A Formula.hu és a Racingnews365.com újságírója, Mészáros Sándor járt utána az F1-es paddockban annak, hogy melyik idei autó hol helyezkedik el a súlyhatárhoz képest.
Mint ismert, 768 kilogrammra csökkent az F1-es autók minimumsúlya 2026-ra, és minden plusz kilogramm köridőt jelent az adott autónak, vagyis aki már elérte a minimumsúlyt, az az egyensúlyt is ki tudja igazítani, aki pedig jelentős felesleggel küzd, az lassabb, és az egyensúlyt tekintve is lemaradásban van.
Az adatok természetesen nem hivatalosak, de több, a tényekre jó rálátással bíró forrás információi alapján készült. Az adatok hozzávetőlegesek, és természetesen egy-egy fejlesztés módosíthat rajtuk minimálisan.
A topcsapatok mindenesetre nagyjából megvannak, és meglepő lehet az Audi teljesítménye, az Alpine és a Haas adatai is validálják azt, hogy miért ők vezetik a középmezőnyt, a Red Bull jelentős pluszsúlya mutatja, hogy miért ennyire nehezen vezethető és lassú jelenleg az RB22-es, a Williams problémáit pedig megmagyarázza az, amit az alábbi listában látunk...
Mercedes: Súlyhatár alatt
Ferrari: Súlyhatár alatt
Audi: Súlyhatár alatt
McLaren: A súlyhatár körül
Haas: Körülbelül 1 kilogramm pluszsúly
Alpine: Körülbelül 2 kilogramm pluszsúly
Racing Bulls: Körülbelül 4-5 kilogramm pluszsúly
Cadillac: Körülbelül 6-7 kilogramm pluszsúly
Red Bull: Körülbelül 9-10 kilogramm pluszsúly
Aston Martin: Körülbelül 9-10 kilogramm pluszsúly
Williams: Körülbelül 26 kilogramm pluszsúly
