Az idei évre bevezetett új motorszabályok is kilátásba helyezték, hogy a jövőben teljesen leállítják a hajtásláncot érintő fejlesztéseket, ehhez a ponthoz pedig fokozatosan szeretnének eljutni a csapatok. Jelenleg minden szezon kezdete előtt le kell adniuk az abban az évben használt specifikációt a csapatoknak, amelyen csak a biztonság javítása érdekében változtathatnak.
Az idei szezon végeztével a következő idény kezdetéig azonban folytatódhatnak a teljesítmény javítására irányuló fejlesztések - ennek a mértékét szeretnék lépésről lépésre csökkenteni úgy, hogy 2020-ra már egyáltalán ne lehessen ilyen jellegű módosításokat végezni az erőforrásokon.
Az F1-től a jövő évben távolabb lépő Adrian Newey viszont nincs megelégedve ezzel a tervezettel, szerinte már pár év múlva sem lehet majd befogni azt az istállót, amelyik jobban áll a hajtáslánc teljesítményének tekintetében, ami vészjósló lehet a jövőre nézve.
"A jelenlegi szabályok a motorokra helyeznek nagy hangsúlyt. A következő években ez a kiemelt szerep feltehetően csökken majd" - mondta a Red Bull technikai igazgatója, aki tervezőként természetesen jobban örülne, ha a motorok teljesítménye kiegyenlítettebb lenne.
"Ãm súlyos veszélyeket rejthet a motorfejlesztések befagyasztása, hiszen nem egyértelmű, hogy mi fog akkor történni, ha a folyamat végén egyik motorszállító jelentős előnyt őriz majd."
"Vajon megtarthatják az előnyüket a továbbiakban, és a többiek azonnal fel is adhatják a küzdelmet? Számomra jelenleg egyáltalán nem tűnik kielégítőnek a helyzet. Szerintem a szabályok további alapvető átgondolására lenne szükség ebben az ügyben."
