A Kanadai Nagydíjat követően a mezőny egy régi-új helyszínre utazik, hiszen a spielbergi pályán az Osztrák Nagydíjat teljesítik majd. A pályán legutóbb 2003-ban rendeztek F1-es versenyt, akkor pedig a gumifelállás még egészen más volt. A két gyártó, a Michelin és a Bridgestone minden partnerének egyedileg fejlesztette ki az autónak leginkább megfelelő abroncsot, amit az egész hétvége során használtak.
Azok az idők viszont már rég elmúltak. A Pirelli a négy állandó keverékéből kettőt választ minden pályára. A hosszú egyenesekkel és lassú kanyarokkal tűzdelt Red Bull Ringre pedig - bizonyos szempontból látatlanban - úgy ítélték, hogy a pálya kezelni tudja majd a két legpuhább keveréket, így Monacóhoz és Montrealhoz hasonlóan ott is a szuperlágy és a lágy abroncsok lesznek bevetésen. A cég ezt azzal indokolta, hogy a szűk kanyarokban maximális mechanikai tapadásra lesz szükségük az autóknak, emellett pedig a pálya aszfaltja is sima, ami kíméletesen bánik az abroncsokkal.
A gyors és kanyargós Silverstone-ban a közepes és a kemény keverékeket viszik, majd az idén a Német Nagydíj helyszínéül szolgáló Hockenheimben ismét a leglágyabb keverékek térnek vissza.
A július végi Magyar Nagydíjon a lágy és a közepes gumik lesznek használatban - noha az autók pár éve elboldogultak a szuperlágyakon is, a várható magas hőmérséklet miatt a Pirelli immár óvatosabban választ. Tavaly például egészen odáig mentek, hogy előzetesen a kemény gumit szerették volna vinni a pályára, de az elégedetlenkedő csapatok végül rávették őket a változtatásra.
