DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. május 16. szombat
F1

Szavaznak a csapatok, feloldhatják a motorok befagyasztását

Több F1-es motorgyártó is elégedetlenségét fejezte ki amiatt az elmúlt hónapokban, hogy a szezon közben a szabályok nem engedélyezik a hajtáslánc elemeinek fejlesztését. Ám az Orosz Nagydíj péntekjére tervezett szavazáson akár változtathatnak is ezen a csapatok.

A jelenlegi előírás szerint az évad ideje alatt érintetleneknek kell maradniuk a motoroknak, és csak a holtszezonban lehet frissített változatokkal előállni - de itt is minden évben egyre kevesebb újítást engedélyeznek a szabályok. Az egész év során a Ferrari volt a fő szószólója a befagyasztás enyhítésének, ami idén segített volna a lemaradásban lévő Renault-nak is, ráadásul Suzukában a Honda képviselői is elmondták, hogy jobban örülnének a folyamatos fejlesztési versenynek.

Egyedül a Mercedes zárkózott el a szabály módosításától, mondván, hogy ezáltal ismét túl magasra szöknének a sport költségei. A Ferrarit vezető Marco Mattiacci azonban egyáltalán nincs meggyőződve efelől.

„A gyártók szempontjából nézve mi a Ferrari vagyunk, és a fő profilunkat a motor jelenti. Az F1 pedig az innováció és a folyamatos fejlődés szinonimája. Ezt figyelembe véve semmi értelme annak, hogy egy évig nem nyúlhatunk a motorhoz, miközben minden pénzüket az innovációba fektetjük” - érvelt az olasz csapatfőnök.

„A módosítással nyerne a média, nyernének a csapatok és nyerne minden érdekelt. De nézzük ezt a kiscsapatok szemszögéből: ha megtehetném, hogy jobban teljesítő motort adjak nekik, akkor azáltal esélyük nyílna a pontszerzésre és bevétel szerzésére.”

mattiacci wolff



 „Ráadásul annak ellenére, hogy az év közben nem változtathatunk a motorokon, mi ugyanúgy folyamatosan fejlesztünk a gyárban. Tehát nem hiszem, hogy a költségek nőnének azáltal, ha módosítanánk a szabályt. Sőt, valójában jóval hatékonyabban lehetne fejleszteni.”

Persze nem nehéz arra a következtetésre jutni, hogy a Mercedes azért ellenzi a változtatást, mert félti az előnyét, a többiek pedig a gyorsabb felzárkózás érdekében szeretnének enyhítést. Mattiacci szerint azonban egyáltalán nem ilyen egyszerű a képlet - hiszen nincs garancia arra, hogy egy felgyorsított fegyverkezési versenyben a Ferrarinál lenne az előny.

„Ha sikerül enyhíteni a motorok befagyasztásán, az nagyszerű lehetőség, de nagy kockázat is lehet. Jelenleg inkább kockázatot látok benne, hiszen lehet, hogy a Mercedes még mindig tartogat valamit, és bumm, könnyen még nagyobb előnyre tehet szert” - mutatott rá.

Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: