A nap hírei egy csokorban:
Beáldozza a 2025-ös F1-es szezont a Williams
James Vowles előre jelezte: valószínűleg visszalépés és szenvedés vár rájuk jövőre – annak érdekében, hogy megragadják a 2026-os szabályváltozások kínálta esélyt.
„Ez az üzenet, amit Alex és Carlos egyaránt tud: a 2025-ös év szenvedés lesz, azt hiszem” – nyilatkozta a csapatfőnök a Motorsport.com hasábjain. „Nem azt fogjátok látni, hogy lépdelünk előre, inkább kicsit még hátra is fogunk lépni.”
„És ha így lesz, nekem ez rendben lesz, mert egyszerűen azt fogja jelenteni, hogy megfelelő ütemben invesztálunk 2026-ba a körülöttünk lévőkhöz képest. Ezt kell várnunk ettől: kompromittálni fogjuk 2025-öt. Ez nem azt jelenti, hogy tizedikek leszünk, de kemény szezon lesz.”
„Számítottam rá, hogy gyors leszek” – Colapinto
Tudta már az F1-es debütálása előtt is, hogy mire képes: az argentin újonc büszke rá, hogy gyorsan tanulnak a Williamsszel közösen.
„Noha nem volt sok tapasztalatom az autóval, ez volt az elképzelése a csapatnak is, és ezért ültettek be, szóval örülök, hogy segítek az istállónak.”
Ami a tanulási folyamatot illeti, az argentin hozzátette: „Úgy vélem, jó munkát végzünk közösen a csapattal. Kemény ez. Sok mindent meg tudsz csinálni az autóban az eszközökkel, és sok mindent tudsz változtatni. De minden egyes kimenetelkor tanulok, és csak folyamatosan kicsit jobban alkalmazkodom az autóhoz és ahhoz, hogyan tudom kihozni belőle a maximális teljesítményt, és ez eddig jól halad.”
„A legjobb időmérős menő, vb-alapanyag” – Clear Leclerc-ről
Sainz tavalyi szingapúri győzelme is segített Leclerc-nek a szintlépésben: a Ferrari F1-es teljesítménymérnöke szerint minden megvan a monacóiban a vb-győzelemhez.
„Abszolút megvan benne mindaz, ami ahhoz kell, hogy világbajnok legyen. 2018 óta mondom ezt: nyilván együtt dolgoztunk vele az akadémián, láttuk a megfelelő dolgokat a megfelelő szakaszokban.”
„Megvan az időmérős tempója. Atyavilág, őszintén hiszem, hogy ő a legjobb időmérős menő, akit láthattunk. Nehéz visszamenni Michaelig és Mikáig, de ő a legjobb kvalifikáló, ez biztos. A versenymenedzsmentet illetően pedig nézzük csak meg Monzában: egészen kivételes. Ha minden összeáll, képes teljesíteni.”
„Jobb a helyzet” – véglegesek a 2026-os F1-es szabályok?
Az Aston Martin F1-es csapatfőnöke elárulta: az FIA meghallgatta az istállók kéréseit, így pedig „jobb kompromisszum” született a módosított technikai előírásokkal
Mike Krack, az Aston Martin F1-es csapatfőnöke úgy érzi, jó irányba mentek el a változtatásokkal, amelyek jobb kompromisszumot jelentenek – minderről a Nailing the Apexnek beszélt:
„Vannak területek, ahol még vár ránk némi munka, de összességében úgy gondolom, értelmes kompromisszumot fogunk találni. Kompromisszumot mondok, mert egy szabályrendszer mindig egy kompromisszumot jelent. Úgy döntöttünk, elindulunk egy irányba az erőforrással, és emiatt néhány más részlet ennek a következménye” – magyarázta Krack.
„És lépésről lépésre, együttműködve, közösen áttanulmányozva a dolgokat – merthogy az FIA megkérte a csapatokat, hogy készítsenek néhány tanulmányt arról, mely területeken lehet fejlődni az autót illetően, vagy hol kell esetleg nagyobb szabadságot engedni vagy kötöttnek maradni. És mindezt be is vették a szabályzatba, elismerés ezért nekik.”
„És azt gondolom, sokkal jobb helyzetben vagyunk, mint voltunk júniusban. Ami azt mutatja, hogy az összes ambiciózus határidő ellenére szerintem sikerül létrehoznunk egy szabályrendszert. Nyilván nem mindenki lesz mindennel elégedett, de úgy vélem, egy elfogadható kompromisszum lesz.”
