Domenicali: Mi számít mesterségesnek? Az előzés az előzés!
Stefano Domenicali szerint fontosak a konstruktív egyeztetések, mivel tényleg vannak dolgok, amelyeken javítani kell a 2026-os Formula-1-es szabályokat illetően, de azokkal nem ért egyet, akik csak kritizálni szeretnek, és úgy érzi, rövid az emberek emlékezete, mivel régen is volt spórolás.
Domenicali szerint összességében elégedett a rajongói bázis azzal, amit idén látnak: „Ha megnézem a felmérést arról, mi történt világszerte a Formula-1 új rajongóival, az eredmény varázslatos. Mindenki azt mondta: ’mi történik?’. Rengeteg az akció, és ezt akarják látni az emberek.”
„Általánosságban elmondható, hogy ha valamiről beszélünk, az remek, hiszen ez konstruktív egyeztetéseket generál” – folytatta. „Amit nem szeretek, azok az olyan emberek, akik szeretnek kritizálni. A kritika kedvéért való kritizálás nem segít senkinek, és valójában zéró hatása van.”
„Odafigyelünk Maxra és a pilótákra, de…” – Domenicali
Stefano Domenicali szeretné bevonni a versenyzőket a folyamatokba, de hangsúlyozta, hogy ők se felejtsék el, milyen platformot jelent számukra a mostani F1.
„A velük folytatott beszélgetéseim mindenképpen nagyon nyíltak, és tudják, hogy fontos számomra a véleményük. Szeretném, ha részt vennének a folyamatban” – nyilatkozta Domenicali az Autosportnak adott exkluzív interjúban.
„Azt mondtam nekik: ’Figyeljetek, srácok, ne felejtsétek el, hogy azt csináljuk, amit csinálunk, mert együtt tettük meg a helyes lépéseket. Szóval legyetek tiszteletteljesek a sporttal szemben, amely mindannyiunknak hihetetlen lehetőséget adott a fejlődésre, arra, hogy sok pénzt keressünk, és hogy olyan személyiséget alakítsunk ki a világban, amit más sportágak, amelyeket talán jobban szerettek, nem tudnak megadni nektek’” – folytatta.
„Úgy gondolom, hogy Maxszal a kezdetektől fogva nagyon sokszor beszéltünk” – hangsúlyozta Domenicali.
„Tehát megértjük egymást: én megértem a megjegyzéseit, ő pedig átlátja a nagy képet. Még ma is részt vett egy megbeszélésen, ahol nagyon szívesen tett javaslatokat. Szóval nem akarok abba a csapdába esni, hogy ellentétet próbáljak teremteni, mert ez nem én vagyok. Nem így szeretnénk látni a dolgokat. Tehát együtt fogunk maradni. Ő a legjobb pilóta, világbajnok, többszörös világbajnok, és természetesen meg kell hallgatni a véleményét. De persze ő is tudja, hogy a szavainak súlya van. És tisztelnie kell ezt a súlyt, mert néha egyesek félreérthetik. És ezt nem szabad hagynunk, hogy megtörténjen.”
Több lépcsőben módosíthat a szabályokon az F1?
Lehet, hogy több lépcsőben, fokozatos-folyamatos jelleggel módosít a technikai szabályokon az FIA és az F1 – erről beszélt Alan Permane, a Racing Bulls csapatvezetője, aki szerint a versenynaptár következő állomásai nem alkalmasak a jelentősebb változtatások kipróbálására.
„Úgy vélem, különösen nehéz dolgunk lesz Miamiban azzal, hogy sprinthétvége lesz, mert nagyon kevés idő áll rendelkezésünkre ott bármit kipróbálni” – magyarázta a Racing Bulls főnöke a Formula.hu jelenlétében tartott sajtóbeszélgetésen.
„Szóval könnyen lehet, hogy kipróbálunk pár, fogalmazzunk úgy, egyszerűbb és kevésbé kockázatos dolgot Miamiban, aztán még néhányat Montrealban. Aztán meg Monacóba megyünk, ahol szinte képtelenség bármit tesztelni. Szóval Barcelona lehet az első alkalom, ahol kipróbálhatunk néhány nagyobb kihívást jelentő módosítást. Nem mondanám feltétlenül ezt két fejlesztésnek, inkább álljunk nyitottan a dolgokhoz, és lehet, hogy egy folyamatos dolog lesz ez.”
