Egy kerékcserét jósol a Pirelli

"Körülbelül egy másodperc a különbség a szuperlágy és a lágy keverék között ezen a pályán, mindkét keverék kicsivel keményebb, mint a tavalyi abroncsok: még a szuperlággyal is csak a második körben lehet elérni a jobb időt" - nyilatkozta az időmérő edzés után Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója. "Az egyértelmű, hogy az élen álló pilóták nagyon szoros harcot vívnak a szuperlágy abroncson, így a versenystratégia és különösen a kerékcserék időzítése fontos különbséget jelentenek a futam végeredményében. Ahogyan várható volt, a pálya sokat javult, a legjobb időeredmények az edzés végén születtek. Arra számítunk, hogy ez a hétvége során tovább folytatódik, holnapra jó időjárást jósolnak."

Pirelli jóslata a versenyre:
A Monacói Nagydíj 78 körös, egy, vagy két kerékcsere lehetséges, az autók sebessége és a versenyen történő esetleges balesetek függvényében. Egy kerékcsere is lehetséges, de a két kerékcserés sprint stratégia működhet, ha az autó elég gyors és elég lehetőség van az előzésre. Monacóban híresen nehéz előzni, valamint nagy az esélye a biztonsági autónak, ezért nehéz jósolni - ezért rugalmas stratégiával kell készülni.

Számítások alapján az egy kerékcserés stratégia a leggyorsabb, de mivel a szuperlágy abroncsot alig használták a csapatok, ezért a stratégiáról teljesen biztosat nehéz mondani. Jóslat: rajt a szuperlágy abroncson, a lágy keverékre a 30. körben kell váltani.