Noha a futam féltávjától kezdve a Mercedes autói nagyjából 150 lóerőt veszítettek az egyenesben, Nico Rosbergnek így is sikerült bejönnie a második helyen. Ez a vereség viszont bizonyos szempontból csak tovább hangsúlyozta a brackley-i csapat modelljeinek erejét, hiszen egy másik csapat vezetője a BBC-nek a futam után azt nyilatkozta, az ő autóik számára azonnali kiesést jelent, ha tönkremegy a kinetikus energia összegyűjtéséért felelős rendszer, az MGU-K.
Toto Wolff elismeri, hogy a Mercedesnél elsiklottak ezen hiba lehetősége felett.
"A két hajtáslánc pontosan ugyanolyan volt, ráadásul azonos sebességen és azonos hőmérsékleten működtek. Felfigyeltünk arra, hogy az MGU-K jobban felmelegedett, mint arra számítottunk, de azt nem gondoltuk, hogy ennek ilyen végzetes következményei lesznek, hiszen a rendszer kikapcsolt, és nem is tudtuk újraindítani" - magyarázta Wolff.
""Tisztában vagyunk vele, hogy mely területekre kell különösen odafigyelnünk, de ez egy olyan tényező volt, amellyel korábban még nem szembesültünk. Ez tehát csak egy újabb dolog, amelyet ki kell elemeznünk a továbbiakra. Egyelőre azonban csak azt tudjuk, hogy a túlmelegedés okozta, és fogalmunk sincs, hogy ismét megtörténhet-e."