„Néha úgy tűnik, mintha valójában nem is versenyeznének” – Mansell egyetért a kritikákkal
Nigel Mansell úgy érzi, igaza van Max Verstappennek, Lando Norrisnak és a többi pilótának, amikor a 2026-os F1-es autókat és szabályokat kritizálják. A mezőny nagy része, különösen az említett két világbajnok többször elmondta az elmúlt hetekben, hogy a túlzott energiamenedzsment miatt „viccnek” érzik az „új” Formula-1-et, amelyben kiveszett a versenyzői képességek fontossága, a látványosnak ható oda-vissza előzgetések pedig nem tényleges versenyszituációk, hanem jojózások. Mansell teljes mértékben egyetért mindezzel:
„Száz százalékig visszhangoznom és támogatnom kell a versenyzőket” – nyilatkozta a Reutersnek az 1992-es világbajnok. „Nagyon kiábrándító, hogy minden versenyautók és autóversenyek királyán, a Formula-1-ben az első futamokon úgy tűnt, mintha néha valójában nem is versenyeznének. Ez nagyon idegen a rajongók számára, és határozottan idegen egy versenyző számára, aki próbálja belevinni a rendkívüli képességeit a versenyzésbe.”
„És teljes mértékben együttérzek Maxszal. Vajon én is ugyanolyan keményen hangot adtam volna ennek, mint ő? Talán nem… de amit Lando mond, az tökéletes. Amit a többiek mondanak, az is mind igaz. És szerintem azok, akiknél hatalom van, figyelnek is erre. Remélhetőleg eleget módosítanak rajta ahhoz, hogy amit az első néhány versenyen láttunk, azt nem visszük tovább a következő futamokra. Hagyjuk, hogy olyan legyen a Formula-1, mint volt. Csak változtatni kell kicsit, és ha eleget változtatnak, akkor mindenki boldog lesz.”
Furcsa fejlesztési ütemre kényszerül a Racing Bulls
Miamiba érkezik a Bahreinre tervezett csomag, majd Montrealban le is cserélik azt: Alan Permane csapatfőnök szerint a kényszerű naptármódosítás miatt egyetlen versenyt fog megélni egy újítás a kisbikáknál.
„Nincs mód arra, hogy mindkettőt bevessük már Miamiban: nem tudjuk előrébb hozni a montreali fejlesztést, szóval kicsit furcsa ez a helyzet, hogy jön egy egészen jó fejlesztés és új alkatrész, majd szinte azonnal le is cseréljük. De egyszerűen így alakult a versenynaptár.”
Ami a naptármódosítás előnye Permane szerint, hogy így nagyobb készlettel rendelkezhetnek a Miamiba szánt alkatrészekből. Emellett az áprilisi kényszerszünet lehetőséget ad nekik arra, hogy „előre nem tervezett munkát hajtsanak végre a karosszérián”, ám a fejlesztési ütemet ez nem befolyásolja: „A fejlesztések valódi ciklikusságát eléggé jól megterveztük már.”
Leclerc: Remélem, hamarosan eljön a mi időnk
Charles Leclerc még mindig a családjának tekinti a Ferrari Formula-1-es csapatát, a szenvedély mellett pedig a győzni akarás is változatlan náluk, így reméli, hogy hamarosan végre eljöhet az ő idejük.
„A Ferrari a család és egy csapat, amelyet mindig is imádtam, és gyerekkorom óta arról álmodtam, hogy náluk vezethetek” – idézi Leclerc szavait a Formula1.com portál. „Ez pedig egy cseppet sem változott azóta, hogy 2019-ben csatlakoztam az alakulathoz. Úgyhogy a szenvedély még mindig megvan.”
„És aztán természetesen a győzni akarás: győzni akarunk, és én is győzni akarok. Nyilvánvalóan sok éve dolgozunk a csapattal, hogy megpróbáljunk visszajutni a csúcsra. Léptünk egyet előre idén, de még nem tartunk ott, ahol akarunk, de továbbra is nyomni fogjuk ebbe az irányba. Remélem, hamarosan eljön a mi időnk, mert igen, hosszú ideje már annak, hogy elkezdtem itt, és nyilván sok idő eltelt azóta. A legjobbamat nyújtom és remélem, eljön a mi időnk idén vagy a lehető leghamarabb.”
McLaren-problémák hátráltatták a munkát a Pirelli nürburgringi F1-es gumitesztjén
Folyamatosan zajlanak az áprilisi kényszerszünetben a Pirelli gumitesztjei: kedden és szerdán a Nürburgringen dolgozik az olasz abroncsgyártó a Mercedesszel és a McLarennel. Az első napon azonban nem alakult zökkenőmentesen: a Pirelli tájékoztatása szerint Oscar Piastri az ebédszünettől csaknem a délutáni etap végéig nem tudott kihajtani a pályára az autóján fellépő problémák miatt.