„Egyértelműen jönni fognak!” – Dél-Afrika újra bejelentkezett az F1-es nagydíjrendezésért
Az elmúlt években többször is kifejtette a Formula-1 vezetése, hogy a sikeres észak-amerikai terjeszkedés után az egyik következő meghódítandó terület Afrika, ahol legutóbb 1993-ban rendeztek nagydíjat. Az akkori helyszín, a dél-afrikai Kyalami visszatérése fel is merült, ám az a projekt végül elhasalt, az ország 1979-es F1-es világbajnoka, Jody Scheckter szerint a szükséges módosítások finanszírozásának kérdése miatt.
Most azonban új löketet kaphatnak a dél-afrikai álmok. Azok után ugyanis, hogy a múlt hétvégén a Red Bull David Coultharddal a Johannesburghoz tartozó Sandton városrészben bemutatózott, az eseményen megjelenő sport-, művészeti és kulturális miniszter, Gayton McKenzie a Lallies & Motorsport névre hallgató tartalomgyártó videójában kijelentette, hogy dolgoznak az ügyön, sőt:
„Még elég nagy a csata jelenleg, hogy Fokváros vagy Johannesburg lesz. Ezt még nem döntöttük el. Annyit csináltam, hogy mindenkinek mondtam, hogy lépjen hátrébb, hadd vegyem én kézbe a dolgokat, mert már kétszer hallhattuk, hogy jön hozzánk az F1. Elmondhatom: az F1 egyértelműen jönni fog. A Formula-1 azt mondta nekünk, hogy szívesen jönnek, és azt is elmondták, mire van szükségük ehhez, mi pedig ezt meg fogjuk adni nekik” – jelentette ki a miniszter, aki ezután még megjegyezte: Fokvárosban jelenleg zajlanak egy új, topkategóriás versenypálya előkészületi munkálatai.
Nem befolyásolja a Renault döntése az Audi F1-es projektjét
Múlt héten vált hivatalossá, hogy a Renault 2025 végén bezárja a Formula-1-es motorprogramját, így a 2026-os új szabályrendszernek már nem saját erőforrással, hanem ügyfélcsapatként vág neki az Alpine. Így sem lesz azonban kevesebb motorgyártó az F1-ben az új érában, hiszen a Sauber partnereként beszáll az Audi. A bajorok vezérigazgatója, Gernot Dollner pedig hangsúlyozta: a Renault döntése semmilyen befolyással nincs a projektjükre.
„Nem, ez nem volt a megbeszélés része. Az Audi hosszú távon elköteleződött a Formula-1 iránt” – jelentette ki Dollner, akit a Crash.net idéz. „Az év elején az AG és az Audi felügyelőbizottsága úgy határozott, hogy teljesen átveszik az irányítást a Sauber részvényei felett. Így 2025. január 1-jétől 100 százalékig mi fogjuk irányítani a Saubert. 2025-ben ez meg fog történni, és akkor, ha én leszek a Sauber és a Sauber Motorsport igazgatótanácsának az elnöke, akkor személyesen is intenzívebben fogok részt venni a Formula-1-es projektben.”
Az Audi-vezér hozzátette: biztos benne, hogy Mattia Binotto és Jonathan Wheatley révén erős kettős vezetéssel rendelkeznek, ahol az egyikük felügyeli a gyár munkáját, a másikuk pedig a versenyhétvégék tevékenységeit.
Sainz és a Ford is szakaszt nyert, de Al-Attiyah vezet
Carlos Sainz és a Ford első sikerét hozta a Marokkó Rali negyedik versenynapja. Az első bevetését teljesítő, értékelésen kívül versenyző, a januári Dakarra tesztelő M-Sport Raptorja kedden megállt a spanyol klasszis alatt, aki így az összetettben már nem faktor, viszont az eddigi sorozatos top3-as részeredmények után csütörtökön meglett az első szakaszgyőzelem: Sainz hátrébbról rajtolva végig vezetett, és közel kétperces előnnyel be is húzta a napot.
A második helyre a toyotás Yazeed Al-Rahji jött fel, aki két gyengébb produkció után volt ismét versenyképes, de mégis egy lépéssel távolabb került a bajnoki címtől – igaz, a mai koronázást legalább elodázta, ha kikapott volna Nasser Al-Attiyahtól, akkor már ma bajnokot avatott volna a széria.
A Dacia katari versenyzője a negyedik helyen ért célba ma, ezúttal is kockázatmentesen, nyugodtan autózott, és a legfontosabb céljait teljesítette: elkerülte a bajt és megelőzte fő riválisait, így a szerda esti szűk ötperces előnyéből több mint kilenc percet csinált az utolsó nap előtt.
