Bejelentés: a Mercedes visszavonta a kérelmét
Még a szombati meghallgatás előtt visszavonta a felülvizsgálati kérelmét a Mercedes – jelentette be az FIA csütörtök este.
Mint ismert, a csapat megpróbálta ugyanúgy újraértékeltetni a Monacói Nagydíj végeredményét, illetve konkrétan George Russell büntetését, ahogy az Alpine tette azt Pierre Gaslyéval, az FIA pedig partner isv olt ebben, szombat reggelre kitűzte a meghallgatást, és amennyiben a csapat tudott volna új bizonyítékokkal szolgálni, akkor újraértékelte volna a helyzetet.
A csillagosok azonban feladták az ügyet, és már csütörtökön visszavonták ezt a kérelmet, így nem változik a monacói végeredmény.
Russell: Csak arra figyelek, amit irányítani tudok
Nem foglalkozik a világbajnoksággal George Russell, csak arra igyekszik koncentrálni, amit ő maga irányítani tud, hiszen az utóbbi időben többször is rajta kívül álló okok vettek el tőle pontokat. Ami pedig a Lewis Hamilton jelentette fenyegetést illeti, szerinte a fejlesztési ütem fogja meghatározni, hogy esélyes lesz-e a Ferrari.
„Szóval ezután a verseny után azon jár a fejem, hogy a teljesítmény nem volt elég erős, és fejlődnöm kell. Ez egy kihívást jelentő pálya, itt volt idén először jelentős a gumikopás, a győztes három kiállást teljesített, míg az előző hat futam egyszerű egykiállásos volt. Ausztriában újra megnézzük a dolgokat. De mint mondtam, csak azt fogom kontrollálni, amit irányítani tudok, és igyekszem nyomást gyakorolni.”
Vasseur: A fejlesztés dönt a vb-ről, nem Barcelona
Nem változtat a hozzáállásán a Ferrari Lewis Hamilton barcelonai sikerét követően: Frederic Vasseur óvatos azzal kapcsolatban, milyen következtetéseket lehet levonni az erősre sikerült katalán fordulóból. A csapatfőnök újfent elmondta: az idei évadot a fejlesztések üteme fogja eldönteni.
„Nyugodjunk meg ebben a kérdésben” – reflektált erre Vasseur. „Ami jó, hogy szerintem jó irányba haladunk. Nagyon jó hétvégét teljesítettünk Kanadában, egy jót Monacóban, itt pedig az elejétől rendben volt a tempó. Harcolni tudtunk a két autójukkal a pole-pozícióért. Úgy vélem, ez egy jó lépés előre.”
„Szerintem ami fontos idén, hogy a bajnokságot a csapat fejlesztési kapacitása fogja eldönteni, nem a Barcelonában látott kép” – tette hozzá a maranellóiak F1-es vezére. „Az elmúlt 25 évben általában azt mondtuk, hogy amelyik autó jó Barcelonában, az fogja dominálni a szezont. De szerintem az idei évad azon múlik, melyik csapat hogyan tud javítani az autója teljesítményén. Úgy vélem, a mostani hétvégére mi hoztunk valamit, a többiek nemigen. Ők talán Silverstone-ban állnak elő valamivel, nem tudom. És mi is fogunk hozni még valamit rövidesen.”
Alapvető leszorítóerő: ezzel küzd a Red Bull
Nincs semmi különös, egyértelmű hátránya, egyszerűen a topcsapatokhoz képest nincs elég leszorítóereje – így értékelte a Red Bull RB22-esének teljesítményét Barcelona után Paolo Filisetti, a Racingnews365 technikai elemzője.
„A Ferrari nem csupán egy teljesen áttervezett karosszériát mutatott be, amely megváltoztatta az autó aerodinamikai terheléseloszlását, hanem bemutatta az új BBS Japan hátsó felniket is, amelyeket úgy terveztek, hogy pontosabban szabályozzák a gumik hőmérsékletét, és szigorúbban tartsák kézben a hátsó abroncsok nyomását” – magyarázta Filisetti.
„A pályán látott viselkedése alapján az RB22-nek viszont nincs elég leszorítóereje, de ami még fontosabb, nehezen képes elegendő energiát generálni a gumikban. Spanyolországban a gumik kopása rendkívül gyors volt, Verstappen pedig a verseny egész ideje alatt folyamatosan oldalirányú csúszásról számolt be.”
