Miket beszél az F1 vezére? – Gobodics Grid
Már-már szégyentelen megfogalmazások az F1 valóságával kapcsolatban, hajmeresztő állítások, érdekes meglátások: de nem véletlenül mondja azt Stefano Domenicali, amit. De miről van szó?
Gobodics Tamás videója megtekinthető saját YouTube-csatornáján, iratkozzatok fel, kövessétek, lájkoljátok azt a csatornát is!
Stella megerősítette: be fogják vetni a Macarena-szárnyukat
A múlt hétvégi F1-es Magyar Nagydíjon még csak a pénteki edzéseken tesztelte a saját átfordulós hátsó szárnyát a McLaren, a jövőben azonban élesben is be fogják vetni a megoldást. A Ferrari már a bahreini teszten előállt a Macarena-szárnynak elkeresztelt aerodinamikai megoldással, majd Miami óta a Red Bull-lal együtt élesben is alkalmazzák azt – jóllehet, az energiaitalosok Spára leszerelték Max Verstappen spielbergi és silverstone-i balesete után –, a McLaren azonban hiába dolgozott hetek óta a saját verzióján, végül csak a Hungaroringen volt képes pályára vinni azt, miután az előző alkalommal, Spielbergben már a garázsban gondjaik adódtak vele. A mogyoródi teszt viszont sikeresnek bizonyult:
„Komplikált projekt volt, ami nem meglepő. Biztató visszajelzést kaptunk a koncepcióról, és most már alig várjuk, hogy bevethessük jövőbeli versenyeken” – jelentette ki Andrea Stella csapatfőnök, hozzátéve, hogy fontos volt, hogy a szélcsatorna után a valóságban, a pályán is gyűjtsenek adatokat a trükkös légterelőről. Várhatóan egyébként a hosszú egyenesekkel tűzdelt Monzában és Bakuban vetheti be leginkább ezt a McLaren, hiszen ezeken a pályákon különösen hasznos lehet a megoldás. Érdekesség amúgy, hogy a wokingiak a Red Bullt követték az átfordulás irányával: míg a Ferrari szárnya „hátraszaltót” dob, addig a McLarené és a bikásoké előrefelé fordul át.
Bortoleto: Sok évre maradok az Audinál, rájuk bízom, hogy bejelentik-e
Hosszabb távra elkötelezte magát az Audihoz Gabriel Bortoleto – nem árulta el, hogy pontosan milyen távra, de arról beszélt a Sky F1-nek, hogy jó pár közös évük lehet a négykarikás gyártóval.
„A jövőm már biztosított az Audinál. Évekre itt leszek, mondjuk így. Nem árulhatom el a szerződés hosszát, rájuk hagyom, hogy nyilvánossá akarják-e tenni, vagy sem. Én nem bánom, rajtuk múlik, az ő döntésük. De amit elárulhatok, az az, hogy hosszú távra szerződtünk, jó pár évről van szó, és remélhetőleg szerezhetünk sok nagy győzelmet együtt” – fogalmazott a brazil.
„Élvezem” – hogyan kezeli a nyomást Antonelli?
A Significant Figures Podcast vendége volt az F1-es pontverseny listavezetője, Kimi Antonelli – különböző témakörökről kérdezték, de felmerült a beszélgetés során az is, hogy hogyan kezeli a nyomást.
„Nyilván olaszként… az országunknak nagyon régen nem volt F1-es pilótája. És hát én is tudom magamról, mert olasz vagyok, hogy mi mennyire könnyen tudunk izgalomba jönni és nagy elvárásokat támasztani…” – mondta mosolyogva a vb-éllovas.
„Ez nyilván ad egy plusz nyomást, de őszintén szólva én élvezem. Próbálom elfogadni és magamhoz húzni ezt a nyomást, csillogni, ha megérkezik. Én ezt pozitívumként látom, mert ha nyomás alatt vagy, akkor valamit nagyon jól csinálsz, ami kielégítő érzés” – tette hozzá.
„Hogy ez segít-e az autóban? Nagyon izgatott vagyok amiatt, amit csinálok, mert abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy azt csinálhatom, amit imádok, és nagyon fontos, hogy emlékeztessem magam: élveznem kell a hétvégéket, a vezetést. Nagyon kompetitív közeg, ez a legmagasabb szint, de közben élvezni kell. Ezt nagyon könnyű elfelejteni, nagyon koncentráltak tudunk lenni arra, amit csinálunk, és én ettől feszült leszek. Fontos, hogy élvezzük, mert nem mindig vezethetjük a világ leggyorsabb autóit, és fontos, hogy emlékeztessem magam arra, hogy élvezzem, attól kicsit lelazulok fizikálisan is, jobb visszajelzéseket adok a mérnökömnek, jobban érzem az autót, jobban élvezem a vezetését” – magyarázta.
Antonelli: Én mindig pozitív energiát hozok!
„Én egy olyam ember vagyok, aki próbál pozitív energiát hozni” – fogalmazott ezzel kapcsolatban a 20. születésnapjára készülő olasz.
„Nyilván a csapattal már egy ideje együtt dolgozunk, ismerem őket, felépítettük már a kapcsolatunkat, most a szorosabb munkával ezt erősítjük. Én pozitív ember vagyok, nyilván lesz nehezebb időszak, amikor komolyabb leszek majd, de például a barcelonai kiesés után sem akartam túl sok negativitást sugározni a csapat felé, csak a pozitívat, hogy már az előttünk lévő feladatra koncentráljunk” – magyarázta.
„Amikor mégis dühös vagyok, akkor próbálom magamban tartani, nem megmutatni, de persze van pár ember, aki előtt felrobbanok… de ez normális, és segít is, mert ha kiengedem a gőzt, akkor utána könnyebb a helyzet, ha nem tudom kiengedni, akkor még másnap is tudok mérgesen ébredni, és az nem egészséges.”
„Most lép szintet a nyomás” – ezt várja a Mercedes
„A történelem azt mutatja nekünk, hogy a bajnokság menete mindig megváltozik a nyári leállást követően” – fogalmazott a Mercedes helyettes technikai igazgatója, Simone Resta a Nu Silver Arrows Radio Show-ban.
„A nyomás elkezd növekedni az élen állókon, de ugyanennyire növekszik azokon is, akik próbálnák utolérni az első helyezettet. Az egész környezet egyre intenzívebbé válik és minden egyes eredménynek jóval nagyobb súlya lesz” – tette hozzá a szakember.
„Ilyenkor lehet igazán látni egy szervezet erejét és állhatatosságát. Itt derül ki a csapatokról, hogy képesek-e kezelni ezt a növekvő nyomást és továbbra is jól tudnak-e teljesíteni, amikor már nagyobbak a tétek. Nagyon érdekes lesz látni, hogy ez hogyan alakul, és általában ebben az időszakban lehet megnyerni vagy elveszíteni a bajnokságot” – magyarázta Resta.
Versenynaptár, program: így tér vissza az F1 a nyári szünet után
Eddig tizenegy versenyhétvégén van túl az F1 2026-os szezonja, és egyelőre kérdés, hogy pontosan mennyi van vissza – az viszont biztos, hogy hogyan folytatódik a versenynaptár közvetlenül a nyári szünet után.
Retro – A Formula-1 első halálos áldozata
26 azoknak a versenyzőknek a száma, akik F1-es hétvégén szereztek halálos sérüléseket egy balesetben. Onofre Marimon volt közülük az első, 1954-ben ezen a napon.
A történet ebben a cikkben olvasható!
