Podcast: Mit tudtunk meg eddig 2026-ban az F1-ben?
Mi derült ki, milyen kérdésekre kaptunk választ, és milyen új kérdések merültek fel eddig a 2026-os F1-es szezonban? Miről szólt a március és mi várható a folytatásban? Helyszíni benyomásokkal, információkkal beszéli át a főbb témákat Mészáros Sándor és Gobodics Tamás a Formula Podcast legfrissebb adásában.
Két lépésben tárgyal a módosításokról az F1
Előbb most csütörtökön, majd két hét múlva is összeülnek az érintettek az azonnali, akár már a Miami Nagydíjtól alkalmazandó, illetve a hosszabb távú változtatások kapcsán.
Április 9-én, csütörtökön az FIA, a csapatok és a motorgyártók technikai igazgatói először egy virtuális megbeszélést tartanak. A valós adatok és az első három versenyhétvége értékelése alapján megvitatják a 2026-os szabályok finomhangolásának első lépéseit. Ez a találkozó elsősorban azokra az azonnali, rövid távú módosításokra fog összpontosítani, amelyek már a következő futamon, a Miami Nagydíjon alkalmazhatók lennének.
A nehezebb feladatokra várhatóan az április 20-i, jelentősebb találkozón kerül sor. Ekkor a csapatfőnökök leülnek az FIA és az F1 tisztviselőivel, hogy szavazással döntsenek a javasolt módosításokról. Forrásaink szerint ezen a találkozón komolyabb változtatásokról fognak tárgyalni a szabályok jövőbeli finomhangolása érdekében.
„Nagy lépést tettem előre” – Antonelli
Egyelőre nem törődik azzal, hogy rutinos, felső polcra értékelt csapattársával, George Russell-lel küzdhet meg a 2026-os F1-es világbajnoki címért – ezt mondta a sportág történetének legfiatalabb vb-listavezetője, az első három nagydíjhétvégén két győzelmet és két pole-pozíciót szerző Andrea Kimi Antonelli.
„De jelenleg nem erre koncentrálok, és nem is aggódom emiatt. Csak megpróbálom a lehető legjobban kihasználni a szünetet, és megnézni, hogyan tudok fejlődni ezeken a területeken, hogy erősebben térhessek vissza. Nyilvánvalóan nagy lépést tettem előre, tavaly sok mindenen mentem keresztül, és ez sokkal többet tanított nekem, mint amire számítottam, és ez biztosan segít eddig ebben az évben” – fogalmazott a vb-éllovas.
„Természetesen még sok munka van hátra, de határozottan úgy érzem, hogy sokkal jobban kézben tartom a helyzetet. Az autó is segít, és megpróbálok felkészülni mindenre, mert ez egy olyan lehetőség, ami nem adódik meg minden nap. Szóval nyilvánvalóan, igen, nagyon-nagyon hálás vagyok azért az autóért, amit a csapat eddig biztosított nekünk, és igen, most csak a dolgomra kell koncentrálnom” – zárta gondolatait Antonelli.
„Szeretem a jelenlegi F1-et” – Jean Alesi
Szereti a 2026-os Formula–1-et Jean Alesi: azt nem tagadja, hogy bonyolult a rendszer, de ez a legfrissebb technológia, és szerinte élvezetesek a futamok eddig, úgyhogy neki egyelőre tetszik, amit lát.
A francia expilóta – aki 201 nagydíjon indult, 2 pole-pozíciót, 32 dobogós helyezést és 1 győzelmet szerzett – a Japán Nagydíj napjának reggelén osztotta meg gondolatait a Racingnews365 és a Formula.hu helyszíni tudósítójával, Mészáros Sándorral.
„A tesztidőszak során rengeteg műszaki problémát tapasztaltunk, mivel a rendszer kezelése nagyon bonyolult, de a versenyek egyszerűen hihetetlenek. Az összes olvasott cikk és a pilóták kommentjei alapján azt gondoltam: ’Oké, ez katasztrófa lesz.’ De amikor Ausztráliából először láttam a tévében, pont az ellenkezője volt” – mondta Alesi.
„Szeretem ezt a sportot a jelenlegi formájában. Ha azt kérdezed, szeretnék-e egy ilyen autót, nem tudom. De azt tudom, hogy ez a legmodernebb technológia. És amikor még versenyeztem, mindig a legmodernebb technológiát akartam az autómban” – mondta Alesi.
„Lewisra hasonlít” – Lindbladot méltatja volt edzője
Lewis Hamiltonhoz hasonlította Arvid Lindbladot az idei egyetlen F1-es újonc korábbi edzője – Dino Chiesa olyan nevekkel dolgozott együtt korábban, mint Hamilton, Nico Rosberg, vagy Kimi Antonelli, és nagyon dicsérte a még mindig csak 18 éves Red Bull juniort.
