberrel dolgozom együtt. Otthon pedig stabil környezet vesz körül” – fogalmazott a négyszeres világbajnok.
„Az is fontos, hogy képes legyek kikapcsolni és kicsit leválni az F1-ről, családapaként élni, valamint olyan egyéb projekteken dolgozni, amelyek az F1-en kívül örömet okoznak nekem. Természetesen a Red Bull mindig is nagyon támogatta ezt.”
Hakkinen megtartaná a Norris-Piastri párost a McLarennél, nem borítaná fel Verstappenért
A kétszeres F1-es világbajnok Mika Hakkinen az Up to Speed podcastben David Coultharddal beszélgetve egyértelműen kifejtette, mit tenne, ha ő lenne a McLaren csapatfőnöke – korábbi csapattársa, a podcast egyik házigazdája arról kérdezte, hogy leigazolná-e a wokingiakhoz Max Verstappent, ha esélye nyílna rá.
„Ez nagyon érdekes. Tudod, Max nem az egyetlen pilóta a piacon. De amit mindig látok a McLarennél, az az, hogy a csapat teljes egészét szeretik vizsgálni, így együtt, az egész képet. Ezt folyamatosan így csinálják, mert ez az egyetlen módja a valódi sikernek: egy lenyűgöző csapatszellemmel rendelkező csapat felépítése” – magyarázta a finn.
„Ha azt kérdezed tőlem, mit tennék ebben az esetben, a válasz egyszerű: a lehető legkisebbre csökkenteném annak a kockázatát, hogy elveszítsük ez a csapatszellemet. Ha egy csapatnak két kiváló pilótája van, miért kellene felborítani a dolgokat?” – foglalt állást amellett, hogy ő nem változtatna Lando Norris és Oscar Piastri kettősén, és hozzátette azt is, hogy Norris révén már egy bizonyított bajnokkal is rendelkeznek.
Majd rámutatott a kettejük párosára is:
„Mi voltunk a leghosszabb ideig együtt versenyző pilótapáros a McLarennél! Ez csak azt bizonyítja, hogy egyáltalán nem szükséges új embert hozni, ha a csapaton belüli harmónia egyszerűen jó. Bár néha nehéz eset voltál, ne feledd, David! De tudtam kezelni” – nevettek jót a régi időkön.
Red Bull: Óriási a javulás az év elejéhez képest
Nem elégedett, de köszönetet mondott a csapat tagjainak Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke: a francia szerint óriási javulást mutattak be a szezon elejéhez képest, ezért pedig jár a dicséret mindenkinek a karosszérián, illetve a motor frontján dolgozók közül is.
„Mi nem írunk alá mást, csak a versenyek megnyerését” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke a Formula.hu részvételével zajló beszélgetésen a Hungaroringen, amikor arról kérdezték, hogy a szezon első futamainak alakulását figyelembe véve aláírta volna-e a csapat jelenlegi helyzetét.
„De meg kell ragadnom az alkalmat, hogy gratuláljak a csapatunknak, mind a karosszéria-, mind a motorrészlegnek. Mert 1,2 másodperces lemaradásból kiindulva a szezon felénél már csak három tizeddel maradunk le ilyen szintű versenyben... És önök is rámutattak arra, honnan indultunk, és szerintem tudjuk is, miért indultunk onnan, ha figyelembe vesszük a tavalyi év végi nagy hajrát és a motorral kapcsolatos kalandokat” – fogalmazott a szakember.
„De el kell mondanom, hogy akár a motor, akár a karosszéria oldalát nézem, a köridők javulását részben a fejlesztéseknek köszönhetjük. Más részben pedig a háttérben dolgozó rengeteg ember munkájának.”
Azt viszont hangsúlyozta, hogy ezzel nem érik be:
„Ne számítsatok arra, hogy azt mondom, elégedettek vagyunk, mert nem vagyunk azok, és addig nem is leszünk elégedettek, amíg nem lesz újra olyan versenyautónk, amellyel érdemeink alapján versenyeket nyerhetünk.”
Miért az algoritmusok dolgoznak az F1-ben?
Nikolas Tombazis szerint ezekkel a rendszerekkel nem lehet 100%-ban a pilótákra bízni az energialeadás vezérlését, és az algoritmusok eddig is jelen voltak, jövőre pedig kisebb lesz a szerepük.
