Az elmúlt két évben az FIA egy amerikai cég, az Oscar Nelson Group segítségével fejlesztette ki a MADMAT rendszert, amely újabb nagy lépést jelenthet a autósportok biztonságosabbá tétele felé. Az ötlet a Williams 2012-es barcelonai tűzesete után fogant meg a sport irányítóiban, akik az elmúlt két évben azon dolgoztak, hogy az eredetileg vadászrepülők számára készült MADMAT rendszert az F1-es követelményekhez igazítsák.
A rendszert az idei Spanyol Nagydíj hétvégéje során mutatták be a versenyigazgató Charlie Whiting és a csapatok képviselőinek jelenlétében, s miután a megoldás pozitív visszajelzést kapott, közel került ahhoz, hogy az FIA jóváhagyja a gyártását.
A MADMAT kifejezés valójában egy többrétegű padlózatot takar, amelynek belseje üreges, a felső rétegén pedig apró lyukak találhatóak - mindez pedig a garázsok hátuljában helyettesíthetné a jövőben a jelenlegi padlót, ahol a csapatok az üzemanyagot tárolják. Ha benzin kerül a felszínére, az apró lyukak gondoskodnak arról, hogy a gyúlékony folyadék azokon keresztül felszívódjon ahelyett, hogy szétfolyna a garázsban. Az üreg bélelésére használt anyag emellett csökkenti annak esélyét, hogy a benzinpára visszaáramoljon a réseken keresztül.
Ha mégis tűz keletkezne a MADMAT felszínén, a lángok a megszokottnál kisebbek és kevésbé forróak lesznek - a megszokott 315 helyett mindössze 95 celsius fok hőmérsékletet érnének el. Emellett szinte egyáltalán nem keletkezne füst, sokkal könnyebbé téve ezáltal a tűz megállítását.
Charlie Whiting nem látja akadályát annak, hogy a megoldás minél előbb bemutatkozzon az F1-ben. Arról viszont még nem döntöttek, hogy kötelezővé teszik-e a csapatoknak a használatát, mint ahogy arról sem, hogy a pályáknak kell-e rendelkezniük vele, vagy a csapatok szállítják majd magukkal versenyről versenyre.
