A Honda vezetői szerint a 2026-ban érkező új Formula–1-es motorformula rendkívül összetett kihívást jelent, különösen a belső égésű erőforrás fejlesztése okoz fejtörést. Bár az elektromos rendszer a tervek szerint halad, a japán gyártó nem tudja felmérni, mekkora lehet a lemaradás a riválisokhoz képest az első tesztekig. A hosszú távú cél persze továbbra is a világbajnoki küzdelem.
„Természetesen, ha versenyzünk, eltökélten győzni akarunk” – mondta Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation elnöke a Honda új Formula–1-es erőforrásának bemutatóján. „Ugyanakkor a 2026-os szabályok rendkívül nagy technikai kihívást jelentenek, és elképzelhető, hogy nehézségeink lesznek.”
Watanabe hozzátette, hogy jelenleg lehetetlen megítélni az erőviszonyokat. „Ebben a fázisban, pályatesztek nélkül nem tudjuk, mekkora a különbség köztünk és a riválisaink között, így meg kell várnunk a teszteket. Hosszú távon azonban az a célunk, hogy világbajnoki címekért harcoljunk.”
A Honda aggodalma elsősorban a belső égésű motor fejlesztésére vonatkozik. A projekt vezetője, Tetsushi Kakuda a Motorsport.com-nak elismerte, hogy ezen a területen nem minden alakul ideálisan.
„Az elektromos oldal a terveknek megfelelően halad” – fogalmazott Kakuda. „Ugyanakkor a belső égésű motor esetében ez nem feltétlenül mondható el. Végső soron sok múlik azon, mennyi fejlesztési idő áll rendelkezésre. Ezt figyelembe véve úgy gondoljuk, mindent megtettünk, amit a lehetőségeink engedtek.”
A Honda legutóbbi F1-es projektje a sportág történetének egyik legkínosabb debütálását hozta: a japánok erőforrásával hajtott McLarenek 2015-ben a mezőny végére estek vissza, olykor a rajthoz állás is problémát jelentett, s a 19 futamból csak háromszor tudtak az első nyolcban zárni. Ebben az évben, a Japán Nagydíjon hangzott el Fernando Alonso legendássá vált rádióüzenete: GP2-es motor, GP2!