„Úgy gondolom, hogy ezek az észrevételeik abból fakadnak, hogy az energia korlátozott, ezért rendkívül kritikus fontosságúvá válik annak optimális kezelése, és ehhez kapcsolódnak azok a különböző stratégiák, amelyeket ennek érdekében alkalmazni kell.”
„Nem hiszem, hogy el lehetne menni egészen addig a szélsőségig, hogy 100%-ban a pilóta vezéreljen mindent, mert először is: ha a pilóta tényleg csak be- és kikapcsolhatná az energialeadást, amikor csak akarja és amennyit csak akar, akkor a kanyar kijáratánál egy nagyon rövid idő alatt felhasználná az összes energiát, és azok a hatások, amelyekre az emberek panaszkodnak, még nyilvánvalóbbak lennének” – fogalmazott a szakember.
„Másodszor, vannak korlátozások arra nézve, hogy mennyi energiát lehet felhasználni vagy visszanyerni, illetve az úgynevezett SOC-ra (töltöttségi állapot) vagy a töltöttségi állapot-eltérésre vonatkozóan – ilyen jellegű korlátozások, amelyek célja például egyfajta „fegyverkezési verseny” megakadályozása, hogy a csapatok ne szereljenek be még nagyobb akkumulátorokat.”
„Tehát mivel nem akartuk, hogy a csapatoknak kétszer akkora akkumulátort kelljen készíteniük, és így az autók ismét nehezek legyenek, stb., nem hiszem, hogy az emberek ésszerűen tudnák szabályozni ezeket a paramétereket.”
„Láttam, hogy Seb lefekszik a fűbe és elájul” – ijesztő volt Ogier balesete
Elveszítette az eszméletét a hétvégi óriási balesete után a kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Ogier: a navigátora mesélte el, hogy hogyan is zajlottak a drámai pillanatok a WRC Finn Raliján, amikor az első helyről csapódtak be a fák közé.
„Láttam, hogy Seb kiszállt, és rájöttem, hogy nem sérültem meg, ezért betartottam az előírt eljárást” – nyilatkozta az esetről Julien Ingrassia a L’Équipe-nek.
„Megnyomtam az autó OK gombját, ami jelzi, hogy nincs szükségünk sürgősségi segítségre, és lehetővé teszi a szakasz folytatását. De mire ezt megtettem, láttam, hogy Seb lefekszik a fűbe, és elájul” – magyarázta.
„Attól a pillanattól kezdve a baleset teljesen új dimenziót öltött. Azonnal bekapcsoltam a vészjelzőt, és odamentem Sebhez. A szeme már nem pislogott – nem látott és nem hallott semmit. Két-három néző segítségével mozdulatlanul tartottuk a fejét, miközben az itineremmel legyeztem. Aggasztó pillanat volt.”
„Életemben még soha nem találkoztam ilyesmivel, de tudtam, hogy fontos nyugodtnak maradni. Miután riasztottam a segítséget, felhívtam a csapatot, hogy orvosi szempontból is leírjam nekik, amit láttam. Leállítottam az autót is, mert fennállt a tűzveszély. Apránként, ahogy az emberek beszéltek hozzá, és mindenki körülötte volt, Seb magához tért. Ekkor érkeztek meg a mentők.”
Visszatér a MotoGP és az IndyCar: a hétvége menetrendje
Miközben az F1-ben még dübörög a nyári szünet, a MotoGP a hétvégén már visszatér a Brit Nagydíjjal: az időeltolódásra és a futamok rendhagyó vasárnapi sorrendjére érdemes figyelni a silverstone-i menetrendnél. Eközben az IndyCar Portlandben kezdi meg az őrült idényhajrát, de lesz NASCAR is Iowában.
A program a tv-közvetítésekkel együtt itt található!
Bejelentés: Fernandez marad a Trackhouse Apriliánál
Újabb pilótabejelentés a MotoGP-ben: Raul Fernandez kétéves hosszabbítást írt alá a Trackhouse Apriliával, így 2028-ig biztosan a noalei gyártó szatellit istállójának tagja marad.
A Motorsport információi szerint a hosszas huzavona épp a szerződés hossza körül alakult ki, mivel Fernandez ragaszkodott a kétéves kontraktushoz, míg a Trackhouse és az Aprilia rugalmasabb megállapodást képzelt el.