Délelőtt egyébként rövid, nyolckörös etapokat teljesített az ausztrál és George Russell a C3-as keverék különböző variációival, majd délután ugyanezekkel a konstrukciókkal hosszabb etapokat futott elsődlegesen a Mercedes versenyzője az említett nehézségek miatt. A brit összesen 127 körig, Piastri 65 körig jutott a keddi nap során. Szerdán a csapattársaik, Lando Norris és Kimi Antonelli ülnek be a volán mögé.
Russell és Norris is kipróbálta a Nordschleifét
Lando Norris és George Russell Max Verstappen „nyomdokaiba léptek”, amikor a legendás német pályán, a Nürburgring Nordschleifén vettek részt a Pirelli gumiabroncs-tesztjén. A McLaren és a Mercedes április 14-én és 15-én egy kétnapos szárazabroncs-teszt keretében segítette az olasz gumiabroncs-gyártót, ez volt a 2020-as Eifel Nagydíj óta az első F1-es esemény a Nürburgringen hat év után.
A pályán tartózkodásuk alatt Russell és Norris is megragadta az alkalmat, hogy kipróbálja a híres, 20,8 kilométer hosszú Nordschleife pályát.
„Nagyon élveztem a vezetést a nagydípályán ma reggel. Nagyon szeretem a Nürburgringet” – mondta Russell.
„Aztán a Nordschleifén is tettem néhány kört. Nagyon-nagyon szeretem. Ez valóban egy hagyományos, régimódi pálya. Szeretnék egy nap visszatérni ide versenyezni. Természetesen jelenleg nincs versenyünk Németországban, és a Mercedesnél valószínűleg jó lenne, ha újra felkerülne a naptárba.”
Norrist is lefilmeztek, ahogy egy McLaren sportautóval körözött a Nordschleifén a látogatás során.
„Carlos nagyon jó abban, hogyan vezessen csapatot” – véli a Williams F1-es főnöke
James Vowles szerint Carlos Sainzból kiváló Formula-1-es csapatfőnök válna, míg Alexander Albon a fiatal versenyzőket nevelő program élét vezetné remekül. Ezt a Williams F1-es vezetője arra a kérdésre válaszolta az F1 Explain műsorában, hogy milyen más szerepet adna két pilótájának az istállón belül, ha nem versenyzők lennének:
„Carlos bármennyire is nem akarná ezt beismerni, de nekiadnám a munkámat. Abszolút fantasztikus. Igen, nagyon jó abban, hogyan vezessen egy csapatot. Szerintem minden potenciál megvan benne, abszolút. Egy kis segítséget adnunk kellene neki, de megvannak a képességei. Alex szerintem pedig nagyon szépen helytállna a junior akadémiánkkal. Nagyon jól el tudja magyarázni, hogyan kell végigmenni a feladatokat, és ugyanezt csinálta Carlosszal is. Egyszerűen briliáns, és a napja minden percét erre áldozná.”
Verstappen és WEC-szezonrajt: a hétvége programja
F1 nélkül is sok érdekesség vár ránk ezen a hétvégén, több komoly versenysorozatot nézhetünk ezúttal is.
Elrajtol például a sportautó-világbajnokság, a WEC 2026-os szezonja, a katari rajt halasztása után Imolában versenyez a mezőny idén először – óriási mezőnnyel, a már megszokott színvonallal, és kisebb-nagyobb szabálymódosításokkal indul az új évad.
Max Verstappen is versenyezni fog, a Red Bull klasszisa a nürburgringi 24 órás verseny kvalifikációs hétvégéjét teljesíti a Nordschleifén: az NLS két négyórás futamot teljesít majd a legendás pályán, egyet szombaton, egyet vasárnap. Az IndyCar szezonja Long Beach-en, a NASCAR idénye Kansasben folytatódik, a motorosok közül a Superbike Assenbe látogat, de Spanyolországban megkezdődik a Rali-Eb idénye is, méghozzá két magyar párossal.
A program ezen a linken található!
Shakedown: Minden padló! – WRC Horvát Rali
Drámai fordulatok és sokkoló kiesések, rengeteg felhordás és extrém bátorság, meglepetések és csalódások: a WRC Horvát Ralija a Shakedownban.
