66 pont – ennyire növelte előnyét Kimi Antonelli, miután rendkívüli magabiztossággal megnyerte ezt a futamot is. Az olasz talán idei legjobb rajtját produkálta, miután pedig Max Verstappen eltűnt a képből, nem volt ellenfele. Mondhatni, tipikus Monacót láttunk, a mercedeses rajt-cél győzelmet aratott.
A versenyen alapvetően mindenki egykiállásos stratégiát várt, egyedül a két Cadillac indult a lágyakon, mindenki más a közepesekkel vágott neki a 78 körös futamnak. A rajt rögtön drámát hozott, Verstappen, aki már a rajtkockába is támadó módban, Antonelli felé állt be, lefulladt a startnál. Az olasz így zavartalanul jött el, a Ferrarik rajtja mögötte pedig nem volt annyira erős, hogy bármelyikük elé ugorjon. Verstappen végül kénytelen volt a futamot is feladni egy tiszteletkör után, komolyabb technikai hiba állhatott a háttérben.
Antonelli alig két kör alatt leszakította magáról üldözőit, a 3. körben Lewis Hamilton bő három, Charles Leclerc több, mint négy másodperccel volt lemaradva. Az ifjú titán csapattársát közben a futam elején vizsgálták, mivel úgy tűnt, kilógott a rajtkockájából, azonban végül nem találtak szabálytalanságot. Sergio Perez esetében viszont igen, a mexikóinak nem sikerült olyan jól kicentiznie a beállást, és bokszutca-áthajtásos büntetést kapott.
Az első kör helyezkedései után, melyben többek között egy Gasly-Norris helycsere is történt, elcsendesedett a verseny; Antonelli szórta a leggyorsabb köröket, a 11. körben pedig már elkezdte a lekörözéseket. Ezek voltak egyébiránt az egyetlen pillanatok, amikor az előnye csökkent bármit, de akkor is stabilan három másodperc körül maradt.
A következő érdemi történés Bottas kiesése volt, a Cadillac egész hétvégés fékproblémái a versenyen is utolérték őket. Technikai problémák színesítettek egy másik csatát is, Hadjar motorproblémákkal próbálta maga mögött tartani Russellt. Sikerült is neki, bár közben mindkét pilóta hevesen és elégedetlenül rádiózott a saját csapatával, mögéjük pedig megérkezett Oscar Piastri is.
Az élmezőnyben Hamilton nyitotta a bokszkiállások sorát. Néhány körrel később Russell is megunta a Hadjar mögötti sétakocsikázást, és megkísérelt egy elévágást, amely már sikeres stratégiának bizonyult. Nem örülhetett viszont sokáig a megszerzett előnynek, ugyanis – Hamiltonhoz és Colapintóhoz hasonlóan – bokszutcai gyorshajtáson kapták, és öt másodperces büntetéssel sújtották.
A gyorshajtásokon kívül a futam fő témája a technikai hiba volt. Verstappen és Bottas kiesése után Oliver Bearman és Lando Norris is emiatt volt kénytelen feladni a futamot.
A verseny utolsó harmadában felpörögtek az események. Először a mezőny hátsóbb traktusában volt némi történés.; a Williams a tavalyihoz hasonlóan idén is feltartósdival igyekezett kettős pontszerzést elérni, és sikerült is nekik, Antonelli, aki egy ponton furcsa hangokra panaszkodott, lekörözte saját csapattársát is, Oscar Piastrit pedig bedobták az öt másodperces büntetést kapók kalapjába, szintén bokszutcai gyorshajtás miatt.
Az utolsó húsz körre aztán jött a dráma a futamba; a 60. körben Lance Stroll orral a falba állította az Aston Martint, ezzel pedig biztonsági autót idézett elő, majd alighogy újra útjára engedték a mezőnyt, Leclerc is a falba rakta a Ferrarit, ugyanabban a kanyarban, ami után már piros zászlót lengettek be. A nagy kavarodásban a Mercedes közben óriási hibát vétett Russell-lel, elfelejtették letölteni az öt másodperces büntetést, ami miatt kaptak egy bokszutca-áthajtásost is.
A futam újraindítására végül viszonylag sokat kellett várni, miután a 19-es kanyarban az aszfalt töredezését észlelték. Nyolckörös sprint maradt a végére a versenyből, ami során Antonelli egy újabb jó rajttal megőrizte a vezetését, és hatalmas lépést tett afelé, hogy az év végén átvehesse Sebastian Vettel rekordját.