„Nagyon letisztult és okos pilóta. Ez nagy pozitívum, mert szükség esetén képes alkalmazkodni a vezetési stílusához. Gyorsan tanul, és olyan technikás pilóta, aki a fékezési szokásait vagy stílusát a különböző gumikhoz vagy autókhoz igazítja. Esőben is nagyon gyors” – nyilatkozta Chiesa a SunSportnak.
„Azt mondanám, hogy inkább Lewisra hasonlít. Nico nagyon udvarias volt, és hajlamosabb volt elfogadni a második helyet, mint Lewis vagy Arvid. Arvid nagyon agresszív a versenyeken; nem vár, és nem számol ki mindent. Ha utolér egy másik versenyzőt, azonnal megelőzi. De mivel okos, nem keveredik gyakran balesetekbe vagy súlyos ütközésekbe.”
„Szép trükköt” fedezett fel Verstappen a GT-autóban
Lenyűgözte rutinos csapattársait idei első GT-versenyén Max Verstappen: az F1-es világbajnok egyrészt nagy pole-kört futott a Nordschleifén pár hete, másrészt a versenyen szoros csatát vívott a rutinos Christopher Haase ellen.
Dani Juncadella, a 34 éves spanyol veterán, aki hosszú évek óta versenyez a DTM-ben és a GT3-ban, Verstappen csapattársa volt a szóban forgó futamon. Ő közelről figyelhette, hogyan tartotta a lépést Verstappen az első igazi csatájában a Nordschleifén.
„Lenyűgöző volt látni, milyen jól értette, hogyan kell ilyen közel maradni Christopher Haase mögött, pedig ez volt az első alkalom, hogy ilyen versenyt kellett folytatnia egy GT3-as autóval ezen a pályán” – mondta Juncadella a Motorsportnak.
„Valójában valami nagyon különlegeset tett, amiről a verseny után beszéltünk. Ez olyasmi, ami nekem soha nem jutott volna eszembe – pedig már nagyon régóta vezetek GT-autókat. Nem fogom elárulni, mi az, mert inkább magamnak tartom meg. Egy szép trükköt fedezett fel. Talán egy nap elárulom.”
Juncadella a holland pilóta mentális erejét tartja ennek a gyors alkalmazkodóképességnek a magyarázatának.
„Nem is annyira a vezetési stílusáról van szó; hanem arról a hatalmas önbizalomról, amellyel beül egy alig ismert autóba, egy olyan pályán, amely abszolút magabiztosságot igényel. És már a pénteki edzéseken is remekül boldogult, a versenyen pedig szintén” – mondta.
Ricciardo: Nem Max elől menekültem el, de...
Nem a Max Verstappen elleni csata elől menekült el a Red Bulltól, de utólag visszanézve kíváncsi, hogy mire ment volna a domináns korszakát csak később kezdő holland klasszissal szemben – erről beszélt a minap az F1-től már visszavonuló, jelenleg a Ford nagyköveteként tevékenykedő Daniel Ricciardo.
„Van olyan forgatókönyv is, amelyben Max egyszerűen tönkretett volna az évek során, ami még hamarabb véget vethetett volna a karrieremnek. Nem tudom. Akkoriban versenyképes voltam ellene, és nagyon jól ösztönöztük egymást.”
Ricciardo szerint a mára már négyszeres világbajnok dominanciája tiszteletet parancsol.
„Nehéz kérdés. Természetesen lehet, hogy több versenyt is nyerhettem volna, mint amennyit végül nyertem. De nem tagadhatom, hogy Max... Akkoriban egy kicsit úgy tűnt, mintha elmenekültem volna a küzdelemtől. De nem ez volt a helyzet. Akkoriban inkább a csapat dinamikája miatt aggódtam, mint azért, hogy elmeneküljek a kihívás elől.”
Milyen versenyeket nézhetünk áprilisban, az F1 kényszerszünete alatt? – menetrend
A Közel-Keleten kirobbant háborús konfliktus miatt törölni kellett a Bahreini és Szaúd-arábiai Nagydíjakat, így egész áprilisban F1-es verseny nélkül maradunk. Ez ugyanakkor nem jelenti azt, hogy teljesen autó-motorsportmentes hónap várna ránk, sőt: húsvét után minden hétvégén nézhetünk jelentős nemzetközi eseményt.
Shakedown: Irány az ERC! – miért az Eb-n indul a magyar bajnok?
Lesz magyar páros az ERC mezőnyében 2026-ban, Német Gábor és Németh Gergely a spanyolországi szezonnyitóra készül. Ennek hátteréről beszél a navigátor a Shakedownban.