„Nehéz lenne egy konkrét területet megnevezni, ahol javulásra lenne szükség. A Red Bullnak inkább arra kell összpontosítania, hogy az aerodinamikai terheléseloszlás és a gumiabroncsokból nyerhető energia közötti kölcsönhatást a versenyautó dinamikus beállításai révén javítsa. Még mindig van esély a jelenlegi tendencia megfordítására, de a Red Bullnak gyorsan kell cselekednie, ha meg akarja akadályozni, hogy az élen álló csapatokhoz viszonyított lemaradása tovább nőjön.”
Mi veheti el a vb-címet a Mercedestől? – Gobodics Grid #4
Öt faktor, ami veszélyt jelenthet a Mercedes idei megkoronázására, de vajon tényleg előfordulhat-e az, hogy nem a csillagosok ünnepelnek a végén? Gobodics Tamás videója.
„Megint rossz információt hoztál” – Jos Verstappen cáfolta Ralf Schumacher mercedeses pletykáját
Jos Verstappen gyorsan lehűtötte a kedélyeket Ralf Schumacher legutóbbi kijelentése kapcsán. A korábbi Formula-1-es pilóta a Backstage Boxengasse podcast adásában beszélt arról, mit hallott Max Verstappen jövője kapcsán, amely annak ellenére téma folyamatosan az elmúlt néhány évben, hogy 2028-ig szóló szerződése van a Red Bull-lal:
„A Ferrari jelenleg nincs hely. A Mercedes kapcsán pedig azt hallani, hogy Wolff ajánlatot tett neki a színfalak mögött. De úgy tűnik, ez az ajánlat annyira rossz volt anyagilag, hogy egyébként sem opció. Szemlátomást ez zajlik most a háttérben” – fogalmazott Ralf Schumacher. Verstappen édesapja, Jos, aki anno versenyzett is a német ellen, egy az expilótát idéző Instagram-bejegyzés alatt kommentben foglalta össze a véleményét a pletykáról: „Ralf, ismét rossz információkat hoztál” – írta az idősebb Verstappen.
Tsunoda és Zhou is újra F1-es autóba ült Barcelonában
Négy csapat is Barcelonában maradt a hétvégi Formula-1-es Barcelona–Katalónia Nagydíj után: a Ferrari, az Aston Martin és a Cadillac egy kétnapos Pirelli-gumiteszten vett részt – utóbbi istálló fennállása során először –, míg a Red Bull korábbi autós, azaz TPC-tesztet teljesített Yuki Tsunodával. A tavalyi szezon után teszt- és tartalékpilótává visszafokozott japán először ült volán mögé (leszámítva a bemutatókat) 2026-ban, két versenytávot teljesített az előző évi RB21-essel annak érdekében, hogy formában tartsa magát egy esetleges beugrás esetére. „Még mindig mosolygok, miután két versenytávot tettem meg a barcelonai forróságban. Nagyon jó érzés visszaülni a volán mögé, olyan érzés, mintha sosem távoztam volna” – írta közösségi oldalán a japán.
A Pirelli-tesztet teljesítő három istálló a C2-es kemény gumira fókuszált, különböző szerkezeti változatokat próbálgatva a gyártó számára rövidebb és hosszabb etapokon egyaránt. A Ferrarinál kedden Charles Leclerc 134 kört, szerdán az öccse, Arthur Leclerc 141 kört futott – előbbi volt a két nap leggyorsabbja 1:16,169-es idővel, de ennek persze a Pirelli által meghatározott programok miatt semmi jelentősége. Az Aston Martin csak kedden vett részt az eseményen, akkor Jak Crawford 146 körig jutott, míg a Cadillacnél a tesztpilóta Guanyu Zhou kapott lehetőséget: a kínai Tsunodához hasonlóan idén először vezethetett, azaz az idei versenygépbe is először ülhetett be, a két nap alatt 184 kört tett meg.
Mások is akcióban voltak a napokban egyébként, csak más pályán: Monzában a McLaren teljesített kétnapos TPC-tesztet Leonardo Fornarolival és Will Stevensszel, míg előbbi versenyző szerdán már a Haasszal körözött Jerezben.
Shakedown: A győztes és az éllovas – Vincze Ferenc és László Martin a Mecsek Raliról
A futamgyőztes Vincze Ferenc és a bajnoki éllovas László Martin érkezik a Formula Shakedown stúdiójába, hogy Gobodics Tamással átbeszéljék a Mecsek Rali eseményeit, illetve az ORB-szezon folytatását.
