Milyen a hangulatod Ausztria előtt?
Pozitív vagyok. Habár a kanadai végeredmény nem mutatja, jó előrelépést értünk el az autóval és végre érezi lehet, milyen is valóban versenyezni, hogyan működnek a rendszerek. Ez nagyon fontos számomra, mivel segít a kanyarokban, minden körben abban, hogy a maximumot hozzam ki az autóból. Természetesen az új generációs autóval a szezon kezdet nem volt a legkönnyebb, nem volt örömteli vezetni, de ezt a csatát megnyertem! Az autó nyújtotta érzés fontos része az elért javulásnak, így a kirakós egy újabb darabja került a helyére.
Vezettél már korábban a spielbergi pályán?
Versenyen most fogok először menni, amely egészen jó módja a pálya megismerésének! Úgy tűnik, egészen érdekes a kör, néhány gyors résszel és nagyon kevés a lassú szakasz - amely eddig nem feküdt az autónknak. A pálya hullámzik is, amely a pilóta számára mindig érdekes. A kanyarhoz lejtőn megérkezve azt jelenti, teljesen másképpen kell vezetni, mint amikor a hegy tetején található a kanyar, Spielbergben mindkettővel találkozunk. Érdekes lesz.
Hogyan készülsz arra a pályára, amely számodra új?
Sok munkát lehet végezni a szimulátorokban, belső felvételeket nézel meg és átnézed az adatokat és a jóslatokat a mérnökeiddel, valamint Xboxon kipróbálod a pályát. Ahogy mondják, semmi nem helyettesítheti a valódi vezetést. Nagyon izgatottan várom ezért az első szabadedzés kezdetét, mivel ekkor ismerhetem meg valójában a pályát.
Hogyan tudsz dolgozni a beállításokon miközben az új pályát tanulod?
Nagyon gyorsan kiderül, mit is akarsz az autótól és hogyan tudsz minden kanyart teljesíteni a számodra új pályán. A pálya megtanulása és az autó beállítása a lehető leggyorsabban meg kell történjen, így mindkettő esetében ugyanaz a cél.
Mennyire volt bosszantó a kanadai kiesés?
Soha nem akarsz kiesni, így nem volt a legjobb. Nagyon izgalmas volt a futam vége, jó volt látni a történéseket! Célunk, hogy részei legyünk a pontokért folyó harcnak, így biztosítani kell, ogy ne legyen több problémánk az autóval. A sebességünk javult, valamint az autó és annak általános megbízhatósága is, bosszantó volt, hogy a hátsó szárnnyal akadt probléma. Egy újabb leckét kellett megtanulni, Ausztriában és azt követően még erősebbek leszünk.
Véleményed szerint mennyire lehettek versenyképesek Ausztriában?
Nem tudunk biztosan semmit addig, amíg a pályán nem leszünk, de nem hiszem, hogy a pálya jelentene számunkra akkora kihívást, mint Monaco, vagy Montreal. Természetesen ott volt néhány lassú kanyar is, amely számunkra az idei évben nehézségeket jelent, Ausztriában azonban a leszorítóerő is jobb lehet.
Milyen dolgozni új csapattársaddal most, hogy már több versenyt töltöttetek együtt?
Pastor nagyszerű fiú és könnyű vele dolgozni. Mindketten pozitívek és felelősségteljesek vagyunk, tudjuk, mit szeretnénk az autótól és a csapattól. Gyors is, így mindent meg kell tennem azért, hogy le tudjam győzni!
Mi a véleményed a versenyhétvégék időbeosztásának megváltoztatásáról?
Az a lényeg, hogy legyen futam és időmérő edzés! Bármi is történik, az mindenkire vonatkozik. Tetszik a péntek késő délutáni szabadedzés ötlete, mert ez azt jelentené, nem kellene olyan korán felkelnem! Majd meglátjuk, mi lesz.
