Az F1-nek jelenleg van technikai, sport- és gazdasági szabálykönyve, utóbbi a költségvetési limit 2021-es bevezetése óta, de a karbonsemlegességet célba vevő Net Zero projekt elérése érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetségnél úgy gondolják, hogy hamarabb elérik azt akkor, ha szabályok közé szorítják az istállókat, mintha rájuk hagynák.
Új szabálykönyv
Az együléses versenyautókért felelős Nikolas Tombazis elárulta, miért tartják szükségesnek ezt a lépést.
„Ezáltal megtesszük az első közepes és hosszabb távú lépéseket afelé, hogy 2030-ra elérjük a Net Zerót. Egyértelmű, hogy 2026-ig nem tudjuk teljesíteni a vállalásunkat, de szeretnénk, ha lenne egy keret, ami megköti a csapatok kezét.”
„Volt már az istállók képviselőivel néhány megbeszélésünk és még lesz is néhány ilyen, az FIA, a FOM és a csapatok társaságában, hogy megvitassuk a lehető legjobb stratégiát. Tisztán látszik, hogy szabályokra lesz szükségünk, annak érdekében, hogy elérhessük a karbonsemlegességi célkitűzéseinket, nem hisszük, hogy megfelelő volna, ha csak a csapatoktól megkérnénk, hogy önkéntesen csinálják ezt, meg azt.”
„Tudjuk, mekkora itt a versenyszellem, s ha megkérjük őket, hogy tegyenek meg egy dolgot, de az csak a legcsekélyebb mértékben is befolyásolhatja a versenyképességüket, akkor biztosan nem fognak belemenni, így szükségünk lesz egy szabályzatra.”
Mégis mit szabályoznak?
„Jelenleg is kutatjuk, hogy mi lenne a legjobb megoldás, de még mi magunk sem tudjuk, hogy a szén-dioxid-kibocsátást maximalizáljuk, vagy inkább bizonyos aktivitásokat korlátozzunk, esetleg egyes alapanyagok felhasználását felügyeljük, vagy azt, hogy egy csapatból hányan utaznak el a versenyekre.”
„Talán ez nem fog tetszeni néhány tősgyökeres motorsport-rajongónak – amik mi magunk is vagyunk –, de ez a sport jövője érdekében elengedhetetlen lépés. A mi felelősségünk, hogy életben tartsuk ezt a sportot, de 2026-ig biztosan nem kell számítani egy ezzel kapcsolatos szabályozásra.”
