Bejelentés: Luxusmárka lesz az Alpine új F1-es névadó szponzora
A Gucci és az Alpine szerda délután bejelentette, hogy partnerségre lépnek a Formula-1-ben: 2027-től a luxus divatmárka lesz az istálló névadó szponzora, így hivatalosan „Gucci Racing Alpine Formula One Team” névre fog majd hallgatni a következő idénytől kezdve.
Ez az első alkalom, hogy egy luxus divatmárka névadó partnere lesz egy F1-es csapatnak. A Gucci a BWT víztechnológiai vállalat helyét veszi át ebben az Alpine főszponzoraként.
Kollégánk, Mészáros Sándor információi szerint az eddigi nagyjából 25 milliós BWT-pénzhez képest nagyjából 60 millió eurós szponzorációval érkezik a Gucci.
Monaco lehet a Ferrari nagy esélye?
Abból kiindulva, hogy az általános meggyőződés szerint a Ferrari elsősorban motorerőben van elmaradva a Mercedestől, Lewis Hamilton arra számít, hogy a jövő hétvégi F1-es Monacói Nagydíjon jó teljesítményt nyújthatnak majd. A Scuderia második erőként kezdte a 2026-os Formula-1-es idényt, és bár azóta a McLaren is felért rájuk, sőt talán át is lépte őket, elképzelhető, hogy most jön majd a maranellóiak nagy esélye. A mclarenes világbajnok, Lando Norris például a következő jóslatot tette:
„Monaco elég erős pályánk volt tavaly. De hogy őszinte legyek, szerintem a Ferrari lesz pole-ban a jövő hétvégén Monacóban. A lassú kanyaros teljesítményük sokkal jobb bárkinél” – fogalmazott a brit.
„Van vésztervünk” – így alakulhat az idei F1-es naptár
Stefano Domenicali elárulta: mindenféle forgatókönyv esetére vannak vészterveik az idei F1-es versenynaptárt illetően. A bahreini és dzsiddai futamok közül legfeljebb az egyiket tudják pótolni később, de arra is felkészültek, hogy mi történik, ha Katart és Abu Dhabit is le kell fújni a közel-keleti háborús konfliktus miatt.
„Az a tény, hogy mostanáig lefújtuk a bahreini és dzsiddai versenyeket, abból fakad, hogy tudtuk, hogy akkor nem tudunk odamenni. Főleg mivel szórakoztatásról van szó, egy olyan sportról, amely örömet és élvezetet okoz. Olyan helyre kell menni, ahol valóban ilyen a hangulat.”
A hírek szerint nagyjából a nyári szünetig van ideje az F1-nek véglegesíteni a hátralévő menetrendet. Domenicali annyit elárult, hogy mindkét lefújt áprilisi futamot „lehetetlen” pótolni, és „egyet sem lesz könnyű”, mivel „nincs sok elérhető időpont”. Viszont az említett október 4-i dátum játszhat:
„Megerősíthetem, hogy van vésztervünk. És ha a két szezon végi versenyt nem tudjuk megrendezni, mert még nem ér véget a háborút, lesznek más alternatíváink” – hangsúlyozta Domenicali, aki azt is elárulta, hogy biztosan nem a november 22-i Las Vegas-i Nagydíjjal fog zárulni az évad: „Nem, nem az lesz az utolsó futam a naptárban, ezt megerősíthetem.”
Perezt aggasztja a Cadillac kanadai futómű-meghibásodása
Furcsa hiba miatt kényszerült kiállni a vasárnapi F1-es Kanadai Nagydíjon Sergio Perez: autójának jobb első felfüggesztése adta meg magát, amikor éppen a bokszutca felé tartott. Ami aggasztó ebben a hibában, hogy nem volt közvetlenül kiváltó oka: nem ütközött falnak és rázókövet sem talált el a szokásosnál keményebben a mexikói. Perez – aki szombaton a sprinten egyébként kiemelkedő teljesítményt nyújtott – szerint ki kell küszöbölnie az ilyen jellegű problémákat a Formula-1-be idén beszálló Cadillacnek:
„Ezt meg kell értenünk és kezelnünk kell, mert nem ideális, ami történt és történik. Ki kell ezt vizsgálnunk és remélhetőleg meg is oldanunk, mert nem ideális. Úgy vélem, működési szempontból még mindig sok a hiányosságunk, és nem mutatunk olyan fejlődést, mint amit teljesítményben elértünk. Úgyhogy képesnek kell lennünk maximalizálni jelenleg az autóban rejlő teljesítményt.”
„Egyet már kipipáltam belőlük” – Norris rápróbálhat a tripla koronára?
Bár eddig nem merült fel benne, hogy teljesítse az autósport tripla koronáját, Lando Norris az Indy 500-on tett látogatása során arról beszélt, hogy nem zárja ki később ennek lehetőségét. A Kanadai Nagydíj után a Formula-1-es világbajnok még átutazott Indianapolisba a legendás 500 mérföldes verseny másnapján, ahol riporterek természetesen nekiszegezték a kérdést, hogy esetleg a jövőben feltűnhet-e a rajtrácson is:
„Sosem lehet tudni. Nem akarok nemet mondani. Egyértelműen ki akarok próbálni dolgokat az F1-en kívül. Rajongok a versenyzésért. Az F1-et mindennél jobban szeretem, ugyanakkor mindent imádok. Imádom a motorokat, a ralit, az IndyCart, általánosságban mindenféle versenyzést. Hogy az IndyCarba mennék-e vagy csak az Indy 500-ra… tudom, hogy az Indy 500 a nagy verseny.”
„A McLaren számára is része a tripla koronának” – utalt Monacóra, a Le Mans-i 24 órásra és az Indy 500-ra Norris. „Monacót pedig már megnyertem, szóval az első része teljesítve, és egy bajnoki cím is van a zsebemben. Van még hátra kettő. Sosem gondoltam arra, hogy elérjem a tripla koronát, de egy rubrikát már kipipáltam belőle. Látva, hogy Fernando rápróbált meg hasonlók, mindig hívogatóbbá teszi. Sosem lehet tudni.”
Új rekord: 1,2 millió dollárért adták el Gilles Villeneuve egykori sisakját
Megdőlt a legdrágábban eladott F1-es bukósisakok rekordja: egy 44 éve, 1982-ben Gilles Villeneuve által használt sisak az új csúcstartó. A sisak a kettő közül az egyik, amelyet Villeneuve a 1982-es szezonban használt, és ezt a darabot viselte a kanadai pilóta utolsó dobogós helyezése alkalmával Imolában – mindössze két héttel a végzetes balesete előtt.
A sikeres eladás után a sisak visszakerült Kanadába; a vevő 1,2 millió dollárt fizetett érte, és az eredeti GPA táska is hozzátartozik a csomaghoz. Ezzel a tranzakcióval ez lett a történelem legdrágább F1-es sisakja, megelőzve az 1992-es Ayrton Senna-sisakot, amelyet tavaly alig több mint 900.00 dollárért adtak el.
MotoGP, WRC, IndyCar: a hétvége teljes menetrendje
F1 nélkül is sűrű lesz május utolsó hétvégéje. Következik ugyanis a MotoGP-ben a mugellói Olasz Nagydíj, amely a jövő heti Magyar GP előtti utolsó állomás. A WRC számára a Japán Ralit futják, az IndyCar mezőnye Detroit utcáin folytatja az Indy 500 után, de lesz Superbike-világbajnokság és NASCAR is, sőt a Kamion-Eb idénye is elrajtol.
A hétvége programja a tv-közvetítésekkel együtt itt szedtük össze!
