Max Verstappen nélkül rendezték az FIA-gálát
Betegség miatt kihagyta a 2025-ös FIA díjátadó gálát Max Verstappen, aki idén ugyan óriási felzárkózásba kezdett a nyári szünetet követően, végül 2 pontos lemaradásával elvesztette az idei vb-csatát, így 2020 után először nem ő lett a világbajnok. Az év végi gálán tipikusan az első három helyezett teszi tiszteletét, akiket díjaznak is, azonban Verstappen a hírek szerint elkapta az influenzát, így nem vett részt az Üzbegisztánban rendezendő gálán.
Az eseményen egyébként minden FIA-széria top helyezettjeit díjazták, elhangzottak beszédek, pódiumbeszélgetések.
Aláírták az új Concorde-egyezményt
A nap egyik fontos híre, hogy az FIA, az F1 és az összes csapat aláírta az új, 2030-ig érvényes Concorde-egyezményt. A megállapodás részleteit nem közölték, de azt elárulták az érintettek, hogy komoly előrelépésként értékelik ezt a dokumentumot az elődjéhez képest.
Mohammed ben Sulayem marad az FIA elnöke
Mohammed Ben Sulayem újabb négy évre kapott bizalmat a Nemzetközi Automobil Szövetség élén: az FIA elnöki posztjára kiírt 2025-ös választáson Taskentben, Üzbegisztánban Ben Sulayem ellenjelölt nélkül indult, így a bizottság ismét őt választotta meg a szervezet vezetőjének. Ez lesz a második négyéves ciklusa a poszton.
Már január elején új F1-es autót láthatunk?
A spanyol Grada3 értesülései szerint az Audi és az Alpine megkapta az FIA engedélyét arra, hogy már január második hetében megkezdhessék az első shakedown teszteket a barcelonai pályán – jóval a hivatalos, hónap végére időzített zárt kapus kollektív teszt előtt.
A hírek alapján az Audi nyitja majd az új szabályrendszer korszakát január 9-én, amikor egy filmforgatási nap keretében először gördül pályára a frissen átkeresztelt gyári autója a montmelói aszfaltcsíkon.
Az Alpine – amely 2026-tól Mercedes-erőforrást használ – várhatóan január 11-én követné őket az A526-os modell első kilométereivel, a csapat hivatalos, január 23-i bemutatója előtt. A francia istálló azonban tagadta ezt a konkrét dátumot, amikor rákérdeztek.
Hangpróba: A Honda beindította 2026-os F1-es motorját
A Honda feltöltötte a közösségi média különböző felületeire, hogy beindította a 2026-os erőforrást. Mint ismert, a japánok idén év végén szakítanak a Red Bull-lal, és 2026-tól már az Aston Martint látják el erőforrásaikkal. Még csak most ért véget a 2025-ös szezon, de máris nyakunkon 2026!
You heard it here first. Our soundtrack for 2026
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) December 12, 2025
#F1 pic.twitter.com/W44ddc63dM
Hihetetlen: Doohan egymás után háromszor törte össze ugyanott az autóját
Az Alpine Formula–1-es csapatánál a 2025-ös Miami Nagydíjat követően leváltott Jack Doohan a japán Super Formula sorozattal tesztel jelenleg Suzukában, ahol aligha került a napokban erősebb helyzetbe az F1-es visszatérését illetően. Az ausztrál pilóta ugyanis egymást követő három napon dobta el ugyanott, a Degner 1, Degner 2 kanyaroknál az autóját, mindháromszor ripityára törve azt.
Tsunoda: Meglepett a döntés, nem erről volt szó
Némileg meglepetésként érte a japán pilótát, hogy versenyzői ülés nélkül maradt 2026-ra. Elmondása szerint nem erről tájékoztatták őt. Talán az utolsó pillanatban döntöttek másképp.
„A hír nem az volt, amit előzetesen mondtak nekem, ezért is lepett meg. Úgy hallottam, a döntést talán közvetlenül azelőtt módosították, hogy közölték velem” – mondta a DAZN Japannak.
Beszélt arról is, milyen kihívást jelentett számára év közben bekerülni a Red Bullhoz Verstappen mellé. Tsunoda szerint a két oldal közötti különbség kívülről nagyobbnak tűnt, mint amilyen valójában volt: „Nagyon jó mérnökök dolgoztak velem, de kevés tapasztalatuk volt, így voltak helyzetek, amikor segítségre lett volna szükségünk. Csakhogy ezt nem mindig kérhettük meg.”
Ha nem lesz erős a Ferrari, Leclerc nézelődhet?
Egy sajtóértesülés szól arról, hogy Charles Leclerc csapatot válthat, ha 2026-ban nem lesz elég jó a Ferrari. Egy olasz újságíró írt erről, a lehetséges célpontok között a McLarent és az Aston Martint említette.
Hasonló pletykákkal tele lesz az internet a tél során, kezeljük fenntartásokkal a hasonlókat, legalábbis az ilyen forrásból érkezőket.
Rosberg: Lewis most nem vonulhat vissza
Nem vonulhat vissza ezen a ponton Lewis Hamilton, de a folytatás is nehéz – erről beszélt a Sky Sportsnak Nico Rosberg.
„Ő nyilvánvalóan a valaha volt legnagyobb, ebben szerintem mind egyetértünk. De ez nem éppen értékes befejezése a karrierjének. A jelenlegi helyzete szörnyű, és ez nyilvánvalóan jelentős szenvedést okoz neki” – mondta Rosberg.
„Be is ragadt most, mert ezen a ponton egyszerűen nem vonulhat vissza. Mármint kivel fogják őt pótolni? És arcvesztés is lenne, mert belevetette magát ebbe a nagy projektbe, aztán egy év múlva, csak mert nehéz, visszavonulni – ez nem működik” – fogalmazott a német.
„De a folytatás esetén sem neki dolgozik az idő, és nem is lesz ez igazán könnyebb, szóval elég nehéz a helyzet. Folytatnia kell, próbálkoznia, és reménykednie, hogy a jövő évi autóban kényelmesen érzi magát. Talán az egy jó autó lesz? Az idei nem az…” – folytatta.
„Lewis nagy szenvedése idén az egykörös tempó volt. A futamokon néha megvillantotta a tudását, de az időmérős tempó komoly gondot jelentett. Viszont a jövő évi autó teljesen más lesz, talán újra előhúz valamit a régi trükkjeiből a kvalifikáción. A remény még megvan, ez egyértelmű” – tette hozzá.
Pitwall Talk: Ki volt az év újonca az F1-ben?
Évek óta nem láthattunk ennyi és ilyen minőséget képviselő újoncot a mezőnyben: az ő teljesítményüket értékeltük és állítottuk rangsorba a 2025-ös szezon végén.
