A Milton Keynes-i F1-es alakulat csapatfőnöke, Christian Horner nemrég hosszasan ecsetelte, hogy a Red Bullnak 2010 és 2013 között világbajnok autókat tervező Adrian Newey mennyire lázba jött az új szabályoktól, ezért megnövelt kapacitással vesz részt a 2017-es modell megalkotásában. Sokan úgy vélik, hogy a Red Bull kerülhet ki győztesen az aerodinamikai változásokból, és maga a szakember is alátámasztotta, hogy a status quo minden bizonnyal fel fog borulni az előttünk álló szezonban – de figyelmeztetett, hogy a sportág által követett út nem feltétlenül helyes, ami a technikai szabályrendszert illeti.
„Szinte biztos, hogy a sorrend kissé fel fog kavarodni” – nyilatkozta a Sky Sports-nak a nemrég 58. évét betöltő szakember. „Egy szabályváltozás esetén néhány csapat jobban tudja olvasni a szabályokat, mint mások. Ezek általában a nagycsapatok, akik nagyobb forrásokkal rendelkeznek, a legutóbbi ilyen esetben azonban nem így történt, hiszen a Brawn vált a legjobbá, míg nagyok, a Ferrari és a McLaren szenvedett. A szabálymódosítás számtalan ötletet tesz lehetővé, amely által meg lehet határozni egy autó filozófiáját. Bár mi az egyik legnagyobb alakulatnak számítunk, nincsenek meg a forrásaink ahhoz, hogy mindent egyidejűleg meg tudjunk vizsgálni. Mindössze annyiról van szó, hogy ’reméljük, ez a helyes út’, és bízunk benne, hogy igazunk van. Mindig van rá esély, hogy van egy olyan irány, amely sokkal jobbnak bizonyul a többinél.”
Newey emellett megkérdőjelezte a technikai fronton történő mozgásokat is. „Az F1 egy technikai bemutató a motorgyártók számára, hogy termékeiket propagálják, vagy egy ember és gép összefonódását jelentő látványosság?” – hangzott a költői kérdés a brit szájából. „Attól függően, hogy kit képviselsz, vagy erre, vagy arra szavazol. Személyes véleményem az, hogy a sportágban a pilótáknak kellene csatáznia, kombinálva a mérnökök kreativitásával. Tehát nem az anyagi forrásoknak kell egymásnak feszülniük, a mérnökök oldaláról viszont egyre inkább ezt látom. Nagyon egyszerű lenne olyan szabályokkal előállni, amelyek sokkal inkább jutalmaznák a kreativitást, mintsem az emberek számát. Egy költségvetési sapkát rettentően nehéz lenne valósággá tenni, de életbe lehet léptetni forrásokat szabályzó lépéseket, különösen aerodinamikai téren.”
„Sokkal nehezebbé lehetne tenni a csapatok feladatát, mint ahogyan az most történik, például a szélcsatornák eltörlésével, vagy kötöttebb CFD-használattal, ebben az esetben pedig nem lenne értelme több és több mérnököt alkalmazni. Ami a motorkérdést illeti, nagyon komoly véleményem van arról, hogy a gyártók közelebb akarják hozni az F1-et az közúti autógyártáshoz. Ha valóban ez a helyzet, néhány éven belül egyértelműen a riválisaik előtt kellene teljesíteniük az autóiparban. Azonban úgy érzem, ez nem igazán fog megtörténni, ezért csak süket duma az egész” – hangzott Newey határozott álláspontja.
