A motorsport.com értesülései szerint az új turbófeltöltőt Sebastian Vettel idei harmadik erőforrására installálják, Kimi Raikkönen továbbra is a korábbi egységgel versenyez. A Ferrari fejlesztése, amelytől a szintén frissített Renault-motorral rajthoz álló Red Bull visszaelőzését – és persze a Mercedeshez való közelebb kerülést – várják, három fejlesztési zsetonba került. A Ferrari nem is olyan rég, Szocsi előtt már hozzányúlt motorjához, így eddig összesen hat zsetont használtak fel. Az erősebb turbó segíti az energia-visszanyerő rendszert, különösen kvalifikáción – az időmérés a Ferrari fő gyengesége idén, amelyen javítani próbálnak.
„A hibrid rendszer fontos szerepet játszik Kanadában, mivel az egyenesben minden energiát felhasználunk, melyet a pálya kevert részén vissza kell tölteni, hogy újra a maximális szinten legyen, mikor az autó kigyorsít a hajtűkanyarból” – mondta Mattia Binotto, a Ferrari motorrészlegének főnöke. A montreali pálya hosszú egyeneseiben fontos szerepet kap a motor, nem véletlen, hogy a csapat ide időzítette fejlesztését.
A turbó mellett a Shell módosított összetételű üzemanyagot is szállít Kanadába, amely az új motortérképhez igazodik, ezzel kombinálva igyekszik a legnagyobb hatékonyságot kihozni az erőforrásból. Emellett az autó hátsó felfüggesztésén próbál javítani a csapat: a Pirelli-abroncsok tapadása nem megfelelő, ugyanis a vonórudas megoldás nem biztosítja azt a merevséget, amelyre a kanyarokból kigyorsítva szükség lenne. Ennek tulajdonítható a monacói időmérős szenvedés is, ahol Vettel nem tudta Q2-es idejét megjavítani az utolsó felvonásban.
Frissítve: egy másik rangos szakoldal, az Autosport értesülése szerint a turbót Kimi Raikkönen is megkapja, ráadásul a fejlesztésre csak két zsetont költött a csapat, amely négyet használhat még fel a szezon hátralevő részében.
